1、 关于关于不停航施工期不停航施工期间间助助航灯光系统运行的安全隐患航灯光系统运行的安全隐患 2016年11月7日开航前，助航灯光运行值班人员在早上05:50分例行试灯中发现两条灯光回路出现故障报警；灯光无法开启。随即告知现场的灯光监管员情况，灯光监管员立即与当晚开平施工单位负责人取得联系后，要求前往北头信标台东侧土质区检查当晚施工区域电缆情况，在排查中发现灯箱内的两根电缆头未插接，导致灯光回路开路无法开启；故障在06:42分排除后灯光开启正常，此事件造成一个航班在空中盘旋等待，对当日航班运行造成了一定影响。05:50北灯光运行值班员电话告知灯光监管员：北跑中、北滑边两条回路灯光不能正常开启。北
2、灯光运行值班员立即检查并测试站内设备。05:5106:04北灯光运行值班员告知灯光监管员：确认故障原因非站内设备，为公务机坪施工导致灯光回路电缆外场开路。灯光监管员电话通知北灯光运行值班员进行例行航前试灯。（此时施工已完毕，施工人员准备撤场）塔台要求开启36#所有灯光，由北灯光运行值班员向塔台说明故障情况。06:05灯光监管员分别向场务施工负责人、灯光站值班站长、灯光站维护分队长进行情况汇报，并及时联系公务机坪施工单位开平公司施工负责人来到北信标台东侧土质区检查当晚施工区域的电缆情况。06:27故障原因找到，经排查发现有两个灯箱里的电缆头未连接，施工人员对电缆头进行了连接，故障消除。06:42
3、06:41灯光正常开启，由北灯光运行值班员向塔台、运控报告灯光运行情况。现场灯光监管员的信息汇报程序符合要求，发现故障的第一时间与当日施工负责人取得联系，并积极协同施工人员查找故障原因，直到故障消除。灯光监管员灯光运行值班员按照安全员指令正确执行航前试灯操作，排除了故障非站内调光器设备故障，实时掌握故障处理情况，并及时向塔台报告故障处理进展。运行值班员施工人员施工人员及施工负责人安全生产责任意识不强，施工完成后没有进行再次检查，因灯箱内的一次线未插接，导致故障的发生。 不停航施工期间，大量机械设备进入飞行区内活动，运输车辆在灯光带来回穿梭很容易出现刮碰灯具和压破道面上的灯光电缆。渣土车在行进中
4、碰倒立式边灯不易察觉，若相邻两个跑道边灯同时被破坏，则会造成近200米的盲区，助航灯光将无法达到运行标准，会对飞行员造成错误判断，影响飞行安全。当挖掘设备在施工中造成灯光电缆开路、短路故障时，瞬间产生的冲击电流会损坏调光器设备内的快速熔断器，对设备使用寿命也有一定程度影响。 助航灯光的施工都是在夜间航后进行，夜间能见度差会影响施工进程，在开航前1小时就需清理现场，如果当日夜航结束较晚，航后施工时间就会缩短，施工单位往往会赶时间去完成当日任务，在撤场时会忽略对完成情况的检查工作，会出现一定的安全隐患。11月7日，当日施工现场1、施工前建设单位应对施工管理人员、施工人员进行安全教育，明确相 关规定
5、和要求。2、施工人员对作业标准化，行为规范化认识不强，施工人员安全责任意 识缺乏，施工过程中容易出现野蛮施工，导致灯光电缆被挖断。3、施工单位负责人在施工过程中未认真履行安全职责，作业完成后没有 再次进行检查，对作业质量把控不到位。4、施工中挖断电缆或造成其它的故障，施工单位未及时将故障信息报告 给灯光现场监管员，从而导致故障处理的不及时，影响到当日的航班 正常运行。 1、开平公司施工人员在施工过程中没有认真、仔细的去完成工作任务。当日的施工主要任务是对北跑中与北滑边灯光回路绝缘进行修复，灯光回路中埋设的灯箱较多，施工人员在完成灯箱内线路检测后忘记对一次线插接，造成开航前试灯出现外场开路的故障
6、报警；因此，施工人员的疏忽是导致此次故障的直接原因。 2、开平公司当日施工负责人安全工作责任落实不到位，在作业完成后未进行再次检查，确认作业质量是否符合运行要求；当两条回路在开航前同时出现开路故障时，含糊的认为故障可能是北灯光站内调光器故障，而非外场作业原因，错误的判断，耽误了故障处理时间；施工负责人未认真履行安全职责是导致此次故障的重要原因。 3、灯光监管员对施工现场监管不足，没有督促施工方对作业完成情况进行检查，缺乏故障判断处理经验，是造成此次故障的次要原因。一、加强不停航施工现场管理1、灯光施工监管员在现场应协同施工单位负责人把控施工质量和施工进度，共同完成开航前的安全检查与清场工作，避
7、免施工中出现“盲区”和“误区”造成工程出现漏检漏验；严格按不停航施工管理规定对作业项目进行监督管理。2、灯光监管员加强施工现场巡查力度，严格禁止野蛮施工，要提醒施工方对本场现有的设备设施进行保护，并指出可能出现的安全隐患，一旦再出现不安全事件，及时上报，从严处理。二、加强沟通和协调1、每日的不停航施工会上，施工单位必须把当日航后的施工计划上报，灯光监管员要认真了解对航后作业内容及区域。2、航后施工过程中，灯光监管员要与施工单位多进行沟通，防止不安全事件的发生，确保施工过程安全有序的进行。3、做好施工信息通报，保证信息传递及时畅通；在航后施工中，如果故障在开航时还未处理完毕或当时处理不了的，灯光
8、监管员在掌握现场施工情况后应及时上报塔台与运控说明故障情况，按照塔台的指令进行接下来的工作。三、加强巡视检查1、每日航后，灯光维护人员对跑道巡视检查时，多关注不停航施工区域的灯光设施是否完好，摆放位置是否符合要求，发现灯光设施被破坏和不符合要求的应立即制止，并与现场安全员进行沟通，及时处理。2、灯光运行值班员坚持开航前的试灯制度，当出现故障报警时要准确判断是站内设备还是外场线路，发现问题及时处理，确保开航前灯光可以正常开启。3、细化相关应急预案，确保各类紧急事件得到有效处置，灯光维护人员在不停航施工期间应准备应急跨接用电缆，发现电缆挖断，应根据现场情况，临时跨接电缆，制作电缆接头，避免造成开航延误。
