1、物流网络结构物流网络结构物流系统网络概述物流系统网络概述 物流网络基本形式物流网络基本形式一、一、物流系统网络概述物流系统网络概述 物流系统网络是指为实现货物从供应地到需求地的物流系统网络是指为实现货物从供应地到需求地的畅通流动，物流系统（物流企业或组织）构造和组织的畅通流动，物流系统（物流企业或组织）构造和组织的与经营有关的物流节点、物流线路所构成的空间网络。与经营有关的物流节点、物流线路所构成的空间网络。物流系统网络是物流活动的载体，包括物流节点的物流系统网络是物流活动的载体，包括物流节点的类型、数量与位置，节点所服务的相应客户群体，节点类型、数量与位置，节点所服务的相应客户群体，节点的连
2、接方式以及货物在节点间空间转移的运输方式等。的连接方式以及货物在节点间空间转移的运输方式等。（一）物流系统网络的含义（一）物流系统网络的含义 物流系统网络的主要构成要素是物流系统的节点与物流系统网络的主要构成要素是物流系统的节点与节点的连接方式（运输线路与运输方式选择）。节点的连接方式（运输线路与运输方式选择）。（二）物流系统网络的组成要素（二）物流系统网络的组成要素 运输方式：运输方式：铁路运输铁路运输公路运输公路运输 水路运输水路运输航空运输航空运输 管道运输管道运输物流节点：物流节点：制造商制造商供应商供应商 零售商零售商航空运输航空运输 物流企业的仓库物流企业的仓库 配送中心与物流中心
3、等配送中心与物流中心等（1 1）业务功能业务功能：物流节点是仓储保管、物流集疏、流：物流节点是仓储保管、物流集疏、流通加工、配送、包装等物流活动的载体。通加工、配送、包装等物流活动的载体。（2 2）衔接功能衔接功能：通过物流节点将不同的运输方式连接：通过物流节点将不同的运输方式连接在一起；通过物流节点将运输、仓储、加工、搬运、在一起；通过物流节点将运输、仓储、加工、搬运、包装等物流功能有效的联系起来，实现物流作业一包装等物流功能有效的联系起来，实现物流作业一体化。体化。（3 3）信息功能信息功能：物流节点是整个物流系统物流信息收：物流节点是整个物流系统物流信息收集、处理和传播扩散的集中地。集、
4、处理和传播扩散的集中地。（4 4）管理功能管理功能：物流节点是集管理、调度、信息和物：物流节点是集管理、调度、信息和物流处理为一体的物流综合设施。流处理为一体的物流综合设施。（三）物流节点的功能（三）物流节点的功能 （1 1）转运型物流节点转运型物流节点：公路货运站公路货运站 铁路货运站铁路货运站 公铁联运站公铁联运站 港口港口 水陆联运站水陆联运站 空运转运站空运转运站综合转运站等。综合转运站等。（2 2）储存型物流节点储存型物流节点：储备仓库、营业仓库、货栈等：储备仓库、营业仓库、货栈等（3 3）流通型物流节点：）流通型物流节点：流通型仓库流通型仓库 集货中心集货中心 分货中心分货中心 加
5、工中心加工中心 配送中心配送中心 物流中心物流中心 物流园区等。物流园区等。（四（四）物流节点的类型）物流节点的类型 二、二、物流网络结构模式物流网络结构模式 物流网络结构是指物流网络在地理空间上呈现出物流网络结构是指物流网络在地理空间上呈现出的点、线空间结构特征。不同的企业需要不同的物流网的点、线空间结构特征。不同的企业需要不同的物流网络结构。络结构。n将货物从供应地运送到需求地可采用三种基本的物流网将货物从供应地运送到需求地可采用三种基本的物流网络形式，即一种是直送形式，即一个或多个供应地直送络形式，即一种是直送形式，即一个或多个供应地直送到一个或多个需求地到一个或多个需求地(a)(a)；
6、一种是从一个供应地提取的；一种是从一个供应地提取的货物连续运送到多个需求地，或从多个供应地连续收集货物连续运送到多个需求地，或从多个供应地连续收集货物送至一个需求地货物送至一个需求地(b)(b)。另一种是多个供应地通过物。另一种是多个供应地通过物流枢纽节点处理后配送到多个需求地。流枢纽节点处理后配送到多个需求地。（一）物流网络基本形式（一）物流网络基本形式 (a)(b)(c)物流网络的三种典型结构供应地供应地供应地供应地供应地供应地需求地需求地需求地需求地需求地需求地1、直送网络结构模式、直送网络结构模式 供应商需要地所有货物直接从供应地处运达需求地；所有货物直接从供应地处运达需求地；每一次运
7、输的线路都是指定的，供应链管理者只需决定每一次运输的线路都是指定的，供应链管理者只需决定运输的数量并选择运输方式；运输的数量并选择运输方式；供应链管理者必须在运输费用和库存费用之间进行权衡。供应链管理者必须在运输费用和库存费用之间进行权衡。直送网络的主要优势：直送网络的主要优势：（1 1）无需中介仓库，减少物流枢纽节点的建设运营成本，）无需中介仓库，减少物流枢纽节点的建设运营成本，而且在操作和协调上简单易行；而且在操作和协调上简单易行；（2 2）运输决策完全是地方性的，一次运输决策不影响别）运输决策完全是地方性的，一次运输决策不影响别的货物运输；的货物运输；（3 3）从供应商到需要地的运输时间
8、较短。）从供应商到需要地的运输时间较短。如果需求地的需求量足够大，每次运输的规模与整车的如果需求地的需求量足够大，每次运输的规模与整车的最大装载量相接近，则直送网络是行之有效的。最大装载量相接近，则直送网络是行之有效的。一辆卡车将从一个供应商那里提取的货物送到多个一辆卡车将从一个供应商那里提取的货物送到多个零售店，或者从多个供应商那里提取货物送至一个零售零售店，或者从多个供应商那里提取货物送至一个零售店，其经历的线路称为店，其经历的线路称为“送奶线路送奶线路”。u供应链管理者必须对每条送奶线路进行规划。供应链管理者必须对每条送奶线路进行规划。u“送奶路线送奶路线”通过多个供应商或零售商的货物装
9、载在一通过多个供应商或零售商的货物装载在一辆卡车上的联合运输降低了运输成本。辆卡车上的联合运输降低了运输成本。u在日本，丰田公司使用在日本，丰田公司使用“送奶路线送奶路线”从单个供应商运送从单个供应商运送零配件到多个装配厂，在美国，丰田公司使用零配件到多个装配厂，在美国，丰田公司使用“送奶路送奶路线线”将多个供应商的零配件运往位于肯德基州的一家装将多个供应商的零配件运往位于肯德基州的一家装配厂。配厂。2、利用、利用“送奶路线送奶路线”的直送网络结构模式的直送网络结构模式 利用利用“送奶路线送奶路线”的直送网络结构模式的直送网络结构模式 供应商零售商供应商零售商3、通过配送中心中转的物流网络结构
10、模式、通过配送中心中转的物流网络结构模式 CED模式：配送模式：配送中心一方面进行中心一方面进行货物库存保管与货物库存保管与分拣，分拣，另一方面则起着另一方面则起着各种运输方式转各种运输方式转换与货物的交换换与货物的交换作用作用（1 1）所有货物通过配送中心的运送）所有货物通过配送中心的运送供应商并不直接将货物运送到零售店，而是先运到供应商并不直接将货物运送到零售店，而是先运到配送中心，再运到零售店。配送中心，再运到零售店。配送中心的作用：配送中心的作用：进行货物保管进行货物保管 转运点的作用转运点的作用当供应商和零售店之间的距离较远、运费高昂时，当供应商和零售店之间的距离较远、运费高昂时，配
11、送中心配送中心(通过货物保存和转运通过货物保存和转运)有利于减少供应链有利于减少供应链中的成本耗费。中的成本耗费。（2 2）货物对接）货物对接n货物对接：每一辆进货卡车上装有来自同一个供应货物对接：每一辆进货卡车上装有来自同一个供应商并将运送到多个零售店的产品，而每一辆送货卡商并将运送到多个零售店的产品，而每一辆送货卡车则装有来自不同供应商并将被送至同一家商店的车则装有来自不同供应商并将被送至同一家商店的产品。产品。n货物对接的主要优势：无需库存；加快了供应链中货物对接的主要优势：无需库存；加快了供应链中产品的流通速度；减少了处理成本。产品的流通速度；减少了处理成本。n成功的货物对接常常需要高
12、度的协调性和进出货物成功的货物对接常常需要高度的协调性和进出货物的步调高度一致。的步调高度一致。4、通过配送中心使用、通过配送中心使用“送奶路线送奶路线”配送与集货配送与集货 的物流网络模式的物流网络模式 n在通过配送中心使用在通过配送中心使用“送奶路线送奶路线”配送与集货的物配送与集货的物流网络模式中流网络模式中供应商将货物先运到配送中心，配送供应商将货物先运到配送中心，配送中心再使用送奶线路向零售商送货。中心再使用送奶线路向零售商送货。n使用货物对接和送奶线路要求高度的协调以及对送使用货物对接和送奶线路要求高度的协调以及对送奶线路的合理规划和安排。奶线路的合理规划和安排。n日本的日本的7-
13、11公司将来自新鲜食品供应商的货物在配送公司将来自新鲜食品供应商的货物在配送中心进行货物对接，并通过中心进行货物对接，并通过“送奶路线送奶路线”向连锁商向连锁商店送货。店送货。5、多枢纽节点的、多枢纽节点的LD-CED网络结构模式网络结构模式 nLDLDCEDCED网络模式有两类枢纽节点：物流中心和配送网络模式有两类枢纽节点：物流中心和配送中心。物流中心更多地侧重于为上游供应商方面提中心。物流中心更多地侧重于为上游供应商方面提供服务与货物中转业务，配送中心则更多的侧重于供服务与货物中转业务，配送中心则更多的侧重于为下游客户方面提供服务。为下游客户方面提供服务。nLDLDCEDCED网络模式通过
14、多级枢纽点进行货物运送，实网络模式通过多级枢纽点进行货物运送，实现物流的规模化处理，降低物流总成本。这种模式现物流的规模化处理，降低物流总成本。这种模式在一些范围较大的经济区域内或大型企业的销售网在一些范围较大的经济区域内或大型企业的销售网络中广泛应用。络中广泛应用。LD-CED模式，即：Logistics centre+Distribution centre（物流中心配送中心）；收集Collection；交换Exchange；发送 Delivery 6、单一枢纽站纯轴辐式网络结构模式、单一枢纽站纯轴辐式网络结构模式 单一枢纽站纯轴辐式网络结构模式中的货物流转的组织方单一枢纽站纯轴辐式网络结构
15、模式中的货物流转的组织方式如下：式如下：n第一运输阶段：第一运输阶段：收货站点收集其服务区内货主的货物，并收货站点收集其服务区内货主的货物，并把货物运送到相应的站点。这是集货过程。把货物运送到相应的站点。这是集货过程。n第二运输阶段：第二运输阶段：不同的站点将收集的目的地不是本站服务不同的站点将收集的目的地不是本站服务区的货物选择合适的运输方式运到区的货物选择合适的运输方式运到转运中心转运转运中心转运。n第三运输阶段第三运输阶段：将来自不同站点的货物按照去向的不同，：将来自不同站点的货物按照去向的不同，在在转运中心转运中心处进行分类组合。处进行分类组合。n第四运输阶段第四运输阶段：选择合适的运
16、输方式将货物运送至相应的：选择合适的运输方式将货物运送至相应的送货站点。送货站点。n第五运输阶段第五运输阶段：送货站点把货物递送至收货客户。：送货站点把货物递送至收货客户。S 集货与递送货物的工作合二为一，收货站点与送货站点合二为一。集货与递送货物的工作合二为一，收货站点与送货站点合二为一。7、单一枢纽站复合轴辐式网络结构模式、单一枢纽站复合轴辐式网络结构模式 在单一枢纽站复在单一枢纽站复合轴辐式网络结合轴辐式网络结构模式中货物的构模式中货物的运输可以直接由运输可以直接由发货站点运至收发货站点运至收货站点，而不通货站点，而不通过转运中心或枢过转运中心或枢纽站的转运。纽站的转运。8、多枢纽站单一
17、分派轴辐式网络结构模式、多枢纽站单一分派轴辐式网络结构模式 多枢纽站单一分派轴辐式网络系统中的货物流转的组织多枢纽站单一分派轴辐式网络系统中的货物流转的组织方式如下：方式如下：n第一运输阶段：第一运输阶段：收货站点收集其服务区内货主的货物，收货站点收集其服务区内货主的货物，并把货物运送到相应的站点。这是集货过程。并把货物运送到相应的站点。这是集货过程。n第二运输阶段：第二运输阶段：不同的站点将收集的目的地不是本站服不同的站点将收集的目的地不是本站服务区的货物选择合适的运输方式运到相对应的唯一分派务区的货物选择合适的运输方式运到相对应的唯一分派的枢纽点。的枢纽点。n第三运输阶段第三运输阶段：将来
18、自不同站点或其他枢纽站的货物按：将来自不同站点或其他枢纽站的货物按照去向的不同，在枢纽站处进行分类组合。照去向的不同，在枢纽站处进行分类组合。n第四运输阶段第四运输阶段：对本枢纽站服务区域内的货物，也选择：对本枢纽站服务区域内的货物，也选择合适的运输方式将其运送至相应的送货站点。合适的运输方式将其运送至相应的送货站点。n第五运输阶段第五运输阶段：送货站点把货物递送至收货客户。：送货站点把货物递送至收货客户。9、多枢纽站多分派轴辐式网络结构模式、多枢纽站多分派轴辐式网络结构模式 在多枢纽站多分在多枢纽站多分派轴辐式网络结构派轴辐式网络结构模式中允许收货站模式中允许收货站点或发货站点与多点或发货站
19、点与多个枢纽站相连，收个枢纽站相连，收发货站点可以根据发货站点可以根据实际情况（如枢纽实际情况（如枢纽站拥挤、交货期要站拥挤、交货期要求）选择与其连接求）选择与其连接的枢纽站，从而提的枢纽站，从而提高整个网络的运转高整个网络的运转效率，缩短运输时效率，缩短运输时间，降低物流成本。间，降低物流成本。定制化的运输网络是根据不同的客户和产品特征，定制化的运输网络是根据不同的客户和产品特征，运用不同的运输方式和运输网络进行运输。运用不同的运输方式和运输网络进行运输。这种运输体系的管理是很复杂的，因为大量不同的这种运输体系的管理是很复杂的，因为大量不同的产品和商店要使用不同的运送程序。产品和商店要使用不
20、同的运送程序。量身定做的方式量身定做的方式依据客户密度和距离量身定做依据客户密度和距离量身定做依据客户大小量身定做依据客户大小量身定做依据产品需求量和价值量身定做依据产品需求量和价值量身定做10、量身定做、量身定做(定制化定制化)的运输网络的运输网络(1)依据客户密度和距离量身定做依据客户密度和距离量身定做n在设计运输网的时候，企业必须考虑客户密度和客在设计运输网的时候，企业必须考虑客户密度和客户到仓库的距离，依据客户密度量身定做理想的运户到仓库的距离，依据客户密度量身定做理想的运输方案。输方案。短短 距距 离离中中 距距 离离长长 距距 离离高密度高密度采用送奶线路的自营运输队采用送奶线路的
21、自营运输队采用送奶线路的第三方运输采用送奶线路的第三方运输采用送奶线路的第三方运输采用送奶线路的第三方运输或非满载承运商或非满载承运商采用送奶线路的对接配送采用送奶线路的对接配送非满载承运商非满载承运商非满载或包裹承运商非满载或包裹承运商采用送奶线路的对接配送采用送奶线路的对接配送非满载或包裹承运商非满载或包裹承运商包裹承运商包裹承运商中密度中密度低密度低密度(2)(2)依据客户大小量身定做依据客户大小量身定做大客户可以用满载运输进行供货，而小客户的供给大客户可以用满载运输进行供货，而小客户的供给则要用到非满载运输或者送奶线路运输。则要用到非满载运输或者送奶线路运输。以不同的价格向大小客户供货
22、：向小客户的要价较以不同的价格向大小客户供货：向小客户的要价较高，而向大客户要价低。高，而向大客户要价低。以不同的频率向大小客户供货：为大客户送货的频以不同的频率向大小客户供货：为大客户送货的频率较高，为小客户送货的频率较低。率较高，为小客户送货的频率较低。(3)(3)依据产品需求量和价值量身定做依据产品需求量和价值量身定做高价值低价值高需求分散补给周期库存，集中安全库存补给周期库存的运输方式较便宜低需求补给安全库存的运输方式较快捷集中所有库存，如果需要采用快捷的运输方式满足顾客订购需求分散所有的库存补充库存的运输方式较便宜只集中安全库存补给周期库存的运输方式较便宜不同运输网络的优点和缺点不同
23、运输网络的优点和缺点网络结构网络结构优点优点缺点缺点直接运输直接运输无需中间仓库无需中间仓库简单的协作简单的协作库存水平高（由于货物批量大）库存水平高（由于货物批量大）巨大的接收费用巨大的接收费用利有送奶线路的直利有送奶线路的直接运送接运送小批量货物较低的运输成本小批量货物较低的运输成本较低的库存水平较低的库存水平协调的复杂性加大协调的复杂性加大所有货物通过配送所有货物通过配送中心库存的运送中心库存的运送通过联合降低了进货运输成通过联合降低了进货运输成本本增加了库存成本增加了库存成本增加了配送中心的处理费用增加了配送中心的处理费用所有货物通过配送所有货物通过配送中心对接运送中心对接运送必备库存
24、水平很低必备库存水平很低通过联合降低了运输成本通过联合降低了运输成本协调的复杂性加大协调的复杂性加大通过配送中心利用通过配送中心利用送奶线路的运送送奶线路的运送小批量货物有较低的送货成小批量货物有较低的送货成本本协调的复杂性进一步加大协调的复杂性进一步加大量身定做的运输网量身定做的运输网络络运输选择与单个产品和商店运输选择与单个产品和商店的需求十分匹配的需求十分匹配协调的复杂性最大协调的复杂性最大三、三、物流网络设计的内容与影响因素物流网络设计的内容与影响因素 物流网络的设计以四个主要规划项目为基础，物流网络的设计以四个主要规划项目为基础，即：即：顾客服务水平、选址决策、库存规划、运输管顾客服
25、务水平、选址决策、库存规划、运输管理。理。物流网络规划的主要任务是确定货物从供应地物流网络规划的主要任务是确定货物从供应地到需求地整个流通渠道的结构。包括：到需求地整个流通渠道的结构。包括：决定物流决定物流节点的类型；节点的类型；确定物流节点的数量；确定物流节点的数量；确定物流确定物流节点的位置；节点的位置；分派各物流节点服务的客户群体；分派各物流节点服务的客户群体；确定各物流节点间的运输方式等。确定各物流节点间的运输方式等。（一）物流网络设计的主要内容（一）物流网络设计的主要内容 1 1、按经济区域建立网络、按经济区域建立网络 在一个经济区域内，各个地区或企业之间经济上的在一个经济区域内，各
26、个地区或企业之间经济上的关联性和互补性往往会比较大，经济活动比较频繁，物关联性和互补性往往会比较大，经济活动比较频繁，物流规模总量较大，物流成本占整个经济成本的比重大，流规模总量较大，物流成本占整个经济成本的比重大，物流改善潜力巨大，因而要从整个经济区域的发展来考物流改善潜力巨大，因而要从整个经济区域的发展来考虑构建区域物流网络虑构建区域物流网络。2 2、以城市为中心布局网络、以城市为中心布局网络 城市作为厂商和客户的集聚点，其基础节点建设和城市作为厂商和客户的集聚点，其基础节点建设和相关配套支持比较完备，在进行物流网络布局时，考虑相关配套支持比较完备，在进行物流网络布局时，考虑把中心城市作为
27、依托，充分发挥中心城市现有的物流功把中心城市作为依托，充分发挥中心城市现有的物流功能。能。（二）物流网络规划设计的原则（二）物流网络规划设计的原则 3 3、以厂商集聚形成网络、以厂商集聚形成网络 厂商集聚不仅降低运营成本，而且形成巨大的物流厂商集聚不仅降低运营成本，而且形成巨大的物流市场。物流活动对地域、基础节点等依赖性很强，在进市场。物流活动对地域、基础节点等依赖性很强，在进行物流网络构建时，需要在厂商物流集聚地形成物流网行物流网络构建时，需要在厂商物流集聚地形成物流网络的重点节点。络的重点节点。4 4、建设信息化的物流网络、建设信息化的物流网络 物流网络中的硬件要素：物流中心、仓库、公路、物流网络中的硬件要素：物流中心、仓库、公路、铁路等只是保证物流活动能够实现，只有物流信息的及铁路等只是保证物流活动能够实现，只有物流信息的及时共享，以及对物流活动的实时控制，才能大大提高物时共享，以及对物流活动的实时控制，才能大大提高物流网络的整体效率。流网络的整体效率。
