1、第六章第六章 工业化、城市化与交通进步工业化、城市化与交通进步 通过本章的学习，我们要了解工业的产生与发展，以及工业革命的影响；城市的产生和发展，以及城市化发展的趋势；交通的出现与进步。理解工业革命与社会变迁的关系，城市的产生背景与条件，理解城市化出现的逻辑必然性、城市化的类型及其发展趋势；充分认识交通进步在人类社会发展进程中的意义。第一节第一节 工业与工业革命工业与工业革命 一一 、早期工业的产生和发展、早期工业的产生和发展 （一）手工业的产生 手工业是指依靠手工劳动，使用简单手工工具从事小规模生产劳动的工业。父系氏族社会时期，人类社会出现了第二次社会大分工，手工业逐渐脱离农业成为一个独立的
2、生产部门。（二）工场手工业的发展（二）工场手工业的发展 工场手工业首先出现在意大利的佛罗伦萨和威尼斯。其初级阶段是14至15世纪在农村出现的分散经营的手工生产；高级阶段是指16至18世纪在西欧一些城市产生的较为集中的工场手工业。工场手工业是早期资本主义经济的主要形式，是以劳动分工和手工技术为基础的资本主义生产组织形式。从16世纪中期至18世纪中期，工场手工业在欧洲经济生活中居统治地位，因此这一时期也可称为工场手工业时期。二、工业革命与社会变革二、工业革命与社会变革 （一）波澜壮阔的工业革命 1第一次工业革命 从18世纪60年代起，在欧美一些主要资本主义国家，先后发生了以机器生产代替手工劳动，以
3、机器大工业代替手工业的重大变革，这就是资本主义发展史上的工业革命，亦称产业革命。工业革命首先在英国发生，机械工具的发明和使用是其起点。英国的工业革命首先开始于棉纺织业中，标志是 1733年约翰凯伊的“飞梭”和1764年詹姆士哈格里夫斯“珍妮纺纱机”的发明。18世纪中后期蒸汽机的发明，大大加速了工业革命的进程。2第二次工业革命 19世纪60、70年代至20世纪初，在主要资本主义国家发生了第二次工业革命，内容包括新能源的发现和应用，新机器、新材料、新工艺的发明与推广，新工业部门的建立与发展，新运输手段的发明与使用，远距离传递信息的新方法和新设备的出现等。第二次工业革命使人类社会从蒸汽时代跨入电气时
4、代，从棉花时代进入钢铁时代，从平面运输时代步入立体运输时代，使工业进入了电气化、自动化乃至信息化的现代工业阶段，最终使人类社会进入了现代文明的大门。（二）影响深远的社会变革 1、工业革命引起社会生产力发展水平的巨大飞跃。2、工业革命造成的人口的骤增。3、工业革命促使社会阶级结构的变化，形成了工业资产阶级和工业无产阶级。4、工业革命促进了自然科学的进步。第二节 城市与城市化 一一、城市的产生与发展、城市的产生与发展 所谓城市，钱学森把它概括为：以人为主体，以空间和自然环境的合理利用为前提，以集聚经济效益为目的，集约人口、经济、科技和文化的空间地域系统。（一）城市的产生 城市是社会生产力发展到一定
5、阶段的产物。渔牧业和农业分离这一人类历史上第一次社会大分工，导致以农业生产为主的固定居民点的出现。以手工业与农业分离为主要内容的第二次社会大分工，引起了商品生产的萌芽和发展，逐渐形成了一些手工业生产和各类产品交换的集中地，这就是城市的早期雏形。随着商品交换日益频繁，出现了专门从事交换的商人，产生了第三次社会大分工，国家也随之逐步形成，这样，就形成了具有市场交换、军事防卫和从事政治统治、宗教文化活动等功能的城市。（二）古代城市的发展 早期城市主要分布在东地中海沿岸和印度河之间的广大弓形地带，即两河流域、尼罗河流域、印度河和恒河流域以及黄河中下游和中安第斯山脉。这些地区是世界文明的发源地，也是人类
6、城市的诞生地。中国黄河流域。据早期的文字反映，在夏朝时已筑有城。但迄今从考古发掘的遗迹确认，中国最早的城市在郑州市中心及北关一带的商城，据考证，商城为商王仲丁的傲都，距今已有3500年历史。该城的平面图形接近长方形，南北长 2000米，东西宽 170 0米。城墙为夯土，相当坚实。城内房屋有地上的、半地下的、甚至有完全在地下的穴。墙由板筑成，房基中加有白灰夯实。住房有大小，大房附近有储藏谷物的窖穴。在南、北、西三面城墙外发现有大量的铜器、骨器、陶器以及酿造坊。由于现在只挖掘出一部分，整个面貌尚不清楚。中世纪欧洲城市文明的发展受到影响，但城市传统并没有完全消亡。中世纪的后半期，城市在整个欧洲再次大
7、量出现。欧洲城市的发达，促进了欧洲文化的发展，成为日后欧洲文艺复兴和资产阶级革命的重要舞台。中国封建时代的城市得到很大发展。唐代的长安（今西安）城、宋代洛阳城，是当时世界上著名的大都市之一。明代城市经济日趋繁荣，城市人口日益增加，城市规模更加扩大，今天的北京、南京、西安、洛阳等，都是当时著名的大都市。（三）近代城市的发展 1517世纪初，资本主义在欧洲一些国家开始发展起来。特别是新航线的开辟，使资本主义的发展中心从地中海转移到大西洋、北海沿岸，在那里逐步兴起了很多新兴工商业城市。18世纪中叶的工业革命，迎来了城市发展史上一个崭新的时期。这不仅表现在城市发展之快、变化之巨超过了以往任何时期，而且
8、使城市化以一种不可遏制的势头在全球展开。二、城市化的趋势二、城市化的趋势 城市化是指社会生产与生活方式从乡村向城市转化，城市人口占全社会人口比例提高的过程。从广义上来说，自城市产生以来，城市化的过程便开始了。但狭义城市化的研究起点却是始自于工业革命以后。（一）城市化的发生动力及其类型 1城市化的发生动力 （1）工业化是城市化的前提；（2）第三产业的发展是城市化的重要推动力；（3）经济增长是城市化水平提高的基础。2城市化的类型 （1）向心型城市化与离心型城市化 向心型城市化促使城市中心土地利用率提高，向立体发展，形成中心商业事务区；离心型城市化导致城市外围农村地域城镇化，使得城市空间得以延伸和拓
9、展。（2）外延型城市化与飞地型城市化 外延型城市化是最为常见的一种城市化类型，其边缘地带被称之为城乡结合部；飞地型城市化一般要在大城市的环境下才会出现，以分散中心城市的压力。（3）直接城市化与职能城市化 直接城市化是传统的城市化表现形式，又称之为景观型城市化。职能城市化是当代出现的一种新型城市化的表现形式，是指现代城市功能在地域系统中发挥效用的过程，并不从外观上直接创造密集的市区景观。（4）平衡城市化与过度城市化 城市化的水平体现着经济发展水平，与经济发展同步的城市化称之为平衡城市化；反之，超前于经济发展水平的城市化被称为过度城市化，也称为假城市化。（二）当代城市化的发展趋势 1各地城市化水平
10、差距拉大，发达国家的城市化速度比发展中国家的城市化速度要快。2大都市化趋势明显，出现了超级城市、巨型城市和大都市带等新的城市空间组织形式。3郊区城市化、逆城市化和再城市化 城市中上阶层人口移居市郊或外围地带，这就是郊区城市化；郊区人口继续向农村和小城镇迁移，整个都市区出现了人口负增长，称之为逆城市化；积极开发市中心衰落区，以吸引人们回城居住，这就是再城市化。4发展中国家的城市化 当代发展中国家城市化的特点，仍然以农村人口向城市迁移为主。不少发展中国家出现城市人口增长过快的趋势，导致大城市数激增，首位城市人口膨胀，已出现所谓过度城市化的现象。第三节 交通的发展与进步 一、古代交通的发展一、古代交
11、通的发展 人类社会经济的发展总是与一定的交通状况息息相关。交通活动出现的历史与人类文明史一样悠久。交通状况的好坏直接影响到文明的产生和发展。便利的交通条件，成为推动古代文明发展的重要因素之一。古代交通发展的一项重要内容是交通工具的不断完善。人类最早的交通工具除了双腿外，只能凭借一些自然的树木或兽皮来漂河渡水。畜动力成了替代人类自身劳力的最早交通动力来源。水上运输从独木舟开始向复式结构的船只转变，最后发展为利用风作为动力的帆船。各种陆上车辆成为战争和日常社会生活中常用的交通工具。在工业革命之前，交通的动力装置始终没有能突破畜力、风力和人力的局限。二、现代交通的进步二、现代交通的进步 工业革命使交
12、通运输领域发生深刻变革。现代交通运输工具革命的实现，表现为动力系统的突破性进步。人类从传统社会向现代社会迈进的一个重要标志，就是长距离牵引动力的变革实现从畜力、人力、风力等自然力向机械力的转化。交通运输工具的革新首先发生在水上运输领域。将蒸汽动力最早应用于交通工具上的是汽船，它经历了一个从木质帆船向蒸汽铁船的更新过程。陆上交通工具因铁路的诞生而经历着一场前所未有的巨变。1830年9月，利物浦至曼彻斯特铁路通车营运，标志着人类历史上“铁路时代”的到来。陆上运输的另一重要工具汽车的发明要略晚于铁路机车。19世纪80年代，双座三轮汽车开始出现在一些城市的街头。人类在航空技术方面也取得了巨大发展。18
13、52年法国人季斐制造了世界上第一艘带动力装置的飞艇。人类历史上第一次驾驶飞机自由飞行的是1903年12月17日美国人莱特兄弟。三、现代交通的进步和社会发展三、现代交通的进步和社会发展 1现代交通的进步促进了工业革命向纵深发展。工业革命的到来引发了交通运输业的深刻变革，反过来，交通运输工具的革新、交通运输技术的进步又必然促进其他相关产业的发展，极大地促进了工业革命的进一步发展。2现代交通的进步促进了世界经济的迅猛发展。轮船、铁路可以实现大宗货物的长距离运送，国际贸易因交通事业的进步有了长足发展。世界市场的形成和发展，也得益于世界交通运输领域中的变革性进步。3现代交通的进步加快了人口流动，促进了各地区文化的交流。“运输革命”加快了欧洲移民移居新大陆的步伐。人口的大迁徙，为不同文化的交流与融合开辟了渠道。谢 谢 ！
