1、项目四燃料供给系统构造与检修 任务1 汽车燃料 一、了解汽车燃料分类1、汽油2、柴油3、CNG4、LPG 5、其他项目四燃料供给系统构造与检修 二、理解汽油燃烧与空燃比的关系1、汽油燃烧过程与爆燃的产生正常燃烧大约分为两个阶段：第一阶段是发火期，即从火花塞产生火花，促使火花附近的混合气急剧氧化，温度升高到出现第一个火焰；第二阶段是火焰推进期，此时活塞在上止点附近，火焰前峰以3070m/s的速度，逐渐向四周推进，到最远处，气缸内的压力和温度很快升高，直到可燃混合气烧完为止。项目四燃料供给系统构造与检修2、空燃比汽油经过雾化，蒸发与空气按一定比例混合的混合气叫可燃混合气。可燃混合气中汽油含量叫可燃
2、混合气浓度。混合气浓度用空燃比“R”和过量空气系数“”表示。理论上1kg汽油完全燃烧需要14.7kg空气。空燃比R=14.7（=1）的混合气称标准混合气（也叫理论混合气）；R14.7（1）的混合气称浓混合气；R14.7（1）的混合气称稀混合气。不同的可燃混合气浓度对发动机动力性和经济性的影响如下：（1）标准混合气（R=15）：（2）浓混合气（R=1314）：（3）稀混合气（R=1617）：（4）过浓混合气（R=6.513）：（5）过稀混合气（R=1720）：（6）燃烧极限：R=6是燃烧上极限，R=21是燃烧下极限。项目四燃料供给系统构造与检修三、进排气系统主要部件的结构原理（一）、空气供给系统
3、进气系统主要包括空气滤清器和进气歧管.1、空气滤清器空气滤清器的功用主要是滤除空气中的杂质或灰尘，让净洁的空气进入气缸图4-1进气系统结构示意图图4-2空气滤清器结构12-滤芯；13-滤清器上壳；14-滤清器下壳；15-进气管项目四燃料供给系统构造与检修 2、进气管进气必须清洁：空气中的杂质能缩短发动机的使用寿命，甚至导致发动机过早损坏。根据进入的灰尘量，发动机寿命能缩短l/31/2。发动机必须顺畅地吸入和排出空气以获得最大功率。发动机上使用空气滤清器来截获污染物，也使空气顺畅地流入发动机。图4-5进气管结构实物图项目四燃料供给系统构造与检修3、谐振腔 汽车进气谐振腔，包括腔体、进气管路和出气
4、管路，还于腔体内设置分管路，进气管、出气管管路延伸汇接于腔体内，构成汇接管路，汇接管路中设置有汇接出口与该分管路连接贯通。4、进气歧管 进气歧管的作用是将空气或燃油或空燃混合物从空气滤清器输送至进气门。进气歧管用来在所有行驶条件下将正确量的空气和燃油输送给每一个气缸。图4-6进气谐振腔结构图4-7进气歧管实物示意图项目四燃料供给系统构造与检修（二）、排气系统的构造汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气岐管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。图4-8 排气系统的构造排气歧管消音器头段触媒转化器中段消音器排气尾段项
5、目四燃料供给系统构造与检修 1排气歧管 2排气管 3.排气消声器图4-10排气消声器结构项目四燃料供给系统构造与检修 四、汽油机电喷系统（一）、电控喷射系统的类型1.按喷射时间分类2.按空气量的计量方式分类3.按喷射位置分类4.按有无反馈信号分类5.按控制方式分类项目四燃料供给系统构造与检修图4-11按喷射时间分类图4-12b L型电控燃油喷射系统项目四燃料供给系统构造与检修图4-13a 缸外喷射与缸内喷射结构图图4-13b单点喷射与多点喷射结构图项目四燃料供给系统构造与检修项目四燃料供给系统构造与检修图4-15a机械控制式电喷射系统结构示意图项目四燃料供给系统构造与检修图4-15b机电控制式
6、电喷射系统结构示意图项目四燃料供给系统构造与检修图图4-15c电子控制式电喷射系统结构示意图电子控制式电喷射系统结构示意图项目四燃料供给系统构造与检修（二）、电控燃油喷射系统组成电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三大系统组成，如图4-16所示。项目四燃料供给系统构造与检修图4-16电控燃油喷射系统结构示意图项目四燃料供给系统构造与检修（三）、电控汽油喷射系统的工作原理：发动机电控单元根据进气流量或进气管绝对压力、发动机转速、冷却液温度、进气温度、节气门位置等传感器输入的信号。进气流量或进气管绝对压力和转速信号这两个主要参数，决定该工况下的基本燃油供给量和基本的点火提前角
7、。其他各种参数起修正作用，以及冷却液温度、进气温度、大气压力、蓄电池电压、节气门变化速率（加减速）、排气中氧含量等修正参数。与存储在ROM中的参考数据进行比较，从而确定在该状态下发动机所需的喷油量、喷油正时和最佳点火提前角。系统的输入、处理、输出控制关系如图4-17所示。项目四燃料供给系统构造与检修项目四燃料供给系统构造与检修（四）电子控制单元ECU1、汽车控制电脑ECU电控单元ECU是以微处理器为核心的计算机控制装置。它包括硬件和软件两部分。硬件是计算机系统物组成的总称，一般由输入接口电路、微机处理器和输出接口电路等构成。软件所需的各种程序、基本数据以及一些工况修正系数的数据储存等。ECU的
8、组成（如图4-18所示）。项目四燃料供给系统构造与检修ECU的主要功能1、接收传感器或其他装置均输入信号，并将输入信号处理成电脑能够处理的信号，如模拟信号转换成数字信号。2、给传感器提供参考电压：如2V、5V、9V或12V。3、存储、计算、分析处理信息，存储运行信息和故障信息，分析输入信息并进行相应的计处理。4、输出执行命令，把弱信号变为强信号的执行命令。5、输出故障信息。6、完成多种控制功能。如在发动机控制系统中，电脑可完成点火控制、燃油喷射控制、怠速控制、排放控制、进气控制，增压控制等多种功能。项目四燃料供给系统构造与检修2、EMS（发动机管理系统）EMS（发动机管理系统）是集成燃油喷射、
9、点火角和排放控制为一体的汽油发动机管理系统，主要包括控制器、传感器、执行器三大组成部分，如图4-19所示。图4-19发动机管理系统组成项目四燃料供给系统构造与检修（五）发动机电控系统中的传感器发动机电控系统中的传感器，主要有空气质量流量传感器（MAF）、进气管绝对压力传感器、发动机转速/曲轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器 、发动机冷却液温度传感器、爆燃传感器、氧传感器等。1.空气质量流量传感器（MAF）2.进气管绝对压力传感器图4-20空气流量计实物图图4-21进气管绝对压力传感器实物图项目四燃料供给系统构造与检修3.发动机转速/曲轴位置传感器4节气门位置传感器5进气温度传感器6
10、发动机冷却液温度传感器7爆燃传感器8氧传感器图4-22曲轴位置传感器实物图图4-23节气门位置传感器实物图项目四燃料供给系统构造与检修图图4-25所示所示发动机冷却液温度传感器实物发动机冷却液温度传感器实物图图4-24所示所示进气温度传感器实物图进气温度传感器实物图项目四燃料供给系统构造与检修图4-26爆燃传感器实物图图4-27氧传感器实物图项目四燃料供给系统构造与检修（六）、执行器发动机电控系统（如图6-37）中，常见执行器有：1.空燃比控制（MC）电磁阀2.冷却风扇继电器3.可变气门正时控制电磁阀4.空气喷射泵（AIR）电磁阀5.早期燃油蒸发（EFE）继电器6.废气再循环（ERG）电磁阀7
11、.变矩器离合器（TCC）电磁阀8.怠慢控制（ISC）电动机9.EVAP炭罐清除电磁阀10.电控点火正时11.空调（AC）压缩机离合器继电器12.怠速负荷调整器13.燃油喷射器电磁阀项目四燃料供给系统构造与检修电控燃油喷射系统结构示意图项目四燃料供给系统构造与检修图4-28进气道喷油器电磁阀图4-29怠速控制电动机实物图图4-30喷油器电磁阀实物图4-31燃油泵电机项目四燃料供给系统构造与检修（七）燃油喷射控制1、喷油时刻的控制 喷油时刻的控制ECU以曲轴转角传感器的信号为依据进行喷油时刻的控制，使各缸喷油器能在设定的时刻喷油。喷油时刻控制方式有同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种，分别如图4-32
12、a、b、c）所示。这种喷射方式半各缸喷油器的控制电路连接在一起，通过一条共同的控制电路与ECU连接。在发动机的每个工作循环中（四冲程内燃机为例），各缸喷油哭同时喷油一次或两次。这种方式的缺点是各缸喷油时刻距进气行程开始的时间间隔差别大，喷入的燃油在进气道内停留的时间不同，导致各缸混合气品质不一，影响了各缸工作的均匀性。项目四燃料供给系统构造与检修这种喷射方式将多缸发动机的喷油器分成23组，每组24个喷油器，分别通过控制电路与ECU连接。在发动机每个工作循环中，各组喷油器各自同时喷油一次。在每组的几个喷油器中，有一个喷油器是在该气缸正好处于排气行程上止点时喷油，其余喷油器是在各自的气缸接近进气行
13、程开始的时刻喷油。这样既可简化控制电路，又可提高各缸混合气品质4-32b分组喷射项目四燃料供给系统构造与检修4-32c顺序喷射这种喷射方式的各缸喷油器分别同各自的控制电路与ECU分别控制各喷油器在各自的气缸接近进气行程开始的时刻喷油。由于每增加一个喷油器，在ECU内部就要相应增加一套喷油控制电路。因此，顺序喷射方式的控制电路最为复杂，但各缸混合气品质最均匀。目前，这种喷射方式的应用越来越广泛。项目四燃料供给系统构造与检修2喷油量的控制起动时、起动后喷油量控制示意图分别如图4-33、4-34所示。图4-33起动时喷油量控制示意图项目四燃料供给系统构造与检修图图4-344-34运转时喷油量控制示意
14、图运转时喷油量控制示意图项目四燃料供给系统构造与检修五、知道汽车燃料供给系统主要部件的结构原理1、燃油输送系统的构造 汽油箱的作用是储存汽油。汽油箱的容量一般应能使汽车的续驶里程达300600 km。汽油箱由钢板或塑料制造，其上部有加油口和加油口盖。加油口盖内有空气阀和蒸气阀，如图4-47所示。随着汽油的不断消耗，汽油箱内的真空度达到一定时(约98 kPa)，空气阀开启，使汽油箱与大气相通以消除汽油箱内的真空度。如果气温过高，汽油蒸发太快，将使汽油箱内压力过大(约120kPa)，这时蒸气阀开启，使汽油蒸气逸出以保持汽油箱内的压力基本稳定。项目四燃料供给系统构造与检修图4-35燃油箱实物图1-汽
15、油滤清器 2-固定箍带 3-油面指示表传感器 4-油面指示表传感器浮子 5-出油开关 6-放油螺塞 7-油箱盖 8-加油延伸管 9-隔板 10-滤网 11-汽油架支架 12-加油管项目四燃料供给系统构造与检修2燃油泵燃油泵（如图4-36）的作用是将燃油从油箱内输送给电子化油器或喷油器。汽油机燃油泵有机械式或电动式的。柴油机采用的是复杂的高压燃油泵。常见的电动燃油泵有波纹管式和叶轮叶片式。图4-36燃油泵实物图图4-37汽油泵结构与工作原理图项目四燃料供给系统构造与检修3、汽油滤清器（1）、功用：汽油滤清器安装在汽油箱与汽油泵之间，用以滤除汽油中的水分和杂质，保证汽油泵和化油器正常工作。（2）、
16、主要用两种，是用在货车和客车上的可拆式汽油滤清器和用在轿车上的不可拆式汽油滤清器。汽油滤清器（如图4-38所示）的滤芯形式除纸质滤芯外，还有金属片缝隙式和多孔陶瓷滤芯。现代的轿车发动机多采用一次性使用、不可拆式纸质滤芯汽油滤清器，其结构如图4-39所示，一般每行驶3104 km需整体更换一次。图4-39汽油滤清器实物图项目四燃料供给系统构造与检修4燃油压力调节器燃油压力调节器如图4-40所示安装在燃油分配总管的一端，其作用是保证喷油器喷油压力与进气管压力之差为恒定值。这样，喷油器的喷油量就只与喷油时间有关，ECU通过控制喷油时间来控制喷油量。脉动阻尼器：由于燃油泵输出压力周期性变化和喷油器喷油
17、是脉冲式的，使燃油总管内的压力出现脉动。燃油压力脉动阻尼器的作用是减小燃油管路中油压的波动，降低噪声。图4-40燃油压力调节器结构与实物图项目四燃料供给系统构造与检修5喷油器电磁喷油器（如图4-41）是电控燃油喷射系统的一个重要的执行器，这将发动机电控系统的执行器中详细介绍。它根据ECU发来的喷油脉冲信号，精确地计量燃油喷射量。图4-41喷油器项目四燃料供给系统构造与检修 任务2 汽车燃料供给系统主要部件拆检 一、学会燃油输送系统检修汽油泵最常见的故障是供油压力不足或不供油，这可能是摇臂磨损严重，进、出油阀门关闭不严，结合面不平整，或是泵膜及泵膜弹簧有问题。汽油泵应全部拆散、彻底清洗、然后对各
18、零件检验并进行修复。（一）、电动汽油泵检修1、就车检查电动汽油泵是否工作的方法为：（1）打开油箱盖，然后打开点火开关（不要起动发动机）在油箱口处仔细听有无电动汽油泵运转的声音。（2）若在油箱口处听不清电动汽油泵运转的声音，可以在打开点火开关或启动起动机后，在发动机上方仔细听有无“嘶嘶”的燃油流动声，也可以用手检查进油软管有无压力（如图4-42所示）。如有“嘶嘶”的燃油流动声，或进油软管有压力，说明电动汽油泵工作正常。（3）拆下发动机进油管，打开点火开关或启动起动机，此时若油管内有大量汽油流出，说明电动汽油泵工作正常。图4-42就车检查电动汽油泵是否工作项目四燃料供给系统构造与检修2、就车测量电
19、动汽油泵最大压力和保持压力的方法是（如图4-43所示）：（1）释放燃油系统的油压（2）拆下蓄电池负极电缆（3）将油压表接在燃油管路上，并将出油口塞住（4）接上蓄电池负极电缆。（5）用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。（6）打开点火开关，持续10s左右（不要起动发动机），使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力称为电动汽油泵的最大供油压力。它应当比发动机运转时的燃油压力高200300kPa，通常可达490640kPa。如不符合标准值，说明电动汽油泵性能不良，有可能导致电喷发动机动力不足等故障，应更换电动汽油泵。（7）关闭点火开关，5min后再观察油压表压力，此时的压力称为电动汽油泵的
20、保持压力。其值应大于340kPa。如不符合标准值，说明电动汽油泵出油口处的单向阀有泄漏，此故障有可能导致电喷发动机起动困难，应更换电动汽油泵；（8）释放燃油系统的油压。（9）拆下蓄电池负极电缆。（10）拆下油压表。（11）接好燃油管道。（12）接上蓄电池负极电缆。（13）预置燃油系统的油压。图4-43就车测量电动汽油泵最大压力和保持压力项目四燃料供给系统构造与检修3、电动汽油泵拆下后的检查方法是：（1）用万用表测量电动汽油泵两接线柱之间的电阻。如正常应能导通，其电阻值应为23。（2）用蓄电池电源短时间加在电动汽油泵两接线柱上，如正常应能听到电动汽油泵转子高速转动的声音。（3）将电动汽油泵浸在汽
21、油桶内，用专用导线连接蓄电池和电动汽油泵；接通电源后，电动汽油泵出油口应有大量高压汽油泵出。做此项检验时要注意安全，应在通风良好处进行；电动汽油泵接线要连接牢固；蓄电池要远离电动汽油泵；最好使用非可燃性的专用喷油嘴检验液代替汽油。以上检验如有异常，应更换电动汽油泵。注意事项：汽油泵属于燃油系统关键部件，虽然技术含量并不特别高，但是配件质量品质很重要，因为只要你的车发动，它就一直在运转，将汽油输送到发动机，一般夏天和冬天坏的可能性较大。原厂件最大优点就是质量过硬，比如博世汽油泵的设计寿命正常是5年30万公里，生产线全部德国进口，泵芯内部关键配件全部进口，副厂件由于选用廉价的原材料和生产工艺导致不
22、能保证每批泵产品都能达到高的质量。项目四燃料供给系统构造与检修（二）燃油调节器的检修油压调节器的故障主要有：油压调节不当、阀门关闭不严、真空膜片破裂等。1、油压调节不当会导致油压过高或过低，油压过高可能造成发动机油耗增加、怠速不稳、排气冒黑烟等故障；油压过低可能造成发动机动力不足，起动困难等故障。2、油压调节器阀门关闭不严会造成燃油管路中的保持压力过低，影响发动机的的起动性能。3、油压调节器的真空膜片破裂会使燃油经真空软管漏至进气管，造成油耗过高、排气冒烟、发动机起动困难等故障。项目四燃料供给系统构造与检修（三）喷油器的检修1 喷油器的就车检查（1）喷油器工作情况的检查 1）检查喷油器工作声音
23、发动机运转时，用手指接触喷油器，应有脉冲振动的感觉；用旋具或听诊器与喷油器接触，应能听见其节奏的工作声音，否则要对喷油器或 ECU 输出的喷油信号作进一步检查。2）检查发动机转速变化起动发动机，拔下某缸喷油器线束插头，喷油器停止喷油，发动机转速立即下降，表明该喷油器正常。否则要更换喷油器。（2）喷油器电磁线圈电阻的检查喷油器电磁线圈电阻的检查，操作步骤，如图4-44所示。图4-44 喷油器电磁线圈电阻检查拔下喷油器的线束插头，用万用表电阻档测量喷油器上两个接线端子间的电阻值。在 20 时，高电阻型喷油器的电阻值应为 1216 欧姆，低电阻型喷油器应为25 欧姆。否则，应更换喷油器。项目四燃料供
24、给系统构造与检修2、喷油器的检验（1）首先拔下各喷油器的线束插头，从车上拆下主输油管，再从主输油管上拆下喷油器，连接喷油器，油压调节器，进油管，检查用的软管以及专用的软管接头等。如图4-45所示。（2）用连接线连接检查连接器的端子B 与 FP，将蓄电池与喷油器连接好；通电15s，用量筒测出喷油器的喷油量，并观察燃油雾化情况，每个喷油器测试23次。标准喷油量为 70 80cm3（15s），各喷油器间的喷油量允差为 9cm3。如果喷油量不合标准，则应清洗或更换喷油器。（3）检查漏油情况在检测喷油量后，脱开蓄电池与喷油器的连接线，检查喷油器喷嘴处有无漏油。（4）如果条件允许，可将喷油器连接到超声波清
25、洗机上测试。如图4-46所示。图4-46超声波清洗机上测试项目四燃料供给系统构造与检修二、学会空气输送系统检修1、空气滤清器空气滤清器可以对发动机进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能就是滤去空气中灰尘、碳粒、部分的水蒸气及其它杂物，保证清洁的空气进入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1万单位体积的清洁空气。通常，汽车制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查；其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。一般汽车的空气滤清器在20000km要换一次，每行驶25 000 km必须更换空气滤清器。一般10000k
26、m进行一下检查，春季最好在2000km就检查一次。空气滤清器的检查及更换操作步骤如下图4-47a，4-47b，4-47c，4-47d，4-47e，4-47f所示：1.打开发动机舱盖，确认空气滤清器的位置(一般位于发动机舱右侧，即右前轮上方位置，有条手臂粗软橡皮胶管连着的黑色方形塑料盒)。图4-47a项目四燃料供给系统构造与检修图4-47b2.设计时就是考虑到方便车主经常拆卸清理，一般车型都不会使用螺丝固定，轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子，即可将整个空气滤清器盒盖朝前掀起。也有的车型会在盒盖的卡箍上安装螺丝，这时需要选取合适的螺丝刀将空气滤清器卡箍上的螺丝拧下。3.将整个空气滤清器盒盖朝前掀
27、起。图4-47c项目四燃料供给系统构造与检修4.将空气滤芯取出，检查是否有较多尘土，可以轻轻拍打滤芯端面，用压缩空气由里向外吹去清除滤芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。如果空气滤清器已经发生严重堵塞则需要更换新的。图4-47d5.在装复空气滤清器之前要确认空气滤芯以及进气盒中没有水分残留。图4-47e图4-47f6.拆除时一定要记住工序，这是为了在安装的时候能够顺利进行。如果安装时出现问题，应找出原因，不可使用蛮力。项目四燃料供给系统构造与检修注意事项：在使用时，要严防约芯空气滤清器被雨水淋湿，因为一旦纸芯吸附了大量水分，将大大增大进气阻力，缩短使命。此外，纸芯空气滤清器不能与油及火接触。有的车
28、辆发动机配备旋风式空气滤清器，纸滤芯端部的塑料罩是导流罩，罩上的叶片使空气旋转，80%的灰尘在离心力的作用下分离，收集在集尘怀中，到达纸滤芯的灰尘为吸入灰尘量的20%，总的滤清效率在99.7%左右。所以，保养旋风式空气滤清器时，注意不要将滤芯上的养料导流罩漏装。在维护时，纸滤芯千万不能放在油中清洗，否则纸滤芯会失效，还容易引起飞车事故。保养时，只能使用振动法、软刷刷除法（要顺着其皱折刷）或压缩空气反吹法清除附着在纸滤芯表面的灰尘、污物。对粗滤器部分，应及时清除集尘部位，叶片和旋风管等处的灰尘。即使每次都能精心维护，纸滤芯也不能完全恢复原来的性能，其进气阻力会增高，因此，一般当纸滤芯需要进行第4
29、次维护保养时，就应更换新滤芯了。若纸滤芯出现破裂、穿孔或者滤纸与端盖脱胶等问题，应立即更换。项目四燃料供给系统构造与检修三、掌握燃油输送系统常见故障的诊断与排除汽油发动机燃料供给系统常易发生故障的部位主要在油路，它包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器或喷油器、各连接油管等部分。油路故障从表面看比较复杂，但实质上不外乎是堵、漏、坏和失调这四种原因造成。只要我们把现象做入门的向导，透过现象抓住实质，就能找出症结所在。如表4-1所示。项目四燃料供给系统构造与检修故障部位故障部位故障现象故障现象故障原因故障原因检修方法检修方法汽油表汽油表不能及时准确地了解燃油存量不能及时准确地了解燃油存量表指不准，
30、传感器失效表指不准，传感器失效检修或更换检修或更换空气滤清器空气滤清器使空气的进入受阻，充气量减少，使空气的进入受阻，充气量减少，空燃比失调，油耗增加空燃比失调，油耗增加灰尘杂质积聚过多灰尘杂质积聚过多拆下清洗、疏通、擦净拆下清洗、疏通、擦净化油器化油器空燃比失调，发动机工作不良，空燃比失调，发动机工作不良，影响发动机的动力性和经济性影响发动机的动力性和经济性针阀卡滞、量孔堵塞，机件针阀卡滞、量孔堵塞，机件工作失效工作失效分解清洗维护和调校，必分解清洗维护和调校，必要时换新件要时换新件进、排气支管进、排气支管进、排气不畅通，漏气、工作不进、排气不畅通，漏气、工作不良，发动机功率下降良，发动机功
31、率下降裂损、变形、衬垫损坏，接裂损、变形、衬垫损坏，接触面不平触面不平焊修、端面刨削加工焊修、端面刨削加工汽油泵汽油泵漏气、漏油；供油不畅，工作不漏气、漏油；供油不畅，工作不良良阀座关闭不严，泵膜破损；阀座关闭不严，泵膜破损；油道堵塞；衬垫渗漏油道堵塞；衬垫渗漏分解检修分解检修汽油滤清器汽油滤清器漏气、漏油；供油不畅，影响汽漏气、漏油；供油不畅，影响汽油滤清效果油滤清效果污垢杂质堵塞，壳体裂损污垢杂质堵塞，壳体裂损分解清洗、维护分解清洗、维护油管油管漏油，渗气，气阻，供油不畅漏油，渗气，气阻，供油不畅接头松动，油道堵塞、破损；接头松动，油道堵塞、破损；油道堵塞、破损油道堵塞、破损紧固、清洗、疏
32、通、焊修紧固、清洗、疏通、焊修消声器消声器工作不良，失去消声作用工作不良，失去消声作用严重锈蚀、破损，凹陷，内严重锈蚀、破损，凹陷，内部隔板损坏部隔板损坏矫平、修复、开裂后焊补矫平、修复、开裂后焊补油箱油箱供油不畅，或供油中断；渗漏供油不畅，或供油中断；渗漏出油阀关闭、堵塞、裂损、出油阀关闭、堵塞、裂损、存油不足存油不足清洗污垢、另足燃油，必清洗污垢、另足燃油，必要时焊修要时焊修项目四燃料供给系统构造与检修（1）常见故障及影响 喷油器是燃油喷射系统中故障较多的部件之一，其常见故障及影响如表4-2所示。故障部位故障部位对电控燃油喷射系统的影响对电控燃油喷射系统的影响对电控发动机的影响对电控发动机
33、的影响喷油器阀胶结、喷油器堵塞喷油器阀胶结、喷油器堵塞喷油器不喷油或喷油量少、喷喷油器不喷油或喷油量少、喷油雾化不良油雾化不良发动机动力下降、加速迟缓、发动机动力下降、加速迟缓、怠速不稳容易熄火、发动机不怠速不稳容易熄火、发动机不能工作、发动机工作不稳能工作、发动机工作不稳电磁线圈或内部线路连接处断电磁线圈或内部线路连接处断路路喷油器不喷油喷油器不喷油发动机工作不稳或不工作发动机工作不稳或不工作喷油器密封不严喷油器密封不严喷油器滴油喷油器滴油油耗上升、排气管放炮、发动油耗上升、排气管放炮、发动机起动困难或不能起动，排气机起动困难或不能起动，排气冒黑烟冒黑烟喷油器阀口积污喷油器阀口积污喷油量减少
34、喷油量减少发动机工作不稳、进气管回火，发动机工作不稳、进气管回火，发动机发动机项目四燃料供给系统构造与检修 2、学会汽油供给系统常见故障排除与诊断方法1）不来油或来油不畅（1）故障现象 启动发动机时火花塞跳火正常，但发动机不能起动，或起动后逐渐熄火；多次踩加速踏板，虽勉强能发动，但加速时化油器有回火现象，且发动机很快又熄火；用汽油泵手柄泵油，待汽油充入化油器浮子室后，发动机仅运转短时间后就自动熄火。（2）故障原因 油箱内无油或油面低于上油管孔下口，油箱内的油管滤清网堵塞，油箱盖上的空气阀通气受阻，汽油吸不上来。油箱开关未打开或未完全打开，油管堵塞、破裂或油管接头松动而漏油、漏气。汽油滤清器堵塞
35、。汽油泵摇臂磨损严重而使内摇臂与外摇臂间隙过大或摇臂折断，摇臂轴窜出，油杯衬垫漏气，滤网堵塞，泵膜破裂，进油阀密封不良，泵膜弹簧过软或折断等，导致汽油泵失效。化油器进油口滤网堵塞或出油口堵塞，进油针阀、浮子卡滞不能开启等。汽油中有水，不易着火或不能燃烧，冬季结冰堵塞油路。高原或高温条件下行驶时产生气阻。（3）故障诊断与排除不来油或来油不畅，按照图4-48所示步骤进行诊断项目四燃料供给系统构造与检修否是否是故障在化油器，折检化油器，观察化油器进油针阀是否卡死，浮子在浮室内的活动是否灵活，主量孔或出油孔是否堵塞故障是燃油供给装置漏油或油管破裂、凹瘪等造成是不供油或供油不畅检查燃油供给装置有无严重漏
36、油或油管破裂、凹瘪等现象拆下进油管接头，摇转曲轴或用手油泵泵油，观察出油情况打开点火开关，观察汽油表是否有油、油箱开关是否打开故障 是油箱 无油或 油箱开关未打开供油良好供油不良供油良好不供油或供油不畅供油良好拆下汽油泵进油管接头，并使该管口低于汽油箱内油平面，利用虹吸原理观察出油情况检 查化 油器 进油 滤网是否堵塞故障 是化油 器进油 滤网堵塞所致故障是汽油泵失效所致，如汽油泵外摇臂磨损严重、内外摇臂结合外间隙过大，汽油泵漏气或膜片漏油及膜片弹簧过软等拆下汽油滤清器进油管接头，并使该管口低于汽油箱内油平面，观察出油情况故障是滤清器滤芯堵塞，沉淀杯有裂纹或密封垫及中心螺栓衬垫漏气等所致故障是
37、油管接头漏气，堵塞 或汽油 箱上的 空气阀失效等否供油不良是图 4-48 不来油或来油不畅故障排除流程项目四燃料供给系统构造与检修四、经典案例分析伊兰特行驶中 车动力不足故障排除故障现象：伊兰特行驶中，高速断火或燃油系统加速时油压不足造成车动力不足。故障诊断：故障总结：项目四燃料供给系统构造与检修 任务4 柴油机供给系统一、了解柴油供给系统结构组成及工作原理（一）油机燃料供给系统的组成1、柴油机燃油供给系统的组成柴油机燃油供给系统由油箱、输油泵、燃油滤清器、噴油泵、喷油器、高低压油管等组成。如图4-49所示。图4-49柴油机燃油供给系统组成1放气螺塞 2加油螺塞 3燃油滤清器 4手油泵 5输油
38、泵 6喷油泵 7供油提前角调节装置 8柴油箱 9调速器 10回油管 11回油阀 12喷油器 13高压油管 项目四燃料供给系统构造与检修2、柴油机燃油供给系统的功用（1）向柴油机提供工作过程所需的燃料。（2）滤除燃油内的机械杂质、尘土和水分，以保持所有机件正常工作。（3）按照柴油机的工作顺序和规定的喷油提前角，将一定数量的柴油，以一定的压力喷入柴油机各个气缸内。（4）按一定的喷油规律和喷雾质量喷入燃烧室，以保证可燃混合气的形成。3、柴油机燃烧室汽车柴油机的燃烧室常见的有直喷式，预燃室式，涡流室式三种项目四燃料供给系统构造与检修涡流式预燃式项目四燃料供给系统构造与检修4、柴油滤清器1）、功用：除去
39、柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变化及空气的接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降低对精密偶件的磨损，从而提高功率，降低油耗。2）、分类 项目四燃料供给系统构造与检修图4-52两级式柴油滤清器1-滤布 2-紧固螺杆 3-外壳 4-滤筒 5-毛毡 6-密封圈 7-橡胶密封圈 8-油管接头 9-垫 10-放气螺钉 11-螺塞 12-限压阀 13-盖 14-纸滤芯 15-滤芯垫项目四燃料供给系统构造与检修5、输油泵1）作用保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油。2）结构型式活塞式、转子式、滑片式、齿轮式等3）活塞式输油泵的组成机械泵总成
40、机械泵总成手油泵总成手油泵总成项目四燃料供给系统构造与检修4）活塞式输油泵工作原理（1）吸油和压油行程活塞式输油泵的偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴油经出油口压出。（2）准备压油行程活塞式输油泵的偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。（3）输油量的自动调节输油泵供油量大于喷油泵需要量时，上泵腔油压增高，与活塞弹簧弹力相平衡时，活塞便停止泵油。（4）手油泵工作手油泵上下运动来泵油清除燃油系统内的空气。项目四燃料供给系统构造与检修项目四
41、燃料供给系统构造与检修6.喷油器 1 1).).功用：功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。烧室。2 2).).型式：型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。3 3).).要求：要求：雾化均匀；雾化均匀；喷射干脆利落；喷射干脆利落；无后滴现象；无后滴现象；油束形状与方向，适应燃烧室。油束形状与方向，适应燃烧室。项目四燃料供给系统构造与检修图4-26孔式喷油器1-回油管螺栓 2-回油管衬垫 3-调压螺钉护帽 4-调压螺钉垫圈 5-调压螺钉 6-调压弹簧垫
42、圈 7-调压弹簧 8-推杆 9-喷油器壳体 10-紧固螺套 11-定位销 12-针阀 13-针阀体 14-密封铜锥体 15-进油管接头衬垫 16-滤芯 17-进油管接头孔式喷油器1、应用：直接喷射燃烧室，孔数18个，孔径0.20.8mm。2、特点：（1）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。（2）喷射压力较高。（3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。项目四燃料供给系统构造与检修图4-27 轴针式喷油器1-调压弹簧 2-顶杆 3-喷油器体 4-针阀体 5-针阀 6-紧固螺套7-进油管接头 8-滤芯 9-垫圈 10-调压螺钉 11-护帽 12-回油管接头螺栓轴针式喷
43、油器轴针式喷油器特点：（1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。（2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。（3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。（4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。项目四燃料供给系统构造与检修7.喷油泵1）喷油泵的作用按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。2）喷油泵的分类 柱塞式喷油泵 喷油泵-喷油器 转子分配式喷油泵（VE）项目四燃料供给系统构造与检修（1）柱塞式喷油泵 这种喷油泵应用的历史较长，性能良好，
44、工作可靠，为目前大多数汽车柴油机所采用。图4-28柱塞式喷油泵的结构原理图项目四燃料供给系统构造与检修（2）转子分配式喷油泵这种喷油泵只有一对杜塞副，依靠转子的转动实现燃油的增压与分配。由于它的体积小，对发动机和汽车的整体布置十分有利，在电控柴油机喷射系统中的应用会越来越广泛。图4-29转子分配式喷油泵项目四燃料供给系统构造与检修（二）柱塞式喷油泵1、柱塞式喷油泵结构与工作原理柱塞式喷油泵由泵油机构（柱塞分泵）、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体等部分组成。如图4-30所示。图 4-30柱塞式喷油泵分泵1-出油阀压紧座 2-出油阀弹簧 3-出油阀 4-出油阀座 5-垫片 6-柱塞套 7-柱塞
45、8-柱塞弹簧 9-弹簧座 10-滚轮体 11-凸轮 12-滚轮 13-调节臂 14-供油拉杆 15-调节叉 16-锁紧螺钉 17-垫片 18-定位螺钉 项目四燃料供给系统构造与检修2柱塞偶件柱塞套筒装在壳体座孔内，并用定位螺钉和定位孔来固定，以防止柱塞套筒转动。柱塞和柱塞套筒是一对精密的偶件，不能互换。柱塞副用耐磨性高的优质合金钢（轴承钢）制成，并经热处理和时效处理。吸油过程吸油过程吸油过程吸油过程有效行程柱塞式喷油泵泵油原理示意图1-柱塞 2-柱塞套 3-斜槽 4、8-油孔 5-出油阀座 6-出油阀 7-出油阀弹簧 项目四燃料供给系统构造与检修 5油阀偶件作用：防止燃油倒流，保证供油迅速，停
46、油干脆。出油阀上升：减压环离座孔前，油管内减容增压，减压环离座孔，达喷油压力，迅速喷油。出油阀下落：减压环入座孔，切断油路，防止燃油倒流，保证下次供油迅速。减压环落座，管内增容减压，停油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。图 4-32出油阀1出油阀座 2出油阀 3减压环带 4切槽项目四燃料供给系统构造与检修6油量调节机构 油量调节机构的作用是执行驾驶员或调速器的动作，转动柱塞改变喷油泵的各个分泵的供油量，以适应柴油机负荷和转速变化的需要，同时还可以通过它来调整各缸供油的均匀性。（1）拨叉式油量调节机构图 4-33拨叉式油量调节机构1供油拉杆 2调节叉 3调节臂 4柱塞 5衬套 6锁紧螺钉项目四燃料供
47、给系统构造与检修（2）齿杆式油量调节机构（3）供油拉杆的轴向限位器图 4-34齿杆式油量调节机构1柱塞 2传动套 3齿扇 4齿杆 5柱塞套图4-35弹性（齿杆）限位器1-调整套 2-弹簧 3-锁紧螺母 4-限位塞 5-卡环 6-齿杆 7-本体 8-泵体 9-衬套 项目四燃料供给系统构造与检修 7.驱动机构 喷油泵的驱动机构由喷油泵凸轮轴和滚轮体传动部件等组成，其作用是推动柱塞运动，并保证供油正时。它与泵体外驱动机构配合工作。图4-36喷油泵凸轮轴的构造（四缸）1密封调整垫 2圆锥滚子轴承 3连接锥面 4油封 5前端盖 6泵体 7调整垫片 8、9、10、11凸轮 12输油泵偏心轮项目四燃料供给系
48、统构造与检修 柱塞式喷油泵典型结构 A型喷油泵的构造泵体部分分泵油量调节机构传动机构 输油泵输油泵调速器调速器泵体泵体分泵分泵驱动轴驱动轴项目四燃料供给系统构造与检修 P 型喷油泵 P 型喷油泵的工作原理与 A 型喷油泵基本相同，但在结构上脱离了柱塞式喷油泵的传统结构，具有一些明显的特点。图4-39 P 型喷油泵1-出油阀紧座 2-减容器 3-出油阀偶件 4-柱塞套 5-柱塞 6-钢球 7-调节拉杆 8-控制套筒 9-柱塞榫舌 10-柱塞弹簧 11-弹簧座 12-挺柱 13-凸轮轴 14-柱塞套紧固螺栓 15-调节垫片 16-导流罩 17-喷油泵体 18-柱塞套凸缘上的螺栓孔项目四燃料供给系统
49、构造与检修 喷油泵的驱动与供油正时 1喷油泵的驱动 喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮，通过一组齿轮来驱动的（见图4-40）。图4-40喷油泵的驱动与供油正时l-曲轴正时齿轮 2-喷油泵驱动齿轮 3-空气压缩机曲轴 4-联轴器 5-供油提前角自动调节器 6-喷油泵 7-托板 8-调速器 9-配气机构驱动齿轮 10-飞轮上的喷油正时标记 A各处标记位置项目四燃料供给系统构造与检修（三）转子分配式喷油泵 VE泵的构 德国波许公司生产的VE型分配泵是单柱塞，平面凸轮，断油计量和具有机械离心式调速器的分配泵。如图4-41所示。高压泵头高压泵头第二级滑片第二级滑片式输油泵式输油泵供油提前角自供油提前角自
50、动调节液压缸动调节液压缸最大供油量最大供油量调节螺钉调节螺钉项目四燃料供给系统构造与检修平面凸轮盘、滚轮架及滚轮使分配柱塞既转动又轴向移动，滚轮架固定不动；四缸发动机，分配柱塞转一周，往复运动四次.项目四燃料供给系统构造与检修项目四燃料供给系统构造与检修2、VE泵的工作原理（1）进油过程（2）压油与配油过程（3）供油结束图4-43VE 型转子分配泵的工作过程1-断油阀 2-进油孔 3-进油槽 4-柱塞腔 5-喷油器 6-出油阀 7-分配油道 8-出油孔 9-压力平衡孔 10-中心油孔 11-泄油孔 12-平面凸轮盘 13-滚轮 14-分配柱塞 15-油量调节套筒 16-压力平衡槽 17-进油道
