1、汽车发动机构造与维修项目项目5 5 润滑系统构造与维修润滑系统构造与维修润滑系统概述润滑系统主要部件的检修润滑系统故障的诊断与排除 学习目标学习目标了解润滑系统的作用、润滑油路及润滑方式；熟悉润滑系统的组成；掌握润滑系统主要部件的结构和工作原理；掌握润滑系统主要部件的检修方法；熟悉润滑系统的故障诊断和排除方法；掌握润滑系统典型故障案例分析。项目项目5 5 润滑系统构造与维修润滑系统构造与维修任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述 润滑系统的作用一、一、发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上（形成一对摩擦副），并且发生高速的相对运动，零件表面产生摩擦，加速磨损。因此，为
2、了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长零部件的使用寿命，发动机上应设置润滑系统。润滑系统的作用如下：（1）润滑作用。润滑系统可润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，降低发动机的功率消耗。（2）清洗作用。机油在润滑系统内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物。任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述（3）冷却作用。机油在润滑系统内循环带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。（4）密封作用。机油在运动零件之间形成油膜，提高密封性，防止漏气或漏油。（5）防锈蚀作用。机油在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。（6）驱动作用。机油可用作液压油，起驱动作用，如驱动液压挺柱。（7）减振缓冲作
3、用。机油可在在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减振缓冲作用。任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述 润滑系统的用油二、汽车发动机润滑剂包括机油（润滑油）和润滑脂两种。任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述机油机油1.（1）机油的分类。我国采用国际上通用的SAE黏度分类法和API使用分类法。SAE黏度分类法将内燃机机油分为两组黏度等级系列：W组黏度等级系列有OW、SW、10W、15W、20W和25W六个低温黏度等级；非W组黏度等级系列有20、30、40、50和60五个高温黏度等级。内燃机机油按黏度等级划分牌号，有单级油和双级油之分，仅标有一个黏度级号的油为单级油。
4、API使用分类法将内燃机机油分为两个系列：Q系列（汽油机机油），有QA、QB、QC、QD、QE、QF、QG和QH八个级别；C系列（柴油机机油），有CA、CB、CC、CD、CD和CE等。任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述（2）机油的选用。使用时，应根据汽车说明书的要求全面对照机油的名称，既看品种又看牌号，合理选择使用。其选用原则如下:根据工作条件的苛刻程度，选用适当的使用级。根据地区季节气温，结合发动机的热负荷，选用适当的黏度等级。任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述 润滑方式三、压力润滑压力润滑1.压力润滑系统如图5-1所示。曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承及气门摇臂
5、轴等，都依靠压力润滑形成油膜，以保证润滑。图5-1 压力润滑系统任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述飞溅润滑飞溅润滑2.利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面、承受载荷较轻的油泵缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，配气机构的凸轮表面及挺柱等得到润滑。任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述定期润滑定期润滑3.对于负荷较小的发动机辅助装置只需定期、定量加注润滑脂进行润滑即可。它不属于润滑系统的工作范畴，近年来，部分发动机采用含有耐磨润滑材料（尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。任务任务5.1 5.1
6、 润滑系统概述润滑系统概述 润滑油路四、汽车发动机润滑系统的油路布置方案大致相同，只是由于润滑系统的工作条件和具体结构的不同而有差别。图5-2所示为桑塔纳轿车所用发动机的润滑油路。图5-2 桑塔纳轿车所用发动机的润滑油路任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述桑塔纳轿车发动机的复合式润滑系统油路如图5-3所示。图5-3 桑塔纳轿车发动机的复合式润滑系统油路任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述此系统装有两个报警开关，即低压油压开关（带旁通阀）和高压油压开关（带限压阀），均装在机油滤清器支架上。发动机在机油温度为353 K、转速为800 r/min时，机油压力大于或等于0.03
7、 MPa；在2 000 r/min时，机油压力大于或等于0.20 MPa。打开点火开关，仪表板上的机油压力警告灯开始闪烁。发动机起动后，若机油压力大于 0.30 MPa时，则限压阀打开，警告灯熄灭；当发动机低速运转时，若机油压力低于 0.30 MPa，则低压油压开关的触点闭合，机油压力警告灯闪烁。当发动机转速超过 2 150 r/min，机油压力未达到0.018 MPa时，高压油压开关的触点断开，机油压力警告灯闪烁，报警蜂鸣器也同时报警。任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述 润滑系统的组成五五、润滑系统的基本装置润滑系统的基本装置1.图5-4为桑塔纳轿车JV型发动机润滑系统的组成。
8、图5-4 桑塔纳轿车JV型发动机润滑系统的组成1加机油口盖；2凸轮轴轴颈；3液压挺柱；4活塞销；5连杆油道；6连杆轴颈斜向油道；7曲轴轴瓦；8机油集滤器；9连杆轴瓦；10齿轮式机油泵；11中间轴轴颈；12机油滤清器；13主油道；14回流阀弹簧；15防止回流阀任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述各类型汽车发动机润滑系统的组成大体相同，一般有以下基本装置：（1）油底壳、机油泵、油管、油道、限压阀等，用于储存机油，建立足够的油压使之在发动机内循环流动，并限制油路中的最高压力。（2）滤清装置，如集滤器、机油滤清器等，用于清除机油中的杂质，保证机油清洁和润滑可靠。（3）冷却装置，如机油散热器
9、、机油冷却器等，用于冷却机油，保持油温正常，使润滑可靠。有些发动机设有专门的机油冷却装置，靠空气流过油底壳来冷却机油。（4）仪表装置，如油温表、油压表等，用来检测润滑系统的工作情况。任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述润滑系统的主要部件润滑系统的主要部件2.（1）机油泵。机油泵的作用。机油泵保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机的任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够量的机油。图5-5所示为机油泵和油底壳的实物图。图5-5 机油泵和油底壳的实物图任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述机油泵的结构类型。如图5-6和图5-7所示，机油泵的结构形式一般分为齿轮式和转子
10、式两类。齿轮式机油泵又分内啮合式齿轮泵和外啮合式齿轮泵两种，通常所说的齿轮式机油泵指外啮合式齿轮泵。图5-6 齿轮式机油泵任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述图5-7 转子式机油泵任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述机油泵的工作原理。齿轮式机油泵的工作原理。齿轮式机油泵在工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。当两齿轮旋转时，将充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔送到出油腔。在进油腔一侧，由于齿轮脱开啮合及机油被不断带出而产生真空，油底壳内的机油在大气压力的作用下经集滤器进入进油腔；在出油腔一侧，由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出，如
11、图5-8 所示。图5-8 齿轮式机油泵的工作原理任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述转子式机油泵的工作原理。转子式机油泵的结构和工作原理如图5-9所示。转子式机油泵由壳体、内转子、外转子、转子轴和泵盖等组成。内转子用键或销固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动。内、外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有四个凸齿，外转子有五个凹齿，内、外转子同向不同步旋转。齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点是需要中间传动机构，制造成本较高。国产桑塔纳、捷达和奥迪等轿车都采用齿轮式机油泵。任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述图5-9 转子
12、式机油泵的结构和工作原理任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述转子的齿形齿廓使得转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相形成点接触。内、外转子间形成四个工作腔，随着转子的转动，四个工作腔的容积不断变化。在进油道的一侧空腔，转子脱开啮合，容积逐渐增大产生真空，机油被吸入。转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，此时，转子进入啮合，空腔的容积减小，油压升高，机油被从齿间挤出并经出油道压送出去。由此可知，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述(2)安全阀。机油泵应在发动机各种转速下都能供给足够数量的机油，以维持足够的机
13、油压力，保证发动机的润滑。机油泵的供油量与其转速有关，而机油泵的转速又与发动机的转速成正比，因此，在设计机油泵时，应使其在低速时有足够大的供油量。但是，此设计使机油泵在高速时的供油量明显偏大，机油压力偏高。当安全阀安装在主油道上时，若油压达到规定值，则多余的机油经过安全阀流回油底壳。任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述(3）机油滤清器。机油滤清器的作用是将杂质从机油中清除。发动机润滑系统有两种机油过滤方式，即全流式和分流式，如图5-10所示。图5-10 发动机润滑系统机油过滤方式 （a）全流式 （b）分流式任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述在全流式过滤方式中，滤清器与
14、主油道串联，所有机油在进入发动机主油道前都必须通过机油滤清器。若滤清器堵塞，则机油顶开滤清器上的旁通阀直接进入主油道。现在的汽车一般采用过滤效率高的全流型滤清器，如丰田、标致、桑塔纳、奥迪等许多车型。在分流式过滤方式中，滤清器与主油道并联，只有一部分机油通过滤清器被滤清，大部分机油被直接泵入发动机主油道，这种形式目前基本淘汰。任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述在润滑系统中，一般装有几个不同滤清能力的滤清器，即集滤器、粗滤器和细滤器。集滤器。集滤器装在机油泵之前，防止粒度大的杂质进入机油泵。集滤器一般采用滤网式，有浮动式和固定式两种结构形式，如图5-11所示。图5-11 集滤器的结
15、构形式（a）浮动式集滤器 （b）固定式集滤器任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述粗滤器。粗滤器用于滤除机油中粒度较大（直径为0.1 mm以上）的杂质，对机油的流动阻力较小，可以串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。粗滤器根据滤清元件（滤芯）的不同，可以有各种不同的结构形式。汽车发动机常用的有金属片缝隙式和纸质式粗滤器，如图5-12所示。金属片缝隙式粗滤器由于质量大、结构复杂及制造成本高等缺点已基本被淘汰，目前，许多汽车发动机采用纸质式粗滤器，这种机油粗滤器由纸质滤芯、安全阀（或旁通阀）等组成。任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述 图5-12 粗滤器的结构形式（a）
16、金属片缝隙式粗滤器 （b）纸质式粗滤器任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述细滤器。细滤器用来滤除直径在0.001 mm以下的细小杂质。由于细滤器对机油的流动阻力较大，因而它一般用于分流式过滤方式，与主油道并联，将经粗滤器过滤的机油的一小部分引入细滤器，使该部分机油得到充分过滤。经过一段时间运转后，所有机油都将通过一次细滤器，从而保证了机油的清洁度。细滤器分为过滤式和离心式两种类型，目前发动机一般采用离心式细滤器，其结构如图5-13所示。为便于更换拆装，一般细滤器都安装在汽车发动机机体外的空间较大处。任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述图5-13 离心式细滤器的结构任务任
17、务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述（4）机油散热装置。一些热负荷较大的发动机，如大功率柴油机，除利用油底壳对机油进行散热外，还设有专门的机油散热装置。这些装置分为风冷式和水冷式两类。风冷式机油散热器。风冷式机油散热器的结构与水冷式机油散热器的结构基本相同，它布置在水冷式机油散热器前面，利用风扇风力使机油冷却，如图5-14所示。机油散热器油路与主油道并联，由于在气温低的季节或机油压力低时不可使用机油散热器，因而在机油散热器前面常串联有手动开关和限压阀。任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述图5-14 风冷式机油散热器任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述水冷式机油散热
18、器。水冷式机油散热器是利用发动机冷却液对机油进行冷却的。冷却油路与主油道串联，由于冷却液温度能自动控制，因而机油温度也能得到一定程度的控制。水冷式机油散热器主要由散热器芯和壳体组成，如图5-15所示。散热器芯由铜制的圆形或椭圆形管和散热片组成，与两端的进出水腔相通，冷却液在散热器芯管内流动，机油在管外流动。水冷式机油散热器上装有旁通阀，当机油温度过低、黏度过大时，旁通阀打开，机油不经冷却直接进入主油道内。任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述 图5-15 水冷式机油散热器1机油滤清器；2发动机气缸体任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述（5）曲轴箱通风装置。发动机工作时，气
19、缸内的可燃混合气和燃烧后的废气有一部分会经活塞、活塞环与缸壁之间的间隙漏入曲轴箱内。这些气体中含有的未燃烧燃油会稀释机油，而废气中的水蒸气凝结后，会使机油中的含水量和泡沫增加，影响润滑效能。废气中的酸性物质会使机油中的酸性成分增加，导致发动机零件腐蚀。同时，进入曲轴箱的气体还会使曲轴箱内压力增大，造成接合面、油封等处漏油。任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述曲轴箱通风装置就是将外界空气经过滤后送入曲轴箱内，再将曲轴箱内的气体排出，以保证润滑系统工作正常，延长机油使用寿命，保证发动机机件不腐蚀和防止泄漏发生。曲轴箱通风方式有自然通风和强制通风两种。任务任务5.1 5.1 润滑系统概述
20、润滑系统概述自然通风。将曲轴箱内抽出的气体直接导入大气的方式称为自然通风。图5-16为玉柴YC6105QC发动机采用的自然通风。这种通风方式对大气有污染，低速时通风效果差，因此很少采用。图5-16 玉柴YC6105QC发动机采用的自然通风任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述强制通风。将曲轴箱内抽出的气体导入进气管内，然后随新鲜气体一同进入气缸重新参加燃烧的方式称为强制通风。这样可将窜入曲轴箱内的混合气回收利用，有利于提高经济性和减轻空气污染，现代汽车发动机普遍采用强制通风，如图5-17所示。图5-17 曲轴箱强制通风1空气滤清器；2空气软管；3新鲜空4曲轴箱气体；5气缸盖罩；6PC
21、V阀7曲轴箱气体软管；8阀体；9阀；10弹簧；11阀座任务任务5.1 5.1 润滑系统概述润滑系统概述发动机工作时，新鲜空气通过与空气滤清器相连的软管被吸入气门室和曲轴箱，然后经过曲轴箱强制通风（PCV）阀进入进气歧管。PCV阀的作用是根据进气歧管内的真空度，控制进入进气歧管的空气流量。当 进气歧 管真 空度较高时，PCV阀开度较小，从而使再 循环的 空气流 量减少，以保持怠速稳定；当节气门开度增大，进气管真空度降低时，PCV阀开度逐渐增大，通风量逐渐加大。任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主要部件的检修 机油泵的分解与检修一、一、机油泵的分解机油泵的分解1.机油泵分解图如
22、图5-18所示。其分解步骤如下：（1）拆下机油集滤器和油管。（2）用塞尺检测传动齿轮轴向间隙，磨损极限为0.15 mm。（3）拆下机油泵紧固螺钉，取下衬垫和从动齿轮。（4）如要更换从动齿轮,应用锉刀锉掉动齿轮销头部，冲出销，压下驱动齿轮。（5）清洗分解后的全部零件，以便对零件进行检测。任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主要部件的检修 图5-18 机油泵分解图 （a）齿轮式 （b）转子式1销；2机油泵驱动齿轮；3机油泵驱动齿轮轴；4主动齿轮；5从动齿轮；6、16安全阀螺塞；7、17弹簧；8安全阀；9机油泵体；10油泵盖；11、19机油集滤器；12机油泵上泵体；13轴；14内转
23、子；15外转子；18机油泵下泵体任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主要部件的检修机油泵的检修机油泵的检修2.（1）齿轮式机油泵的检修。齿轮的检查与修理。检查主、从动齿轮的啮合间隙，如图5-19所示。可用塞尺在互成120处分三点测量，啮合间隙一般为0.050.25 mm，各点测量误差不应超过0.1 mm，不符合规定的应修复或予以更换。泵轴的检查与修理。用千分表检查泵轴是否弯曲，指针摆差不应超过规定值，否则应进行校正。任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主要部件的检修图5-19 检查主、从动齿轮的啮合间隙任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主
24、要部件的检修泵壳的检查与修理。检查泵盖与齿轮的间隙，如图5-20所示。泵盖与齿轮的间隙不得超过规定值（一般为0.050.25 mm），如果间隙不符合要求，可增减垫片或磨削砂壳与盖的接合面。图5-20 检查泵盖与齿轮的间隙1泵体；2塞尺；3从动齿轮；4主动齿轮任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主要部件的检修泵盖的检查与修理。检查机油泵盖端面间隙，如图5-21所示。若泵盖平面上有轻微的毛刺，可在平板上磨光；若有明显台阶，应测量其平面度误差，当误差超过0.10 mm时，可在机床上磨平或车平。图5-21 检查机油泵盖端面间隙 1塞尺；2宽座角尺任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部
25、件的检修润滑系统主要部件的检修(2）转子式机油泵的检修。对于转子式机油泵，应检查以下项目：用塞尺测量内转子齿顶与外转子内廓面间的径向间隙，如图5-22所示。其间隙值应小于0.15 mm，极限值为0.25 mm。图5-22 测量内转子齿顶与外转子内廓面间的径向间隙任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主要部件的检修检查转子式机油泵的配合间隙，如图5-23所示。用塞尺测量外转子与泵体的径向间隙，其标准值一般为0.100.16 mm,允许使用极限为0.30 mm。图5-23 检查转子式机油泵的配合间隙任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主要部件的检修用直尺与塞尺或游
26、标深度尺测量泵体与转子之间的轴向间隙，如图5-24所示。其标准值一般为0.030.09 mm,允许使用极限为0.20 mm。图5-24 测量泵体与转子之间的轴向间隙任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主要部件的检修 机油滤清器的拆装与检修 二、机油粗滤器的拆装机油粗滤器的拆装1.机油粗滤器主要由螺栓、机油滤清器总成和O形密封圈等组成。机油粗滤器的滤芯用经过树脂处理的微孔滤纸制成，两端装有O形密封圈。由弹簧和钢球组成的旁通阀装在底座上。（1）拆卸。机油粗滤器的拆卸步骤如图5-25所示。（2）装复。清洗各零件后，按拆卸时的相反顺序装复机油粗滤器，注意不要损坏密封圈。任务任务5.2
27、 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主要部件的检修 图5-25 机油粗滤器的拆卸步骤1、2螺栓；3机油滤清器总成；4O形密封圈（1）拆卸步骤。离心式机油细滤器的拆卸步骤如图5-26所示。（2）装复。清洗观察各零件后，按拆卸时的相反顺序装复机油细滤器。任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主要部件的检修离心式机油细滤器的拆装离心式机油细滤器的拆装2.任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主要部件的检修 图5-26 离心式机油细滤器的拆卸步骤1、12螺塞；2、7、11、13、16、17密封圈；3推力弹簧；4弹簧套筒；5衬垫；6止回阀；8盖子；9推力片；10机油压
28、力开关（0.025 MPa）；14机油滤清器支架；15机油滤清器支架紧固螺栓；18滤清器外壳任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主要部件的检修（2）装复。清洗观察各零件后，按拆卸时的相反顺序装复机油细滤器。装复注意事项如下：装复转子总成时必须把转子罩和转子座两箭头记号对准（见图5-27），否则将破坏转子总成的平衡。密封橡胶垫应装好，否则将漏油。锁紧螺母不能拧得过紧（拧紧力矩不得超过50 Nm），否则将破坏转子正常工作。在安装推力弹簧下面的推力片时，应将光面对着转子，切勿装反或漏装，以免破坏转子旋转。在装复外罩时，应把底座密封圈槽内的泥沙清除干净，因为外罩下若有泥沙，会引起转子
29、轴的变形。任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主要部件的检修图5-27 转子罩和转子座两箭头记号对准图任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主要部件的检修集滤器的损坏形式有油管和滤网堵塞、浮子破损下沉等。若机油滤网堵塞，则应用柴油或煤油清洗后，再用压缩空气吹干。若浮子有破损，则应进行焊修。一般汽车每行驶12 000 km，应更换一次滤芯，无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀，以免开启压力发生变化。在气缸体上安装滤清器时，应先在滤清器内充满机油。机油集滤器的检修机油集滤器的检修3.任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主要部件的检修 机油压力表的检修
30、三、当机油压力表显示的机油压力过低或过高时，可能是油道中的油压真的过低或过高，也可能是实际油压正常而机油压力传感器、机油压力表等油压显示装置出现故障，使显示值与实际值不符。因此，在诊断油压不正常故障时，应首先进行后者的诊断。任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主要部件的检修机油压力表、机油压力表传感器和报警电路的故障及检测机油压力表、机油压力表传感器和报警电路的故障及检测1.若主油道中的实际机油压力正常（将合格的机械式机油压力表接在主油道上检查），而机油压力表指示的机油压力不正常或低压报警灯点亮，则机油压力传感器的导线断路（无油压指示）、搭铁（指示油压过高），或机油压力传感器
31、、机油压力表损坏；若油压过低时，油压警告灯不亮，则油压报警开关断路损坏，或导线断路，警告灯烧坏。检查断路故障可用万用表逐点测量直流电压，检查搭铁故障可用万用表逐点拆线测量。任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主要部件的检修机油压力的测量机油压力的测量2.机油压力可以用专用的机油压力表测量，也可以用普通的机油压力表（量程为1 MPa）配上相应的高压软管和接头测量机油压力，如图5-28所示。图5-28 测量机油压力的方法任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主要部件的检修（1）拨下机油压力传感器的线束插头，拆下机油压力传感器。（2）将机油压力表的软管接头拧入安装机
32、油压力传感器的螺纹孔内，并拧紧接头。（3）将机油压力表放置在不会接触到发动机旋转部件及高温部件的地方。（4）起动发动机，检查机油压力表接头处有无漏油，如有漏油，应熄火后重新拧紧接头。（5）运转发动机使之达到正常的工作温度，分别在怠速和2 000 r/min时检查油压表的读数，并与标准压力值进行比较。任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主要部件的检修 更换机油四、车辆更换机油的操作步骤及注意事项如下所述：（1）正确选用机油的质量级别和黏度级别。（2）选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足及过滤效果差等而影响润滑效果。（3）如要更换机油，应在
33、发动机处于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺钉，放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。此外，还应对发动机进行清洗，以便彻底清洗掉发动机内部的油泥和胶质。任务任务5.2 5.2 润滑系统主要部件的检修润滑系统主要部件的检修（4）更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损，要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净机油，并在密封圈上涂抹机油，防止滤芯在安装时损坏。（5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺钉，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新机油，油面应在油尺的上下刻线之间。（6）装好油尺，拧紧加油口盖，起动发动机怠速运转几分钟，检查油压是否正常、是否有漏油现象，如有异常，应及时停
34、机检查排除。机油切不可加得过多或过少。机油过多会造成机油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加；机油过少会造成油压太低、润滑不良等后果。任务任务5.3 5.3 润滑系统故障的诊断与排除润滑系统故障的诊断与排除 润滑系统常见故障的诊断与排除一、一、发动机润滑系统的故障主要包括机油消耗过多、油压过低和油压过高三个方面，其中以油压过低较为常见，且危害严重。油压过低，不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损，而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等事故。机油压力和机油消耗量的变化，可以用机油压力表和油尺检测。汽车行驶时，机油的压力应保持在0.20.5 MPa；发动机温度较高而转速较低时，油压应不低于0.2 MPa
35、；发动机温度较低而转速较高时，油压应不高于0.5 MPa；发动机怠速运转时，油压应不低于0.1 MPa。任务任务5.3 5.3 润滑系统故障的诊断与排除润滑系统故障的诊断与排除润滑系统常见故障分析润滑系统常见故障分析1.润滑系统常见故障与排除方法如下表所示。任务任务5.3 5.3 润滑系统故障的诊断与排除润滑系统故障的诊断与排除润滑系统机油压力过低故障的诊断流程润滑系统机油压力过低故障的诊断流程2.（1）故障现象。机油压力过低，其现象为压力指示低于规定值，或刚起动时机油压力正常，而后压力降至零。（2）故障原因。机油温度过高；机油劣化，机油中混有燃油或水；机油黏度标号低造成机油过稀，致使润滑系统
36、达不到规定流量和压力。机油泵零件磨损，主、从动齿轮磨损严重，间隙过大；转子与泵壳间隙过大；O形密封圈或垫圈损坏，旁通阀关闭不严，造成输油压力降低。发动机主轴承和连杆轴承间隙过大或油路泄漏，造成机油压力下降。油底壳内机油储量不足或机油集滤器堵塞，机油泵不能正常吸油，造成机油压力过低。任务任务5.3 5.3 润滑系统故障的诊断与排除润滑系统故障的诊断与排除（3）故障诊断流程。机油压力过低的诊断流程如图5-29所示。图5-29 机油压力过低的诊断流程任务任务5.3 5.3 润滑系统故障的诊断与排除润滑系统故障的诊断与排除 润滑系统典型故障案例分析二、POLO轿车1.4 L发动机怠速严重抖动，以此为例
37、进行润滑系统的故障分析任务任务5.3 5.3 润滑系统故障的诊断与排除润滑系统故障的诊断与排除故障现象故障现象1.一辆装备1.4 L BCC发动机的POLO轿车，发动机运转时有严重的气门异响，并在怠速运转时存在严重抖动现象，行驶时发动机动力明显不足。任务任务5.3 5.3 润滑系统故障的诊断与排除润滑系统故障的诊断与排除故障诊断与排除故障诊断与排除2.维修人员接修该车后，经初步检查判断气门异响的原因是液压气门挺柱损坏，故先对液压气门挺柱进行更换。在更换时发现气门室盖罩内淤积大量的机油油泥沉积物，并且机油很脏。更换液压气门挺柱后，对气门室盖罩内的油泥进行清理，并更换了机油及机油滤清器滤芯。装复试
38、车，在刚起动的30 s内，发动机运行十分安静平稳，而30 s过后，发动机又开始严重抖动，并伴有动力不足现象，但气门异响故障消失。任务任务5.3 5.3 润滑系统故障的诊断与排除润滑系统故障的诊断与排除重新检测机油压力，发现机油压力很高，怠速时油压达到300 kPa(高于规定值)。于是，连气缸盖一起拆下，进行解体检查，查找机油压力过高的原因。拆下气门时，发现气门密封不严。正常气门的气门口处有一圈光亮的环带，能看到金属的颜色，而此车所有气门口在环带上都有局部轻微发黑现象（其中第二缸最为明显），说明气门口轻微漏气。仔细检查还发现气门摇臂上部的油道孔已经被机油油泥堵死，导致液压气门挺柱内的机油无法正常
39、流动，由此可知，油压过高与此有关。经彻底清理和疏通气门摇臂上部的油道孔后装复试车，发动机抖动现象大幅好转。任务任务5.3 5.3 润滑系统故障的诊断与排除润滑系统故障的诊断与排除再次测量怠速时的机油压力，其值已下降至220 kPa，但仍高于规定值。随后对机油泵进行检查，发现油底壳内有很厚的机油油泥，据此推断机油泵内部也有大量油泥，使其在油压过高时不能正常泄油。更换机油泵，对油底壳和机油油道进行清理，起动发动机，抖动消失，运转平稳，上路试车加速有力，故障彻底排除。任务任务5.3 5.3 润滑系统故障的诊断与排除润滑系统故障的诊断与排除维修小结维修小结3.一般情况下，检测气缸压力就可以确定机械部分
40、密封是否良好，但是此车故障较为特殊，在刚起动时机油压力短时（约30 s）内未达到过高，气门正常开启关闭，因此发动机尚能运转平稳。由于摇臂上部的油道孔被油泥完全堵死，机油无法正常泄油，造成油压不断升高。30 s后，机油压力过高，气门液压挺柱伸展过度，缸内燃烧做功产生压力，破坏了发动机的密封性，从而导致发动机在刚起动30 s内运行平稳，30 s后开始严重抖动。任务任务5.3 5.3 润滑系统故障的诊断与排除润滑系统故障的诊断与排除在本故障中，机油压力过高是故障的真正原因。缸压测量时正常，是因为检测缸压时发动机只有200 r/min的转速，负荷较小。该故障具有隐蔽性，须全方位地仔细分析和检查才能发现
41、原因，同时也反映了及时地更换和检查机油对于发动机正常运转的重要性。发动机是一个相互关联的总成，每个部件都不是孤立工作的，维修人员在进行故障排除时应找到每个部件之间的相互关系，学会推理。任务一任务一 建筑材料的基本性质建筑材料的基本性质项目小结项目小结（1 1）润滑系统的主要作用有润滑作用、冷却作用、清）润滑系统的主要作用有润滑作用、冷却作用、清洁作用及密封作用等洁作用及密封作用等。（2 2）齿轮式机油泵分内啮合式齿轮泵和外啮合式齿轮）齿轮式机油泵分内啮合式齿轮泵和外啮合式齿轮泵，齿轮式机油泵一般指后者泵，齿轮式机油泵一般指后者。（3 3）润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和定期润滑）润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和定期润滑。（4 4）曲轴箱通风方式有自然通风和强制通风两种。）曲轴箱通风方式有自然通风和强制通风两种。Thank you
