1、【考点1】根据交通运输的实际情况，选择合适的交通运输方式 1交通运输是指利用交通运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。广义的交通包括运输和通信两部分，狭义的交通只包括运输。交通运输在社会生产中可以分为生产过程中的运输和流通过程中的运输。在流通过程中的运输，铁路运输、航空运输、水路运输、公路运输和管道运输是常见的五种主要交通运输方式。 2五种交通运输方式的特点运输运输方式方式优点优点缺点缺点适合运输的货适合运输的货物物铁路运输当代最重要的运输方式之一。运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小，连续性好修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高大宗、笨重、长途运输
2、，如矿石、牲畜、金属等公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强运量小、耗能多、成本高、运费较贵短程、量小的货物运输运输方式方式优点优点缺点缺点适合运输的货物适合运输的货物水路运输历史最悠久的运输方式，运量大、投资少、成本低速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等航空运输速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格贵重、急需、数量不大的物品运输运输方式方式优点优点缺点缺点适合运输的适合运输的货物货物管道运输运具和线
3、路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其他矿浆。气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，运量很大管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差原油、成品油、天然气等液体状货物 3选择合理的交通运输方式需要考虑不同交通运输方式的优缺点及货物的性质、数量、运输距离、价格、时间效益等情况。一般来说，贵重或急需的货物且数量又不大的，由航空运送；容易死亡、变质的活物、鲜货，短途可以由公路运送，远程而数量大的可用铁路上的专用车(如家畜车、冷藏车等)，大宗、笨重的货物远距离运输，尽可能利用水运或铁路运输。 4世界交通运输的发展趋势：交通运输不仅
4、日益网络化、国际化(两条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线)，而且日益高速化、大型化和专业化(集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全)。【例1】(2010临沂模拟)下图是我国公路、水运、铁路和航空四种运输方式在客运、货运中所占周转量的变化图。读图回答下列问题。(1)甲、乙、丙、丁分别代表何种运输方式？(2)分析丁运输方式在货运和客运方面所占比例差距大的原因。(3)分析丙运输方式占周转量一直很低的原因。【解析】本题考查现代交通运输方式的特点和交通运输方式选择的原则。从图中可以看出，丁货运所占的比重很大，而客运占的比重很小，因此可以判断丁应该是水运，水运优点是运货量大且便宜，但
5、速度慢；甲无论客运还是货运在20世纪80年代占的比重都很大，后来有所减少，但依然占较大的比重，应是铁路；丙无论客运还是货运比重都小，客运近年来比重不断上升，应是航空，优点是速度快但运量小、运费高；乙应是公路。答案：(1)铁路、公路、航空、水运。(2)水运价格低廉，但速度较慢。(3)价格昂贵。【规律技巧总结】解答“根据交通运输的实际情况和主要运输方式的特点，选择合理的运输方式”这一考点试题关键有两点：一是了解五种运输方式的运距、运费、运量和运速等特点；二是分析图表资料及客、货对运输的要求。【变式训练1】读“五种主要交通运输方式的比较”变式表，完成下列问题(表中数字1、2、3、4、5表示在某一方面
6、的优劣次序)。运输方式运载量运价速度灵活性铁路23河运35海运14公路42航空51(1)填出表中运价、灵活性的优劣排序。(2)四川盆地大宗农产品出口的主要运输方式是(多项选择)( )A铁路 B河运 C公路 D海运(3)将山西煤炭运往宝钢，请选择合适的运输方式( )A铁路公路运输网 B公路海运网 C公路内河运输网 D铁路海运网【解析】第(1)题，一般来说，运输费用较高的运输方式，速度快，灵活性大，但是劳动生产率相对较低。而运费低的交通运输方式，速度慢，灵活性差，劳动生产率较高。第(2)题，大宗农产品、煤炭等属于运输量大的商品，远距离运输时，多选择运载量大、运价低的运输方式。第(3)题，可经大秦、
7、神黄、焦日线将山西的煤炭运往港口，转水运到上海。答案：(1) 答：运价：3、2、1、4、5；灵活性：3、4、5、1、2。 (2)AB (3)D 【考点2】交通运输网及布局 1交通运输网：基本要素(点和线)，基本形式(单一运输网，综合运输网)，三个层次(省级，大区级，国家级)。从运输方式上看，交通运输网的方式可分为两种：一种是由一种运输方式形成的运输网，如铁路运输网、航空运输网、水路运输网、公路运输网和管道运输网。另一种是由两种以上运输方式形成的运输网，如铁路公路运输网、铁路公路内河水路运输网。从层次上看，由于地域范围不同，交通运输网形成由低级到高级的不同层次，如省级综合运输网，大区级综合运输网
8、，国家级综合运输网。 2影响交通网布局的区位因素主要有： 自然因素自然因素地形、地质、水文、沿线的气候等(交通运输网的建设需要充分利用有利的自然条件达到减少施工量，降低成本的目的)。 社会经济因素社会经济因素人口、城市分布等(有利于增大运输量和带动地区经济发展)。 科技科技克服不利自然条件的保障(如解决青藏铁路建设中所面临的高寒、缺氧、冻土和低压等问题)。 3影响各种交通运输方式布局的主要因素 (1)(1)影响铁路建设的区位因素：影响铁路建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。以南昆铁路为例：合理布局交通网，加强西南内陆与东南沿海的联系，激活铁路网；促进西南地区经济的发展，将资源优势转化
9、为经济优势，加快西南地区脱贫步伐；有利于巩固民族团结；先进的科学技术是保证；地形崎岖，途经喀斯特地区，地质条件复杂。 (2)(2)影响公路建设的区位因素：影响公路建设的区位因素：国道路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间；省道以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。一般而言，修筑公路要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段；同时尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。以实现交通量最大、线路最短(工程量最小)、占用耕地最少。 (3)(3)影响港口建设的区位因素：影响港口建设的区位因素：港口的区
10、位不仅要受到水域条件(如航行条件、停泊条件)的影响，如入港航道的深度和宽度、提供船舶抛锚空间的大小、风浪情况、冰期与通航时间长短；还要受到陆域条件(如筑港条件、腹地条件)的影响，如筑港区域的地形、腹地经济发展状况、城市依托等。上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道；二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区；三是上海港以我国最大的综合性工业城市和外贸基地上海市为依托。 (4)(4)影响航空港建设的区位
11、因素影响航空港建设的区位因素 气候条件：气候条件：机场跑道与盛行风向一致，有利于飞机起飞和降落，宜选择在少雨雾、晴天多、风速小的地方。 地质条件：地质条件：安全，地质稳定。 地形条件：地形条件：平坦开阔、坡度适当，有利于排水。 候鸟迁徙路线：候鸟迁徙路线：避开它的路线，以防碰撞。 与城市距离远近关系：与城市距离远近关系：适中，主要考虑到噪音、能见度、机场周边空域的飞行条件等。机场宜建在离城市远、地势较高的地方。 (5)(5)影响汽车站建设的区位因素影响汽车站建设的区位因素 自然因素：自然因素：受自然因素影响较小，但要求地面平坦、开阔。 社会经济因素：社会经济因素：常选址在城市交通干线两侧、市中
12、心边缘地区、与市区干道系统和对外交通有方便直接联系的地点。【例2】(2009广东)与广东某特大城市相比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是()A地质条件 B水文条件 C土壤条件 D气候条件【解析】本题考查影响交通布局的因素。北京冬季气温低，坡度小保证行车安全；广东降水多，坡度大，利于排水。答案：D【规律技巧总结】交通线路的选择受自然条件和社会经济条件的影响，影响的自然因素主要有地形、地质、水文、沿线的气候条件等。【变式训练2】(2009北京)下图显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。读下图，回答(1)(2)题。(1)接受湖北输出货运量最多的邻省(直辖市)位
13、于湖北以( )A南 B北C东 D西(2)承担由邻省(直辖市)输入湖北的货运量最大的铁路线是( )A京沪线、京广线 B京广线、焦枝线C京九线、枝柳线 D陇海线、焦枝线【解析】本题考查考生提取信息、分析信息、应用信息解决问题的能力，结合对区域内交通运输的线路进行分析。由坐标图提取解题信息：输出货运量由多到少依次为：湘、豫、赣、陕、皖、渝；输入货运量由多到少依次为：豫、陕、湘、赣、皖、渝。答案：（1）A （2）B (2010全国节选)39.(60分)分析图文资料，完成下列各题。 材料一史记记载，“关中之地，于天下三分之一，而人众不过什三。然量其富，什居其六”，这成为秦与西汉相继定都咸阳、长安，借以控
14、辖全国的经济基础。由于长期的战乱与自然灾害等因素，关中地区经济衰退，隋唐虽定都长安，但主要依赖黄河中下游地区及江南的财赋。由于交通限制，粮食转运耗费巨大，唐前期中央政府常常搬迁至洛阳，以缓解长安及其附近地区的粮食压力。隋炀帝兴建的“东都”洛阳，与长安并称为“二京”，越来越具有战略意义。安史之乱后，唐中央政府全靠东南粮运支撑。史载，唐德宗时，“关中蝗，食草木都尽。旱甚，灞水将竭，井多无水。”百姓嗷嗷待哺，“聚泣田亩”。德宗曾因长安粮尽，得不到犒饷的禁军酝酿哗变，与太子相拥而泣。当得知发自扬州而中途受阻的运船已接近长安，德宗喜不自禁地跑到东宫对太子说：“米已至陕，吾父子得生矣！” 摘编自白寿彝总主
15、编中国通史 材料二中国是传统的农业大国，历来重视粮食生产。新中国建立以来，尤其是改革开放以来，我国大力发展农业，形成了水稻、小麦、玉米、大豆的专业化集中生产格局。近年来，我国粮食生产能力不断提高，突破了5亿吨。我国粮食保障能力不断增强，以世界7%的耕地，保证了世界20%以上人口的粮食需求。(1)读图6，指出从扬州通过水路运输粮食到长安依次经过河、黄河、河。(4分)(2)运粮经过的黄河以孟津为界分东西两段，试分析这两河段的水运条件对粮食运输的影响。(16分)【题眼】从扬州通过水路运输粮食到长安；孟津【解题思路】扬州位于长江出海口附近，长安现西安，位于陕西。看图可知，粮食运输需依次经过隋大运河、黄河和渭河。分析水运条件，应从水量、河床落差、结冰期和沿河经济发展程度进行分析。孟津是划分黄河中游和下游的分界点。孟津以东为下游，孟津以西为中游。河流下游地形平坦利于航运，但受中上游水资源利用不当影响，下游常出现断流现象，又有不利于航运的隐患；黄河中游落差大，水流湍急不利于航运。【参考答案】(1)(1)隋(大)运渭(2)(2)孟津以东河段属黄河下游，河道开阔，水流平稳，运粮船航行顺畅。但洪水期水流湍急，大旱时河道浅窄，大船难行，甚至停运。孟津以西至潼关河段属黄河中游，落差大，水流湍急，河道狭窄，多险滩，运粮船航行困难。
