1、铁路信号基础设备 第一次：97年4月1日，京沪、京广、京哈三大干线，列车开行最高时速达140公里。 第二次：98年10月1日，京广、京沪、京哈三大干线,区段最高时速达到140-160公里。 第三次：2000年10月21日，重点是陇海、兰新线、京九线和浙赣线。 第四次：2001年10月21日，重点京广通道（南段）、京九通道、武昌成都、重庆通道、浙赣线、哈大线。 第五次：2004年4月18日，全国铁路实施第五次大面积提速，时速160公里及以上提速线路达到7700多公里。 第六次：2007年4月18日，中国铁路第六次大面积提速将在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。 改革
2、开放后我国客货列车提速：第六次提速运行于巴黎-里昂高速铁路的TGV 日本100系列高速列车绪 论一、铁路信号基础设备一、铁路信号基础设备 作用作用：组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。设施。 组成：包括组成：包括信号继电器信号继电器、信号机信号机、轨道电路轨道电路、转辙转辙机机、电源屏电源屏等。等。1 1、信号继电器信号继电器是铁路信号中所用各类继电器的统称。是铁路信号中所用各类继电器的统称。其不仅是构成各种继电式控制系统的关键，而且其不仅是构成各种继电式控制系
3、统的关键，而且是电子式或计算机式控制系统的接口部件，因此是电子式或计算机式控制系统的接口部件，因此在铁路信号中得到广泛的应用。在铁路信号中得到广泛的应用。组成组成：由：由接点系统接点系统和和电磁系统电磁系统两大部分组成，电两大部分组成，电磁系统由线圈、固定的铁心、轭铁以及可动的衔铁。磁系统由线圈、固定的铁心、轭铁以及可动的衔铁。接点系统由动接点、静接点构成。接点系统由动接点、静接点构成。工作原理：工作原理： 线圈通电线圈通电产生磁通（衔铁、铁心）产生磁通（衔铁、铁心）产生产生吸引力吸引力克服衔铁阻力克服衔铁阻力衔铁吸向铁心衔铁吸向铁心衔铁带衔铁带动动接点动作动动接点动作前接点闭合、后接点断开前
4、接点闭合、后接点断开 电流减少电流减少吸引力下降吸引力下降衔铁依靠重力落下衔铁依靠重力落下动接点与前接点断开，后接点闭合。动接点与前接点断开，后接点闭合。 可见，继电器具有可见，继电器具有开关特性开关特性，利用其接点的，利用其接点的通、断电路，从而构成各种控制表示电路。通、断电路，从而构成各种控制表示电路。 作用：作用：低压弱电流控制高压强电流低压弱电流控制高压强电流 铁路信号继电器铁路信号继电器（安全型继电器（安全型继电器AXAX）：）： 前接点对应危险侧，后接点为安全侧。前接点对应危险侧，后接点为安全侧。v车站自动控制系统车站自动控制系统 2 2、信号机和信号表示器信号机和信号表示器构成信
5、号显示，用来指示构成信号显示，用来指示列车运行和调车作业的命令。我国铁路主要采用的列车运行和调车作业的命令。我国铁路主要采用的是是透镜式色灯信号机透镜式色灯信号机，臂板信号机和探照式色灯信，臂板信号机和探照式色灯信号机已趋淘汰。在列车提速的情况下，迫切需要将号机已趋淘汰。在列车提速的情况下，迫切需要将机车信号主体化，其显示方式也逐步实现数字化。机车信号主体化，其显示方式也逐步实现数字化。作用：作用：防护区间、闭塞分区、进路防护区间、闭塞分区、进路发展过程：发展过程：手信号手信号 臂板信号机臂板信号机 色灯信号机色灯信号机 机车信号机车信号 3 3、轨道电路轨道电路用来监督列车对轨道的占用和传递
6、行车用来监督列车对轨道的占用和传递行车信息。轨道电路有调整状态、分路状态和断轨状态信息。轨道电路有调整状态、分路状态和断轨状态。 轨道电路：轨道电路： 工作人员判断工作人员判断-开路式轨道电路开路式轨道电路 - - 闭路式轨道电路闭路式轨道电路 交流交流480480、25Hz25Hz相敏轨道电路相敏轨道电路 、ZPW-2000AZPW-2000A无绝无绝缘轨道电路缘轨道电路 计轴设备：计轴设备： 记录进入、出清指定线路的轮对数量，实现自动检查线路空闲。记录进入、出清指定线路的轮对数量，实现自动检查线路空闲。应答器应答器 随着列车运行速度不断提高，应答器随着列车运行速度不断提高，应答器设备成为高
7、速列车控制系统中的重要基础设备。设备成为高速列车控制系统中的重要基础设备。 有源、无源有源、无源轨道感应环线：轨道感应环线：列车定位列车定位4 4、转辙机转辙机用于完成道岔的转换和锁闭，是关系行车用于完成道岔的转换和锁闭，是关系行车安全的最关键设备。安全的最关键设备。v发展过程：发展过程： 人力转换设备（现地和集中）人力转换设备（现地和集中） 动力转换设动力转换设备（备（电动、电液、电空电动、电液、电空）4 4、转辙机转辙机用于完成道岔的转换和锁闭，是关系行车用于完成道岔的转换和锁闭，是关系行车安全的最关键设备。安全的最关键设备。v发展过程：发展过程： 人力转换设备（现地和集中）人力转换设备（
8、现地和集中） 动力转换设动力转换设备（备（电动、电液、电空电动、电液、电空）ZD6ZD6系列电动转辙机系列电动转辙机是使用数量最多的转辙机，锁是使用数量最多的转辙机，锁闭方式为内锁闭闭方式为内锁闭。vS700KS700K型电动转辙机型电动转辙机 提速区段，提速区段， 外锁闭外锁闭vZYZY系列电液转辙机系列电液转辙机 -用液体作为工作介质，主要以其压力能进用液体作为工作介质，主要以其压力能进行能量的传递。行能量的传递。 ZYJ7ZYJ7型电动液压转辙机型电动液压转辙机ZKZK系列电空转辙机系列电空转辙机ZK2ZK2型：无锁闭装置，转换力较小，容易卡阻，已型：无锁闭装置，转换力较小，容易卡阻，已
9、经被淘汰。经被淘汰。ZK3ZK3型：转换力大，取消了机械外锁闭装置，但在型：转换力大，取消了机械外锁闭装置，但在转换、锁闭及表示系统等方面还有缺陷，改进为转换、锁闭及表示系统等方面还有缺陷，改进为ZK3-AZK3-A型，改进为型，改进为ZK4-170ZK4-170型。型。5、电源屏是电气集中联锁的供电设备，为了可靠而优质的供电，信号楼电源屏集中了整个配电设备，经过稳压、对地隔离和调制后，向信号设备提供各种交直流电源。 根据大、中、小站电气集中，相应有大、中、小电源屏。 智能电源屏。要求：可靠、稳定、安全v大站电源屏按容量分为大站电源屏按容量分为15 kV15 kVA A和和30 kV30 kV
10、A A两种不同的规格。两种不同的规格。 顺序顺序名名 称称数数 量量附附 注注l l转换电源屏转换电源屏l l手动手动2 2交流调压屏交流调压屏l l感应调压式和无触点感应调压式和无触点补偿式补偿式 3 3交流电源屏交流电源屏2 2一面主用、一面备用一面主用、一面备用4 4直流电源屏直流电源屏2 2一面主用、一面备用一面主用、一面备用 输出容量输出容量回路回路供电电压供电电压V V最大输出电最大输出电流流A A功率功率kVkVA A变压器容量变压器容量kVkVA A感应调压器输出回路感应调压器输出回路三相三相AC380AC38031312020输输出出回回路路信号点灯电源信号点灯电源AC220
11、AC220、1801805 54 42.52.5轨道电路轨道电路电源电源AC220AC220、12712720205 5AC220AC22020(220 V)20(220 V)、5(127 V)5(127 V)道岔表示电源道岔表示电源AC220AC2204 4表示灯电源表示灯电源AC24AC24、19.619.65050其中闪光电源其中闪光电源AC24AC24、19.619.6100 V100 VA A继电器电源继电器电源DC24DC24、2626、28284040电动转辙机电源电动转辙机电源DC220DC220、2lO2lO、230230、2402403030闭塞电源闭塞电源DC24DC24
12、、3030、4848、60601 14 4O.35O.35v铁路信号智能电源屏，铁路信号智能电源屏，是指采用模块化、电力电子是指采用模块化、电力电子技术，有实时监测、报警、记录和故障定位的供电技术，有实时监测、报警、记录和故障定位的供电设备。设备。(1)(1)采用工频电磁技术的智能电源屏采用工频电磁技术的智能电源屏 工频电磁技术的智能电源屏是指电源屏的稳工频电磁技术的智能电源屏是指电源屏的稳压、整流、分频、隔离部分，均采用基于工频压、整流、分频、隔离部分，均采用基于工频电磁系统的铁磁稳压器、相控整流器、铁磁分电磁系统的铁磁稳压器、相控整流器、铁磁分频器、频器、E(R)E(R)型隔离变压器等器件
13、组成。型隔离变压器等器件组成。(2)(2)工频电磁技术和高频电力电子技术相结合工频电磁技术和高频电力电子技术相结合的智能电源屏的智能电源屏 此类电源屏在电源屏的不同部位、不同回路此类电源屏在电源屏的不同部位、不同回路中，分别采用了工频元器件和高频电力电子器中，分别采用了工频元器件和高频电力电子器件。件。(3)(3)全高频电力电子技术的智能电源屏全高频电力电子技术的智能电源屏 全高频电力电子技术的电源屏是指电源屏各全高频电力电子技术的电源屏是指电源屏各部分的功能器件全部由高频调制的电子电路组部分的功能器件全部由高频调制的电子电路组成。成。 二、二、信号设备信号设备大体上可以分为大体上可以分为车站
14、联锁设备车站联锁设备、区间闭区间闭塞设备塞设备、机车信号和列车运行控制设备机车信号和列车运行控制设备、调度监督调度监督和调度集中和调度集中、驼峰调车驼峰调车、道口信号设道口信号设备等。备等。 铁路信号现代化的方向是数字化、网络化、智铁路信号现代化的方向是数字化、网络化、智能化和综合化。能化和综合化。 小常识：小常识： 受电弓：机车顶部装有两套单臂受电弓，受电弓紧压接受电弓：机车顶部装有两套单臂受电弓，受电弓紧压接触网导线滑行摩擦从电网上取得电流。机车运行时机车只触网导线滑行摩擦从电网上取得电流。机车运行时机车只需升起一套受电弓，另一受电弓作为备用。接触网上送来需升起一套受电弓，另一受电弓作为备用。接触网上送来的的2525千伏工频单相交流电就由此引入机车。千伏工频单相交流电就由此引入机车。
