1、本节学习目标w 理论n了解缸盖的结构，功能n了解VTEC的工作原理和工作过程n了解VTC的工作原理和工作过程w 实操n掌握正时皮带的检查方法n掌握气门间隙的调整方法缸盖缸盖构造w 缸盖安装在缸体的顶端，与活塞一起构成发动机的燃烧室w 缸盖主要包括配气机构w 配气机构控制进气和排气缸盖构造1 进气口进气口2 火花塞孔火花塞孔3 燃烧室燃烧室4 排气口排气口 燃烧室w 由活塞顶部和缸盖组成w Honda 发动机所采用的燃烧室都是屋脊形的，火花塞一般装配在中间（FIT每个燃烧室有2个火花塞）w 每个气缸系统采用四个气门，屋脊形的左右两侧分别设置两个进气门和两个排气门缸盖构造FIT火花塞的布置气门研磨
2、w 只有气门挺杆安装高度在维修极限内，才能实施修整表面工作。w 应当以气门导管为气门座铣刀的轴心。因此在使用气门铣刀前，测量气门挺杆与导管之间的间隙很重要。w 开始工作前清洁各部件，并确保缸盖固定良好。w 使用气门铣刀时要均匀用力，不断变换铣刀停止转动的位置。w 铣完气门座后，在气门表面和气门座上涂抹研磨剂，然后研磨表面。利用普鲁士蓝检查接触面是否适当。w 完成修整表面工作后，除去所有金属屑、研磨剂、普鲁士蓝和其他污物。然后在气门表面和气门座表面涂抹发动机机油并再次研磨该表面。配气机构w 类型nSOHCnDOHCw 主要组成部件n凸轮轴n正时皮带/链和皮带/链轮n进气门n排气门n气门摇臂总成配
3、气机构98ACCORD缸盖（SOHC）1 气门摇臂总成气门摇臂总成2 进气门弹簧进气门弹簧3 凸轮轴皮带轮凸轮轴皮带轮4 缸盖缸盖5 排气门排气门6 进气门进气门7 排气门弹簧排气门弹簧8 凸轮轴凸轮轴配气机构03ACCORD缸盖（DOHC）1 凸轮轴保持器凸轮轴保持器2 进气凸轮轴进气凸轮轴3 凸轮轴皮带轮凸轮轴皮带轮4 排气凸轮轴排气凸轮轴配气机构飞度缸盖w1气门锁片气门锁片w3弹簧定位座弹簧定位座w2排气门弹簧排气门弹簧w4摇臂总成摇臂总成w5O形圈形圈w6推力端盖推力端盖w7上止点传感器上止点传感器w8O形圈形圈w9节气门弹簧节气门弹簧w10排气门排气门w11进气门进气门w13凸轮轴凸
4、轮轴w12气门导管气门导管w14气门弹簧座气门弹簧座w15气门密封气门密封凸轮轴w 作用：准时打开和关闭气门w 构成：不同的凸轮组成，并由锻压碳钢制成，凸轮表面经过高频淬火。凸轮的内部掏空以减轻重量和惯性。配气机构98ACCORD凸轮轴w 特点n每个气缸的两个气门由3个单独的凸轮控制n在低转速和中转速时，两个气门分别由主凸轮和辅助凸轮操纵。n两个凸轮的高度略有不同，可以实现最佳的燃烧。n在高转速时，两个气门均由中间凸轮操纵。排气门凸轮的凸起部排气门凸轮的凸起部用于用于1号气缸号气缸A：主凸轮：主凸轮B：中间凸轮：中间凸轮C：辅助凸轮：辅助凸轮配气机构凸轮轴正时皮带和皮带轮1. 正时皮带正时皮带
5、2. 调整螺母调整螺母3. 正时皮带主动皮带轮正时皮带主动皮带轮4. 正时皮带调整螺栓正时皮带调整螺栓5. 凸轮轴皮带轮凸轮轴皮带轮配气机构凸轮轴正时皮带和皮带轮w 将曲轴旋转传递到凸轮轴。w 凸轮轴转速为曲轴转速的一半。w 所有的正时皮带每隔一段适当的时间应当进行调整或更换。配气机构正时链w 03雅阁和FIT采用正时链w 特点n免维护n噪音小w 使用注意点n拆装时参考维修手册配气机构FIT的正时链结构正时链张紧器（03ACCORD)进气门和排气门配气机构进气门和排气门w 进气和排气门由特种合成钢制成，具抗磨损特性。w 气门弹簧系统用于密封气门，并防止车辆高速行驶时气门的异常震动。配气机构摇臂
6、w 凸轮轴的旋转运动通过摇臂转换为气门的垂直运动。w 摇臂由摇臂轴来固定，且每个摇臂的一端连接有间隙调整装置。此装置用来调整摇臂和气门之间的间隙。w 气门间隙的大小对发动机能否正常工作至关重要。配气机构间隙规缸盖罩w安装在缸盖顶部，w设置机油口，以便补充发动机机油缸盖构造看实物吧看实物吧缸盖润滑油路和冷却水套w 缸盖内还制造了许多不同的管道供冷却液和润滑油循环流动。冷却水套冷却水套润滑油孔润滑油孔缸盖构造缸盖的润滑油路和冷却水路w 更详细的情况，参考润滑系统和冷却系统，拆解发动机时确认。缸盖构造几个小问题w 98ACCORD缸盖包括哪几个主要部分？w 98ACCORD凸轮轴共有几个凸轮w 凸轮
7、轴转一圈，曲轴转几圈？w 为什么要定时调整正时皮带？温习时间什么是配气正时配气正时配气机构控制配气正时，那配气正时是什么东西呢？配气正时w 配气正时表示曲轴旋转配气正时表示曲轴旋转 (活塞的位置活塞的位置) 与工作状态及进气门和排气与工作状态及进气门和排气门开启和关闭之间的关系。门开启和关闭之间的关系。w 进气门和排气门在什么时刻打开和关闭，对于发动机的性能影响很大。配气正时一般来说:1.进气门在活塞到达上止点前打开。2.排气门在下止点后关闭。气门升程w 凸轮本身的形状为椭圆形。长轴长度称为凸轮突起部高度，长轴和短轴长度之差称为凸轮升程。w 凸轮通过摇臂来控制气门，气门的开启程度叫气门升程w
8、气门升程由凸轮升程决定，凸轮升程越大，气门升程越大，燃烧室进气量将越大。配气正时动画解析也就是说，气也就是说，气门升程的改变门升程的改变将影响发动机将影响发动机的输出功率和的输出功率和输出扭矩输出扭矩配气正时和气门升程w 每一种发动机工况，都有固定的配气正时和气门升程与之对应，该配气正时和气门升程可以使发动机处于最优的工作状态。w 如怠速与加速工况就要求有不同的配气正时和气门升程与之对应。w 任何发动机的工况都是变化的，因此，配气正时和气门升程应该是变化的才能达到最佳效果。w 针对这个要求，HONDA公司开发了VTEC技术配气正时动画演示可变气门正时及升程电子控制系统w VTEC是Variab
9、le Valve Timing and Lift Electronic Control System的缩写。w 该技术通过改变气门升程和气门正时来实现：在所有的速度范围内实现低油耗和高性能。VTEC技术98ACCORD VTEC构造VTEC技术1 同步活塞同步活塞A2 空动总成空动总成3 同步活塞同步活塞B4 中间气门摇臂中间气门摇臂5 辅助气门摇臂辅助气门摇臂6 主气门摇臂主气门摇臂7凸轮轴凸轮轴8 8VTECVTEC电磁阀电磁阀9 9VTECVTEC控制系统控制系统98ACCORD VTEC工作过程wVTEC发动机上的两个进气门配备三个气门摇臂,分别被称为主气门摇臂、中间摇臂和辅助气门摇臂
10、。主气门摇臂和辅助气门摇臂与气门实际接触。气门摇臂总成将同步活塞、一个止动活塞和一根弹簧组合在一起，所以在发动机运转期间气门摇臂可以被连接和被分开。VTEC技术4561231 同步活塞 A2 同步活塞 B3 止动器活塞4 辅助摇臂5 中间摇臂6 主摇臂参考实物模型98ACCORD VTEC工作过程w 中低转速n无液压施加在同步活塞上，三个气门摇臂单独操作。主和辅助气门摇臂将主和辅助凸轮的运动分别传递给主和辅助气门。中间气门摇臂由中间凸轮操纵，但是该凸轮自由运动，不影响气门。另外，空动总成抑制摇臂的振动。w 高转速n液压施加在同步活塞上，将三个气门摇臂作为一个装置组合在一起。主摇臂和辅助摇臂通过
11、中间气门摇臂将中间凸轮的运动传递至两个气门。VTEC技术动画解析VTEC气门升程示意图VTEC技术VTEC空动总成w 低转速和中转速时，空动总成抑制中间气门摇臂的振动。高转速时，空动总成起到辅助弹簧的作用，确保气门的平稳操作VTEC技术1 空动总成空动总成2 中间气门摇臂中间气门摇臂3 空动总成弹簧空动总成弹簧A4 空动总成导向器空动总成导向器5 空动总成活塞空动总成活塞6 空动总成弹簧空动总成弹簧B7 凸轮轴凸轮轴98ACCORD气门正时更改条件w 发动机转速：28003200rpm 以上w 车速n手动变速箱 20 km/h 以上n自动变速箱 5 km/h 以上w 冷却液温度：60摄氏度以上
12、w 发动机负荷：由进气歧管真空决定VTEC技术98/03/FIT的配气机构w 98ACCORD：VTECw 03ACCORD：i-VTECw FIT：没有那什么是i-VTEC03雅阁I-VTECw I-VTEC=VTEC+VTCw 采用DOHCw 什么是VTC？n连续改变气门正时03雅阁I-VTEC排气排气进气VTEC+VTCVTC 驱动轮VTEC 摇臂VTC设置进气凸轮轴 ( )i-VTEC采用按高低转速切换进气凸轮的结构低速转封闭一个进气门(涡流产生状态)高速转高速凸轮运作二个气门旋转方向油压控制驱动.连续位相调控 最大 延迟点最大 提前点连续变位气门升程For L4 Engine气门升程
13、进气排气排气03雅阁I-VTEC行车速度、 发动机转速等VTC 滑动式柱销VTC 凸轮角度传感器VTC 驱动器VTEC摇臂VTEC组件VTC组件VTEC 滑动式柱销传感器信息03雅阁I-VTECVTC作动器结构/油路w 参考2.4L发动机教材P29w 注意锁销的动作w VTC油路分析w VTC系统控制VTC动画解析03雅阁I-VTECw VTEC改变气门正时和气门升程w VTC改变气门正时w 两者的区别？w 两者结合达到的效果如何呢？03雅阁I-VTECI-VTEC动画解析03雅阁I-VTEC03雅阁I-VTECVTECVTC高功率低排放提高进气效率降低进气阻力气门正时控制双气门运转单进气门封
14、闭高涡流比可变气门升程双重控制进气门开启高效率进气EGR效果扭矩油耗排气VTEC检查w VTEC系统的检查包括电磁阀部分和机械作动部分w 检查前确认各摇臂独立工作w 检查前确认气门间隙正确VTC检查w 检查正常状态VTC作动器是否锁定w 检查在利用压缩空气解开锁定后，VTC作动器是否运动平稳几个小问题w VTEC和VTC的全称是什么？w 98ACCORD2.3L发动机每个气缸有多少个控制进气门的摇臂，名称是什么。w 03雅阁控制进气门的摇臂有几个w VTEC通过什么来改变气门正时w VTC通过什么来改变气门正时温习时间正时皮带的检查w 定期检查正时皮带w 检查是否有裂缝、表面层是否脱落以及是否
15、被油损坏w 拆下皮带之前，注意皮带向哪个方向转动。重新安装时，皮带必须向相同的方向转动。定期保养项目损坏、磨损损坏、磨损表面层脱落表面层脱落有裂缝有裂缝弯折弯折扭曲扭曲反向反向弯曲弯曲有油有油褶皱褶皱正时皮带的调整w 必须在冷机状态下才能调整皮带张紧力w 注意各车型曲轴旋向不同w 注意不要过度放松调节螺母调节螺母正时链的拆装注意点w 拆除正时链前确保1缸处于压缩上止点w 注意张紧器的拆装w 严格按维修手册的要求对准各个标记w 更换正时链壳体密封圈w 保持正时链壳体与油底壳位置固定并在结合面涂抹适量密封胶气门间隙调整w 气门摇臂和气门挺杆之间的间隙w 为什么要调整n过大的气门间隙会使挺杆噪音增大
16、，导致气门和凸轮过早磨损n过小的气门间隙使气缸无法达到正确的压缩压力w 进气门：0.260.02mmw 排气门：0.300.02mm维修保养信息锁紧螺母锁紧螺母间隙规间隙规调整螺钉调整螺钉气门间隙调整顺序w L4发动机（点火顺序）n1342w V6发动机n142536维修保养信息直列四缸发动机直列四缸发动机1号活塞位于压缩冲程的上止点位置，可以调整用白色表示的气门间隙。4号活塞位于压缩冲程的上止点位置，可以调整用黑色表示的气门间隙。 运用该程序可以调整所有的气门间隙。进气进气排气排气4号号3号号2号号1号号4缸气门间隙调整缸气门间隙调整6缸气门间隙调整缸气门间隙调整 1号活塞号活塞位于上止点位
17、置位于上止点位置排气排气进气进气1号号2号号3号号4号号5号号 6号号排气排气1号号2号号 3号号4号号5号号 6号号 5号活塞号活塞位于上止点位置位于上止点位置进气进气摇臂、正时板的检查w 确保每组摇臂在检查后能装配到原来与之配合的凸轮上w 确保各组摇臂组件之间不混淆w 注意正时板的安装位置回位弹簧正时板凸轮轴托架螺栓头部形状螺栓头部形状弹性变形螺弹性变形螺栓栓6边边塑性变形螺塑性变形螺栓栓12边边塑性变形螺栓塑性变形螺栓 F23A发动机缸盖不是使用传统的缸盖螺栓。塑性变形螺栓如今取代了弹性变形螺栓。 为了能够容易地识别两种螺栓(如图所示)，两种螺栓在外观上存在着差异。塑性变形螺栓这种螺栓有
18、它被松开及再扭紧的次数极限。一般来说，在需要更换之前，这种螺栓可以被松开及再扭紧最少20次。为确定螺栓是否可以被重新使用，必须依据标准进行测量。 分别在A、B两点测量螺栓直径，若任何一点直径小于12.3mm则需要更换B 70 mm (2.8 in)A 45 mm (1.8 in)塑性变形螺栓 连杆螺栓的紧固方法是扭矩与角度的组合。在把机油涂抹在螺栓螺纹上后，按照规定扭紧螺栓。然后，在标记连杆及螺栓的位置后，再扭紧螺栓90度角。 如果使用新的缸盖螺栓，将螺栓多拧紧90度缸盖缸盖螺栓帽螺栓帽缸盖拆卸注意事项w HONDA发动机的缸盖由铝制成，重量轻，但铝热膨胀系数比较大，且比较软，因此， 建议冷却
19、液温度降到38C以下后，再拆下缸盖，避免发动机的变形。w 在松开和拧紧任何用于精加工和精确配合的螺栓时，一定要遵循维修手册中规定的顺序，以确保缸盖螺栓尽可能均匀地松动，防止出现变形。w 从发动机上卸下缸盖后，不应当将其面向下放置，这样会损坏缸盖表面和仍由凸轮轴打开的气门。维修保养信息缸盖安装注意事项w 缸盖的安装顺序与拆卸相反。但一定要使用新的缸盖密封垫。而且，所有工作区域都要保持清洁、无污物，因为沾上任何污物都可能导致缸盖泄漏。w 必须小心拧紧缸盖螺栓。注意，在维修手册中说明了拧紧的顺序和步骤，以便拧紧螺栓时尽可能均匀地受力， 同样，装配发动机时也要尽可能地保持平直。紧固精密接合的螺栓时,要
20、按照对角线的方式分几步完成。维修保养信息缸盖和配气机构的定期保养 气门间隙的检查 火花塞的检查与更换 润滑油和冷却液的泄漏检查由于冷却液和润滑油围绕缸盖循环流动，所以，如果缸盖被损坏，冷却液或润滑油可能会漏进燃烧室内，或者废气可能通过冷却液和润滑油的管道漏出。若出现上述任何一种情况，发动机的性能也将会受到很大影响，因此，应当进行定期检查，以便能及早地识别和修复缸盖的损坏之处。维修保养信息动画演示缸盖的翘曲检查w 要沿边缘和围绕中心的三个方向进行测量w 如果需要修整，必须计算出最大修整量精密直尺规几个小问题w 98ACCORD进气门间隙是多少w 缸盖拆卸是要注意那些事项w 03雅阁气门间隙调整的顺序温习时间
