1、学习目标任务描述学习引导任务实施评价反馈12345.能够懂得汽车传动系统的作用和结构.能够懂得离合器的作用和结构.能够懂得万向传动装置的作用和结构.能够懂得主减速器和差速器的作用和结构.能按照正确的作业要求规范完成传动系统各部件拆装作业.学习目标 一辆三菱帕杰罗底盘有异响、漏油现象.车主反映在踩、松离合器时感觉异常.尤其是松离合器时有些发抖.经拆检发现离合器拨叉、分离轴承、压盘及摩擦片均已严重磨损.于是更换离合器总成.试车合格后出厂.任务描述 学习引导 单元一 汽车传动系统的作用与组成一、传动系统的作用 将发动机的动力准确、可靠地传至驱动轮.具体作用如下:()减速增矩()适应操控要求()适应转
2、向需要()适应路况二、传动系统的组成 目前汽车传动系统主要有机械传动系统、液力传动系统和双离合器直接变速传动系统三种类型.(一)机械传动系统 机械传动系统的动力传递路线:(飞轮)离合器变速器传动轴主减速器差速器半轴驱动轮.如图 所示.单元一 汽车传动系统的作用与组成 单元一 汽车传动系统的作用与组成(二)液力传动系统 液力传动系统的动力传递路线:(飞轮)液力变矩器自动变速器万向传动装置主减速器差速器半轴驱动轮.如图 所示.单元一 汽车传动系统的作用与组成(三)双离合器直接变速传动系统 双离合器直接变速传动系统动力传递路线:(飞轮)双离合器变速器万向传动装置主减速器差速器半轴驱动轮.如图 所示.
3、单元一 汽车传动系统的作用与组成三、常见的汽车传动方式(一)传动系统的布置形式.汽车驱动形式 汽车驱动形式通常用下式表达:汽车车轮总数 驱动车轮数.例如:的意思为 轮汽车.有两轮驱动.表示该车为 轮汽车.且 轮均为驱动轮.重型货车还有 、等驱动形式.驱动方式 驱动方式是指发动机及驱动轮在车上的布置方式.通常有如下几种:()发动机前置、后轮驱动(型).如图 所示.()发动机前置、前轮驱动(型).如图 所示.()发动机中置后轮驱动(型).是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式.如图 所示.单元一 汽车传动系统的作用与组成()发动机后置、后轮驱动(型).如图 所示.()越野汽车传动系统布
4、置形式为全轮驱动().如图 所示.(二)各种汽车传动方式的比较 汽车传动方式及优缺点见表.单元一 汽车传动系统的作用与组成 单元二 离合器的结构认知一、离合器的概述(一)离合器的功用 离合器安装在发动机与变速器之间.用来分离或接合前、后两者之间的动力.其功用为:()接合动力.使汽车能从静止状态平稳起步.()汽车在各种工况中.离合器都能有效地将发动机的动力传至变速器.()彻底断开发动机传至变速器的动力.以配合换挡及实现停车.()当驱动轮阻力过大时.离合器通过打滑.实现传动系统的过载保护.(二)离合器的安装位置 离合器用螺钉安装在飞轮上.变速器一轴与离合器的从动机构连接.如图 所示.单元二 离合器
5、的结构认知 单元二 离合器的结构认知二、离合器的结构认知(一)离合器的工作原理 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用.或是用液体作为传动介质(液力耦合器).或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩.使两者之间可以暂时分离.又可逐渐接合.在传动过程中又允许两部分相互转动.目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器.(二)离合器的构造 离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成.离合器主动部分 主动部分由离合器壳、带有膜片弹簧的压盘、飞轮等组成.离合器从动部分 从动部分由从动盘和变速器输入轴组成.如图 所示.单元二 离合器的结构认知 单元二 离合器的结构认知 目前轿车上采
6、用的全部是如图 所示的带扭转减振器的从动盘.以避免传动系统的共振.缓和换挡冲击.使汽车平稳起步.单元二 离合器的结构认知.离合器压紧机构 装在压盘上的压紧弹簧构成了压紧机构.当离合器接合时.其主动部分的飞轮和压盘在弹簧弹力的作用下夹紧从动盘.通过摩擦力带动从动盘运转.使发动机的动力传至变速器.压紧机构由离合器弹簧和压盘组成.()膜片弹簧.膜片弹簧制造时.通常与压盘共同制成组件.既起压紧弹簧的作用.又起操控分离的作用.如图 所示,具有工作时压力均匀、操纵轻便等优点()螺旋弹簧.采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧.并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为螺旋弹簧离合器.如图 所示,这种类型的离合器一般用
7、于越野车和重型载货汽车.单元二 离合器的结构认知 单元二 离合器的结构认知.离合器操纵机构 离合器操纵机构是驾驶员根据行驶需要.操作离合器踏板使离合器分离或柔和接合的一套机构.()人力式离合器操纵机构.人力式离合器操纵机构由离合器踏板、分离杠杆、分离叉、分离套筒、分离轴承等组成.如图 所示.单元二 离合器的结构认知()助力式离合器操纵机构.在助力式离合器控制装置中.为了减轻驾驶员的操纵力.安装了液压操纵机构主缸和工作缸.如图 所示.单元二 离合器的结构认知()离合器主缸和工作缸.离合器主缸的结构如图 所示.由壳体、活塞、皮碗、进出油孔、复位弹簧等组成.单元二 离合器的结构认知离合器工作缸由壳体
8、、活塞、皮碗、锥形弹簧等组成.如图 所示.单元二 离合器的结构认知三、离合器的种类 汽车离合器有摩擦式离合器、液力耦合器、电磁离合器等几种.摩擦式离合器又分为湿式和干式两种.()摩擦式离合器.离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用.使两者之间可以暂时分离.又可逐渐接合.在传动过程中又允许两部分相互转动.如图 所示.单元二 离合器的结构认知()液力耦合器.如图 所示 单元二 离合器的结构认知()电磁离合器.靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离.如在主动与从动件之间放置磁粉.则可以加强两者之间的接合力.这样的离合器称为磁粉式电磁离合器.如图 所示.单元二 离合器的结构认知四、离合器的工作
9、过程.膜片弹簧离合器的工作过程 离合器盖压盘总成在没有固定到发动机飞轮上之前离合器盖与飞轮端面之间有距离.此时膜片弹簧变形最小.处于自由状态.如图)所示 当离合器盖上的安装螺栓被紧固后.从动盘和压盘迫使膜片弹簧以右侧支撑环为支点发生弹性变形.这样.膜片弹簧的外缘对压盘和从动盘就产生了压紧力.此时离合器处于接合状态.如图)所示.分离时.分离轴承推动膜片弹簧内端前移.膜片弹簧便以左侧支撑环为支点进一步变形.其外缘便通过分离拉钩将压盘向后拉动.使离合器分离.如图)所示.单元二 离合器的结构认知 单元二 离合器的结构认知.离合器的自由间隙和离合器踏板的自由行程()自由间隙()离合器踏板的自由行程.液压
10、式操纵机构的工作过程 如图 所示.踩下离合器踏板时.活塞和皮碗的运动产生液压压力.将此压力从主缸通过油管传入随动油缸.随动油缸的运动传递到离合器分离叉.使离合器分离.松开离合器踏板时.皮碗和活塞被主缸活塞复位弹簧推回到接合位置.外弹簧使随动缸和推杆活塞返回到接合位置.液体压力通过液压管返回到主缸.当离合器在接合位置时.系统中没有液压压力.单元二 离合器的结构认知变速器壳体.分离板.工作缸.储液罐.进油软管.踏板助力器销轴.助力弹簧.销轴.推杆.离合器踏板.离合器主缸.油管总成.分离轴承 单元三 万向传动装置的结构认知一、万向传动装置的作用 汽车在行驶过程中.由于悬架受路面冲击而产生振动.使变速
11、器的输出轴与驱动轮之间的相对位置会经常发生变化.因而变速器的主动输出轴与驱动轮之间不能通过刚性件传动.而 必 须 采 用 万 向 传 动 装 置.如图 所示 单元三 万向传动装置的结构认知二、万向节的结构和工作原理 万向节按速度特性可分为不等速万向节(常用的为十字轴式)、等速万向节(如球笼式万向节)两种.(一)十字轴刚性万向节(不等速万向节).结构 十字轴刚性万向节是不等速万向节.即主动轴等速旋转时.从动轴则不等速旋转.一个十字轴、两个万向节叉和 个滚针轴承组成了十字轴刚性万向节.如图 所示.速度特性 从动叉轴的角速度变化以 为周期.且变化程度随轴间夹角 的增大而增大.但两轴的平均角速度是相等
12、的.即主动叉轴转动一圈.从动叉轴也转动一圈.如图 所示.单元三 万向传动装置的结构认知 单元三 万向传动装置的结构认知.十字轴刚性万向节的组合应用 采用两个十字轴刚性万向节时.为实现等角速传动.其排列方式有平行排列和等腰三角形排列两种形式.如图 所示 单元三 万向传动装置的结构认知(二)球笼式万向节(等速万向节)现代小轿车的传动形式为前轮前驱.通常采用外万向节(又称 型万向节)、内万向节(又称 型万向节)进行动力传动.如图 所示 节外星轮.、锁环.、钢球.、夹箍.节球笼.节内星轮.中间挡圈.、碟形座圈.、橡胶护套.花键轴.节内星轮.节球笼.节外星轮.密封垫片.塑料护罩.节护盖 单元三 万向传动
13、装置的结构认知.外万向节 外万向节即 型万向节.是轴向不可伸缩的万向节.为球笼式等速万向节.它主要由球形壳(外滚道)、球笼、钢球、星形套(内滚道)等组成.如图 所示.、球形壳(外滚道).、钢球.、保持架(球笼).、星形套(内滚道).、卡环.、钢带箍.、外罩.、主动轴 单元三 万向传动装置的结构认知 动力由主动轴(传动轴)传至星形套(内滚道).经 个钢球、球形壳(外滚道)输出.当主动轴(传动轴)和球形壳(外滚道)之间夹角 发生变化时.传力钢球中心始终位于两轴交角的平分面上.并且到两轴线的距离相等.从而保证主动轴(传动轴)和球形壳(外滚道)以相等的角速度旋转.如图 所示.单元三 万向传动装置的结构
14、认知.内万向节 内万向节即 型万向节.其结构与原理和外万向节相似.如图 所示.单元四 主减速器与差速器的结构认知一、主减速器的作用、结构和工作原理(一)主减速器的作用 位于驱动桥内的主减速器的主要作用是将变速器输出的动力进一步降低转速、增大转矩.传至差速器再传递给驱动轮.以获得足够的汽车牵引力和适当的车速(二)主减速器的分类 按参加减速传动的齿轮副数目可分为单级主减速器、双级主减速器.如图 所示.按减速齿轮副结构形式可分为圆柱齿轮、锥齿轮、准双曲面齿轮等形式.如图 所示 单元四 主减速器与差速器的结构认知 单元四 主减速器与差速器的结构认知 单元四 主减速器与差速器的结构认知(三)主减速器的结
15、构和工作原理 主减速器是在传动系统中起降低转速、增大转矩作用的主要部件.当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用.它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的.采用锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向.将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置.有利于减小其前面的传动部件(如离合器、变速器、传动轴).切诺基等发动机纵置的汽车上.都采用了准双曲面锥齿轮式单级主减速器.(四)常用主减速器的类型和结构 汽车上主要使用两种类型的主减速器:在前置横置发动机上.采用的是行星齿轮式主减速器.纵置发动机上.采用的是锥齿轮主减速器.轿车主减速器的结构 轿车主减速器由一对双曲面锥齿轮组成.如图 所示.单元四 主减
16、速器与差速器的结构认知 单元四 主减速器与差速器的结构认知.别克轿车主减速器的结构 在横置式发动机的汽车上.主减速器只需要改变传动比.无需改变动力传递的方向.故采用结构比较紧凑的行星齿轮式主减速器.如图 所示.单元四 主减速器与差速器的结构认知二、差速器的作用、结构和工作原理 如果汽车驱动桥的两驱动车轮用一根整轴连接.两车轮只能以相同的转速旋转.当汽车转弯时.由于外侧车轮比内侧车轮运行距离长.此时.两轮都会出现边滚动、边滑移的情况.(一)差速器的功用和分类 差速器的功用是:在向两半轴传递动力的同时.允许两半轴以不同的转速旋转.从而使两轮在不等距行驶时都能处于纯滚动状态.当汽车转弯行驶时.外侧车
17、轮比内侧车轮所走过的路程长.如图 所示 单元四 主减速器与差速器的结构认知 单元四 主减速器与差速器的结构认知(二)普通齿轮式差速器的构造 普通齿轮式差速器有锥齿轮式和圆柱齿轮式两种.由于锥齿轮式差速器结构简单、紧凑.工作平稳.目前应用最为广泛.它由 个行星锥齿轮、十字形行星锥齿轮轴、两个半轴锥齿轮、差速器左外壳和右外壳以及行星锥齿轮球面垫圈和半轴锥齿轮推力垫片组成.如图 所示.单元四 主减速器与差速器的结构认知 十字轴的 个轴颈嵌在两半差速器壳端面半圆槽所形成的孔中.个行星齿轮分别松套在 个轴颈上.两个半轴齿轮分别与 个行星齿轮啮合.以其轴颈支撑在差速器壳中.并以花键孔与半轴连接.如图 所示
18、.单元四 主减速器与差速器的结构认知(三)行星锥齿轮差速器的运动原理 如图 所示.差速器壳与行星齿轮轴连成一体.并由主减速器从动齿轮 带动一起转动.是差速器的主动件.跟随的半轴齿轮 和 为从动件.设其转速分别为 和 .单元四 主减速器与差速器的结构认知.汽车直线行驶 汽车直线行驶时.两侧车轮所受的行驶阻力相等.两侧驱动轮没有滑转和滑移趋势.即两侧车轮转速相等.通过半轴及半轴齿轮反作用于行星齿轮两啮合点、的力也相等 .汽车转弯 汽车转弯时.两侧车轮所受的行驶阻力不再相等.两侧车轮有滑转和滑移趋势.通过半轴及半轴齿轮反作用于行星齿轮两啮合点的力也不相等.单元四 主减速器与差速器的结构认知 这就是差
19、速器的差速作用.即由式 .还可得知:()当任何一侧半轴齿轮的转速为零时.另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍.()当差速器壳转速为零时.若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动.则另一侧半轴齿轮即可以相同的转速反向转动.图 所示为行星锥齿轮差速器的转矩分配示意图.设主减速器传至差速器壳的转矩为 .经行星齿轮轴和行星齿轮传给两半轴齿轮.两半轴齿轮的转矩分别为 和 .单元四 主减速器与差速器的结构认知(四)半轴的结构 .半轴的功用及构造 半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮 .全浮式半轴的支撑 全浮式半轴支撑广泛应用于各型载货汽车上.商用半轴即采用这种支撑形式.其结构如图 所示 .半浮式半轴支撑
20、 半浮式半轴支撑的结构如图 所示.内端通过花键与半轴齿轮啮合.外端通过轴承支撑于桥壳内.车轮轮毂通过螺栓或键与半轴连接.半浮式半轴除传递转矩外.其外端还承受路面作用于车轮的各向作用力及力矩.半浮式支撑半轴具有结构简单、质量小.适用于小直径车轮等特点.多用于轿车和微型汽车.但拆装不方便.单元四 主减速器与差速器的结构认知 任 务 实 施一、离合器的拆装 .离合器的拆卸 .离合器的安装 .维修注意事项二、传动轴的拆装 传动轴的拆装见表.P189-194三、主减速器和差速器的拆装 帕萨特 主减速器主要包括输入齿轮、小齿轮和差速器.其结构如图 所示.P194 拆卸和安装差速器.不需要拆卸传动小齿轮.差
21、速器的分解图如图 所示.差速器的拆卸步骤见表 P195-197四、学习工作页 完成汽车传动系统实训任务.填写工作页表.P198-201 评 价 反 馈.自我评价()通过本学习任务的学习你认为自己是否已经掌握了传动系统相关知识:离合器的作用是主减速器的作用是差速器的作用是万向节的作用是半轴的作用是()在汽车传动系统拆装的过程中用到了哪些技能?你是否已经掌握了在工作中运用这些技能的正确方法?()实训过程完成情况.评价:评 价 反 馈()仪容仪表是否符合职业规范?评价:()能否积极主动参与工作现场的清理、清洁和整顿工作?评价:()在完成本学习任务的过程中.你和同学之间的协调能力是否得到了提升?是否有过与其他同学探讨传动系统故障维修接待过程中的有关问题?讨论最多的问题是什么?讨论的结果是什么?()通过本学习任务的学习.你认为还要学习汽车传动系统哪些知识和技能才能胜任汽车维修服务岗位?.小组评价小组评价见表.P202
