1、任务三任务三 城市轨道交通车站与站场城市轨道交通车站与站场一、车站建筑一、车站建筑二、限界与线路间距二、限界与线路间距三、站场三、站场一、车站建筑一、车站建筑1、城市轨道交通车站设计原则、城市轨道交通车站设计原则（1）最大限度吸引客流）最大限度吸引客流 （2）按远期运量需求设计，通车后）按远期运量需求设计，通车后10-15年的高峰小时客流量作设计年的高峰小时客流量作设计客运需求量。客运需求量。（3）预留适当的能力余地，满足高峰时段密集到发需要）预留适当的能力余地，满足高峰时段密集到发需要 （4）降低占用地面面积，尽可能降低投资费用）降低占用地面面积，尽可能降低投资费用 （5）需采用多方案比选后
2、，确定较优方案。）需采用多方案比选后，确定较优方案。 2、城市轨道交通车站分类、城市轨道交通车站分类（1）按运营特点分）按运营特点分中间站：供乘客上、下车用中间站：供乘客上、下车用 折返站：设在线路中间供列车折返、开行区间列车的车站折返站：设在线路中间供列车折返、开行区间列车的车站 换乘站：两条或以上线路交叉点上设置的车站。换乘站：两条或以上线路交叉点上设置的车站。 枢纽站：位于线路分岔的地方，其中有一条是正线，可以在枢纽站：位于线路分岔的地方，其中有一条是正线，可以在 两个方向上接车和发车、接送两条线路上的乘客。两个方向上接车和发车、接送两条线路上的乘客。 联运站：站内设两种不同性质列车线路
3、进行联运及客流换乘联运站：站内设两种不同性质列车线路进行联运及客流换乘 终点站：两端端点车站终点站：两端端点车站 （2）按规模分：按规模一般分成三个等级）按规模分：按规模一般分成三个等级（3）按位置分：地面车站、地下车站和高架车站）按位置分：地面车站、地下车站和高架车站（4）按是否具有站控功能分）按是否具有站控功能分集中站：通常为有道岔的车站，具有站控功能。集中站集中站：通常为有道岔的车站，具有站控功能。集中站车站值班员根据调度命令，可监控集中站管辖线路上的车站值班员根据调度命令，可监控集中站管辖线路上的列车运行，执行扣车与催发车等列车运行调整措施。列车运行，执行扣车与催发车等列车运行调整措施
4、。非集中站通常为无道岔车站非集中站通常为无道岔车站 3、城市轨道交通车站组成、城市轨道交通车站组成（1）地下车站）地下车站 地面出入口地面出入口 设计原则：尽量设于地面交通车站、停车场附近，形成较设计原则：尽量设于地面交通车站、停车场附近，形成较 佳的换乘组合；尽量与地面建筑结合，可设在地面建筑物佳的换乘组合；尽量与地面建筑结合，可设在地面建筑物 内也可独立设置，但需与周围景观协调。内也可独立设置，但需与周围景观协调。设计要素设计要素 通道或出入口宽度不得少于通道或出入口宽度不得少于2m ，净空高不得低于，净空高不得低于2.5m 。 中间站厅中间站厅 为了不占用地面空间，地下车站的中间站厅一为
5、了不占用地面空间，地下车站的中间站厅一 般设在地下一层。般设在地下一层。布置方式布置方式 分别在两端布置：中间站厅分为两个，分别布分别在两端布置：中间站厅分为两个，分别布 置在站台两端上层。置在站台两端上层。设计要素设计要素 足够的面积；良好的照明与环控；便捷的与地面出入足够的面积；良好的照明与环控；便捷的与地面出入 口联系方式；具有特色的装饰。口联系方式；具有特色的装饰。 地下站台地下站台站台类型站台类型 岛式站台。站台位于上下行线路之间。岛式站台。站台位于上下行线路之间。 侧式站台。站台分别位于线路两侧。侧式站台。站台分别位于线路两侧。 混合式站台。既有岛式站台，又有侧式站台。混合式站台。
6、既有岛式站台，又有侧式站台。请分析岛式站台、侧式站台、混合式站台的优缺点请分析岛式站台、侧式站台、混合式站台的优缺点 l站台长度：由列车长度决定，列车长度则是车辆长度与编组辆数的乘站台长度：由列车长度决定，列车长度则是车辆长度与编组辆数的乘积加上安全余量。积加上安全余量。 l站台宽度：由站台乘降区计算宽度、柱宽、楼梯宽度及自动扶梯宽度站台宽度：由站台乘降区计算宽度、柱宽、楼梯宽度及自动扶梯宽度组成。实践经验一等站统一用组成。实践经验一等站统一用14m，二等站，二等站10m ，三等站，三等站8m 。 l站台高度：站台平面与车辆车厢内地板尽量保持同一水平面站台高度：站台平面与车辆车厢内地板尽量保持
7、同一水平面 车站乘降设备车站乘降设备 楼梯：尽量放宽楼梯宽度。宽度楼梯：尽量放宽楼梯宽度。宽度300-320mm，高度，高度145-150 mm。 自动扶梯：采用自动扶梯：采用30坡度角，踏步高度值小于一般楼梯踏步高度坡度角，踏步高度值小于一般楼梯踏步高度 坡道坡道 ：可用坡道替代楼梯来连接地下站台与中间站台、中间站厅与地：可用坡道替代楼梯来连接地下站台与中间站台、中间站厅与地面出入门面出入门 ，坡道长度一般不应超过，坡道长度一般不应超过 200m （2）高架结构车站）高架结构车站 设置方案设置方案地面出入口地面出入口 地面出入口地面出入口 设置位置设置位置 设在道路两侧：可设在人行道上空，沿
8、街建筑物内设在道路两侧：可设在人行道上空，沿街建筑物内 设在道路中部上空：上下行并线采用两侧式站台布置设在道路中部上空：上下行并线采用两侧式站台布置 高架车站示意图高架车站示意图 （3）车站辅助用房）车站辅助用房运营用房，包括值班室、站长室、广播室、售票室等。运营用房，包括值班室、站长室、广播室、售票室等。服务用房，包括员工休息室、厕所、盟洗室、茶炉房等。服务用房，包括员工休息室、厕所、盟洗室、茶炉房等。技术用房，包括通信工作室、信号工作室、继电器室等。技术用房，包括通信工作室、信号工作室、继电器室等。供电用房，包括降压室、牵引变电室、高压变电室、供电用房，包括降压室、牵引变电室、高压变电室、
9、照明配电室、蓄电池室等。照明配电室、蓄电池室等。环控用房，包括机电室、空调机房、通风机房、消防环控用房，包括机电室、空调机房、通风机房、消防器材用房、泵房等。器材用房、泵房等。二、站场二、站场1、车站站场、车站站场（1）道岔编号）道岔编号 一般从车站两端用阿拉伯数字由外向内依次编号。一般从车站两端用阿拉伯数字由外向内依次编号。上行列车到达端用双号，下行列车到达端用单号，上行列车到达端用双号，下行列车到达端用单号，同一渡线或梯线的道岔应连续单号或双号。同一渡线或梯线的道岔应连续单号或双号。 （2）线路编号）线路编号 一般正线用罗马数字，其他用阿拉伯数字。上行正一般正线用罗马数字，其他用阿拉伯数字
10、。上行正线一侧用双数，下行一侧用单数。线一侧用双数，下行一侧用单数。2、车辆段、车辆段（1）车辆段组成）车辆段组成 停车库停车库作用：主要用于夜间收车后停车作业以及停放备用车辆作用：主要用于夜间收车后停车作业以及停放备用车辆 ，可以进行，可以进行简单维护保养作业。简单维护保养作业。停车库线路：检车线、停车线、洗车线、列检线等。停车库线路：检车线、停车线、洗车线、列检线等。调度室和信号工区调度室和信号工区停车库与正线车站之间列车进出频繁，需设置专门的调度室协调调度正停车库与正线车站之间列车进出频繁，需设置专门的调度室协调调度正线车站与库之间的调车作业线车站与库之间的调车作业 ，由信号工区负责维护
11、检修与列车出人库作，由信号工区负责维护检修与列车出人库作业相关的信号设备业相关的信号设备 检修库检修库 专门用于车辆检修作业的车库，配有检修设备。专门用于车辆检修作业的车库，配有检修设备。 检修库种类检修库种类 列检库、双月检库、定修库、架修库、大修库列检库、双月检库、定修库、架修库、大修库 。 线路种类线路种类 车体整修线、试车线、镟轮线、检修线车体整修线、试车线、镟轮线、检修线 等等运用管理部门运用管理部门 运用管理部门对车辆的运用实施调度、管理、组织工作。运用管理部门对车辆的运用实施调度、管理、组织工作。 管理与服务部门管理与服务部门 管理与服务部门负责经营管理、生活服务、物质供应等业务。管理与服务部门负责经营管理、生活服务、物质供应等业务。（2）车辆段设置方案）车辆段设置方案 平面设置平面设置 利用线路两端地处城市边缘区，新开发土地价值较低、可利用利用线路两端地处城市边缘区，新开发土地价值较低、可利用 面积较充裕。面积较充裕。 立体设置立体设置 为利用轨道建设对土地的诱发升值效应，或因车辆段所在地区为利用轨道建设对土地的诱发升值效应，或因车辆段所在地区 可供土地面积有限，可将车辆段建成集停车、检修、商务、居可供土地面积有限，可将车辆段建成集停车、检修、商务、居 住等多种功能为一体的综合性建筑物住等多种功能为一体的综合性建筑物 车辆段平面布置图车辆段平面布置图
