1、20XX年度本科生毕业论文（设计）云南省农产品物流发展现状及问题研究姓 名： XX 学 号： XX 年 级： XX 专 业： XXXX 学 院： 商学院 导师及职称： XXXX 20XX年XX月20XX Annual Graduation Thesis (Project) of the College Undergraduate The Research of Agricultural Products Logistics development Present Situation in Yunnan ProvinceDepartment: Business College-Departmen
2、t of Business AdministrationMajor: Logistic ManagementGrade: 2011Students Name: Shen QingenStudent No。: 201101040222Tutor: Zeng Qiumei (Lecturer)Finished by April， 20XX毕业论文（设计）原创性声明本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确
3、说明并表示谢意。 作者签名： 日期： 毕业论文（设计）授权使用说明本论文（设计）作者完全了解XX学院有关保留、使用毕业论文（设计）的规定，学校有权保留论文（设计）并向相关部门送交论文（设计）的电子版和纸质版。有权将论文（设计）用于非赢利目的的少量复制并允许论文（设计）进入学校图书馆被查阅。学校可以公布论文（设计）的全部或部分内容。保密的论文（设计）在解密后适用本规定。 作者签名： 指导教师签名：日期： 日期： XX 毕业论文（设计）答辩委员会(答辩小组)成员名单姓名职称单位备注讲师商学院组长讲师商学院组员助教商学院组员XX学院本科毕业论文（设计）摘 要云南作为一个农业大省，农业人口比重非常大，
4、农产品生产在全省经济占据重要地位。随着云南省被列入国家“南菜北运”农业现代化物流综合体系试点，其农产品物流也进入了一个前所未有的契机。加速发展云南省现代化的农产品物流不仅关系到云南省农业产业的现代化,而且还影响农业行业的整体利益和农民收入的增加。本文从云南省农产品物流发展现状，以及目前云南省农产品物流出现的农产品物流的市场建设滞后、物流基础设施落后、信息体系建设滞后、人才缺乏、农产品物流成本高等一系列问题分析，并针对这些问题提出适合云南发展的农产品物流发展的相关对策建议。同时，试图通过本文研究，可以对云南省农产品物流的研究和建设水平提高有一定帮助。 关键词： 云南省；农产品；农产品物流 ABS
5、TRACTYunnan as a big agricultural province, agricultural population is very large, agricultural production has an important role in the entire province economy. As yunnan province was included in the national south food north luck comprehensive logistics system in agricultural modernization, the agr
6、icultural products logistics has entered an unprecedented opportunity. Accelerate the development of modern logistics of agricultural products in yunnan province is not only related to the modernization of agricultural industry in yunnan province, but also affect the overall interests of agricultura
7、l industry and increase of farmers income. Based on the current situation of the development of logistics of agricultural products in yunnan province, and the logistics of agricultural products in yunnan province in the market of agricultural products logistics construction lag, backward logistics i
8、nfrastructure, information system construction lag, lack of talent,agricultural products logistics cost higher a series of problem analysis, put forward to solve these problems for the development of the yunnan countermeasures and Suggestions about the development of the logistics of agricultural pr
9、oducts. At the same time, through this research, can the study of logistics of agricultural products in yunnan province and the construction level has certain help.Keywords：Yunnan Province; Agricultural Products; Agricultural Products Logistics目 录第一章 绪论11.1 研究的背景11.2 研究目的11.3 研究意义2第二章 文献综述32.1 国外相关文
10、献综述32.2 国内相关文献综述3第三章 云南省农产品物流发展现状53.1 云南省农产品物流需求53.2 云南省农产品物流供给63.3 云南发展农产品物流业的优势63.3.1 地理环境优势73.3.2 政策优势73.3.3 区位优势73.4 云南发展农产品物流业的现实价值7第四章 云南农产品物流发展存在的问题94.1 农产品物流的市场建设滞后94.2 农产品物流基础设施落后94.2.1 地理因素限制104.2.2 高速公路欠缺104.2.3 铁路运力不足104.2.4 运输工具较为落后104.3 农产品物流信息体系建设滞后114.3.1 信息化硬件建设落后114.3.2 供需信息不对称114.
11、3.2 信息传递不通畅114.4 农产品物流人才缺乏114.5 农产品物流成本高124.5.1 运输成本高124.5.2 流通环节多成本叠加12第五章 构建云南省农产品物流高效物流体系的对策及建议135.1加快农产品物流市场建设135.1.1 加快建设和完善农贸市场135.1.2 大力加强龙头企业建设促进农产品市场发展135.1.3 依托云南省优势特色产业在全省布局特色专业物流中心135.1.4 加快开放平台建设145.2完善农产品物流基础设施145.2.1 加大农产品物流交通设施的建设XX5.2.2 完善农产品物流的储运设施建设XX5.3加快农产品物流信息化建设XX5.4 加快农产品物流人才
12、的培养165.5改变配送模式降低农产品物流成本175.5.1 发展多种配送模式，通过共同合作来降低农产品物流的运输成本185.5.2 合理完善农产品物流配送系统18第六章 结论与展望20参考文献21致谢22XX学院本科毕业论文（设计）第一章 绪论 1.1 研究的背景农产品物流即农业销售物流，是指由于农产品销售而引起的农产品在供方与需方之间的实体流动，其中包括为销售农产品实行的运输和储存，为满足农产品的消费需要实施的流通加工等活动的综合 汝宜红.物流学导论M.北京:清华大学出版社，北京交通大学出版社，2004,09.。云南自古以来作为农业大省，农业的发展直接影响着云南省整体经济水平的发展。随着云
13、南省现代农业的发展，农民生活水平的提高，农业生产大户和农村民营企业的不断涌现，农产品的作用日益显现。农产品物流作为联系城市和农村、连接生产和消费的纽带，已经成为云南省农村经济发展中一个新的增长点。2014年中央一号文件关于全面深化农村改革加快推进农业现代化的若干意见强调，要“完善农产品物流服务体系，推进农产品物流现代流通综合示范区创建”。当前，云南省农产品物流虽然有了较大程度的发展，但是还存在农产品物流的市场建设滞后、物流基础设施落后、信息体系建设滞后人才缺乏、农产品物流配送成本高等一系列的问题，需要进一步优化其发展路径，促进农产品物流不断健康发展。1.2 研究目的“经济要发展，物流须先行”。
14、物流业作为国民经济发展的重要支撑力量，对其他产业发展具有重要的推动作用。云南省是一个传统的农业大省，农业是云南省国民经济的重要基础产业之一，其经济稳定有序的发展离不开农产品物流业的支持。进入21世纪以来，随着云南省进一步融入世界经济当中，农业发展也面临着新的机遇和挑战。一方面，具有开放性的国际市场为云南省农产品物流出口提供了广阔的市场空间；另一方面，云南省广大农村普遍较为落后，还是传统的物流模式，国内农产品物流市场也将面临来自国外农产品物流生产者严峻的挑战，这对云南省的农业生产方式和农产品物流流通方式将面临极大的冲击。农产品物流不仅关系到农民的根本利益、农业产业化发展、农业结构调整，而且还是实
15、现农产品物流商品化、增加农民收入、实现农业现代化的有效措施。云南作为一个农业大省，发展好农产品物流不仅是解决好解决“三农问题”的必要前提，同时也对云南省发展农村经济具有非常重要的意义。目前，云南省的农产品物流还比较落后，成本高、损耗大、增值弱。发展农产品物流现代物流不仅能够实现“物畅其流”，而且还能够实现低成本、高增值，大大增加农民收入，这也是云南省建设社会主义新农村进程中亟须解决的问题。1.3 研究意义虽然云南省农产品物流的发展已经得了一定的进展，物流基础设施和装备发展初具规模，农产品物流体系逐步完善，为农产品物流奠定了必要的物质基础。但是从总体上看，云南省农产品物流仍存在农产品物流的市场建
16、设滞后、农产品物流基础设施落后、农产品物流信息体系建设滞后、农业物流人才缺乏、农产品物流运输成本等问题，很难达到规模发展，缺乏竞争力。本文拟将以现代物流理论为基础，结合云南省农产品物流的发展现状和存在的问题，希望通过本文的研究，可以对相关企业的运营和云南省农产品物流发展现状及问题研究提供帮助和一定的借鉴作用。23XX学院本科毕业论文（设计）第二章 文献综述 2.1 国外相关文献综述国外学者对物流理论的研究始于20世纪30年代，从研究的内容和领域来看，当时主要停留在对物流概念的界定和解释上，因此还处于初始阶段。而国外农产品物流研究的历史从物流的概念产生时就已经开始, 它起源于美国、发展在日本、成
17、熟在欧洲。农产品物流研究和实践的发展至今经历了100多年的时间。目前, 国外对农产品物流进行的一系列研究,其理论研究己经很成熟,研究成果也较为丰富。国外有关农产品物流的研究，主要侧重于农产品物流模式、物流成本和物流效率等深层次方面的研究。随着学术领域的大发展，产生了诸多有影响的理论，如：服务中心说、物流成本中心说、利润中心说等理论就是在这一时期产生。2.2 国内相关文献综述国内学者对物流的研究己经从最初概念和内涵界定的探讨，进入到更深层次的实践运用阶段。目前，国内对农产品物流的研究主要集中在以下两个个领域:（1）从宏观和微观层面提出了云南省发展农产品物流的重要性和必要性 丁俊发（2009）在大
18、力发展农产品物流一文中指出,农产品物流对国民经济的发展举足轻重,发展农产品物流,有利于我国整个国民经济的运行效率的提高,有利于促进农村经济发展,增加农民收入2。侯茂章，夏金华（2010）在重视和发展我国农产品物流中将农产品物流定义为农产品物质实体及相关信息从生产者向消费者移动、从而实现农产品价值的物理性经济活动3。郑海浪（2011）在加快发展农产品现代物流中指出农产品物流是指为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动4。王之泰教授（2011）在现代物流学第一次比较系统的论及了农产品物流与农业发展的关系5。余平在（2010）请重视农产品物
19、流中指出既然我们没有任何理由不来重视农产品物流，就让我们把农产品物流从“被人们遗忘的角落”请回到物流市场的主角中来。（2）同时,一些学者还对我国农产品物流存在的问题和发展对策进行了研究秦代红（2009）在加快发展农产品物流业提高农业竞争力以四川省成都市为例中认为我国农产品物流业存在物流主体分散、企业规模小、市场竞争混乱等问题,缺乏市场竞争力和自我保护能力6。梁艳波（2009）在云南省农产品物流发展现状分析中认为我国农产品物流存在着水平低，技术落后，市场体系不完善，物流环节信息化程度低等问题，并提出强化政府控制，加快基础设施建设，推进物流标准化，建立物流信息平台等对策7。刘飞驰在（2011）农产
20、品物流发展中存在的问题与对策一文中认为我国农产品物流发展存在观念落后，流通不畅，信息缺失，政府扶持欠缺等问题，并认为解决农产品物流发展问题，必须从意识、基础建设，人才引进及发展第三方物流入手8。目前国内外对农产品物流发展问题及现状的研究都是以国家或更大的范围作为研究对象，而从云南省的角度出发，深入分析云南省农产品物流的存在问题及现状方面的研究相对较少, 本文在结合云南省实际问题和农产品物流的特点的基础上，对制约云南省当前农产品物流发展的主要问题进行深入的探讨，希望可以一定程度上弥补国内在相关领域的不足。XX学院本科毕业论文（设计）第三章 云南省农产品物流发展现状 云南省是一个农业大省，植物品种
21、繁多，主要生产烤烟、茶叶、花卉、药材及瓜果等农产品。但是由于云南地处边疆地区，交通欠发达，农产品供应分散，物流发展落后，损失率高，信息化的农产品物流体系建设明显滞后。因此，要积极推进云南省社会主义新农村建设，实现云南农业现代化，就要大力发展农产品物流。3.1 云南省农产品物流需求云南素有“动植物王国之称”具有丰富的农产品物流资源。云南是一个传统的农业大省，2012年农村人口达到2827.5万人，占总人口的61%；而农业收入占云南省国民收入的75%和财政收入70%，由此可见，农产品物流在全省占据重要地位 中国行业研究网： EB/OL.http:/ 云南省统计局网站: EB/OL.www.S。这些
22、农产品只有很少部分农民用于自用，其余大都将成为农贸市场上的商品，而这些商品必须准确、及时的运给顾客，因此，产生了巨大的农产品物流需求。目前，云南己建成267万平方米经济作物耕种区和233万平方米经济林，并形成年产460万吨肉产品畜牧业生产规模。随着农产品物流市场的发展，云南依托其独特的地理区位和气候因素条件，逐步形成了水果、蔬菜、花卉、烟草、茶叶、食用菌、中药材等特色商品农产品物流。其中，烟草、咖啡、核桃和鲜切花的产量已位居我国前茅。花卉已经出口到世界46个国家和地区 云南省统计局网站 EB/OL. .。同时，在“南菜北运”提出的下，蔬菜的生长环境一般在南方显得更为优势，据中国菜园网报道，云南
23、具有全国多个蔬菜生产基地，因此，云南即将成为我国主要的“南菜北运”基地以及出口基地，把云南的蔬菜远销国内外多个城市和地区，只有具备强大的农产品物流才能抓住“南菜北运”的契机，才能拓宽云南省的农产品市场和扩大农产品物流的需求。3.2 云南省农产品物流供给云南省烟草、矿产资源、花卉、果蔬农副产品、医药等特色产业市场潜力巨大，发展前景广阔。但是由于运输工具，运输方式，信息平台的缺乏，造成云南省农产品物流供给线上问题突出。目前由于云南没有较强的运输工具，运输设备主要有普通运输车。因为没有能力采用低温恒定的运输设备向目的地输送生鲜蔬菜，造成了云南省蔬菜在物流环节上损失率高达20 30%，造成蔬菜供给不足
24、；云南省运力方式单一： 输出省外主要以铁路为主，公路辅之，输往东南亚的主要以公路为主，水路辅之；物流信息平台缺乏：众所周知，云南省是我国新鲜花卉的最大生产地，90%的花卉销往省外或出口，但缺乏专业处理、包装、贮藏、贮运造成大部分花农经济损失较大产地的采后冷藏短途低温保温、长途可调冷藏运输及终端消费地批发市场冷藏的全程冷链体系尚未建立。云南省的烟草物流，标准化管理面对挑战；未能形成体系化运作；缺乏必要的公共烟草物流信息平台；目前仍未完全实现信息流、物流、商流、资金流的有效对接未能实现专、营销、配送信息的共享。令人庆幸的是，粤商斥资XX 亿在昆明打造昆明东盟国际农产品物流中心；目前，昆明拥有云南省
25、西南规模最大、技术最先进的冷链物流中心云南东盟国际冷链物流中心，同时，根据全省物流流向、流量和区域物流市场发展潜力，在整合物流资源的基础上，云南省加快构筑“一个物流核心圈、三大物流枢纽、五大物流区”(简称“135”布局)，最终形成国际国内双向物流、区域分工合理、重点突出的现代物流服务网络和产业体系，促成物流业与支柱产业和区域经济联动发展的新格局。因此，云南省农产品物流业的发展将得到一个全新的发展。3.3 云南发展农产品物流业的优势3.3.1 地理环境优势云南省是中国传统的农业省份，它同时具备热带、温带、亚热带三个气候区，于是导致了农产品物流的多样性，从而使得云南省农产品物流更具有优势。云南省具
26、有地理优势独特，气候优势突出、物种优势明显、生态环境优越的特点。依靠优越的农业生产条件，一年四季都可以种植不同的农作物，品种丰富，如烟草、蔗糖、茶叶、 咖啡、橡胶、 果类、蔬菜、畜牧、 蚕桑、 花卉园艺、 生物制药、木本油料等等都是云南农业发展中的主力军。不仅如此，云南夏无酷暑、冬无严寒，干湿季明显等气候条件，得天独厚的生态环境使得云南特色农产品的质量相对于其他很多地区都较为优秀。3.3.2 政策优势2011年，国务院关于支持云南加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见正式出台，这不仅是云南全省各族人民期盼已久的喜事，也标志着国家对桥头堡建设的部署进入了全面实施阶段。云南桥头堡建设是国家开放战略的
27、重大推进，是云南经济社会实现跨越式发展的战略机遇，标志着国家对外开放战略在开放方向和开放重点上的重大推进，云南省应该抓住国际大通道、桥头堡建设和中国-东盟自由贸易建设的历史机遇，充分发挥云南的独特优势，促进云南农产品物流业的发展。3.3.3 区位优势地处中国西南边陲的云南与缅甸、越南、老挝三国接壤，面向东南亚，具有独特的地理区位优势与运输通道优势，是我国通往东南亚最便捷的通道，同时，云南也是西南地区内联川、黔、桂、渝诸省区市，外接东南亚通向海外的门户，如果我国东部、中部地区经云南从陆上到达南亚国家，比经沿海港口绕道马六甲海峡要缩短运距3000km以上，运输时间可节约 1/3以上，运费可节约一半
28、以上，既减少了物流环节，又节约了流通费用。云南的特殊区位优势决定了云南要成为面向东南亚的国际区域贸易物流中心，对于发展云南农产品的出口有很大帮助。 3.4 云南发展农产品物流业的现实价值农产品物流业的发展，拉长了农村农产品供应的产业链，使农民不再局限于农产品的生产，而有机会参与到农产品的加工、分级包装、运输配送、储存保管等一系列物流增值服务中，促进农村产业结构的优化调整。（1）发展农产品物流可以提高了农业在国民经济中的地位。云南省是个农业人口大省,对农产品物流的需求量十分巨大,因此农产品物流云南省国民经济中占有举足轻重的作用。据统计云南省每年生产的大量的农产品物流除了少部分自己用之外,大部分进
29、入了流通领域形成了农产品物流。总的来说,农产品物流对云南省国民经济加速发展影响重大。（2）发展农产品物流提高了农民素质和收入。农产品物流实现了农产品物流的价值增值,减少了农产品物流流通过程的浪费,增加农民的实际收入,提高农业的整体效益。（3）发展农产品物流可以增加农民就业岗位。农产品物流伴随着大量的技术人才的产生,农产品物流可以为农村剩余劳动力提供许多岗位。（4）发展农产品物流,除了可以有效的降低农产品物流业的整体成本外,还改善了农产品物流的技术条件 ,对解决农产品物流的现实困境具有一定促进作用。（5）发展农产品物流可以调整优化农业产业结构。单个农户往往不能适应市场需求的变化，对生产什么、生产
30、多少具有一定的盲目性，常常会造成增产不增收的现象。现代农产品物流实行规模化经营，以经济组织形式参与市场活动，对超市和企业实行订单式的生产和配送，从而规避了个体经营中的各种风险，增强了市场的适应性，及时调整农业产业结构。XX学院本科毕业论文（设计）第四章 云南农产品物流发展存在的问题 4.1 农产品物流的市场建设滞后农产品流通体系发端于农产品市场,农产品市场是一个物流中心,指的是为农产品流通提供集中的交易平台。农产品市场的存在对于农产品流通体系建设有重的基础性作用,是农产品流通的主要集散和交易市场,对于解决产销矛盾、促进农产品销售有重要作用。（1）当前云南省的农产品流通过程中缺少相应的组织建设,
31、运销和经营主要以自发和分散经营为主,导致合力较小,各方面的风险应对能力较低,同时,一些农民虽然组成了合作社,但合作社的规模有限,议价能力较低。（2）目前云南省农产品物流市场建设滞后，还体现在其物流模式上，农产品的物流模式还是比较落后和传统的模式，难以适应新的市场发展形势。 农户客商。这一物流方式也较为普遍, 如大型连锁超市、农贸市场的批发商等在农产品物流收获时直接到农户田头收购。 农户或基地运销大户。由运销大户与批发商建立稳定的购销业务关系,农民直接将自己的农场品送往运销大户手中，按照事先约定的价格获得收入，农民不需要奔跑市场自行销售自己产品。这种农产品物流方式在云南省农产品物流流通中占有较大
32、的比例。 农户或基地农民专业合作社。这种方式与第二种相似，都是农民直接将自己的农场品送往专业合作社手中，按照事先约定的价格获得收入，农民不需要奔跑市场自行销售自己产品。依托合作社将社员和基地上的农产品收购来直接销售给与自己有业务关系的批发商。 这三种批发是以市场为主导的流通模式,有着明显的不足。整个系统的参与主体众多,而各个主体(如农民、批发商、销售商、分销商等)只注重个体利益的最大化,对行业整体利益最大化认识不足,无法进行统一管理，处于一种无序的状态。4.2 农产品物流基础设施落后基础设施是为农产品物流配送保证农产品物流配送正常进行的公共服务系统，为公共服务提供物质上保障，它是农产品物流配送
33、的先决条件。可以理解为，没有良好的基础硬件设施和设备，农产品物流发展就无从谈起。 虽然全省铁路、公路、水运、航空构成的综合运输网络基本形成。2010年公路通车里程达到16.8万公里，其中建成高速公路1421公里；铁路运营总里程达到2327公里；民航机场10个，国内外航线160多条；内河通航里程2764公里 中国流通研究网： EB/OL.http:/ 地理因素限制由于云南位于云南省的西南边陲，地形崎岖、地形极为复杂。大体上西北部是高山深谷的横断山区，东部和南部是云贵高原。有94%多的面积是山地，仅有不到 6%是坝子、湖泊之类，个别县市的山地比重竟然超过98%，导致了物流交通基础设施和通讯设施建设
34、方面存在很大的难度。4.2.2 高速公路欠缺“高速公路承载着全省55.4%的货运和67%的客运，但2011年云南高等级公路仅占全省公路里程的6%左右，对经济社会发展的制约依然突出。”云南省发展和改革委员会副主任、省物价局局长李承宗说，2011年底，全省高速公路密度每万平方公里为69公里，低于全国88公里的平均水平，而邻省贵州的密度已达114公里 中国流通研究网： EB/OL.http:/ 铁路运力不足铁路运输具有运输速度快、运输距离长、安全程度高、运输、能力大、运输成本低、污染小、受天气条件影响小等优势，农产品一般体积比较大，但相对于工业品来说价值比较低，所以很适合铁路运输。因此可以说铁路运输
35、是农产品物流最重要的运输方式。但是，云南在全国的铁路网络中处于末梢地位。目前，云南铁路营运里程仅占全国铁路总里程的2.2%。4.2.4 运输工具较为落后目前云南省运输车辆多数不具备保鲜和远途运输能力，导致农产品在运输过程中的损失较大。据数据显示云南省水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节的损失率在25-30%左右，也就是说大约有1/4的农产品物流在物流环节中被耗掉。4.3 农产品物流信息体系建设滞后信息化是现代物流发展水平的重要标志，农产品物流也一样。农业从业人员通过互联网，利用信息平台，可以及时地了解市场上各类农产品的供需和价格水平。目前，云南省农产品物流信息化建设却严重滞后主要体现
36、在以下几个方面。4.3.1 信息化硬件建设落后由于经济效益差、信息重视上不足等原因,大多数市场没有配备相关处理信息的设备 ，更没有配备熟悉信息操作的专门人才，导致市场对物流的信息情报掌控不及时，不到位, 因此更难做到对农产品物流生产、流通、加工提供全面持续而又准确、及时、可靠的信息, 对农民的信息服务工作很难开展。4.3.2 供需信息不对称云南现在的农产品物流，从农户到最终的消费者，各个环节的信息传递基本上都是独立的。农户生产农产品物流的数量和品种完全是由农产品物流供应商，即产地市场决定，市场价格波动大，农户无法依据客户的需求来生产农产品物流，导致农户宁愿让大量农产品物流烂在地里也不愿低价出售
37、的情况发生。4.3.2 信息传递不通畅农民习惯于听从行政号召, 缺乏对市场的分析能力。虽然一些农产品物流企业建立了农业信息网络, 但是网络在乡、村出现了信息断层, 使农民获取信息途径单一且缓慢。同时，由于大多数农民因自身素质不高原因缺乏对信息的分析、选择能力, 造成农产品生产和流通的盲目性。4.4 农产品物流人才缺乏 目前，云南设置物流专业的高校很少，截至2013年，全省的 58所高校中，共 17 所院校设置了物流专业，其中有 7 所本科院校，10 所专科院校。据预测，云南省今后 10 年的将有70 万人以上的物流人才口。物流高级管理人才严重稀缺，远远不能满足现代物流发展的需求，物流人才已成为
38、省内最大人才紧缺职业之一物流人才，物流人才因此也成为云南省 12类紧缺人才之一。现代物流人才的匮乏渐已成为制约云南省物流业发展的重要因素，政府对物流人才培养投入不足； 开设农业物流专业的学校不多，同时很多高校在培养出的物流专业人才又有很大部分，毕业后并未真正从事物流行业； 企业没有开发产、学、研相结合的培养方式，物流企业并未成为物流技术开发与人才培养的主体。故在推进农业物流发展的过程中，农业物流人才的短缺问题显得尤为突出，农业物流人才的短缺已成为制约云南省农业物流发展的一个瓶颈。4.5 农产品物流成本高农产品物流具有的自然属性使农产品物流存在不确定的因素, 由于农产品物流具有以下特点：体积形状
39、各异,单个价值很低,所占空间的大；农产品物流具有易腐性；在运输过程中对保鲜技术要求高,这也造成了它们的运输半径小,多以本地消费为主；农产品物流运输也有明显的季节性,秋季运输繁忙而其他季节运输量很小；因此农产品物流的整体成本远比制造业物流大得多。4.5.1 运输成本高农产品物流运输环节是农产品物流过程的重要组成部分,合理安排农产品物流运输,可以缩短流通环节的时间降低流通成本,降低流通过程的消耗,加快农产品物流的流通,满足市场对农产品物流的需求。例如：有时因为运销商与产地市场、销地市场的信息不流通，导致运销商无法平衡产地市场与销地市场的供求关系，运输通道两端的流量无法做到相等，空车返回的现象经常发
40、生造成运输成本攀升。 4.5.2 流通环节多成本叠加一般而言，农产品从生产出来到消费者购买，基本都要经过这四步：到农产品产地收购，通过运输工具运往集散地，又经几轮市场批发后到销售市场。但是由于农产品物流过程中每一个流通环节都有相应的支出，经过多个流通环节，其中的成本就通过层层加价、收费得到增加，这种“叠加效应”的结果就是终端消费者只能接受高价格的农产品，然而农民却受不到因价格上涨而得到的更高收益，致使农产品在流通环节只是处于微利状态。（这与环节太多、渠道不畅有着直接关系。）XX学院本科毕业论文（设计）第五章 构建云南省农产品物流高效物流体系的对策及建议 5.1加快农产品物流市场建设农产品物流市
41、场是沟通农产品物流生产与消费的桥梁与纽带，是保障城市供给、促进城乡协调发展的重要支撑体系。面对农产品物流流通过程中农民个体分散、交易风险大、竞争力弱等问题，农民获得信息和处理信息的能力有限，因此必须加大对农产品物流市场组织建设，同时如何组织好千家万户小生产者对接千变万化的大市场尤为关键。5.1.1 加快建设和完善农贸市场通过建设 一 批 设 施 先 进 、功 能 齐 全 、管理规范构、 建 布 局 合 理的农贸市场，促进农产品零售市场的发展，并且通过农贸市场来推进农产品的市场占有额度。5.1.2 大力加强龙头企业建设促进农产品市场发展加强龙头企业、生鲜超市的建设：各地的实践表明，哪里有成规模、
42、上档次的龙头企业、生鲜市场，哪里的结构调整就顺利，农产品就销路畅，价钱好，农民的收入也高一些。从一定意义上说，农民找到了龙头企业，就等于找到了市场。加快龙头企业发展，是提高农业综合效益、增加农民收入的一种有效措施，是推动农业产业化经营的重要途径，更是实现农业产业化经营的关键环节。龙头企业在农民、消费者之间还能起到桥梁作用，在技术、设备上也比分散的农户更具优势。目前云南省我农业产业化经营还处在初级阶段，各地的水平参差不齐，大多数龙头企业的规模不大，带动农户的能力有限，实力还需要进一步增强，因此政府需加强对农场品龙头企业的扶持力度要在落实好中央和省、市对农业产业化龙头企业的扶持资金和优惠政策的基础
43、上，积极调整财政支出结构，切实增加对农业产业化龙头企业建设的投入。政府可对那些对行业技术创新取得突出成就的企业和个人给予奖励，并积极进行技术推广。5.1.3 依托云南省优势特色产业在全省布局特色专业物流中心通过各个地区特色产业，建立对应的物流中心促进云南省农产品向外流通，扩大其市场范围加快建设各个地区相关特色物流中心的市场建设：根据昆明、曲靖、临沧、西双版纳、思茅、蒙自、文山地区的特色农产品对应建立特色专业物流中心。在昆明建立花卉物流中心：利用好昆明现有花卉拍卖中心的基础上，有效整合现有花卉物流各个环节，为本地及外省市专业花卉物流企业入驻花卉交易市场创造良好的环境条件；积极推进和鼓励花卉生产企
44、业与花卉物流企业建立长期合作关系。曲靖建立农产品物流中心：从而实现曲靖农产品的集散、转运和流通加工，到“十一五”以后发展成为云南省最大的农产品专业物流中心。临沧建立茶叶蔗糖物流中心：因为临沧是世界种茶的原生地之一，云南省重要的蔗糖生产基地，因此，将临沧建设成为全省最大茶叶蔗糖物流中心，可以实现货物集散、中转、配送、物流信息服务、商品展示交易、贸易洽谈等综合物流服务功能。西双版纳建立中泰果蔬农副产品物流中心。“十一五”期间西双版纳建成中泰最大的果蔬、农副产品经营交易平台。因此可以通过这个平台向国内外企业提供果蔬、农副产品的批发、零售交易、仓储、货物运输等服务。思茅建立茶叶物流中心：思茅是我国普洱茶原产地之一，也是茶叶生产、加工、科研基地和集散地。依托普洱为优质茶叶集散、中转、配送，商品展示交易、贸易洽谈，茶文化展示等。蒙自建立农产品物流中心：XX州农业资源比较丰富，是云南省粮食、甘蔗、烤烟、水果、蔬菜的主产区之一。蒙自作为XX州的州府，交通、区位和产业特色明显，发挥蒙自发达的综合交通运输网络优势，依托特色产业重点开展XX州乃至周边地区农产品集散
