1、主讲：韩燕土木与建筑学院线形设计结构设计各种交通运输方式的特点及优势各种交通运输方式的特点及优势 铁路运输铁路运输公路运输公路运输：水水 运运：航空运输航空运输：管道运输管道运输：三、道路工程体系的组成三、道路工程体系的组成 “五纵七横五纵七横”国道主干线系统国道主干线系统同江哈尔滨绥芬河满洲里长春珲春丹东沈阳大连烟台天津唐山北京二连浩特呼和浩特太原石家庄泰安济南青岛连云港淮阴上海宁杭州南京徐州郑州合肥南昌福州武汉长沙衡阳西安银川西宁兰州成都重庆贵阳格尔木桂林厦门高雄香港深圳广州澳门湛江海口南宁北海三亚友谊关河口昆明瑞丽拉萨乌鲁木齐霍尔果斯珠海台北我国国道干线系统的代号：北京向外辐射的有12条
2、，代号第一个字取“1”，如北京至昆明为108国道。由北向南的有28条，代号第一个字取“2”，如山海关至广州为205国道。由东向西的有30条，代号第一个字取“3”，如上海至拉萨为318国道北京珠海同江三亚上海成都连云港霍尔果斯高速公路总量也明显偏少。高速公路总量也明显偏少。（2）公路密度：）公路密度：2公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、标准低。标准低。n 3发展不平衡。发展不平衡。q2 2发展规划发展规划（2）省道干线道路网形成。）省道干线道路网形成。公 路 等 级高 速 公 路一 级 公 路二 级 公 路三 级 公 路四 级 公 路设 计 速 度（
3、km/h）1201008010080608060403020可能通行能力服务交通量可能设计基本可能基本/36006543210NNNNtN互相通视的同向曲线间若插以短直线，容易产生把直线和两端的曲线看成为反向曲线的错觉。在车速较高的道路(60kmh)上宜尽可能保证，而对于低速道路(40kmh)，同向曲线间的最小长度(以m计)以不小于行车速度(kmh)的2倍为宜。转向相反的两圆曲线之间，考虑到为设置超高和加宽缓和的需要以及驾驶人员转向操作的需要其间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以kmh计)的2倍为宜。LTDREtgRTRL2)12(sec2180切曲差外矢距切线长曲线长ZY(桩号)J
4、D(桩号)一T YZ(桩号)ZY(桩号)十L QZ(桩号)YZ(桩号)一L2 JD(桩号)QZ(桩号)十J21、设置缓和曲线的目的、设置缓和曲线的目的（1 1）曲率连续变化，便于车辆行驶；）曲率连续变化，便于车辆行驶；（2 2）离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；）离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；（3 3）超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳；）超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳；（4 4）与圆曲线配合得当，增加线形美观。）与圆曲线配合得当，增加线形美观。直线与曲线连接效果图(a)不设缓和曲线感觉路线扭曲；(b)设置缓和曲线后变得平顺美观（1）回旋线作为缓和曲线：l=极坐标方程式极坐标方程式式中：式
5、中：转弯半径（转弯半径（m）；）；l回旋线上某点到原点的曲线长（回旋线上某点到原点的曲线长（m）；）；A回旋线的参数。回旋线的参数。A表征回旋线曲率变化的缓急程度。表征回旋线曲率变化的缓急程度。直线直线圆曲线缓和曲线缓和曲线（2）各要素的计算公式）各要素的计算公式 P的回旋线长为 上二式中的是回旋线上任一点P的切线方向与X轴的夹角，称作“缓和曲线角”。其值为 P点曲率圆的内移值为 P点的弦偏角为 hhhhhLTDRpRELRLqtgpRTRLLqRLRLpRL22sec)(2)2(1802)(2402268824223342切曲差外矢距曲线总长切线长纵向内移值横向内移值回旋偏角主点里程桩号计算
6、方法主点里程桩号计算方法以交点里程桩号为起算点：以交点里程桩号为起算点：ZH=JD TZH=JD THY=ZH+LsHY=ZH+LsQZ=ZH+L/2QZ=ZH+L/2YH=HZ LsYH=HZ LsHZ=ZH+LHZ=ZH+LRxyRTELTRL2222221切高外矢距切线长曲线长”为凹曲线）”为凸曲线、“（“变坡角路 基路肩行 车 道中 间 带车道车道硬路肩土路肩中央分隔带路缘带路缘带高速公路、一级公路路基标准横断面路 基路肩行 车 道路肩车 道车 道加固部分土路肩二、三级公路路基标准横断面路 基路肩路肩行车道土路肩加固部分四级公路路基标准横断面单幅路三幅路双幅路四幅路0.50 0.005
7、xyV点绘各横断面的横向地面线确定路基宽度、边坡坡度、边沟尺寸拟定超高和加宽值完成路基设计表绘出横断面设计线清除视距障碍及设置视距台1212121()(1)31,mVAALmAmAAA 横向调运+纵向调运+借方填方 横向调运+纵向调运+弃方挖方 挖方+借方填方+弃方分流点同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点；合流点来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向汇合行驶的地点；冲突点来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。2、分道转弯式：、分道转弯式：特点：特点：交叉口转弯车辆，尤其是右转弯车辆行交叉口转弯车辆，尤其是右转弯车辆行驶速度和通行能力都较高。驶速度和通行能力都较高。适
8、用：适用：车速较高，转弯车辆较多的一般道路。车速较高，转弯车辆较多的一般道路。3 3、扩宽路口式：、扩宽路口式：特点：特点：可减少转弯交通对直行交通的干扰，车速较高，事故率低，通行能力大，可减少转弯交通对直行交通的干扰，车速较高，事故率低，通行能力大，但占地多，投资较大。但占地多，投资较大。适用：适用：交通量较大、转弯车辆较多的二级公路和城市主干路。交通量较大、转弯车辆较多的二级公路和城市主干路。设计时主要解决扩宽的车道数，同时也要满足视距和转角曲线半径的要求。设计时主要解决扩宽的车道数，同时也要满足视距和转角曲线半径的要求。4 4、环形交叉：、环形交叉：特点：特点：驶入交叉口的各种车辆可连续
9、不断地单向运行，没有停驶入交叉口的各种车辆可连续不断地单向运行，没有停滞，减少了车辆在交叉口的延误时间；滞，减少了车辆在交叉口的延误时间；环道上行车只有分流与合流，消灭了冲突点，提高了行车的安环道上行车只有分流与合流，消灭了冲突点，提高了行车的安全性；全性；交通组织简便，不需信号管制；对多路交叉和畸形交叉，用环交通组织简便，不需信号管制；对多路交叉和畸形交叉，用环道组织渠化交通更为有效。道组织渠化交通更为有效。缺点：缺点：是占地面积大，城区改建困难；增加了车辆绕行距离，是占地面积大，城区改建困难；增加了车辆绕行距离，特别是左转弯车辆；一般造价高于其他平面交叉。特别是左转弯车辆；一般造价高于其他
10、平面交叉。适用：适用：多条道路相交，通过交叉口的交通量总数为多条道路相交，通过交叉口的交通量总数为50050030003000辆辆小时，左右转弯车辆较多，且地形较平坦的情况。小时，左右转弯车辆较多，且地形较平坦的情况。跨路桥、匝道、外环、内环、入口、出口、加速车道、减速车道、引道土巨粒土粗粒土细粒土特殊土漂石土卵石土砾类土砂类土粉质土粘质土有机质土黄土膨胀土红粘土盐渍土路堤路堑填挖结合形式1 1、路基的沉陷、路基的沉陷2、路基边坡的坍方、路基边坡的坍方3、路基沿山坡滑动、路基沿山坡滑动滑移滑移4、特殊地质条件下的病害、特殊地质条件下的病害冻胀与翻浆、泥石流、雪崩、岩溶、地震、特大暴雨冻胀与翻浆
11、、泥石流、雪崩、岩溶、地震、特大暴雨水毁等水毁等（一）、路堤边坡（一）、路堤边坡1、如地质情况良好，土质路堤可参照下表选定其边、如地质情况良好，土质路堤可参照下表选定其边坡坡度。如填土边坡高度超过坡坡度。如填土边坡高度超过20m，坡率应个别设，坡率应个别设计，由边坡稳定性分析确定。计，由边坡稳定性分析确定。（1）路线外集中取土坑的设置，应根据各地段所需要取土的数量，并结合路基排水、土质、施工方法，做出统一设计；（2）取土坑至路基之间的距离不得影响路基边坡稳定；（3）桥头引道两侧不宜设置取土坑；（4）兼作排水的取土坑，应确保水流通畅排泄，其深度不宜超过该地区地下水位（平原区一般深度约为1m），并
12、应与桥涵进口高程相衔接；其纵坡不应小于0.2，乒坛地段亦不应小于0.1；（5）对取土坑应采取必要的排水、防护和绿化措施，避免水土流失。（1）弃土堆设计应当与当地农田建设和自然环境相结合，并注意保护林木、农田、房屋及其他工程措施。（2）弃土堆不得影响路基稳定和斜坡稳定，废方应在沿线附近低洼荒地或路堑的下侧堆放，当地面横坡缓于1：5时，可以设置在路堑两侧。（3）弃土堆应堆放规则，进行适当的碾压，并采取必要的排水、防护和绿化措施。(4）沿河弃土时，应避免弃土阻塞、污染河道。桥头弃土不得挤压桥墩、阻塞桥孔。（5）风沙或风吹雪路段的弃土堆应设置在迎风一侧，并应与路基具有足够的距离。用于高边坡和软弱地基地
13、段，保证边坡的稳定性和防止地基的沉陷用于防止山坡、边坡的碎落物落入边沟或车道，设置在路堑边坡坡脚、边沟或截水沟的外测；路堑挡土墙或山坡挡土墙的墙顶。hd碎落台碎落台碎落台碎落台地下排水盲沟渗井地面排水边沟截水沟排水沟跌水和急流槽拦水带1 1、基底处理、基底处理2 2、改变结构、改变结构3 3、改变填土、改变填土4 4、加强排水、加强排水5 5、支挡设施、支挡设施4.5.1 坡面防护坡面防护一、植物防护一、植物防护（一）植被防护（一）植被防护1.植草植草 草种根据防护目的、气候、土质、施工季节确定，宜于选用易草种根据防护目的、气候、土质、施工季节确定，宜于选用易成活、生长快、根系发达、叶茎矮或有
14、匍匐茎的多年生草种。成活、生长快、根系发达、叶茎矮或有匍匐茎的多年生草种。宜于选择便于局部生态系统平衡的草种混播方式。宜于选择便于局部生态系统平衡的草种混播方式。2.铺草皮铺草皮 适用于需要快速绿化，且坡率缓于适用于需要快速绿化，且坡率缓于1：1的土质边坡的土质边坡和严重风化的软质岩石边坡。不宜采用喜水、生长和严重风化的软质岩石边坡。不宜采用喜水、生长在泥沼地的草皮。在泥沼地的草皮。3.植树植树 适用于坡率缓于适用于坡率缓于1：1.5和边坡或再边坡以外的河岸和边坡或再边坡以外的河岸及漫滩地。应选用根深叶密的低矮灌木。注意视距及漫滩地。应选用根深叶密的低矮灌木。注意视距和风沙、风雪流问题。和风沙
15、、风雪流问题。横断面示意图横断面示意图（二）三维植被网防护（二）三维植被网防护 适用于砂性土、土夹石及风化岩石，且坡率缓于适用于砂性土、土夹石及风化岩石，且坡率缓于1：0.75的边坡防护；三维植被网中的回填土通常采用的边坡防护；三维植被网中的回填土通常采用客土。客土。（一）浆砌片石或水泥混凝土骨架植物防护（一）浆砌片石或水泥混凝土骨架植物防护 适用于缓于适用于缓于1：0.75的土质和全风化岩石边坡。当坡面受水的土质和全风化岩石边坡。当坡面受水冲刷严重或潮湿时，坡度应缓于冲刷严重或潮湿时，坡度应缓于1：1（二）多边形水泥混凝土空心块植物防护（二）多边形水泥混凝土空心块植物防护1.适用于缓于适用于
16、缓于1：0.75的土质和全风化、强风化岩石边坡。的土质和全风化、强风化岩石边坡。并视情况设置浆砌片石或水泥混凝土骨架。并视情况设置浆砌片石或水泥混凝土骨架。2.多边形水泥混凝土空心预制块的混凝土强度不应低于多边形水泥混凝土空心预制块的混凝土强度不应低于C20，厚度不应小于厚度不应小于150mm。空心预制块内应填充种植土，喷。空心预制块内应填充种植土，喷播植草。播植草。1.适用于土质边坡和坡体中无不良结构面、风化破碎的岩石路适用于土质边坡和坡体中无不良结构面、风化破碎的岩石路堑边坡。堑边坡。2.锚杆采用非预应力的全长粘结型锚杆。框架应采用钢筋混凝锚杆采用非预应力的全长粘结型锚杆。框架应采用钢筋混
17、凝土，混凝土强度不应低于土，混凝土强度不应低于C25。（一）喷浆（混凝土）防护（一）喷浆（混凝土）防护适用于坡率缓于适用于坡率缓于1 1：0.50.5、易风化但未遭强风化的岩石边坡，喷浆、易风化但未遭强风化的岩石边坡，喷浆的厚度不宜小于的厚度不宜小于50mm50mm，强度不低于，强度不低于M10;M10;喷混凝土的厚度不宜喷混凝土的厚度不宜小于小于80mm80mm，强度不低于，强度不低于C15C15。（二）锚杆挂网喷浆（二）锚杆挂网喷浆适于坡面未碎裂结构的硬质岩石或层状结构的不连续地层以及坡适于坡面未碎裂结构的硬质岩石或层状结构的不连续地层以及坡面岩石与基岩分开并有可能下滑的挖方边坡。面岩石与
18、基岩分开并有可能下滑的挖方边坡。（三）砌石或混凝土预制块护坡（三）砌石或混凝土预制块护坡干砌片石护坡适用于坡度缓于干砌片石护坡适用于坡度缓于1 1：1.251.25土（石）质路堑边坡。厚土（石）质路堑边坡。厚度不宜小于度不宜小于250mm250mm。浆砌片石护坡适用于坡度缓于浆砌片石护坡适用于坡度缓于1:11:1的的 易风化岩石和土质路堑边坡。易风化岩石和土质路堑边坡。厚度不宜小于厚度不宜小于250mm250mm。（四）砌石或混凝土护面墙（四）砌石或混凝土护面墙适用于易风化或风化严重的软质岩石或较破碎岩石的挖方边坡以适用于易风化或风化严重的软质岩石或较破碎岩石的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边
19、坡，边坡不宜陡于及坡面易受侵蚀的土质边坡，边坡不宜陡于1 1：0.50.5。墙顶厚。墙顶厚度一般大于度一般大于40mm40mm，需要考虑基础、沉降伸缩缝以及排水孔问，需要考虑基础、沉降伸缩缝以及排水孔问题。题。（一）植物防护（一）植物防护（二）、砌石或混凝土护坡（二）、砌石或混凝土护坡（三）、抛石（适用于经常浸水且水深较大的路基边（三）、抛石（适用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。）坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。）（四）、石笼（四）、石笼（五）、浸水挡土墙（五）、浸水挡土墙（一）换填土层法（一）换填土层法（二）强夯法（二）强夯法（三）排水固结法（三）排水固结
20、法（四）挤密桩法：砂桩、碎石桩、石灰桩（四）挤密桩法：砂桩、碎石桩、石灰桩振沉桩施工示意图振沉桩施工示意图一、挡土墙的用途一、挡土墙的用途 挡土墙是用于支撑路基填土或者山坡土体侧压力、挡土墙是用于支撑路基填土或者山坡土体侧压力、防止边坡或山坡变形失稳的工程构造物。广泛用于防止边坡或山坡变形失稳的工程构造物。广泛用于支撑路基边坡、桥台、桥头引道和隧道洞口等处。支撑路基边坡、桥台、桥头引道和隧道洞口等处。二、挡土墙各部分的名称二、挡土墙各部分的名称1 1、路堑挡土墙、路堑挡土墙2 2、路肩挡土墙、路肩挡土墙3 3、路堤挡土墙、路堤挡土墙4 4、山坡挡土墙、山坡挡土墙（二）按照挡土墙的结构形式（二）
21、按照挡土墙的结构形式1 1、重力式挡土墙：依靠墙的自重支撑土压力，圬工结构。形式、重力式挡土墙：依靠墙的自重支撑土压力，圬工结构。形式简单，施工方便。（简单，施工方便。（A A、B B、E E多用于路肩墙、路堤墙；多用于路肩墙、路堤墙；C C、D D多多用于路堑墙）用于路堑墙）A 竖直式竖直式B 俯斜式俯斜式C 仰斜式仰斜式D 折线式折线式E 衡重式衡重式锚定式挡土墙锚定式挡土墙锚杆式锚杆式 锚定板式锚定板式3 3、薄壁式挡土墙薄壁式挡土墙 加筋土挡土墙加筋土挡土墙5 5、土钉（钉土）挡土墙土钉（钉土）挡土墙柱板式挡土墙柱板式挡土墙 7 7、垛式（框架式）挡土墙垛式（框架式）挡土墙路基施工的一
22、般程序和内容路基施工的一般程序和内容（一）施工前的准备工作（一）施工前的准备工作主要是组织准备、物质准备和技术准备三方面。主要是组织准备、物质准备和技术准备三方面。（二）修建小型人工构筑物（二）修建小型人工构筑物 主要是小桥涵、档土墙和地下排水设施等。要求其先完工主要是小桥涵、档土墙和地下排水设施等。要求其先完工。（三）路基土石方工程（三）路基土石方工程 包括开挖路堑，填路基，压实、整平，建排水沟渠及加固工程。包括开挖路堑，填路基，压实、整平，建排水沟渠及加固工程。（四）路基工程的检查与验收（四）路基工程的检查与验收 包含各个工序、分项工程、分部工程、单位工程、整个建设项目包含各个工序、分项工
23、程、分部工程、单位工程、整个建设项目的竣工检查验收。的竣工检查验收。二、路基施工的基本方法二、路基施工的基本方法1.1.人工施工人工施工2.2.简易机械化施工简易机械化施工3.3.水力机械化施工水力机械化施工 4.4.机械化施工机械化施工5.5.爆破施工爆破施工（一）各级公路路基填方材料最小强度和最大粒径应（一）各级公路路基填方材料最小强度和最大粒径应满足下表满足下表：注：三、四级公路采用高级路面时，应按二级公路的规定注：三、四级公路采用高级路面时，应按二级公路的规定 当路基填料的当路基填料的CBR值达不到本表要求时，可掺入石灰或其他值达不到本表要求时，可掺入石灰或其他稳定材料处理稳定材料处理
24、填筑方案与施工方法填筑方案与施工方法1.分层填筑法分层填筑法水平分层填筑水平分层填筑纵坡分层填纵坡分层填筑筑2.2.竖向填筑法竖向填筑法在原地面纵坡较大，运土困难的断面采用该法施工，在原地面纵坡较大，运土困难的断面采用该法施工，沿纵坡分层，逐层填筑。沿纵坡分层，逐层填筑。3.混合填筑法混合填筑法（三）不同土质填筑路堤的规定（三）不同土质填筑路堤的规定1.不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填；不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填；2.路堤上部受车辆荷载的作用影响较大，一般将水稳性冻稳性路堤上部受车辆荷载的作用影响较大，一般将水稳性冻稳性好的土填在路堤的上部；好的土填在路堤的上部；3.透水性大
25、的土填在透水性小的土之下时，如果两者粒径相差透水性大的土填在透水性小的土之下时，如果两者粒径相差悬殊，应在层间加铺过渡层；如果相反时，其顶面应作成悬殊，应在层间加铺过渡层；如果相反时，其顶面应作成 4%的双向向外横坡，以免积水；的双向向外横坡，以免积水；4.沿纵向同层次要改变填料这种类时，应作成斜面衔接，且将沿纵向同层次要改变填料这种类时，应作成斜面衔接，且将透水性好的填料放在斜面的上方为宜。透水性好的填料放在斜面的上方为宜。正确方案正确方案错误方案错误方案弱透水性土弱透水性土透水性土透水性土不同土质路堤接头不同土质路堤接头 透水性土透水性土弱透水性土弱透水性土路基压实路基压实、路基压实的意义
26、与机理、路基压实的意义与机理 大量试验和工程实践还证明：土基压实后，路基的塑大量试验和工程实践还证明：土基压实后，路基的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等，均性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等，均有明显改善。有明显改善。、影响压实的因素、影响压实的因素内部因素：土的含水量、土的性质；内部因素：土的含水量、土的性质；外部因素：压实功能、压实工具的类型、压实的方法。外部因素：压实功能、压实工具的类型、压实的方法。含水量对压实的影响含水量对压实的影响土质对压实效果的影响土质对压实效果的影响压实功能对压实效果的影响压实功能对压实效果的影响 w0%100土的最大干密度压实后土的干密度压实度
27、K使用各种混合料铺筑在路基上的供使用各种混合料铺筑在路基上的供车辆行驶的层状结构物。车辆行驶的层状结构物。垫层（或隔离层）加固路肩土路肩土路肩基层路缘石路基面层ii路拱横坡路拱横坡度（路拱形式：圆弧、抛物线、直线）路拱横坡度（路拱形式：圆弧、抛物线、直线）保证强度、刚度、不透水性、温度稳定性、平整度、粗糙度和耐磨性。承受行车荷载沥青类承受行车荷载沥青类保证行车通畅水泥类保证行车通畅水泥类保证行车平稳舒适砂石类保证行车平稳舒适砂石类块料类块料类、多层沥青混合料横坡多层沥青混合料横坡双层水泥混凝土超高双层水泥混凝土超高复合式结构路肩复合式结构路肩带有磨耗层或保护层的砂石结构带有磨耗层或保护层的砂石
28、结构（二）联结层（二）联结层 加强面层与基层的联结，提高面层的抗疲劳能加强面层与基层的联结，提高面层的抗疲劳能力。力。（三）（三）基层基层、基层的作用、基层的作用:承受面层传下的行车垂直荷载，向垫层和土基扩散荷承受面层传下的行车垂直荷载，向垫层和土基扩散荷、对基层的要求、对基层的要求足够的刚度和强度，足够的抗水性，与面层相同的横足够的刚度和强度，足够的抗水性，与面层相同的横坡，坡，比面层宽。比面层宽。、基层种类、基层种类稳定类、粒料类。稳定类、粒料类。（四）低基层（四）低基层重要公路和高速公路多采用。重要公路和高速公路多采用。（五）（五）垫层（垫层（在路基排水不良或有冻涨翻浆的路段设置。）、垫
29、层的作用、垫层的作用排水、隔水、防冻、防基层污染、扩散应力。排水、隔水、防冻、防基层污染、扩散应力。、垫层材料、垫层材料颗粒材料、结合料稳定土。颗粒材料、结合料稳定土。分类：分类：按照力学特性分类按照力学特性分类刚性路面、柔性路面、半刚性刚性路面、柔性路面、半刚性路面路面按照面层材料分类按照面层材料分类沥青路面、水泥路面、块料路沥青路面、水泥路面、块料路面、砂石路面面、砂石路面（一）级配型砾（碎）石结构层（一）级配型砾（碎）石结构层 由各种集料（砾石、碎石、工业废渣）和土，按密实级配由各种集料（砾石、碎石、工业废渣）和土，按密实级配原理修筑而成的路面结构层，强度由摩阻力和粘结力构成。原理修筑而
30、成的路面结构层，强度由摩阻力和粘结力构成。1 1、分类、分类（1 1）级配砾（碎）石）级配砾（碎）石 优质级配碎石，国外广泛用于柔性优质级配碎石，国外广泛用于柔性路面的基层；路面的基层；普通级配（砾）碎石普通级配（砾）碎石用于中、低级柔性路面的基层或砂用于中、低级柔性路面的基层或砂石路面的磨耗层。石路面的磨耗层。（2 2）原状砾（碎）石土）原状砾（碎）石土用于中、低等级道路的基层、砂用于中、低等级道路的基层、砂石路面的面层，较细的砂土混合物用于砂石路面的稳定类保石路面的面层，较细的砂土混合物用于砂石路面的稳定类保护层。护层。（3 3）原状砂砾）原状砂砾用于路面的垫层，较细的用于砂石路面的用于路
31、面的垫层，较细的用于砂石路面的松散类保护层。松散类保护层。材料要求与施工工艺材料要求与施工工艺（1 1）级配碎石）级配碎石1 1）符合最佳级配（一般采用变）符合最佳级配（一般采用变K K法的最大密实度曲线）；法的最大密实度曲线）；2 2）压碎值不大于）压碎值不大于2626；3 3）针片状含量不超过）针片状含量不超过2020；4 4）小于小于0.5mm0.5mm的细料应无塑性且的细料应无塑性且液限应小于液限应小于25 25 。准备下承层施工放样运输和摊铺未筛分碎石撒水使碎石湿润运输和撒布石屑搅和并补充洒水整型碾压未筛分碎石和石屑在碎石场加水湿拌运输现场摊铺补充拌和和洒水级配碎石路拌法施工工艺流程
32、图级配砾石级配砾石 宜于选择河床洁净砂砾，要求颗粒尺寸在宜于选择河床洁净砂砾，要求颗粒尺寸在5 540mm40mm之间，其中之间，其中252540mm 40mm 含量不少于含量不少于50%50%，为防止冻胀和湿软，应注意控制，为防止冻胀和湿软，应注意控制小于小于0.5mm0.5mm细料的含量和塑性指数。在中湿和潮湿路段，用作细料的含量和塑性指数。在中湿和潮湿路段，用作沥青路面的基层时，应在级配砾石中掺石灰沥青路面的基层时，应在级配砾石中掺石灰 。（3 3）原状砾（碎）石土）原状砾（碎）石土 原状砾（碎）石的性质取决于混合料中石、土的比例和石块原状砾（碎）石的性质取决于混合料中石、土的比例和石块
33、的级配分布，石、土比例小于的级配分布，石、土比例小于7 7：3 3的不宜用作基层，一般应的不宜用作基层，一般应通过颗粒分析后决定其是否用于粒料类结构层还是用于稳定通过颗粒分析后决定其是否用于粒料类结构层还是用于稳定类结构层。级配不良，很难通过调整级配达到级配粒料类标类结构层。级配不良，很难通过调整级配达到级配粒料类标准的只能用于路基。准的只能用于路基。准备下承层准施工放样运输和摊铺主要集料运输和摊铺掺配集料洒水拌和整行碾压必要时洒水级配砾石施工工艺流程图准备下承层施工放样粉碎或运送摊铺集料洒水闷料整平和轻压运送和摊铺石灰拌和加水并湿拌整型碾压接缝和调头处的处理养生石灰稳定土的工艺流程图准备下承
34、层准施工放样运输和摊铺主要集料运输和摊铺掺配集料洒水拌和整行碾压必要时洒水必要时洒水间歇式拌和设备间歇式拌和设备连续式拌和设备连续式拌和设备一、沥青路面的分类一、沥青路面的分类（一）按强度构成原理（一）按强度构成原理嵌挤类嵌挤类：密实类密实类:（二）按施工工艺的不同（二）按施工工艺的不同层铺法层铺法:分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑;路拌法路拌法:在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成的沥青面层密实而成的沥青面层;厂拌法厂拌法:一定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌一定级配
35、的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，然后送到工地摊铺碾压而成的沥青路面。和，然后送到工地摊铺碾压而成的沥青路面。（三）按沥青路面的技术特性（三）按沥青路面的技术特性沥青表处沥青表处 ：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过超过3cm3cm的沥青路面；的沥青路面；沥青贯入：沥青贯入：用沥青和集料按层铺法铺筑而成，厚度一般为用沥青和集料按层铺法铺筑而成，厚度一般为4 48 8 cmcm的沥青路面的沥青路面；热拌沥青碎石：热拌沥青碎石：以沥青和嵌挤结构集料热拌铺筑的路面；以沥青和嵌挤结构集料热拌铺筑的路面；乳化乳化/溶剂沥青碎石：溶剂沥青碎
36、石：以常温熔融的沥青和嵌挤结构的集料冷拌以常温熔融的沥青和嵌挤结构的集料冷拌或热拌，冷铺而成的路面；或热拌，冷铺而成的路面；沥青混凝土：沥青混凝土：以沥青和密实结构集料热拌铺筑而成的路面；以沥青和密实结构集料热拌铺筑而成的路面；沥青封层：沥青封层：液体沥青洒铺或沥青砂（石屑）铺筑而成的防水结液体沥青洒铺或沥青砂（石屑）铺筑而成的防水结构薄层；构薄层；沥青透层沥青透层 ：液体沥青洒铺而成的，稳定和粘结基层或旧路顶面液体沥青洒铺而成的，稳定和粘结基层或旧路顶面松散颗粒的结构薄层；松散颗粒的结构薄层；沥青粘层：沥青粘层：为使面层与基层或上下面层粘结更好而撒铺的粘结为使面层与基层或上下面层粘结更好而撒
37、铺的粘结薄层。薄层。1821135.421136511,NNTPPnCCNPPnCCNteKK）（量轴次计算，年内一个车道上累计当设计年限应力验算时进行半刚性基层层底拉换算公式：bSCedAAANL 2.0600调查交通量计算累计标准轴次计算设计弯沉值调查气象、材料资料及混合料实验确定土基回弹模量拟定路面结构方案确定材料模量按设计弯沉计算路面厚度是否验算拉应力是否验算防冻厚度是否有下一个结构方案进行技术经济比较，确定采用的路面结构方案验算防冻厚度进行劈裂实验，确定抗拉强度确定容许拉应力R计算层底拉应力mR m是否增加厚度是否调整材料配比变更路面结构验算是没有验算不满足是是否否36.0038.0
38、1013121210200063.1,;,21000pELFEEEEEEhhhfFEpLSnnCCS路表弯沉值计算公式：影响沥青路面低温开裂的因素影响沥青路面低温开裂的因素1 1、混合料中沥青的性质、混合料中沥青的性质沥青低温延度及针入度越大，其开裂温度就越低，其沥青低温延度及针入度越大，其开裂温度就越低，其中低温延度比针入度对开裂温度的影响更为显著。中低温延度比针入度对开裂温度的影响更为显著。混合料的沥青含量混合料的沥青含量在马歇尔实验最佳用量在马歇尔实验最佳用量-1%+0.5%-1%+0.5%范围内，不明显影范围内，不明显影响路面的横缝产生频率。响路面的横缝产生频率。3 3、混合料的剩余空
39、隙率、混合料的剩余空隙率剩余空隙率越大，沥青混合料的劲度越小，低温收缩剩余空隙率越大，沥青混合料的劲度越小，低温收缩越小。越小。4 4、混合料的级配与矿料品种、混合料的级配与矿料品种连续、密实的级配低温开例较小，矿料品种对低温开连续、密实的级配低温开例较小，矿料品种对低温开例影响不明显。例影响不明显。5 5、沥青层的厚度、沥青层的厚度较厚的沥青层能限制和约束收缩裂纹的发展。较厚的沥青层能限制和约束收缩裂纹的发展。6 6、基层情况、基层情况收缩明显的半刚性基层常常使沥青面层产生较收缩明显的半刚性基层常常使沥青面层产生较多的低温裂缝和反射裂缝。多的低温裂缝和反射裂缝。7 7、基础情况、基础情况沥青
40、面层相同情况下，在沙土路基上的沥青路沥青面层相同情况下，在沙土路基上的沥青路面的裂缝比粘土路基上的沥青路面的裂缝要密。面的裂缝比粘土路基上的沥青路面的裂缝要密。填缝料防锈涂料拉杆填缝料拉杆防锈涂料h/2h/2h/2h/210cm10cm(1/41/5)h38mm510mm34cm纵向缩缝构造（左图）纵向施工缝构造（右图）(1/41/5)h传力杆(1/41/5)h38mm38mm涂沥青h/2h/2填缝料填缝料h假缝型（上图）假缝加传力杆型（左图）填缝料传力杆填缝板h/2h/22.02.5cm34cm填缝料传力杆h/2h/2510mm34cm涂沥青或加塑料套长10cm的小套子留 3cm空隙填以纱头
41、等涂沥青胀缝构造（上图）横向施工缝构造（左图）16N1100/iiiSPNN36511tSeNN见见中的图表中的图表交通调查路基和基、颠层材料调查和实验温度梯度Tg混凝土配合比设计荷载疲劳应力系数kf应力折减系数Kr综合系数KC初期标准轴次NS使用期累计标准轴次NC初拟路面结构混凝土设计弯拉强度fcm基层顶面计算回弹模量Etc荷载应力PS荷载疲劳应力P最大温度应力tm温度疲劳应力系数kt温度疲劳应力t结束0.95 fcm P+t 1.03fcm否钢筋最小直径和最大间距钢筋最小直径和最大间距道路评价实施流程图道路评价实施流程图道路工程规划掌握影响交通环境的因素收集与地区环境有关的基础性资料决定需
42、要勘察的环境因素勘 察为进行预测与评价、拟定环境因素预 测评 价编写环境影响报告公布、召开有关单位讨论报告书、座谈、修改检查环境措施拟定环境目标公路的基本属性:A公益性；B灵活性；C超前性；D储备性。A车速高,通行能力大；B燃料消耗和运输成本大幅度降低；C旅客乘车条件改善，交通事故少。A占地多；B投资大、造价高；C与地方交通贯通不方便。优于其它公路特点:存在的问题:经 济 效 益社 会 效 益直接经济效益间接经济效益促和进运社输会的的合生理产化促展进和沿资线源经的济发发开加和速产物品资流生通产促高进速水公运路、的铁联路运有散利和于卫城星市城人市口的的开分发Nmax=3600/t0=1000V/L0环保设置带保护路肩路肩行车道中间带行车道路肩保护路肩行 车 道 部 分中央分隔带路缘带 路缘带车道车道车道车道路缘带路缘带横 断 面 路 幅 组 成1、定义；全封闭、全部控制出入、全立体交叉、有中央分隔带的汽车公路。行车道宽度3.75m路缘带0.75（0.5）m路肩宽度3.25（3.0）m路肩宽度3.25（3.0）m
