1、2022年8月14日星期日汽车电气故障判断与排汽车电气故障判断与排除除目录目录第一章 电气设备总线路第二章 蓄电池的使用与维护第三章 充电系第四章 起动系第五章 点火系第六章 照明、仪表、信号、报警系统 第一章第一章 电器设备总线路电器设备总线路 汽车电器设备总线路是将电源、起动系、点火系、照明系、仪表及辅助装置等，按照它们各自的工作特性和相互的内在联系，通过开关、导线、熔断器等连接起来，构成一个整体。一、电器设备总线路的连接原则：一、电器设备总线路的连接原则：1、电器设备间均为并联 开关、熔断器均串联在电源和相应的用电设备之间，电流表串联在供电电路上，电器仪表与其传感器之间串联。2、单线制
2、现代汽车上的所有电器设备的正极均用导线连接，该导线通常称为“火线”，而负极则与车身金属相连，称之为“搭铁”。个别电器设备为保证工作可靠，采用双线连接方式，如发电机与调节器之间的连接。3、现代汽车全部采用负极搭铁。4、双电源 蓄电池与发电机接在电流表的两端，如果线路为负极搭铁，蓄电池正极接电流表“-”端，交流发电机“电枢”接线柱和电流表“+”极连接。瞬时大电量的用电设备，如起动机，工作时不经过电流表，因此要接在蓄电池和电流表之间的电路上。其余需要通过电流表的用电设备都通过点火开关或电源开关与电源并联在电流表“+”端。5、各电器设备均根据其用途装在车辆上大致相同位置，所以整个电器线路的走向和布局大
3、致相同。二、线路故障及检查方法二、线路故障及检查方法 所谓电路故障，就是指电路的局部或整体丧失了工作能力，不能完成预定的任务。比如发电机与调节器正常工作时其输出电压应在14V0.5V（12V制）或28V0.5V（24V制），且有足够的输出电流，当电压过高、过低或输出电流不足，则说明充电电路有了故障。1 1、电路故障的种类、电路故障的种类 电路故障按发生时间的长短可以分为渐发性故障和突发性故障。电路故障按其对机器功能影响的程度可分为破坏性故障与功能性故障。2 2、线路故障产生的原因、线路故障产生的原因（1）正常运行中产生的摩擦、磨损或疲劳。（2）环境因素（3）人为因素（4）设计制造因素电路故障的
4、实质电路故障的实质主要是断路、接触不良（轻微断路）、短路、漏电（轻微短路）等。线路故障的诊断原则：线路故障的诊断原则：由简到繁，由表及里，先易后难，逐一排除。判断故障首先应考虑的几个方面：判断故障首先应考虑的几个方面：检查电源是否有电 检查线路是否畅通 检查电器自身是否正常第二章第二章 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护1、蓄电池酸液腐蚀性很大，不能让它溅到皮肤、眼睛或衣服上。如果蓄电池液溅入眼睛，要用洁净的水冲洗，然后立即接受医治。如果蓄电池酸液溅到皮肤上，也可用洁净的水冲洗，水中加入些小苏打会帮助中和酸性。2、连接蓄电池时，细心查明极性。正对正，负对负。3、脱开蓄电池电缆时，始终要先拆开
5、负极（搭铁）电缆。4、连接蓄电池电缆时，始终要最后连接负极电缆。5、避免在蓄电池附近电焊或明火。蓄电池充放电时析出的气体极易爆炸。禁止在蓄电池周围吸烟。6、蓄电池充电要在通风良好的地方进行。在充电机工作时，不要连接或脱开充电机引线。7、即使蓄电池电解液液面很低也不要添加电解液，只许加蒸馏水。8、在维护蓄电池时不要戴珠宝或手表。这些物品是良好的导体，如果它们意外地触到蓄电池的正极与搭铁使电流流过它们，就会引起严重的灼伤。9、千万不要把工具搁在蓄电池上。它们可能会同时触及到两个电极桩，使蓄电池短路而引起爆炸。10、维护蓄电池时，要佩戴护目镜或防护面罩。第三章第三章 充电系充电系一、充电系的组成：一
6、、充电系的组成：发电机、调节器、点火开关、电流表、充电指示灯、蓄电池二、充电系原理及充电回路二、充电系原理及充电回路 图1 充电系统接线图 三、充电系的故障诊断与排除三、充电系的故障诊断与排除 充电系故障诊断原则：充电系故障诊断原则：按照线路连接顺序从前至后或从后至前检查，故障在有火到无火之间。一、不充电一、不充电 1、故障现象 发动机以中速以上速度运转时，电流表指示不充电，充电指示灯不熄灭，电压表指示11V以下，运行中汽车上的蓄电池长期亏电。2、原因分析（1）发电机皮带太松或沾油打滑（2）发电机不发电 硅二极管击穿、短路、断路；定子绕组断路或搭铁；电刷卡滞或与集电环接触不良；转子绕组断路、集
7、电环与线头脱焊；发电机励磁线路不通；发电机轴承烧死。（3）调节器不能闭合 触点烧蚀、脏污、弹簧弹力过软、间隙过小；晶体管式调节器的稳压管及小功率三极管短路，大功率三极管断路；调节器的搭铁方式与发电机不配套。3、故障诊断与排除（1）检查发电机皮带张紧度，清除油污。（2）清洁发电机各接线柱，检查导线是否松脱，检查线路熔断器是否烧断。（3）用试灯一端搭铁，一端接发电机“电枢”(B+）接线柱。若灯不亮，说明蓄电池到电流表到发电机“电枢”接线柱之间线路有故障，应用试灯逐段检查连线的断路点；若灯亮，表明蓄电池到电流表到发电机“电枢”（B+）接线柱之间线路通，故障在点火开关到调节器到发电机之间。（4）接通点
8、火开关，用试灯检查发电机“磁场”（F）接线柱。若灯亮，说明点火开关到调节器到发电机之间连线完好，故障在发电机内部；若灯不亮，说明点火开关到调节器到发电机“磁场”接线柱之间断路。（5）用试灯检查调节器“磁场”（F)接线柱。若灯亮，说明调节器至发电机之间线路断路；若灯不亮，说明故障在点火开关至调节器之间。（6）用试灯检查调节器“火线”（+）接线柱。若灯亮，说明调节器烧坏；若灯不亮，说明调节器完好，故障在点火开关至调节器“火线”接线柱之间。（7）用试灯检查点火开关“一档”接线柱。若灯亮，说明点火开关至调节器之间连线断路；若灯不亮说明点火开关坏。充电系检查故障树:不发电检查发电机皮带张紧度，清除油污清
9、洁发电机各接线柱，检查导线是否松脱，检查线路熔断器是否烧断检查发电机“电枢”(B+）接线柱蓄电池到电流表到发电机“电枢”接线柱之间线路有故障检查发电机“磁场”（F）接线柱检查调节器“磁场”（F)接线柱故障在发电机内部检查调节器“火线”（+）接线柱调节器烧坏检查点火开关“一档”接线柱点火开关至调节器之间连线断路点火开关坏接通点火开关有火无火无火有火无火调节器至发电机之间线路断路有火无火有火无火有火二、充电电流过小二、充电电流过小 1、故障现象 在蓄电池亏电的情况下，发动机各种转速时的充电电流都小；或者蓄电池经常存电不足，照明灯光暗淡，电喇叭声音小，起动运转缓慢无力。2、原因分析 （1）充电线路接
10、触不良，接触电阻大；（2）风扇传动皮带打滑，发电机转速过低；（3）个别二极管损坏；（4）集电环脏污，电刷与集电环接触不良，导致励磁电流过小；（5）发电机定子绕组连接不良，有短路或断路故障；转子绕组局部短路，转子与定子刮碰或间隙不当；（6）调节器触点脏污或电压调节过低。3、故障诊断与排除 若蓄电池存电足，调节器性能优良，蓄电池充电电流很小，属正常。此时，可打开汽车大灯，缓速加油门，如电流表指示“0”以上，属正常；如电流表指示“0”以下，说明充电系有充电电流过小故障。（1）检查发电机皮带是否过松，皮带是否有油污打滑，清洁发电机接线柱，查看接线是否牢固。（2）拆下发电机电枢和磁场接线柱上导线，用试灯
11、的两根导线分别连接发电机电枢和磁场接线柱，起动发动机，逐步提高转速，查看试灯亮度。若试灯发红，且不随转速升高而增加亮度或亮度增加不明显，则为发电机内部有故障，应拆检发电机；若试灯亮度能随转速增加而增强较大，则说明发电机良好，故障在调节器。调节器的检查方法可按发电机不充电故障所述方法检查。三、充电电流过大三、充电电流过大 1、故障现象（1）在蓄电池不亏电的情况下，电流表指示充电电流仍在10A以上；汽车白天行驶23小时，电流表始终指示大于5A充电电流。（2）蓄电池的电解液消耗过快，经常需要添加。（3）照明灯泡、分电断电器触点经常烧毁。（4）点火线圈和发电机有过热现象。2、原因分析（1）电压调节器限
12、压值调整过高；（2）双级式调压器低速触点烧结或高速触点脏污、接触不良、搭铁电阻增加，使励磁绕组不能及时短路；（3）发电机绝缘电刷或正电刷与元件板短路；（4）磁化线圈或温度补偿电阻烧断；（5）晶体管调节器的大功率三极管集电结和发射结之间漏电过大，不能有效截止。四、充电电流不稳四、充电电流不稳 1、故障现象 发电机在怠速以上运转时，时而充电，时而不充电，电流表指针不断地摆动。2、原因分析 （1）风扇传动皮带打滑；（2）充电系线路连接导线接触不良；（3）发电机转子或定子线圈有局部断路或短路故障；集电环脏污或电刷与集电环接触不良，电刷弹簧弹力太弱；（4）调节器触点烧蚀 或脏污，触点臂弹簧过软。第四章第
13、四章 起动系起动系一、起动系的组成：一、起动系的组成：起动机、起动继电器、起动开关、蓄电池二、起动系的工作原理及线路图二、起动系的工作原理及线路图图2 汽车起动系电路简图 起动系常见故障：起动系常见故障：1、起动机不转 2、起动机运转无力 3、起动机电磁开关有吸合声，但起动 机不转 4、起动机空转 5、起动机运转不止一、起动机不转一、起动机不转 1、故障原因：（1）蓄电池损坏、无电或其连接导线连接不良；（2）起动机“B”接柱至电流表之间导线断路；（3）电流表内部断路；（4）电流表至点火开关接柱“I”之间导线断路；（5）点火开关损坏。（6）点火开关至起动继电器之间导线断路；（7）起动继电器损坏；
14、（8）起动继电器至起动机之间导线断路；（9）起动机损坏。2、判断与排除：（1）检查蓄电池极桩是否有氧化物；蓄电池极桩是否松动脱焊；蓄电池导线连接是否松动，搭铁线是否稳固。（2）用起子连接起动机的“B”和“S”接柱，观察起动机的工作情况。若起动机仍不运转，说明故障在起动机。用起子连接起动机“B”和“G”接柱，观察起动机能否空转：能空转，说明起动机电磁开关损坏；不能空转，说明起动机内部有故障。若起动机运转正常，说明起动开关至起动继电器至起动机“S”接柱之间断路。（3）检查起动继电器上导线有无松脱，继电器是否完好。（4）检查起动继电器至点火开关之间导线有无松脱，点火开关是否完好。起动机不运转故障检查
15、：检查蓄电池用起子连接起动机的“B”和“S”接柱 点火开关至起动继电器至起动机“S”接柱之间断路 故障在起动机 用起子连接起动机“B”和“G”接柱检查起动继电器上导线有无松脱，继电器是否完好 起动机电磁开关损坏 检查起动继电器至点火开关之间导线有无松脱，点火开关是否完好 起动机内部有故障起动机仍不运转起动机运转正常能空转 不能空转二、起动机运转无力二、起动机运转无力 故障原因：蓄电池存电不足；起动机 坏；发动机机体与车架之间的搭铁连接不牢。三、起动机电磁开关有吸合声，但起三、起动机电磁开关有吸合声，但起动机不转动机不转 故障原因：蓄电池存电不足；起动机坏；发动机机体与车架之间的搭铁连接不牢。四
16、、起动机空转四、起动机空转 故障原因：起动机单向离合器打滑五、起动机运转不止五、起动机运转不止 故障原因：起动机电磁开关触点烧结第五章第五章 点火系点火系一、点火系的组成：一、点火系的组成：由蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器、点火器、高压导线和火花塞等组成。二、点火系的工作原理及线路图：二、点火系的工作原理及线路图：三、发动机不着火或突然停转三、发动机不着火或突然停转 1、故障原因：（1）蓄电池无电或存电不足 （2）低压电路断路或短路 （3）点火开关损坏 （4）点火线圈或点火器损坏 （5）分电器损坏 （6）中央高压线脱落、老化潮湿而漏电 （7）点火正时不对，高压线插错2、故障诊断与排除 （1
17、）检查蓄电池供电是否正常 （2）判断故障在低压电路还是在高压电路：拔出分电器中央高压线，使其端头距气缸体68mm，接通点火开关，摇转曲轴，观察高压线端头跳火情况。如火花强烈，说明低压电路和点火线圈良好，故障在配电器、火花塞、高压导线等高压电路部分。用试火法检查各分高压线是否正常，不正常，检查分电器高压线；正常，检查火花塞是否积炭或漏电，然后清洁或更换火花塞。如无火花，说明故障在低压电路或点火线圈。（3）检查低压线路：打开点火开关，用试灯检查点火线圈“+”接柱：若灯不亮，说明点火开关或点火开关至点火线圈之间连接线断路；若灯亮，说明点火开关良好，故障在点火线圈或点火器或分电器。用试灯检查点火线圈“
18、-”接柱：若灯不亮，说明故障在点火线圈；若灯亮，故障在点火器或分电器。发动机不点火故障检查：发动机不点火故障检查：检查蓄电池拔出分电器中央高压线，使其端头距气缸体68mm，接通点火开关，摇转曲轴，观察高压线端头跳火情况故障在配电器、火花塞、高压导线等高压电路部分。故障在低压电路或点火线圈打开点火开关，检查点火线圈“+”接柱 用试火法检查各分高压线是否正常 点火开关或点火开关至点火线圈之间连接线断路 检查分电器高压线 检查火花塞是否积炭或漏电 故障在点火线圈或点火器或分电器 检查点火线圈“-”接柱 火花强烈无火花判断故障在低压电路还是在高压电路无火不正常正常有火检查低压线路故障在点火线圈 无火故
19、障在点火器或分电器 有火第六章第六章 照明、仪表、信号、报警照明、仪表、信号、报警系统系统1 1、照明系统：、照明系统：夜晚照明道路、表示车辆宽度、照明车厢内部、仪表及夜间检修。包括：前照灯、小灯、雾灯、尾灯、牌照灯、仪表灯、车厢灯、顶灯、车灯开关、变光开关、灯光继电器2 2、信号系统：、信号系统：向环境发出警告、示意信号和报警灯等。包括：电喇叭、喇叭继电器、转向信号灯、闪光继电器、转向指示灯、制动信号灯、制动开关、油压报警灯、充电指示灯、气压报警器、倒车灯、倒车灯开关3 3、仪表系统：、仪表系统：监测汽车各系统工作状况。包括：电流表、电压表、燃油表、水温表、机油压力表、车速里程表、转速表、气压表灯光不亮故障排除方法：灯光不亮检查保险检查灯光继电器检查灯泡
