1、铁路普通货物运输模块模块5包装货物运输包装货物运输5.1货物包装基本知识5.2篷布、绳网苫盖5.3典型包装货运模块模块5包装货物运输包装货物运输5.1模块模块5包装货物运输包装货物运输货物包装基本知识5.1.1包装的定义、作用和要求包装的定义、作用和要求包装的定义1.包装（packaging）是指为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定的技术方法所用的容器、材料和辅助物等的总体名称；也指为达到上述目的，在采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。包装的要素有包装对象、材料、造型、结构、防护技术、视觉传达等。5.1.1包装的定义、作用和要求包装的定义、作用和要求包装的
2、作用2.包装的作用如下：（1）实现商品价值和使用价值并增加商品价值。（2）保护商品，使其免受日晒、雨淋、灰尘污染等自然因素的侵袭，防止挥发、渗漏、溶化、污染、碰撞、挤压、散失及盗窃等损失。（3）给流通环节储、运、调、销带来方便，如装卸、盘点、码垛、发货、收货、转运、销售计数等。（4）美化商品、吸引顾客，有利于促销。以上（2）与（3）条是铁路货运包装运输的主要目的，也是本模块将学习的主要内容。5.1.1包装的定义、作用和要求包装的定义、作用和要求影响包装的因素3.货运包装对运输环境有很大的要求。运输环境就是物流环境，是指包装件在运输过程中所处的环境，也是指在货物运输过程中包装件及其内装物所经受的
3、物理、化学和生物条件。其中包括自然环境、社会环境、运载工具、包装及内装物自身，以及其他外部因素所诱发的环境条件，归结起来有两种主要因素，即承受的自然因素和遭受的外力因素。5.1.1包装的定义、作用和要求包装的定义、作用和要求影响包装的因素3.（1）自然因素。自然因素包括环境温度、湿度、光线、雨雪、微生物、虫害及各种有害气体等环境状况的变化，往往招致环境温、湿度的变化，这样不仅造成微生物的迅速且大量的繁殖，而且细菌和害虫的侵入使商品变质与腐败。5.1.1包装的定义、作用和要求包装的定义、作用和要求影响包装的因素3.（2）外力因素。外力因素包括垂直静载荷、冲击、震动等，在产品的存储过程中层层堆码，
4、从而使底层的物品承受过重的静力荷载。在运输过程中，因为运载工具不断处于运动状态，所以物品持续地承受震动、冲击等动力荷载，如果采用适当的包装，就会减轻或防止各种外力对物品的不良作用。5.1.1包装的定义、作用和要求包装的定义、作用和要求影响包装的因素3.此外，装卸方式的优劣程度、中转换装次数，运载工具减震装置质量的好坏，以及铁路路基质量等，都对内装物及其包装所遭受的动力荷载的大小程度有直接影响。因此，在流通领域中除了合理地选用相应的包装之外，还要改善装卸条件，减少装卸次数，从而减少物品及其包装在流通领域中所遭受外力的损害。礼仪5.1.2包装标志包装标志 包装标志是为了便于货物交接、防止错发错运，
5、便于识别，便于运输、仓储和海关等有关部门进行查验等工作，也便于收货人提取货物，在进、出口货物的外包装上标明的记号。5.1.2包装标志包装标志1.标志的种类 包装标志（见图）5.1.2包装标志包装标志1.标志的种类 包装标志一般分为以下两类：（1）运输标志，即唛头。这是贸易合同、发货单据中有关标志事项的基本部分。它一般由一个简单的几何图形及字母、数字等组成。唛头的内容包括：目的地名称或代号，收货人或发货人的代用简字或代号、件号（每件物品上标明该批货物的总件数），体积（长宽高），重量（毛重、净重、皮重）及生产国家或地区，等等。5.1.2包装标志包装标志1.标志的种类 （2）指示性标志。按商品的特点
6、，对于易碎、需防湿、防颠倒等商品，在其包装上用醒目图形或文字标明“小心轻放”“防潮湿”“此端向上”等。指示性标志用来指示运输、装卸、保管人员在作业时需要注意的事项，以保证物资的安全。这种标志主要表示物资的性质，物资堆放、开启、吊运等的方法。5.1.2包装标志包装标志2.标志的内容 在国际物流中，要求在包装上正确绘制货物的运输标志和必要的指示标志。标志至少应包括下列内容：（1）目的地。收货人的最终地址、中转地点和订货单号。（2）装卸货指示标志。特别是对于易碎商品，更应在包装上标记出装卸操作的方向，以防损坏商品。5.1.2包装标志包装标志2.标志的内容（3）警告性标志。对于危险物品，如易燃品、有毒
7、品或易爆炸物品等，在外包装上必须醒目标明，以示警告。（4）危险品标志。危险品标志是用来表示危险品的物理、化学性质，以及危险程度的标志。它可提醒人们在运输、储存、保管、搬运等活动中引起注意，如图所示。5.1.3货车的施封和拆封货车的施封和拆封面部施封施封1.货车施封是货物（车）交接、划分运输责任的一项手段，是贯彻责任制、保证货物运输安全的重要措施。使用棚车、冷藏车、罐车、集装箱运输的货物都应施封，但派有押运人的货物、需要通风运输的货物、组织装车单位认为不需施封的货物（集装箱运输的货物除外）及托运的空集装箱可以不施封。原则上由组织装车（或装箱）的单位在车（或集装箱）上施封。5.1.3货车的施封和拆
8、封货车的施封和拆封面部施封施封1.施封的货车应使用8 号或10 号镀锌粗铁线将两侧车门上部门扣和门鼻拧固并剪断燕尾，在每扇车门下部门扣处各施施封锁（施封环）1枚，施封后需要对施封的锁闭状态进行检查，应确认落锁有效，车门不能拉开。在货物运单、货车装载清单或货运票据封套上记明“F”及施封锁号码。5.1.3货车的施封和拆封货车的施封和拆封面部施封施封1.（1）发现施封锁有下列情形之一的，即按失效处理：钢丝绳的任何一端可以自由拔出，锁芯可以从锁套中自由拔出。钢丝绳断开后再接，重新使用。锁套上无站名、号码和站名或号码不清、被破坏。5.1.3货车的施封和拆封货车的施封和拆封面部施封施封1.（2）发现施封环
9、有下列情形之一的，即按施封失效处理：环带的任何一端可以从环盒中自由拔出。环带折断。环带与环盒两者上的站名、施封号码不一致。环盒或环带上无站名或施封号码。环盒被撬变形。5.1.3货车的施封和拆封货车的施封和拆封面部拆封拆封2.（1）施封锁拆封。卸车单位在拆封前应根据货物运单、货车装载清单或货运票据封套上记载的施封号码与施封锁号码核对，并检查施封是否有效。拆封时，从钢丝绳处剪断，不得损坏站名、号码。对拆下的施封锁编有涉及货运事故记录的，自卸车之日起须保留180天备查。车站应建立施封锁的领取、发放、使用和销毁制度，按封印号码进行登记，责任落实到个人。5.1.3货车的施封和拆封货车的施封和拆封面部拆封
10、拆封2.（2）施封环拆封。卸车单位在拆封前应根据货物运单、货车装载清单或货运票据封套上记载的施封号码与施封环号码核对，并检查施封是否有效。拆封时，从环带空白处剪断，不得损坏环带和环盒上的印文，并保持原来长度（使用施封环剪断钳剪断的环带长度两截相加，可较原来短少1 mm）。每节货车上拆下的施封环应拴在一起后妥为保管，建立登记、备查和销毁制度，保管期须满1年。装车站对施封环应建立严密的领取、发放、使用制度，按施封号码进行登记，责任落实到个人。5.1.4货物包装堆码货物包装堆码面部 货物堆码方法有散堆法、垛堆法、货架法、成组法等。根据货物的特点选择不同的堆码方法，堆码常用的技术方法有直码、压缝码、交
11、叉码、连环码、梅花码等。不仅要根据货物的品种、性质、包装、体积、重量等情况，还要依照仓库的具体储存要求和有利于库内管理来确定堆码形式，做到科学、合理。5.1.4货物包装堆码货物包装堆码1.散堆法 散堆法是一种将无包装的散货直接堆成货港的货物存放方式。它特别适合露天存放的没有包装的大宗货物，如煤炭、矿石、散粮等。这种堆码方式简便，便于采用现代化的大型机械设备，节约包装成本，提高仓容利用率。5.1.4货物包装堆码货物包装堆码2.垛堆法 对于有包装的货物和裸装的计件货物一般采取垛堆法。其具体方式有重叠式、压缝式、纵横交错式、通风式、栽柱式、俯仰相间式等。货物堆垛方式的选择主要取决于货物本身的性质、形
12、状、体积、包装等。在一般情况下多平放（卧放），使重心降低，最大接触面向下，这样易于堆码，货垛稳定且牢固。5.1.4货物包装堆码货物包装堆码2.垛堆法下面介绍几种常用的堆垛方式：（1）重叠式。重叠式又称宜叠式，即货物逐件、逐层向上整齐地码放。这种方式稳定性较差，易倒垛，一般适合袋装、箱装、平板式的货物。（2）压缝式。压缝式即上一层货物跨压在下一层两件货物之间。如果每层货物都不改变方式，则形成梯形形状。如果每层都改变方向，则类似于纵横交错式。5.1.4货物包装堆码货物包装堆码2.垛堆法（3）纵横交错式。纵横交错式即每层货物都改变方向向上堆放。采用这种方式码货稳定性较好，但操作不便，一般适合管材、扣
13、装、长箱装货物。（4）通风式。当采用通风式堆垛时，每件相邻的货物之间都留有空隙，以便通风防潮、散湿散热。这种方式一般适合箱装、桶装及裸装货物。5.1.4货物包装堆码货物包装堆码2.垛堆法（5）栽柱式。码放货物前在货垛两侧栽上木桩或钢棒，形成U形货架，然后将货物平放在桩柱之间，在码了几层后用铁丝将相对两边的桩柱拴连，再往上摆放货物。这种方式一般适合棒材、管材等长条形货物。（6）俯仰相间式。对上、下两面有大小差别或凹凸的货物，如槽钢、钢轨、箩筐等，将货物仰放一层，然后反面后伏放一层，仰伏相间相扣。采用这种方式码货，货垛较为稳定，但操作不便。5.1.4货物包装堆码货物包装堆码3.货架法 货架法即直接
14、使用通用或专用的货架进行货物堆码。这种方法适用于存放不宜堆高，需要特殊保管的小件、高值、包装脆弱或易损的货物，如小百货、小五金、医药品等。5.1.4货物包装堆码货物包装堆码4.成组法 成组法即采取货板、托盘、网格等成组工具使货物的堆存单元扩大，一般以密集、稳固、多装为原则，同类货物组合单元应高低一致。这种方法可以提高仓容利用率，实现货物的安全搬运和堆存，适合半机械化和机械化作业；提高劳动效率，减少货损货差。5.2模块模块5包装货物运输包装货物运输篷布、绳网苫盖5.2.1篷布、绳网基本知识篷布、绳网基本知识定义定义1.（1）篷布是铁路货车辅助用具，按产权分为铁路篷布和自备篷布。自备篷布是托运人自
15、购自用的篷布。篷布在全国营业铁路中使用，实行集中统一运用，做到调整及时，保证运输需求。中国铁路总公司指定的专业运输公司（以下称公司）负责铁路篷布购置、维修、报废和相应的安全管理。铁路局负责管内篷布运用、自备篷布管理和安全管理。铁路局、公司均应设专人来负责篷布管理工作。5.2.1篷布、绳网基本知识篷布、绳网基本知识定义定义1.（2）绳网又称篷布绳网，是货车篷布的防护用网，用于对货车苫盖篷布的防护，防止运输途中篷布掀起或脱落。一般篷布和绳网统称篷布，两者结合在一起使用，如图所示。5.2.1篷布、绳网基本知识篷布、绳网基本知识基本要求基本要求2.（1）货物装载高度超过端、侧墙1 m以上或有押运人乘坐
16、的敞车不得苫盖篷布。（2）篷布、篷布绳网不得作为货物加固材料使用。（3）需要加固的货物必须在苫盖篷布前捆绑加固完毕。5.2.1篷布、绳网基本知识篷布、绳网基本知识基本要求基本要求2.（4）货车绳拴上无残留的旧绳头、铁线等废弃物。（5）当货物装载高度低于车辆端、侧墙时，可安置篷布支架，支架突出部位与篷布接触处应采取防磨措施。（6）当苫盖易于损坏篷布的货物时，在篷布与货物之间应采取防磨或防护措施。礼仪5.2.2苫盖流程苫盖流程苫盖前质量检查1.苫盖前质量检查的内容：布体完整、无破损，眼圈完好，标记、号码完整且清晰。绳索齐全、完整、无接头、插接牢固，与篷布连接正确。礼仪5.2.2苫盖流程苫盖流程苫盖
17、方法2.苫盖方法如下：（1）正面（腰绳向外）纵向苫盖。货车两侧篷布下垂高度应一致。货车人力制动机一端篷布下垂遮盖端墙部分高度为300500 mm，另一端篷布下垂遮盖端墙部分高度为600 mm左右。（2）每车苫盖一张篷布。当车辆较短时，篷布多余部分可折叠在中部相邻两腰绳处的篷布下方，折叠部分两腰绳对角拉紧后拴固。礼仪5.2.2苫盖流程苫盖流程苫盖方法2.（3）将篷布角绳拉紧，使篷布角向内侧展开成三角形，篷布角两面压平后折向货车端墙，在车辆两端严密包角，使压绳压住包角，如图所示。篷布每端的压绳应压住篷布包角并拉紧，使篷布紧贴在车辆端墙上，分别捆绑在车辆侧部的第一个绳拴上，不得拴结在牵引钩上。礼仪5
18、.2.2苫盖流程苫盖流程篷布捆绑方法3.篷布捆绑方法如下：（1）篷布绳应拴结在货车绳拴上，不得捆绑在其他部位。（2）货车两端篷布角绳沿货车端墙交叉后分别拴结在车辆端部的两绳拴上。角绳经货车人力制动机闸台时应从其上方通过，经闸杆、提钩杆时应从其内侧穿过。礼仪5.2.2苫盖流程苫盖流程篷布捆绑方法3.（3）货车两端篷布中间的两根端绳分别垂直向下拉紧并拴结在车辆端部的两绳拴上，经提钩杆时也应从其内侧穿过。（4）篷布每端的压绳应压住篷布包角并拉紧，使篷布紧贴在车辆端墙上，分别捆绑在车辆侧部的第一个绳拴上，不得拴结在牵引钩上。礼仪5.2.2苫盖流程苫盖流程篷布捆绑方法3.（5）腰绳应直拉拴结在车侧绳拴上
19、。弹力绳弹力部分的拉伸长度不小于200 mm，根据装载货物的情况具体确定。车辆中间有绳拴的，篷布中间的腰绳捆绑在车辆中间的绳拴上；车辆中间无绳拴的，篷布中间的腰绳分别捆绑在靠近车辆中间的绳拴上。其他腰绳从车辆两端开始，朝向车辆中部，按顺序捆绑在相应绳拴上。当弹力棒不紧靠眼圈时，应将弹力绳从中间收起，并将中间多余绳索折叠，打两个死结后的绳头余尾用绳卡或麻线绑5圈再与自身绳杆捆紧。礼仪5.2.2苫盖流程苫盖流程篷布捆绑方法3.（6）篷布绳拴接采用蝴蝶套结法或回头花结法，拴接后的绳头应绕在自身绳杆上，至少打两个死结。绳头余尾长度不得超过300 mm，不短于100 mm。（7）除篷布自带绳索和篷布绳网
20、外，不得使用其他绳索捆绑篷布。礼仪5.2.2苫盖流程苫盖流程苫盖绳网4.在苫盖篷布绳网时，绳网要盖正，网眼完全张开，与篷布密贴。先从车辆两侧拴结，使篷布绳网完全盖住篷布，最后拴结车辆两端的拴结点。篷布绳网与货车的捆绑按照篷布与货车的捆绑要求办理。礼仪5.2.2苫盖流程苫盖流程绳卡使用5.篷布绳、篷布绳网系绳余尾均须使用绳卡进行加固。使用时，将拴结后的绳尾拉紧并贴在自身绳杆上，将绳卡头印有标记面及齿面朝向外侧，在离绳尾部50 mm处将锁绳绕过绳尾和绳杆后从锁绳插槽底部向上穿出，并沿锁绳插槽方向拉紧，将卡绳端锁紧齿与压块上的齿啮合，此时，绳卡进入锁紧工作状态。打开时，沿插槽反方向用力拉锁绳，绳头沿
21、断裂槽处破坏，绳卡即可打开。礼仪5.2.2苫盖流程苫盖流程检查6.需要检查以下内容：（1）篷布苫盖平坦，货物不外露，两端包角密贴，两侧线条流畅。各部位不超限。（2）绳索拴结、捆绑位置正确，绳结牢固，无松弛、脱落，捆绑在绳拴上的绳索呈蝶翅形结，绳头余尾长度在100300 mm。礼仪5.2.2苫盖流程苫盖流程检查6.（3）货车人力制动机一端篷布下垂遮盖端板部分高度为300500 mm。货车人力制动机闸盘外露，不影响人力制动机及提钩杆使用。另一端篷布的下垂遮盖端板部分高度在600 mm左右，当篷布过长时可超过此限制，但不得影响压绳使用。（4）车辆两侧篷布下垂高度一致。礼仪5.2.2苫盖流程苫盖流程检
22、查6.（5）篷布有加盖绳网，绳网应无破损，网目张开，系绳无松脱。（6）篷布（包括篷布绳网）苫盖完毕后，装车单位对车辆两侧（包括篷布号码）、两端篷布苫盖状态各拍照1张，留存3个月。5.2.3篷布调度和质量管理篷布调度和质量管理 中国铁路总公司、铁路局应设篷布调度员。各级篷布调度员必须严格执行调度纪律，坚持保证重点和先回送后使用的原则，积极组织，及时回送，提高篷布运用效率，按时完成篷布回送任务和各项运用指标，保证运输生产需要。篷布的调度1.5.2.3篷布调度和质量管理篷布调度和质量管理 （1）中国铁路总公司篷布调度根据重点运输需要，按照上月篷布使用流向，制定局间铁路篷布调整方案。铁路篷布备用、解备
23、必须经中国铁路总公司篷布调度批准。篷布的调度1.5.2.3篷布调度和质量管理篷布调度和质量管理 （2）铁路局篷布调度在每月末4日前向中国铁路总公司提报下月铁路篷布使用计划，中国铁路总公司根据年、月度货物运输计划进行综合平衡，在每月末2日前下达铁路篷布保有量、周转时间、使用率等指标。铁路局篷布调度应根据“货车篷布运用图”、列车编组顺序表，将18：00时在途列车中使用、回送的铁路篷布张数填制在“货车篷布报告”的列车栏内。铁路局篷布调度在每日18：00时向中国铁路总公司报送“货车篷布报告”。篷布的调度1.5.2.3篷布调度和质量管理篷布调度和质量管理 （3）铁路局间分界站应及时填制“分界站货车篷布出
24、入报告”，向双方铁路局篷布调度报告。相邻铁路局的篷布调度在每日6：00时、18：00时对分界站的铁路篷布出入数进行核对，当不一致时，经双方核实后调整；当仍有分歧时，在3日内由中国铁路总公司篷布调度裁定。篷布的调度1.5.2.3篷布调度和质量管理篷布调度和质量管理 （4）车站应掌握铁路篷布到发及中转出入等情况，填制“货车篷布到发登记簿”“货车篷布出入推算表”，在每日18：00时前向铁路局篷布调度报送“货车篷布报告”。篷布的调度1.5.2.3篷布调度和质量管理篷布调度和质量管理2.篷布质量管理根据相关规定，篷布的质量管理有以下内容：（1）篷布的质量由产权单位负责，必须符合中国铁路总公司有关标准或技
25、术条件。铁路局和公司要加强对篷布及篷布维修质量的监督与检查。（2）托运人购置自备篷布应向装车站提出书面申请，逐级报送中国铁路总公司运输局，批准要求后，托运人与篷布生产单位签订购销合同。5.2.3篷布调度和质量管理篷布调度和质量管理2.篷布质量管理（3）新造篷布在上路使用前应经国家技术监督部门认可的检验机构进行产品质量抽检，合格后方可投入使用。检验机构必须对新造产品的检验质量负责。（4）篷布编号由中国铁路总公司统一公布。铁路篷布采用7位编号，第1位是该篷布投入使用的年份，后6位是顺序号。自备篷布采用9位编号，前4位是该篷布投入使用的年月，后5位是顺序号。5.2.3篷布调度和质量管理篷布调度和质量
26、管理2.篷布质量管理（5）公司可委托铁路局维修铁路篷布，并根据各铁路局篷布运用需要设立篷布修理所，篷布修理所的布局由公司与铁路局协商确定。（6）铁路篷布凭调度命令扣修，应就近修理；当跨局回送待修铁路篷布时，必须经中国铁路总公司篷布调度批准。5.2.3篷布调度和质量管理篷布调度和质量管理2.篷布质量管理（7）公司和被委托的铁路局应加强对篷布修理所的管理。篷布修理所必须建立健全质量保证、安全生产、统计分析、维修质量复核验收等管理制度，确保铁路篷布维修质量。（8）自备篷布的修理由产权单位负责，应严格执行篷布维修标准，确保自备篷布维修质量。5.2.3篷布调度和质量管理篷布调度和质量管理2.篷布质量管理
27、（9）修竣的铁路篷布应粘贴“篷布维修合格证”，并按张数、号码与车站办理交接。车站发现篷布存在质量问题，要严禁上路使用，并及时向公司和铁路局反映，由公司追究责任。（10）篷布使用年限暂定为3年。使用满3年或未满3年但修补面积达40%或修补处达200处的篷布必须报废。5.2.3篷布调度和质量管理篷布调度和质量管理2.篷布质量管理（11）在铁路篷布报废前，公司应及时补充新造篷布，以满足运输需要。在每批篷布报废前，公司向中国铁路总公司提出报废申请，由中国铁路总公司发电执行。（12）中国铁路总公司未公布编号的篷布或达到报废年限、符合报废条件的篷布不得上路使用。5.3模块模块5包装货物运输包装货物运输典型
28、包装货运 5.3.1袋装运输袋装运输 面部袋装货物的装载加固方案袋装货物的装载加固方案1.当装载成件货物时，应排列紧密、整齐。当装载高度或宽度超出货车端、侧墙时，应层层压缝，梯形码放，四周货物倾向中间，两侧超出侧墙的宽度应一致。对超出货车端、侧墙（板）高度的成件包装货物，应用绳网或绳索串联在一起捆绑牢固，也可用挡板、支柱、镀锌铁线（盘条）等加固。袋装货物袋口应朝向车内，起脊部分应用上封式绳网等进行加固。5.3.1袋装运输袋装运输.袋装运输流程袋装运输流程如下：（1）装车前召开车前会，重点说明装载加固要求及货物性质，并清点货物件数、核对过磅单。（2）清扫车辆，检查车辆技术状态。（3）将车辆车底板
29、及端、侧墙铺垫塑料布。（4）装车时车内货物装载排列紧密、整齐、稳固。25.3.1袋装运输袋装运输.袋装运输流程（5）货物装至距端、侧墙顶部200400 mm时铺垫上封网。（6）货物超出端、侧墙前的装载：铺垫上封网后货物距货车端、侧墙顶部小于350 mm时平装一层。铺垫上封网后货物距货车端、侧墙顶部大于350 mm时鱼鳞式装载一层，确保货物顶面距货车端、侧墙顶部为100150 mm。（7）当装载高度超出端、侧墙时，四周货物倾向中间，袋口朝向车内。25.3.1袋装运输袋装运输.袋装运输流程（8）超出车辆端、侧墙货物层层压缝，两端货物每层收缩长度不小于货物长度的1/2，两侧货物每层收缩长度不小于货物
30、长度的1/4。货物装完后，先两端后两侧分别将绳网折回拉向车顶，用边绳穿过对侧围筋向后拉紧并捆绑牢固。（9）装车后按规定苫盖篷布。检查装载、捆绑、加固及篷布苫盖情况并涂打作业标记。（10）按规定逐级签认装车质量签认单。（11）拍下装载加固完毕后的车辆一侧全景图。25.3.2箱装运输箱装运输箱装运输的流程如下：（1）检查品名、包装、件数、重量、标记、标志，必要时复查货物重量。组织装车班组召开车前会，说明货物性质、装载要求。（2）检查待装车辆车门、车窗及各种零配件是否齐全、有效。（3）开启车门后检查车地板是否破损，车内是否有异味，并将车地板清扫干净。（4）将车地板及车辆侧墙铺设衬垫物。5.3.2箱装
31、运输箱装运输（5）依据货物的规格，从货车两端开始依次向车辆中部均衡装载，码放时一排横向一排竖向，货件间互靠紧密。（6）横向每排码放8件，纵向每排码放13件。每装载5件高度时要交换横、纵码放方式，货件间相互压缝，从车辆端部至车门处共装载20排，每排20件高。（7）车门处码放712排，每排14件高，货件距离车门不大于100 mm，货件装载高度不大于1 500 mm。5.3.2箱装运输箱装运输（8）装车后关闭车门、车窗，门销落锁施封有效，并用8号镀锌铁线将车门上、下门鼻处捆绑，余尾长度符合要求。（9）检查与清理车体悬挂物和车顶异物。（10）检查车门导轮与导轨是否密贴，并使用8号镀锌铁线采用十字交叉方法将车门导轮与导轨捆绑牢固（配备有“滑轮组装套”的车门导轮可不用铁线与导轨捆绑）；检查车门立帮关闭是否有效防止出槽。（11）逐级检查并在装车质量签认单上签字。谢谢观看
