1、1/462/46第八章 汽车技术状况的变化第一节第一节 汽车技术状况与汽车运用性能的变化汽车技术状况与汽车运用性能的变化 第二节第二节 汽车技术状况变化的原因与影响因素汽车技术状况变化的原因与影响因素 第三节第三节 汽车技术状况变化的规律汽车技术状况变化的规律3/46第一节第一节 汽车技术状况与汽车运用性能的变化汽车技术状况与汽车运用性能的变化一、汽车的技术状况与工作能力一、汽车的技术状况与工作能力技术状况技术状况是指定量测得的表征某一时刻是指定量测得的表征某一时刻汽车外汽车外观观和和性能参数值性能参数值的总和。的总和。 汽车外观汽车外观以及以及性能参数性能参数是随着汽车运用过是随着汽车运用过
2、程不断变化的。程不断变化的。4/46汽车外观汽车外观和和性能参数值性能参数值的变化与汽车本身的结的变化与汽车本身的结构和使用的关系有关。构和使用的关系有关。 如：汽车表面的腐蚀或者汽车零部件性能如：汽车表面的腐蚀或者汽车零部件性能变化。变化。5/46怎样描述怎样描述汽车外观汽车外观和和性能参数值性能参数值？ 一般利用汽车零部件的性能来确定。如进行其变一般利用汽车零部件的性能来确定。如进行其变化过程的参数的测量，即化过程的参数的测量，即尺寸的改变尺寸的改变来描述汽车的性来描述汽车的性能参数。能参数。技术状况参数技术状况参数 零件及尺寸的变化、零件相互装配位置的变化及零件及尺寸的变化、零件相互装配
3、位置的变化及配合间隙的改变等。配合间隙的改变等。 但组成汽车零部件的种类近万种，同时各种零部但组成汽车零部件的种类近万种，同时各种零部件间的复杂程度以及使用特点和重要性也不一致。件间的复杂程度以及使用特点和重要性也不一致。6/46 由于汽车的大部分结构和总成都不便于进由于汽车的大部分结构和总成都不便于进行局部或者全部拆散进行零部件尺寸和几何形行局部或者全部拆散进行零部件尺寸和几何形状的直接测量。状的直接测量。 一般利用与直接测量参数有关的间接参一般利用与直接测量参数有关的间接参数数诊断参数诊断参数来确定。来确定。诊断参数诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及是指供诊断用的，表征汽车、总成及机
4、构技术状况的参数。机构技术状况的参数。7/46确定汽车或总成性能的主要参数：确定汽车或总成性能的主要参数：静态参数静态参数：装载质量、轴距、车轮定位参数：装载质量、轴距、车轮定位参数等等动态参数动态参数：发动机转速、功率、燃油消耗量、：发动机转速、功率、燃油消耗量、机油消耗量、制动距离、加速能力等机油消耗量、制动距离、加速能力等过程参数过程参数：温度、振动、噪声、机油内的杂：温度、振动、噪声、机油内的杂质等质等位置参数位置参数：自由行程以及间隙等：自由行程以及间隙等8/46汽车技术状况参数汽车技术状况参数的变化过程的变化过程9/46技术状况参数技术状况参数 零件及尺寸的变化、零件相互装配位置的
5、零件及尺寸的变化、零件相互装配位置的变化及配合间隙的改变等。变化及配合间隙的改变等。诊断参数诊断参数 是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。技术状况的参数。汽车工作能力汽车工作能力 汽车工作到技术状况参数达到了最大极限汽车工作到技术状况参数达到了最大极限状态时的行驶里程。状态时的行驶里程。10/46二、汽车运用性能的变化二、汽车运用性能的变化 虽然汽车的主要运用性能是在汽车设计以虽然汽车的主要运用性能是在汽车设计以及制造工艺中确定的，但在汽车工作过程中，及制造工艺中确定的，但在汽车工作过程中，汽车的主要运用性能（装载质量、容积、动力汽车的主要运
6、用性能（装载质量、容积、动力性、经济性、舒适性、安全性及可靠性等）是性、经济性、舒适性、安全性及可靠性等）是在改变的。在改变的。 这些运用性能也与相关的参数相关联：如这些运用性能也与相关的参数相关联：如生产率等。生产率等。11/4612/46 汽车运用性能的变化，一般可按汽车运用性能的变化，一般可按使用时间使用时间或或行行驶里程驶里程表示。表示。 强度而变）；系数（根据汽车工作年；汽车连续工作时间，新车初始性能；在用车的性能；K tA tA 1KK1tKexpAtAK1K 13/4614/4615/46第二节第二节 汽车技术状况变化的原因与影响因素汽车技术状况变化的原因与影响因素一、汽车技术状
7、况变化的一、汽车技术状况变化的基本原因基本原因 汽车零件、机构或总成技术状态的改变，汽车零件、机构或总成技术状态的改变，是引起汽车技术变化的基本原因。如：自然损是引起汽车技术变化的基本原因。如：自然损坏、塑性变形，疲劳损坏、腐蚀以及零件或材坏、塑性变形，疲劳损坏、腐蚀以及零件或材料方面的其它变化等，都直接影响汽车技术状料方面的其它变化等，都直接影响汽车技术状况的改变。况的改变。16/4617/46磨损磨损塑性变形和损坏塑性变形和损坏疲劳损坏疲劳损坏腐蚀腐蚀老化老化相互接触物体在相对运动中相互接触物体在相对运动中表层材料不断磨耗的过程。表层材料不断磨耗的过程。磨料磨损磨料磨损：坚硬以及锐利的：坚
8、硬以及锐利的微粒之间产生。微粒之间产生。粘附磨损粘附磨损：摩擦表面分子的：摩擦表面分子的相互吸引作用产生。相互吸引作用产生。腐蚀磨损腐蚀磨损：化学物质造成的：化学物质造成的磨损。磨损。18/46磨损磨损塑性变形和损坏塑性变形和损坏疲劳损坏疲劳损坏腐蚀腐蚀老化老化 零件所受载荷超过材料零件所受载荷超过材料的弹性变形极限就要发生的弹性变形极限就要发生塑塑性变形性变形或或损坏损坏。19/46磨损磨损塑性变形和损坏塑性变形和损坏疲劳损坏疲劳损坏腐蚀腐蚀老化老化 零部件在零部件在交变载荷交变载荷作用作用下所产生的损坏。下所产生的损坏。20/46磨损磨损塑性变形和损坏塑性变形和损坏疲劳损坏疲劳损坏腐蚀腐蚀
9、老化老化 在有在有腐蚀的环境腐蚀的环境中，零中，零部件所产生的损坏。部件所产生的损坏。21/46磨损磨损塑性变形和损坏塑性变形和损坏疲劳损坏疲劳损坏腐蚀腐蚀老化老化 零部件材料受到物理、零部件材料受到物理、化学、温度以及光照等条件化学、温度以及光照等条件变化的影响，从而引起缓慢变化的影响，从而引起缓慢损坏的一种形式。损坏的一种形式。22/46二、运用条件对汽车技术状况变化的影响二、运用条件对汽车技术状况变化的影响1 1、道路条件的影响、道路条件的影响 道路条件的技术性能中路面覆盖层的状况道路条件的技术性能中路面覆盖层的状况对汽车各总成有很大影响。对汽车各总成有很大影响。 道路条件好，汽车的运用
10、条件好；反之，道路条件好，汽车的运用条件好；反之，道路条件差，汽车的运用条件也随之变差。按道路条件差，汽车的运用条件也随之变差。按道路条件来划分的汽车运用条件可分为道路条件来划分的汽车运用条件可分为I I V V 类。类。23/4624/4625/4626/464 4、气候自然条件、气候自然条件 自然气候条件（环境温度、温度、风力、风自然气候条件（环境温度、温度、风力、风向及太阳光辐射强度）影响汽车总成的工作温度向及太阳光辐射强度）影响汽车总成的工作温度状态。改变它们的技术性能及工作的可靠性。状态。改变它们的技术性能及工作的可靠性。 环境温度对汽车及总成故障的影响见图。图环境温度对汽车及总成故
11、障的影响见图。图中有一个可使汽车及总成磨损少，故障率低的温中有一个可使汽车及总成磨损少，故障率低的温度区域，该温度区域为汽车最佳工作温度的范围。度区域，该温度区域为汽车最佳工作温度的范围。汽车上的每一个总成都有一定的适合于它们工作汽车上的每一个总成都有一定的适合于它们工作的温度范围。的温度范围。27/46环境温度对汽车及总成故障的影响环境温度对汽车及总成故障的影响28/465 5、季节条件、季节条件 季节的交替会引起环境温度的改变和道路季节的交替会引起环境温度的改变和道路情况的变化。因此，不同季节汽车零件的磨损情况的变化。因此，不同季节汽车零件的磨损强度也不相同。强度也不相同。 清楚了运行条件
12、对汽车技术状况的影响后，清楚了运行条件对汽车技术状况的影响后，可以设法改进运用条件，合理运用汽车，以便可以设法改进运用条件，合理运用汽车，以便减少汽车运用中的故障停歇时间，延长汽车、减少汽车运用中的故障停歇时间，延长汽车、总成和零件的使用寿命。总成和零件的使用寿命。29/466 6、汽车运行材料的质量、汽车运行材料的质量 燃料、润滑油、各种液体及汽车配件燃料、润滑油、各种液体及汽车配件 7 7、汽车驾驶技术、汽车驾驶技术30/461 按故障对汽车工作按故障对汽车工作能力影响程度分能力影响程度分 关键故障关键故障一般故障一般故障2 按故障产生原因分按故障产生原因分 设计原因引起的故障设计原因引起
13、的故障运用原因引起的故障运用原因引起的故障3 按故障对其它零件按故障对其它零件引起的后果分引起的后果分 独立性故障独立性故障牵连性故障牵连性故障汽车故障的分类汽车故障的分类三、汽车故障的分类三、汽车故障的分类汽车故障汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。现象。31/464 按故障发生规律和预按故障发生规律和预报性报性渐变性故障渐变性故障突变性故障突变性故障5 按故障出现的周期按故障出现的周期 短周期故障短周期故障中周期故障中周期故障长周期故障长周期故障6 按排除故障所需工按排除故障所需工作量大小作量大小 简单故障简单故障中等故障中等故障复杂故障复杂故障7
14、 按故障影响汽车工按故障影响汽车工作时间作时间 影响汽车工作时间的故障影响汽车工作时间的故障不影响汽车工作时间的故障不影响汽车工作时间的故障32/46第三节第三节 汽车技术状况变化的规律汽车技术状况变化的规律一、汽车技术状况变化规律的分类一、汽车技术状况变化规律的分类 按变化过程，汽车技术变化的规律可分为按变化过程，汽车技术变化的规律可分为两类：两类：1 1、渐发性变化过程渐发性变化过程。汽车技术状况的变化与固。汽车技术状况的变化与固定的变量（定的变量（汽车行驶里程或使用时间汽车行驶里程或使用时间）之间有）之间有严格的对应关系。严格的对应关系。2 2、偶发性变化过程偶发性变化过程。汽车技术状况
15、的变化受很。汽车技术状况的变化受很多随即因素的影响，它们之间没有严格的对应多随即因素的影响，它们之间没有严格的对应关系。关系。33/46二、汽车技术状况渐发性的变化过程二、汽车技术状况渐发性的变化过程汽车技术状况的变化，大多按照汽车技术状况的变化，大多按照汽车工作时间汽车工作时间或或行驶里程行驶里程而逐渐平缓的发生变化，具体变化而逐渐平缓的发生变化，具体变化形式可能有图所示的几种情况。形式可能有图所示的几种情况。运用中运用中汽车技术状况汽车技术状况y y与与汽车工作状况参数汽车工作状况参数L L之之间的函数关系，可用多项式方程或指数方程表间的函数关系，可用多项式方程或指数方程表示。示。34/4
16、6汽车初始技术状况参数02210a LaLaLaLay nn。、；的情况和程度的系数确定由里程即汽车工作时间或行驶汽车工作状况参数， y L aaaL 321 实际使用一般取第一至第四项，其计算精实际使用一般取第一至第四项，其计算精度已足够度已足够。35/46指数方程指数方程36/4637/4638/46三、汽车技术状况的偶发性变化过程三、汽车技术状况的偶发性变化过程 在汽车运用过程中，影响汽车技术状况发生变化的运在汽车运用过程中，影响汽车技术状况发生变化的运用条件，驾驶员的技术水平及各种汽车的本身性能，用条件，驾驶员的技术水平及各种汽车的本身性能，都是不尽相同的。都是不尽相同的。 假如各种随
17、即因素为假如各种随即因素为X，则它们对技术状况影响所引，则它们对技术状况影响所引起的平均作用为起的平均作用为39/46它们的标准差（均方差）它们的标准差（均方差）标准差变异系数标准差变异系数n nX)X)(X(Xn n1 1i i2 2i iX XU U40/46标准化标准化：用来衡量随机因素离散程度的大小；：用来衡量随机因素离散程度的大小；标准差变异系数标准差变异系数U：用来区分各种随机因素离散程度的：用来区分各种随机因素离散程度的显著性。显著性。 当当U0.10.1时，表明离散程度显著性时，表明离散程度显著性( (偶然性偶然性) )小；小； 当当0.10.1U0.330.330.33时，表
18、明离散程度显著性大。时，表明离散程度显著性大。 汽车在运用过程中，技术状况的变化受到运汽车在运用过程中，技术状况的变化受到运用条件的影响，而运用条件（如行驶速度）在汽车运用条件的影响，而运用条件（如行驶速度）在汽车运行中有一定的随机性，因而汽车技术状况的变化也具行中有一定的随机性，因而汽车技术状况的变化也具有随机性。有随机性。41/46（1）正态分布规律）正态分布规律正态分布的概率密度函数正态分布的概率密度函数 可靠性概率可靠性概率 故障概率故障概率222)(21)( xxexf dxexRxxx 222)(21)( 222)(21)( xxxexF 汽车技术状况变化的两种典型规律汽车技术状况
19、变化的两种典型规律42/46 （2 2）威布尔分布）威布尔分布 所谓威布尔分布，是指一个由若干个零件组成的所谓威布尔分布，是指一个由若干个零件组成的系统，若其中任何一个发生故障或损坏，都将导致整系统，若其中任何一个发生故障或损坏，都将导致整个系统发生故障，那么该系统可靠性的概率分布就属个系统发生故障，那么该系统可靠性的概率分布就属于威布尔分布。于威布尔分布。 汽车使用寿命的变化情况，就属于威布尔分布，汽车使用寿命的变化情况，就属于威布尔分布，因为汽车的技术状况就是由一系列零件所组成的链来因为汽车的技术状况就是由一系列零件所组成的链来决定的，故障分布函数可写成下式决定的，故障分布函数可写成下式
20、) , , ,(1 ) ()(21xxxxxxPxxPxFncn 43/46第四节第四节 汽车技术状况的分级汽车技术状况的分级一、汽车技术状况的等级划分与标准一、汽车技术状况的等级划分与标准分级的意义：分级的意义：汽车的技术状况随其行驶里程、汽车的技术状况随其行驶里程、运行条件、使用强度以及维修质量等改变。因运行条件、使用强度以及维修质量等改变。因此掌握汽车的技术状况，对于合理的组织运输此掌握汽车的技术状况，对于合理的组织运输以及科学的安排有重要的意义。以及科学的安排有重要的意义。44/46等级划分：等级划分：一级车一级车完好车完好车 （大修间隔里程（大修间隔里程2/3以内）以内）二级车二级车
21、基本完好车基本完好车三级车三级车需修车需修车四级车四级车停驶车停驶车45/46二、汽车技术状况等级的评定二、汽车技术状况等级的评定主要的内容主要的内容：汽车的动力性、燃料经济性、制：汽车的动力性、燃料经济性、制动性、操纵稳定性、前照灯、喇叭声响、废气动性、操纵稳定性、前照灯、喇叭声响、废气排放、防雨密封性、整车外观、汽车使用年限排放、防雨密封性、整车外观、汽车使用年限以及行驶里程等。以及行驶里程等。JT/T 198-1995JT/T 198-1995 汽车技术等级评定标准汽车技术等级评定标准46/46作业作业1 1、影响汽车技术状况的因素有哪些？影响汽车技术状况的因素有哪些？2 2、简述汽车运用条件对汽车技术状况变化的影响。、简述汽车运用条件对汽车技术状况变化的影响。3 3、汽车故障的分类形式。、汽车故障的分类形式。4 4、简述汽车技术状况变化的基本规律。、简述汽车技术状况变化的基本规律。5 5、简述进行汽车技术状况的等级划分的标准以及意义。、简述进行汽车技术状况的等级划分的标准以及意义。
