1、第二节第二节 交通运输方式和布局变化的影响交通运输方式和布局变化的影响-以平兴高速公路为例以平兴高速公路为例平兴高速公路项目路线起于平远县的赣粤省界，与济广高速公路江西瑞金至寻乌段顺接，经梅县、兴宁，终于五华县境内已建成的梅河高速青西大桥,通过设置枢纽互通与梅河高速相接，全长98.544公里，设八尺、河头、平远、石正、梅西、黄陂、大坪、教礼、叶塘、新陂、转水共11处互通式立交。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。目前，平远是我市唯一没有通高速公路的县。济广高速平兴段是目前粤东北通往赣南地区的最快捷通道。该项目全线贯通后，梅州将打通北至江西、安徽，南至珠三角及汕尾、揭阳
2、的快速通道，实现“县县通高速”目标。届时，平远车主可直接走平兴高速到五华,再到广州、深圳,预计车程由原来的5小时缩短为4小时15分钟左右，我市往江西赣州经行平兴高速也将节省一个小时以上。影响企业说平兴橙汁直接运进广州超市高速公路的通车对当地企业来说无疑是一大福音。以平兴高速通车对当地果业公司的影响为例，陈俊平是梅州飞龙果业有限公司董事长，他所在的公司生产的浓缩橙汁很多原料都是从江西运来，由于交通不便，生产的橙汁要在广州灌装。济广高速公路开通后，陈俊平的企业与江西脐橙基地之间互通，缩短了运输时间，大大减少成本。此外，随着高速通车后带来的便利，陈俊平决定把橙汁放在本部进行灌装，再直接运到广州超市出
3、售。1旅游牌平远主推“红色旅游通道”平远是梅州市唯一没有通高速公路的县。济广高速平兴段是济南至广州国家高速公路的唯一一段断头路，该项目贯通后，梅州将打通北至江西、安徽，南至珠三角及汕尾、揭阳的快速通道，平远车主可以直接走平兴到五华，再到广州、深圳，预计车程由原来的5小时缩短为4小时15分钟左右。据介绍，平兴高速建成后，平兴高速和瑞寻高速将对接连通，对于进一步发挥沿线地区红色旅游资源的联动优势，具有重大意义。据介绍，平兴高速途经的梅州市平远、梅县、兴宁和五华，均为中央苏区县。梅州是革命老区，梅县更是开国元勋叶剑英元帅的故乡。与梅州平远毗邻的江西瑞金，是闻名中外的红色故都、共和国摇篮，两地“红色”
4、旅游资源都十分丰富。平兴高速通车后，从梅州去往瑞金更为方便快捷，梅州去往江西赣州，经行平兴高速也将节约一个小时以上。平远县旅游局的负责人介绍，“平远是自驾游的好地方，平兴高速的建成，将直接带动大量自驾游的车辆前来参观”。1扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2 500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。新中国成立后，现代化陆路交通发展，加之京杭大运河的疏浚，才使扬州焕发了青春。【思考】以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
5、一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响聚落：聚落：人类各种形式的人类各种形式的聚居地的总称聚居地的总称，包括城，包括城市和乡村市和乡村聚落空间形态聚落空间形态 成都成都 （团块状）（团块状）重庆重庆 (组团状组团状) （松散状）（松散状） 兰州兰州 （条带状）（条带状）1 1、交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响、交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响（1 1）新的交通方式）新的交通方式发展会带动发展会带动聚落空间形态的变聚落空间形态的变化。化。例：嘉兴市例：嘉兴市随随水路和陆路水路和陆路运输的发展而变化。运输的发展而变化。时间时间唐宋时期唐宋时期明清时期明清时期1909年年新中国
6、初期新中国初期50年代中期至年代中期至60年代初年代初70年代后期年代后期城市形态及变城市形态及变化特点化特点城市形态逐渐演变成城市形态逐渐演变成星状星状以老城为中心，沿四以老城为中心，沿四条公路及运河条公路及运河伸展伸展向外扩张，呈向外扩张，呈松散状松散状团块团块状地域形态状地域形态沿环城河道沿环城河道向东、向东、北两个方向伸展北两个方向伸展沿铁路沿铁路迅速延展迅速延展仍以仍以沿河沿河伸展为主伸展为主变化原因变化原因城区河流频繁城区河流频繁淤塞淤塞沪杭铁路通车沪杭铁路通车陆路交通发陆路交通发展缓慢展缓慢公路运输迅公路运输迅速发展速发展外围建立许多外围建立许多工厂工厂初始状态初始状态扬州的变迁
7、扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北贯南北，有，有“淮左名都淮左名都”、“富甲富甲天下天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了到了清代，扬州城市人口超过清代，扬州城市人口超过5050万，万，为当时世界上著名大城市之一。为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着自清代中叶以后，随着大运河大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的
8、建成沪铁路的建成扬州城市发展扬州城市发展缓慢，缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。态基本保持不变。 （2 2）交通方式的）交通方式的衰落衰落影响聚落空间形态的演变。影响聚落空间形态的演变。例：扬州例：扬州交通线的发展交通线的发展带动带动聚落空间形态的变化。聚落空间形态的变化。(如嘉兴市的演变如嘉兴市的演变)交通线的衰落交通线的衰落城市发展缓慢或衰落城市发展缓慢或衰落,城市城市空间形态基本保持不变空间形态基本保持不变(如扬州、济宁等运河城市如扬州、济宁等运河城市)运河通，城市兴；运河塞，城市衰。运河通，城市兴；运河塞，城市衰。小结：小结：交通运输交通
9、运输方式的变化方式的变化对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响(金版：P72)2 2、交通运输、交通运输布局的变化布局的变化对聚落空间的影响对聚落空间的影响株洲市株洲市沿京广沿京广铁路线延伸铁路线延伸“火车拉来的城市火车拉来的城市”武汉市位于武汉市位于汉水汉水与与长江长江的汇合处，城市的汇合处，城市空间形态呈现空间形态呈现沿江分布沿江分布的特点的特点。武汉武汉读图思考：读图思考：日本筑波的日本筑波的城市形态与城市形态与交通线有何交通线有何关系？关系？日本筑波市受日本筑波市受南北向公路的南北向公路的影响影响（1 1）、聚落）、聚落空间空间形态往往形态往往沿交通干线扩展沿交通干线扩展, ,这些交
10、通干线成为聚落的主要发展轴。这些交通干线成为聚落的主要发展轴。2 2、交通运输布局的变化对聚落空间的影响、交通运输布局的变化对聚落空间的影响例：例： “火车拉来的城市火车拉来的城市” -株洲、石家庄、宝鸡等株洲、石家庄、宝鸡等 。（见下图）（见下图）石家庄石家庄石石 太太广广石石德德宝鸡宝鸡宝宝成成陇陇 海海京京例：波士顿例：波士顿纽约纽约华盛顿大城市带：由主要华盛顿大城市带：由主要高速公高速公路和铁路等运输干线相连。路和铁路等运输干线相连。（2）交通运输网联系城市）交通运输网联系城市形成大城市带形成大城市带小结：交通运输小结：交通运输布局的变化布局的变化对聚落空间的影响对聚落空间的影响（1
11、1）、聚落）、聚落空间空间形态往往形态往往沿交通干线扩展沿交通干线扩展, ,这些交通干线成为聚落的主要发展轴。这些交通干线成为聚落的主要发展轴。（2）交通运输网联系城市）交通运输网联系城市形成大城市带形成大城市带例：例： “火车拉来的城市火车拉来的城市” -株洲、石家株洲、石家庄、宝鸡等庄、宝鸡等 。筑波、武汉筑波、武汉例：波士顿例：波士顿纽约纽约华盛顿大城市带华盛顿大城市带【典例1】下列关于交通运输方式变化对城市形态影响的叙述，不正确的是()A水路交通时代，城市一般沿河流呈带状发展B公路、铁路运输时代，城市沿交通轴发展C轮船时代改变了城市沿江河单一扩展的形式D综合交通使城市多方向分散扩展解析
12、交通运输的发展变化具有很强的时代性，水路交通时代，城市形态受河流影响较大，多沿河呈带状发展；随着多种交通方式的出现，城市的形态开始由单一形式向多元形式转变，综合交通更使城市多方向分散扩展。 答案答案 C C二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响1 1、影响商业网点的密度、影响商业网点的密度读图分析，图中两个商业网点读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？分布的异同点？为什么山区商业网点密度要少于平原地区？为什么山区商业网点密度要少于平原地区？平原的商业网点示意平原的商业网点示意山区的商业网点示意山区的商业网点示意地区地区山区山区平原平原 不不 同同 点点地形地形人口人口交通运输线交通
13、运输线 商业网点密度商业网点密度 相同点相同点地势起伏较大地势起伏较大平坦开阔平坦开阔稠密稠密密集密集稀少稀少稀少稀少小小大大都分布在人口稠密、交通相对便利的地区都分布在人口稠密、交通相对便利的地区注：注：在人口稀少的地区，为方便群众买卖，商业网点可采在人口稀少的地区，为方便群众买卖，商业网点可采用用流动服务流动服务灵活组织形式，像灵活组织形式，像货郎担、大篷车货郎担、大篷车等；人口密等；人口密集、交通方便的地区，商业网点可采用相应规模的集、交通方便的地区，商业网点可采用相应规模的固定固定形形式，如式，如商业街、商业小区商业街、商业小区等。等。比较山区和平原商业网点比较山区和平原商业网点(P8
14、3)二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响1对商业网点密度的影响对商业网点密度的影响 地区地区不同点不同点相同点相同点山区山区自然环境自然环境交通交通人口人口商业商业网点网点密度密度都分布在都分布在人口稠密、人口稠密、交通相对交通相对方便的地方便的地区区地势起地势起伏大伏大线路少、线路少、方式单一方式单一稀少稀少小小平原平原地势地势平坦平坦线路多，线路多，方式多方式多稠密稠密大大2 2、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点分布位置分布位置的影响的影响要求要求: :原则原则: :布局布局: :便捷的交通，大量的消费人口便捷的交通，大量的消费人口交通最优交通最优市区环路边缘市区环路边缘
15、市区边缘的高速公路沿线市区边缘的高速公路沿线（金版：P73）3 3、影响商业中心的形成和布局、影响商业中心的形成和布局 在很多大城市，往往形成多个商业中心在很多大城市，往往形成多个商业中心。这些商业中。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化有关。因此，心的形成和布局，与交通运输的发展和变化有关。因此，商业中心商业中心一般布局在城市的几何中心一般布局在城市的几何中心，以，以市场最优市场最优为原则为原则。市场最优原则：分布市场最优原则：分布在城市几何中心处，在城市几何中心处，接近大量的消费人群。接近大量的消费人群。西安商业中心，区西安商业中心，区位选择主要考虑什位选择主要考虑什么区位因素
16、？么区位因素？沈大高速公路边沈大高速公路边的服装市场区位的服装市场区位选择主要考虑什选择主要考虑什么区位因素？么区位因素？交通最优原则交通最优原则分布在市区环路边分布在市区环路边缘或缘或市区边缘的高市区边缘的高速公路沿线。速公路沿线。(城内交通的阻隔城内交通的阻隔)(铁路与公路的发展铁路与公路的发展)(公路、铁路和地铁相关公路、铁路和地铁相关)（P85案例案例3）元朝时期元朝时期 元朝把北京定为全国元朝把北京定为全国的首都。当时位于北京的首都。当时位于北京南北中轴线以西的积水南北中轴线以西的积水潭，同大运河连通，成潭，同大运河连通，成为南米北运、物资交流为南米北运、物资交流的停泊港。的停泊港。
17、 自明朝起，城内码自明朝起，城内码头和航道废弃了头和航道废弃了明清时期明清时期紫禁城紫禁城商业区布局在交通便利的地方商业区布局在交通便利的地方前门火车站前门火车站20世纪初，东交民巷向世纪初，东交民巷向外国使团开放，交通等外国使团开放，交通等市政设施的完善，内城市政设施的完善，内城各部分之间的通达性增各部分之间的通达性增强，前门附近建立了火强，前门附近建立了火车站。车站。民国民国东交民巷使馆界东交民巷使馆界长安街的拓宽长安街的拓宽地铁一号线的修建地铁一号线的修建铁路客站东迁铁路客站东迁二环路三环路四环路京开高速京石高速京津塘高速八达岭高速机场高速天安门家居建材城大型超市电器卖场服装批发市场图例
18、得出结论得出结论 交通运输的变化会影响到商业网点分布交通运输的变化会影响到商业网点分布 归纳北京市交通运输方式的变化归纳北京市交通运输方式的变化 由以水运为主变为以公路和铁路为主由以水运为主变为以公路和铁路为主归纳北京市交通运输布局的变化归纳北京市交通运输布局的变化 线路的数量：线路的数量：线路的密度：线路的密度：交通线位置：交通线位置：由少到多由少到多由小到大由小到大由中心向外围扩展由中心向外围扩展交通运交通运输布局输布局描述北京市商业网点分布的变化描述北京市商业网点分布的变化 商业网商业网点分布点分布有多少有多少在哪里在哪里什么样什么样数量由少到多数量由少到多由沿河到沿铁路和公路分布由沿河
19、到沿铁路和公路分布由市中心向外围扩展由市中心向外围扩展密度由小到大密度由小到大（数量）（数量）（位置）（位置）（密度）（密度）有多少有多少在哪里在哪里什么样什么样（数量）（数量）（位置）（位置）（密度）（密度）点状事物分点状事物分布特征布特征 归纳交通运输方式和布局变化对商业网点分布的具体影响归纳交通运输方式和布局变化对商业网点分布的具体影响数量由少到多数量由少到多由沿河到沿铁路由沿河到沿铁路和公路分布和公路分布由市中心向外由市中心向外围扩展围扩展密度由小到大密度由小到大交通线越来越多交通线越来越多交通方式由以水交通方式由以水运为主变为由以运为主变为由以公路和铁路为主公路和铁路为主交通线越来越
20、密交通线越来越密交通网由中心向交通网由中心向外围扩展外围扩展布局布局变化变化分布分布变化变化方式方式变化变化交通运输交通运输商业网点商业网点商业活动的主要环节4 4、影响集镇的兴衰、影响集镇的兴衰 (1)(1)位于河道航运的起点、终点或交通的交叉点，有位于河道航运的起点、终点或交通的交叉点，有大量人流、物流集散和中转大量人流、物流集散和中转因此促进集镇因此促进集镇商业繁荣商业繁荣。(3)(3)公路改线导致集镇衰落公路改线导致集镇衰落 (2) (2)河道的险滩被清除，航道向前延伸，集散转运地河道的险滩被清除，航道向前延伸，集散转运地位消失位消失使集镇使集镇商业衰落商业衰落。因此，要致富，先修路。
21、因此，要致富，先修路。例如：陕西省勉县的长林镇例如：陕西省勉县的长林镇(P86)二、交通运输对商业网点分布的影响二、交通运输对商业网点分布的影响1.1. 影响商业网点的密度影响商业网点的密度2.2. 影响商业网点的分布位置影响商业网点的分布位置商业网点的区位选择遵循商业网点的区位选择遵循交通最优原则交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线3.3. 影响商业中心的形成和布局影响商业中心的形成和布局遵循遵循市场最优原则市场最优原则分布在城市几何中心处分布在城市几何中心处山区商业网点密度小，平原商业网点密度大山区商业网点密度小，平原商业网点密
22、度大4 4、影响集镇的兴衰、影响集镇的兴衰【典例2】 (2013高考海南卷)阅读图文资料，完成下列要求。甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因。解析M城市作为当地的中心城市，经济发达，且距离乙地较近，因而成为主要的食客源地；高速公路的修建使人们的出行更加便利。乙地比甲地有明显的交通优势，因此发展较快，并且在乙地形成了集聚效应。答案M市为主要食客源地。高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客。高速公路在乙地有出入
23、口(乙地来往M市远比甲地方便)。经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛，而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。交通交通运输布局变化的影响运输布局变化的影响对对聚落空间形态聚落空间形态的影响的影响对对商业网点分布商业网点分布的影响的影响交通方式发展交通方式发展-带动带动交通方式衰落交通方式衰落-发展缓慢发展缓慢对对密度密度影响影响对对位置位置影响影响交通交通最优最优市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线山区密度山区密度小小平原密度平原密度大大沿交通干线扩展；沿交通干线扩展；形成大城市带形成大城市带应用提升应用提升读图，完成下列问题。读图，完成下列问题。(1).城市
24、城市B与与C相比形成较早的是相比形成较早的是_ _，理由是，理由是_ 。(2).C城市中的商业区的区位优势是城市中的商业区的区位优势是_。(3).C城市今后的城市形态可能向城市今后的城市形态可能向_方向延伸。方向延伸。B 铁路运输的建设要晚于水运铁路运输的建设要晚于水运位于市中心，交通便利，能够接近最大的消费人群位于市中心，交通便利，能够接近最大的消费人群东东 、南、南（随着交通运输的发展，城市趋向于沿交通轴发展（随着交通运输的发展，城市趋向于沿交通轴发展 ） （ 2-12-1）地铁是地铁是城市轨道交通系统。城市轨道交通系统。哈尔滨地铁始建于哈尔滨地铁始建于20082008年，总体规划年，总体
25、规划有有5 5条主线和条主线和2 2条支条支线，总里程线，总里程143143千米。千米。1 1号线一期工程预计号线一期工程预计于于20122012年底通车。年底通车。读图完成读图完成1 13 3题。题。 1 1关于哈尔滨地铁建成的影响，说法正确的是关于哈尔滨地铁建成的影响，说法正确的是 A A改善了黑龙江省交通运输的紧张状况改善了黑龙江省交通运输的紧张状况B B加重了哈尔滨市区内交通环境污染问题加重了哈尔滨市区内交通环境污染问题C C将减少哈尔滨现有的私家车数量，解决交通拥堵现象将减少哈尔滨现有的私家车数量，解决交通拥堵现象D D带动沿线地区的房地产价格上涨带动沿线地区的房地产价格上涨2 2应
26、用地理信息系统进行城市地铁规划时，优先考虑的图是应用地理信息系统进行城市地铁规划时，优先考虑的图是 城市地下排水管分布图城市地下排水管分布图 城市道路分布图城市道路分布图 城市商业网点分布图城市商业网点分布图 城市行政区划图城市行政区划图A AB B C C D DDC3 3关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是A A哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为地形复杂哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为地形复杂B B首选建设首选建设1 1号线主要是因为它经过城市中心地区，号线主要是因为它经过城市中心地区，客流量大客流量大C C3 3号地铁环线不能缓解博物馆地区交通拥堵状况号地铁环线不能
27、缓解博物馆地区交通拥堵状况D D换乘站应与其他交通运输方式的站点相距较远，换乘站应与其他交通运输方式的站点相距较远，避免交通拥堵避免交通拥堵B读北京市建材读北京市建材商城分布示意商城分布示意图，回答图，回答12题。题。 5、关于图中所示的北京建材商城分布及原因的叙述，正、关于图中所示的北京建材商城分布及原因的叙述，正确的是确的是()A二、三环路沿线，接近城区二、三环路沿线，接近城区B五环路与放射状道路交会处，交通便捷五环路与放射状道路交会处，交通便捷C三、四环路沿线，有大面积停车场三、四环路沿线，有大面积停车场D居民小区内，方便日常购物居民小区内，方便日常购物6、近年北京建材商城有向五环路以外
28、扩展的趋势，其主、近年北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，其主要原因是要原因是()A分散城市功能分散城市功能 B新建住宅区不断向外扩展新建住宅区不断向外扩展C缓解市区交通压力缓解市区交通压力 D城市外环道路的不断扩展城市外环道路的不断扩展CD 1-1 1-1 “高速公路与城市建成区空间关系示意图高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成，完成(1)(1)(2)(2)题。题。(1)(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知A A甲模式不占用城市建成区用地甲模式不占用城市建成区用地B B乙模式需要占用城市建成区用地乙模式需要占用城市建成区用
29、地C C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大C(2)(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断推断A A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B B随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C C在城市化快速推进时期，甲模式会消失在城市化快速推进时期，甲模式会消失D D大城市发展到成熟
30、期，不会同时存在甲模式和乙模式大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式B1.1.下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的，据图回答（成的，据图回答（1 1）（）（2 2）题。）题。（1 1）下列城市空间形态所处时期说法正确的是（）下列城市空间形态所处时期说法正确的是（ ） A. A.是火车、电车时期是火车、电车时期B.B.是汽车时期是汽车时期 C. C.是高速公路时期是高速公路时期D.D.是步行、马车时期是步行、马车时期（2 2）图中所示城市形态出现最晚的是（）图中所示城市形态出现最晚的是（ ） A. A.B.B.C.C.D.D.CB【
31、课堂练习课堂练习】2.2.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（ ）A.A.历史原因历史原因 B.B.自然条件好自然条件好 C.C.国家政策国家政策 D.D.交通便利交通便利D3.3.形成商业中心最主要的条件有（形成商业中心最主要的条件有（ ）A A交通便利，便于商品集散交通便利，便于商品集散B B社会发展，有一定政治历史地位社会发展，有一定政治历史地位C C环境优美，可发展购物旅游环境优美，可发展购物旅游D D经济欠发达、人口稀疏经济欠发达、人口稀疏A4.4.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素
32、的影响响 A. A.河流河流 B.B.地形地形 C.C.铁路铁路 D.D.气候气候5 5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响、商业网点的密度主要受哪些因素的影响 A A经济经济 B B交通交通 C C自然环境自然环境 D D宗教宗教CB6 6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是A A河流河流 B B人口人口 C C铁路铁路 D D公路公路7 7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于、以交通最优为原则的商业批发中心应位于 A A城市的几何中心处城市的几何中心处 B B城市的行政中心城市的行政中心 C C居民的住宅区内居民的住宅区内 D D市区环路的边缘
33、或高速公路沿线市区环路的边缘或高速公路沿线CD8、读某城市略图，回答下列问题：、读某城市略图，回答下列问题：(1)商业网点商业网点A的布局符合的布局符合_最优原则，这里最优原则，这里发展商业的两大优势是：发展商业的两大优势是：_(2)图中商业中心图中商业中心B的布局的布局符合符合_最优原则，这里最优原则，这里发展商业的优势是发展商业的优势是_ 。(3)C商业点分布是否合理？商业点分布是否合理？为什么？为什么？交通交通交通便利；地租较低交通便利；地租较低市场市场人口密集，市场广大，且人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强市场对外的辐射能力强不合理。这里既不符合市场最优原则，不合理。这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。也不符合交通最优原则。
