1、国际贸易实务 任务五拟定国际货物运输条款 选择运输方式选择运输方式海洋运输海洋运输n取得运输单据取得运输单据海运提单海运提单n拟定合同中的装运拟定合同中的装运条款条款国际贸易实务 任务一 选择 运输方式 海海 陆陆 空空 租船租船 班轮班轮 铁路铁路 公路公路 Ups Fedex联邦快递公司联邦快递公司 DHL 中外运敦豪中外运敦豪国际快递公司国际快递公司 EMS 邮政特快专递服务 国际贸易实务 邮包运输联合运输联合运输OCP运输运输大陆桥运输大陆桥运输国际多式联运国际多式联运国际贸易实务 集装箱运输 TEUTwenty-foot Equivalent Unit国际标准箱单位国际标准箱单位 L
2、CLFCLCFS集装箱货运站集装箱货运站 CY集装集装箱堆箱堆场场 CYCFSClients国际贸易实务 8530TEU集装箱轮为上海沪东中华船厂现产最大的集装箱船 国际贸易实务 前甲板放置集装箱国际贸易实务 （一）特点 海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸易中占80%以上。其优点:一、海洋运输运量大（万吨船舶载重量（万吨船舶载重量=250-300个车皮载重）个车皮载重）运费低通过能力大国际贸易实务 缺点：受气候自然条件影响大，风险大，速度相对低缺点：受气候自然条件影响大，风险大，速度相对低国际贸易实务 班轮运输（Liner Transport）租船运输（Shipping by Char
3、tering）n海洋运输船舶的经营方式n按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为国际贸易实务 国际贸易实务 （二）班轮运输 含义含义 特点特点 班轮运费班轮运费国际贸易实务 国际贸易实务 2、特点、特点 具有具有“四固定四固定”的基本特点，即固定船期表、固定的基本特点，即固定船期表、固定航线、固定停靠港口和固定基本运费。航线、固定停靠港口和固定基本运费。货物的货物的装卸装卸由船公司负责，装卸费用一般计入运费由船公司负责，装卸费用一般计入运费中，不另计算。船货双方也不计算滞期费和速遣费。中，不另计算。船货双方也不计算滞期费和速遣费。船、货船、货双方的权利、义务双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发
4、与责任豁免，以船方签发的提单条款为限。的提单条款为限。班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质 量较有保证量较有保证国际贸易实务 A 班轮运费基本运费附加费班轮运费基本运费附加费基本运费率（基本运费率（1附加费率）附加费率）X货运量货运量 基本费率是每种商品必收的费率，是班轮运费的基本费率是每种商品必收的费率，是班轮运费的计价基础。计价基础。附加费是附加费是指对一些需要特殊处理的货物，或者由指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另于突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。外加收的费用。基本费率以外，规定另
5、外加收的基本费率以外，规定另外加收的各种费用。各种费用。附加费的计算办法：附加费的计算办法：在基本运费基础上，加收一定百分比。在基本运费基础上，加收一定百分比。或按运费吨加收一个绝对数。或按运费吨加收一个绝对数。3、班轮运费的计算国际贸易实务 B 基本运费计算标准基本运费计算标准重量吨（重量吨（W）尺码吨（尺码吨（M）运费吨运费吨 W/M Ad.VW/M or A.V.W/M plus A.V.Per UnitOpen Rate国际贸易实务 C 附加费的种类附加费的种类1、燃油附加费(BAF,bunker adjustment factor)2、港口附加费3、港口拥挤附加费4、转船附加费5、绕
6、航附加费6、超重、超长附加费7、货币贬值附加费(CAF,currency adjustment factor)8、变更卸货港附加费9、直航附加费10、选港附加费国际贸易实务 关于积载系数关于积载系数国际贸易实务 D 查运价表的基本步骤第一步，查货物等级表第一步，查货物等级表货物名称货物名称计费标准计费标准等级等级Agricultural Machine W10Beans W 5Clocks W/M 8.国际贸易实务 第二步，查航线费率表第二步，查航线费率表广州广州伦敦基本费率表伦敦基本费率表货物等级货物等级基本费率（美元基本费率（美元/运费吨）运费吨）1 50 5 100 10 200 第三步
7、，查附加费率（额）表第三步，查附加费率（额）表国际贸易实务 中国中国-东非航线等级费率表（港币：元）东非航线等级费率表（港币：元）等级（等级（Class）费率（费率（Rates）1 243.00 2 254.00 3 264.00 4 280.00 5 299.00 6 314.00 7 341.00 8 367.00 9 404.00 10 443.00 11 477.00 20 1,120.00 Ad Val 290.00 国际贸易实务 国际贸易实务 班轮运费的具体计算方法班轮运费的具体计算方法（1）根据货物的英文名称从货物分级表中查出有关货物的计费等级和计算标准（2）从航线费率表中查出有
8、关货物的基本费率（3）加上各项须支付的附加费率，得出有关货物的单位运费（每重量吨或每尺码吨的运费）（4）将计算出的单位运费乘以计费重量吨或尺码吨，即得到该批货物的运费总额。国际贸易实务 1.我方以CFR价格条件出口加拿大一批罐头水果汁，重量为8公吨，尺码为10立方米。求该批货物总运价。国际贸易实务 班轮运费的计算班轮运费的计算（续）（续）解：先查出水果汁准确译名为“Fruit Juice”；从有关运价表中在货物分级中查找相应的货名，得出该货为8级，计算标准为M；查找中国加拿大航线等级费率表，得出8级货物的基本费率为每吨219元；另外查出燃油附加费为20%；总运费基本运费附加费21910（120
9、%）2628元。国际贸易实务 班轮运费的计算（续）班轮运费的计算（续）案例2：某公司出口箱装货物一批，报价为每箱35美元，CFR利物普，英国商人要求改报FOB价。已知：该批货物体积每箱长45厘米，宽40厘米，高25厘米，每箱毛重35公斤，商品计费标准为W/M，每运费吨基本运费为120美元，并加收燃油附加费20%，货币附加费10%。问：我方应报价多少？国际贸易实务 班轮运费的计算（续）班轮运费的计算（续）（1）计算每箱体积：M=0.450.400.25=0.045（立方米）（2）计算积载系数：0.045/0.035=1.291，因此应以尺码吨计算运费。（3）计算运费：F=120 0.045(1+
10、20%+10%)=7.02（美元）（4）计算FOB价:FOB=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）国际贸易实务 例题 3.某公司出口一批货物某公司出口一批货物100箱，每箱，每箱体积为箱体积为25 20 20厘米，净重厘米，净重13公斤，公斤，毛重毛重15公斤。查该货运价级是公斤。查该货运价级是10级按级按W/M计算运费，每运费吨基本运费为计算运费，每运费吨基本运费为USD200，该航线的燃油附加费每公吨该航线的燃油附加费每公吨USD10，另外港口附加费按基本运费另外港口附加费按基本运费的的10%计算。计算。该公司应付总运费多少？该公司应付总运费多少？国际贸易实务 使用班轮运输应注意
11、的问题使用班轮运输应注意的问题 1、由于班轮运输计收标准不一，如果属于按照体积计算运费的货物，特别是一些轻泡货，应改进包装，压缩体积，节省运费 2.对外报价时，应慎重考虑运费因素，仔细核算运费，特别是对可能加收的各种附加费必须计算在内国际贸易实务 3.我国出口货物由我方订舱托运时，应争取在基本港口卸货，节省直航和转船附加费 4.要熟悉各类班轮运价表，选择填写收费比较低的适当货物名称，要做到合理套级，尽量避免按“未列明货物”计算运费 5.托运样品，一般不要超过一定的重量和体积。中远50kg和0.2平方米国际贸易实务 1、租船运输的特点、租船运输的特点 不具有“四固定”的特点。以租船合同形式确定双
12、方权利与义务。装卸费用由双方商定。租船运输一般以运输货值较低的大宗货物为主，如粮食、谷物、矿砂、化肥等，而且一般都是整船运输。、（三）租船运输（三）租船运输(charter transport)国际贸易实务 （2）租船运输的种类）租船运输的种类（1）定程租船（trip charter Voyage Charter)），使用最多的方式（2）定期租船（Time Charter）（3）光船租船(Bareboat Charter)国际贸易实务 A、定程租船、定程租船 又称航次租船，是指按航程为基础的租船方式 特点：船舶的经营管理由船方负责；规定一定的航线和装运的货物种类、名称、数量以及装卸港口；船方还
13、应对货物运输负责；运费按航次净载重量（宣载）为基础计算；规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费、速遣费；船租双方的权利与义务，以定程租船合同为准。国际贸易实务 程租船对装卸费的规定FIO表示方法表示方法装卸费划分装卸费划分船方不负担装卸费船方不负担装卸费船方不负担装卸费和理舱与平舱费船方不负担装卸费和理舱与平舱费船方负担装卸费船方负担装卸费船方只负担装货费，不负担卸货费船方只负担装货费，不负担卸货费FIOSTLiner TermsFOFI船方只负担卸货费，不负担装货费船方只负担卸货费，不负担装货费国际贸易实务 装卸时间与装卸率 装卸时间装卸时间指装货和卸货的期限。常使指装货和卸货的期限。常使
14、用用连续连续24小时好天气工作日小时好天气工作日和和港口习惯速港口习惯速度装卸度装卸来表示。来表示。连续连续24小时好天气工作日小时好天气工作日适用于昼夜适用于昼夜作业的港口。它指在好天气条件下，昼夜作业的港口。它指在好天气条件下，昼夜连续作业连续作业24小时算作一个工作日的表示装小时算作一个工作日的表示装卸时间的办法卸时间的办法 连续日连续日 累计累计24小时好天气工作日。小时好天气工作日。国际贸易实务 滞期、速遣费 滞期费（滞期费（Demurrage）负责装卸货物的一负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期
15、的罚款。任务，需要向船方交纳延误船期的罚款。速遣费（速遣费（Despatch）如负责装卸货物的如负责装卸货物的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务，一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成为速遣费。此项奖金成为速遣费。按惯例，速遣费通常为按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。滞期费的一半。国际贸易实务 B、定期租船、定期租船 是指按期限为基础的租船方式 特点：租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责；不规定船舶航线和装卸港口，只规定船舶航行区域；除特别规定外，可以装运各种合法货物；船方负责船舶的维护、修理和
16、机器的正常运转；不规定装卸率和滞期费、速遣费；租金按租期每月每吨若干金额计算；船租双方的权利与义务，以定期租船合同为准。国际贸易实务 程租与期租的主要区别 1租船的依据不同 2对船舶的经营管理和调度权限不同 3对船舶的相应费用的负担不同 4计算和支付运费的方法不同买卖买卖双方双方的责的责任义任义务不务不同同国际贸易实务 二、二、铁路运输铁路运输(Rail Transport)国际铁路货物联运国内铁路货物运输 铁路运输是一种仅次于海洋运输的主铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。铁路运输分为：要运输方式。铁路运输分为：国际贸易实务 第二章国际贸易实务 三、航空运输三、航空运输 （一）特点：
17、速度快，安全性高，但费用高。n(二)运输方式 1、班机运输（Scheduled Airline）n2、包机运输（Chartered Carrier）n3、集中托运（Consolidation）n4、航空急件传送方式（Air Express Service）国际贸易实务 第二章国际贸易实务 n（三）航空运输的承运人nn 1、航空运输公司nn 2、航空货运代理公司国际贸易实务 第二章国际贸易实务 将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位进行的运输。适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。（一）集装箱运输四、集装箱运输和国际多式联运国际贸易实务 第二章国际贸易实务 箱管作业场地箱
18、管作业场地 国际贸易实务 第二章国际贸易实务 七层堆高机七层堆高机 国际贸易实务 第二章国际贸易实务 40吨叉车吨叉车 国际贸易实务 第二章国际贸易实务 进口拆箱和出口装箱进口拆箱和出口装箱 国际贸易实务 第二章国际贸易实务 国际多式联运（International Multimodal Transport），按照联合国国际货物多式联运公约的定义：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。(二)国际多式联运国际贸易实务 第二章国际贸易实务 （Land Bridge Transport）是指使用横贯大陆的铁路（公
19、路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。1、西伯利亚大陆桥 2、欧亚大陆桥 3、北美大陆桥(三)大陆桥运输国际贸易实务 第二章国际贸易实务 西伯利亚大陆桥线路西伯利亚大陆桥线路Vostochny Port国际贸易实务 第二章国际贸易实务 Nakhodka Commercial Port临日本海之西伯利亚的不冻港临日本海之西伯利亚的不冻港国际贸易实务 第二章国际贸易实务 Vladivostok Commercial Port符拉迪沃斯托克符拉迪沃斯托克苏联远东区港市苏联远东区港市(中国传统称海参崴中国传统称海参崴)国际贸易实务 第二章国际贸易实务 Siberia
20、n Railway Freight Car西伯利亚铁路运货车厢西伯利亚铁路运货车厢国际贸易实务 第二章国际贸易实务 Chita cargo station赤塔货运站赤塔货运站 国际贸易实务 第二章国际贸易实务 Junction point toward Mongolia near Ulan Ude对蒙交界点附近乌兰乌德对蒙交界点附近乌兰乌德国际贸易实务 第二章国际贸易实务 Ulan Ude cargo station(Taltsy)乌兰乌德货运站乌兰乌德货运站 国际贸易实务 第二章国际贸易实务 第二章国际贸易实务 Irkutsk cargo station(Batareynaya)伊尔库茨克货
21、运站伊尔库茨克货运站 国际贸易实务 第二章国际贸易实务 Krasnoyarsk river port on Enisei叶尼塞河内河港口叶尼塞河内河港口国际贸易实务 第二章国际贸易实务 Kuntsevo container terminalKuntsevo货柜码头货柜码头国际贸易实务 第二章国际贸易实务 Vainikkala terminal(Finland)瓦伊尼卡拉终端（芬兰瓦伊尼卡拉终端（芬兰)国际贸易实务 第二章国际贸易实务 五、其他运输方式 除以上的运输方式以外，还有使用:公路内河邮政管道国际贸易实务 第二章国际贸易实务 一、装运时间一、装运时间 二、装运港和目的港二、装运港和目的港
22、 三、分批装运和转运三、分批装运和转运 四、装运通知四、装运通知 五、装卸时间、装卸率和滞期、速遣条五、装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款款任务二 拟定合同中的装运条款国际贸易实务 Time of shipment:又称为装运期，或交货时间、交货期，指卖方履行交货的时间，是合同中的一项重要条款。相关法律规定:公约：第33条规定卖方必须按合同规定的时间交货。有些西方国家法律规定：如卖方未按合同规定的时间交货，即构成卖方的违约行为，买方有权撤销合同，并要求卖方赔偿其损失。一、装运时间一、装运时间（一）装运期的规定方法（一）装运期的规定方法装运期的规定方法装运期的规定方法（续）（续）装运期的规定方法装
23、运期的规定方法（续）（续）国际贸易实务 Shipment during Jan.2019.Shipment within Oct./Nov./Dec.2019.Shipment on or before July 30,2019.Shipment not later than July 30,2019.Shipment on or about May 15,2019.国际贸易实务 Shipment within 60 days after receipt of L/C.The relevant L/C should reach the seller not later than Shipmen
24、t as soon as possible.(immediately,promptly)（二）规定装运期的注意事项（二）规定装运期的注意事项二、装运港和目的港二、装运港和目的港（一）装运港和目的港的规定方法（一）装运港和目的港的规定方法（二）规定装运港和目的港的注意事项（二）规定装运港和目的港的注意事项（三）确定国内装运港和目的港（三）确定国内装运港和目的港时应注意的问题时应注意的问题三、分批装运和转运三、分批装运和转运1、分批装运、分批装运(Partial Shipment)具体规定：具体规定：补充：补充：跟单信用证统一惯例跟单信用证统一惯例（1993）的有关规定的有关规定国际贸易实务 CA
25、SE STUDY 某国际贸易公司有一笔对乔治公司出口花生仁某国际贸易公司有一笔对乔治公司出口花生仁的贸易，总货量为的贸易，总货量为500500吨。信用证规定：吨。信用证规定：“分分5 5个月个月装运：装运：3 3月份月份8080吨，吨，4 4月份月份120120吨，吨，5 5月份月份140140吨，吨，6 6月份月份110110吨；吨；7 7月份月份5050吨。每月不许分批装运，从中吨。每月不许分批装运，从中国港口至伦敦。国港口至伦敦。”该公司该公司3 3、4 4月份均顺利发货并收月份均顺利发货并收回货款。后因货源不足于回货款。后因货源不足于5 5月月2020日在青岛港只装了日在青岛港只装了7
26、0.570.5吨，取得了提单。经联系烟台某公司有一部分吨，取得了提单。经联系烟台某公司有一部分同样品质规格的货物，所以要求货轮再驶往烟台港同样品质规格的货物，所以要求货轮再驶往烟台港继续再装了继续再装了64.164.1吨，取得另一张提单。单据寄到开吨，取得另一张提单。单据寄到开证行被认为单证不符，拒绝付款。理由是：证行被认为单证不符，拒绝付款。理由是：1 1）不符）不符合信用证中每月不允许分批装运的规定；合信用证中每月不允许分批装运的规定；2 2）短装）短装5.45.4吨，不符信用证要求。吨，不符信用证要求。国际贸易实务 CASE STUDY 广东某出口公司与外商签定了一笔出广东某出口公司与外
27、商签定了一笔出口荔枝的合同，合同规定总数量为口荔枝的合同，合同规定总数量为1200公公吨，交货期吨，交货期4-7月份，每月平均装运月份，每月平均装运300公公吨，以信用证方式付款。对方按合同规定吨，以信用证方式付款。对方按合同规定如期开来了信用证。该出口公司如期开来了信用证。该出口公司4月份交货月份交货300公吨，并顺利取得货款。公吨，并顺利取得货款。5月份备货不月份备货不充分，只交出充分，只交出250公吨，不足的公吨，不足的50公吨意欲公吨意欲于于6月一并交出。但遭到银行的拒付。月一并交出。但遭到银行的拒付。国际贸易实务 （二）（二）转运转运Transshipment permitted.T
28、ransshipment not allowed.Transshipment at port.相关规定（相关规定（UCP 600）国际贸易实务 案案 例例国际贸易实务 买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理保险等，不论何种贸易术语成交，贸易双方都要承担互相通知的义务。Advice of Shipment 也是装运条款的重要内容。四、装运通知四、装运通知国际贸易实务 （一）装卸时间 允许完成装卸任务所约定的时间，一般以天数或小时数来表示。（二）装卸率 指每日装卸货物的数量 一般指按港口装卸 习惯的 正常装卸速度。五、装卸率、滞期费和速遣费五、装卸率、滞期费和速遣费国际贸易实务 （二
29、）滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未能完成装卸作业，租船人对超过的时间应向船方支付一定的罚金。（三）速遣费是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，船方应向租船人就所节省的时间支付一定的奖金。通常速遣费率为滞期费率的半数.国际贸易实务 案案 例例 我方从澳洲以我方从澳洲以FOB 条件购进了一批矿产品条件购进了一批矿产品30，000m/t,在贸易合同中规定了卖方每天应装在贸易合同中规定了卖方每天应装2，000m/t(按按24小时连续晴天工作日计算，并小时连续晴天工作日计算，并Sunday and holiday不用不算，用了也不算不用不算，用了也不算)。在租船合同中，规定租船人应负责每
30、天装在租船合同中，规定租船人应负责每天装2，500m/t(按连续日计算按连续日计算)在两个合同中均规定，滞速费分别为在两个合同中均规定，滞速费分别为6，000USD/天和天和3，000USD/天，卖方最终共用了天，卖方最终共用了13天时间完成了装货任务（其中包括两个星期天）天时间完成了装货任务（其中包括两个星期天）试分析，整个事件中，我方得失如何？试分析，整个事件中，我方得失如何？国际贸易实务 任务三 取得 装运单据海运提单1、提单的性质和作用、提单的性质和作用Receipt for the goodsEvidence of the contractDocument of the title国
31、际贸易实务 1)托运人托运人shipper2)收货人收货人consignee3)通知方通知方notify party4)装运港装运港place of receipt or port of loading5)目的港目的港destination or port of discharge6)船名船名vessels name&voyage number7)唛头唛头shipping marks&numbers8)货物货物description of goods&number of package9)重量和体积重量和体积weight&measurement10)运费运费freight prepaid of
32、 freight to collect11)提单号码提单号码number of original B/L12)承运人承运人name&signature of the carrier13)出单的地点和时间出单的地点和时间place&date of issueFreight Prepaid(运费已付运费已付)Freight Collected（运费到付）运费到付）2.内容（正面）内容（正面）国际贸易实务 3、提单的种类提单的种类提单的种类提单的种类（续）（续）国际贸易实务 On Board B/LReceived for shipment B/LClean B/LUnclean B/LClean
33、On Board B/L国际贸易实务 国际航运公会于国际航运公会于1951年规定下列三种内容的批注年规定下列三种内容的批注不能视为不清洁：不能视为不清洁：第一，没有说明货物或包装不能令人满意，只是第一，没有说明货物或包装不能令人满意，只是批注批注“旧包装旧包装”“”“旧箱旧箱”“”“旧捅旧捅”等等；等等；第二，强调承运人对于货物或包装性质所引起的第二，强调承运人对于货物或包装性质所引起的风险不负责任；风险不负责任；第三，否认承运人知悉货物内容、重量、容积、第三，否认承运人知悉货物内容、重量、容积、质量或技术规格。质量或技术规格。这三项内容已被大多数国家和船运组织所接受。这三项内容已被大多数国家
34、和船运组织所接受。提单的种类提单的种类（续）（续）国际贸易实务 Consignee (收货人、抬头收货人、抬头)ABC Co.Straight B/LTo BearerBearer B/LTo order of Sb.Order B/LShipper (To order)XX BankEndorsementSpecialBlankTo order,Blank endorsed B/L国际贸易实务 Direct B/LTranshipment B/LThrough B/L (联运提单联运提单)Combined Transport Document (国际多式联运单据国际多式联运单据)区别：区别：
35、1）联运提单的第一程）联运提单的第一程 运输是海洋运输运输是海洋运输 2）联运提单的签发人）联运提单的签发人 只对第一程运输负责只对第一程运输负责4.其他提单其他提单国际贸易实务 Liner B/LCharter Party B/LLong form B/LShort form B/LOn Deck B/L国际贸易实务 Stale B/LAnti-dated B/LAdvanced B/LSeaway Bill 国际贸易实务 4、有关提单的国际公约海牙规则海牙规则维斯比规则维斯比规则汉堡汉堡规则规则国际贸易实务 关于分批装运关于分批装运 信用证规定：从中国港口运至神户信用证规定：从中国港口运至
36、神户100公吨红小豆，不公吨红小豆，不许分批装运。受益人交来的单据中包含两套提单：许分批装运。受益人交来的单据中包含两套提单：第一套提单表明载货船名为第一套提单表明载货船名为ZhuangHe”，航程为，航程为“018”，装运港为，装运港为“Tianjin”，卸货港为，卸货港为“Kobe”，净重，净重为为“5148”，装运日期为，装运日期为“7月月11日日”。第二套提单表明载货船名为第二套提单表明载货船名为“ZhuangHe”，航程为，航程为“018”，装运港为，装运港为“Qingdao”，卸货港为，卸货港为“Kobe”，净，净重为重为“5105”，装运日期为，装运日期为“7月月17日日”。银行
37、接受单据并付款。银行接受单据并付款。请问：请问：(1)银行付款的依据是什么银行付款的依据是什么?(2)此批货物的装运日期应为哪天此批货物的装运日期应为哪天?分批装运分批装运短量短量国际贸易实务 (1)国际商会国际商会跟单信用证统一惯例跟单信用证统一惯例第四十条第四十条b款规款规定，运输单据上表面注明货物系使用同一运输工具并经同定，运输单据上表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及或装货港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注或装货港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分
38、批装运。本案例十分清楚地明的目的地相同，也不视为分批装运。本案例十分清楚地表明，该批货物系使用同一运输工具表明，该批货物系使用同一运输工具(“Zhuang He”号船号船)并经同一路线运输并经同一路线运输(“018”航程航程)，运输单据注明的目的地，运输单据注明的目的地(“Kobe”)相同。据此，没有分批装运。相同。据此，没有分批装运。跟单信用证统一惯例跟单信用证统一惯例第三十九条第三十九条b款规定，除非款规定，除非信用证规定货物的指定数量不得有增减外，在所支付的款信用证规定货物的指定数量不得有增减外，在所支付的款项不超过信用证金额的条件下，货物数量准许有项不超过信用证金额的条件下，货物数量准
39、许有5的增的增减幅度。但是，当信用证上规定的数量是以包装单位或个减幅度。但是，当信用证上规定的数量是以包装单位或个数计数时，此项增减幅度则不适用。本案例中的数计数时，此项增减幅度则不适用。本案例中的100公吨公吨红小豆可以有红小豆可以有5的增减幅度的增减幅度(5148公吨公吨+5105公吨公吨10253公吨公吨)，没有超过，没有超过105公吨的上限。所以，银行不公吨的上限。所以，银行不能拒付。能拒付。(2)此批货物的装运日期应为此批货物的装运日期应为7月月17日。日。国际贸易实务 关于转运关于转运 中方某出口公司与美商按中方某出口公司与美商按CIF纽约即期信用证方式付纽约即期信用证方式付款的条
40、件达成交易，出口合同和收到的信用证均规定不准款的条件达成交易，出口合同和收到的信用证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单付了款，承运船只驶离我港。中途经某轮，并以直运提单付了款，承运船只驶离我港。中途经某港时，船公司为载其他货物，擅自将我方货物卸下，换装港时，船公司为载其他货物，擅自将我方货物卸下，换装其他船只继续运往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船其他船只继续运往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，驶抵目的港的时间比正常直运船的抵达时间舶设备陈旧，驶抵目的港的时间比正常直运船的抵达时间晚了两
41、个月，影响了进口方对货物的使用。为此买方向我晚了两个月，影响了进口方对货物的使用。为此买方向我出口方提出索赔，理由是我方提交的是直运提出口方提出索赔，理由是我方提交的是直运提,单，而实单，而实际上是转船运输际上是转船运输,，是弄虚作假的行为。问我方应如何处，是弄虚作假的行为。问我方应如何处理理?答：根据答：根据CIF术语的性质及信用证结算的规则，我方可不术语的性质及信用证结算的规则，我方可不予理睬，让买方凭提单与承运人交涉。予理睬，让买方凭提单与承运人交涉。国际贸易实务 甲板运输甲板运输 我国某船公司为国内一企业承运进口化学物品，我国某船公司为国内一企业承运进口化学物品，承运人将其装于甲板上，
42、但未在提单上注明承运人将其装于甲板上，但未在提单上注明“货货装甲板装甲板”。因航行中天气恶劣，有一部分货物落。因航行中天气恶劣，有一部分货物落人海中。当收货人向承运人索赔时，承运人称该人海中。当收货人向承运人索赔时，承运人称该货物属于甲板货，不属于承运人的责任范围，拒货物属于甲板货，不属于承运人的责任范围，拒绝赔偿。问承运人能否这样做绝赔偿。问承运人能否这样做?答：承运人不能这样做。按照运输行业的规则，答：承运人不能这样做。按照运输行业的规则，提单中除非有记载，否则货物应装在船舱中。提单中除非有记载，否则货物应装在船舱中。国际贸易实务 国际多式联运国际多式联运 一批货物由印度的马得拉斯港装船经
43、新力口坡转船一批货物由印度的马得拉斯港装船经新力口坡转船运往温哥华，承运人签发了全程运输提单。在新力口坡转运往温哥华，承运人签发了全程运输提单。在新力口坡转船时，货物在码头等候装第二程时，在露天仓库受雨遭损。船时，货物在码头等候装第二程时，在露天仓库受雨遭损。货主向承运人索赔，船方以货物不在船上而是在陆地上受货主向承运人索赔，船方以货物不在船上而是在陆地上受损，不属于海上运输为由拒赔。请分析，承运人拒赔理由损，不属于海上运输为由拒赔。请分析，承运人拒赔理由是否充分是否充分?为什么为什么?答：承运人拒赔的理由不充分。根据答：承运人拒赔的理由不充分。根据联合国国际联合国国际货物多式联运公约货物多式
44、联运公约对国际多式联运所下的定义，国际多对国际多式联运所下的定义，国际多式联运使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运式联运使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。一旦在运输过程中发生货经营人对全程运输负总的责任。一旦在运输过程中发生货物灭失或损坏时，由多式联运经营人对全程运输负责。该物灭失或损坏时，由多式联运经营人对全程运输负责。该批货物是在新加坡转船过程中等候第二程运输时遭损的。批货物是在新加坡转船过程中等候第二程运输时遭损的。承运人不能以货物不在船上而是在陆地上受损，不属于海承运人不能以货物不在船上而是在陆地上受损，不属于海上运输为由拒赔。上运输为由拒赔。国际贸易实务 设计与训练：设计与训练：1、如果有500包衣服要从锦州运往德国汉堡，你采取哪种国际运输方式？具体做法如何？2、国际贸易中经常使用的提单是哪几种？3、如果目的港规定为“中国口岸”，你认为是否正确，为什么？4、收集国际多式联运和集装箱运输的有关资料。5、学会填制海运提单。6、跟单信用证统一惯例对分批装运和转运的规定如何？7、向学生提供标准的贸易合同，学习其中的装运条款。8、谈一谈海运提单的性质和作用如何？9、国际运输方式包括哪些？在选用运输方式时应考虑哪些因素？谢谢你的阅读v知识就是财富v丰富你的人生
