1、土木工程概论土木工程概论土木工程概论土木工程概论1 公路与城市道路工程道路工程的概念：道路工程的概念：指通行各种车辆和行人的工程设施。道路工程的分类：道路工程的分类：根据其所处的位置、交通性质、使用特点等可分为：公路：公路：指连接城镇、乡村和工矿基地之间主要供汽车行驶 的道路；城市道路：城市道路：供城市各地区间交通用；厂矿道路：厂矿道路：为厂矿服务用；农村农村道路：道路：野外乡村地区间交通用。土木工程概论土木工程概论一级公路二级公路三级公路四级公路1.1 道路的基本体系 公路的工程分类高速公路：高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。一级公路：一级公路：供汽车分向、分车道
2、行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。二级公路：二级公路：供汽车行驶的双车道公路。三级公路：三级公路：主要供汽车行驶的双车道公路。四级公路：四级公路：主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。土木工程概论土木工程概论2公路的主要技术指标设计速度km/h车道数路基宽度m中间带m路肩m高速一级二级三级四级1206010060806040302084642214523442312108.57.57.54.5(单单)4.53.03.53.0无无无3.52.53.02.51.50.75土路肩0.750.5土路肩0.250.5土木工程概论土木工程概论一级公路分隔带2m硬路肩2.53.0m路缘带0.50.75m行
3、车道宽度3.53.75m防撞栏杆土木工程概论土木工程概论二级公路硬路肩宽度1.50.75m行车道宽度3.753.5m无中间带土木工程概论土木工程概论三级公路无中间带行车道宽度3.53.25m土路肩宽度0.75 0.5m土木工程概论土木工程概论行车道宽度3.0双双3.5m单单土路肩宽度0.25双双0.5m单单四级公路土木工程概论土木工程概论由东向西的有30条，代号第一个字取“3”，如上海至拉萨为318国道上海成都北京珠海连云港霍尔果斯同江三亚由北向南的有28条，代号第一个字我国国道干线系统的代号：北京向外辐射的有12条，代号第一个字取“1”，如北京至取“2”，如山海关至广州为205国道。昆明为1
4、08国道。土木工程概论土木工程概论 城市道路的工程分类快速路：快速路：采用分向、分车道、全立交和控制进、出口，为城市大量、长距离的快速交通服务，联系城市各主要功能分区，为过境交通服务。主干路：主干路：是沟通城市功能分区间的交通大动脉，担负城市的要客货运交通道路。有全高架的趋势。次干路：次干路：与主干道组成道路网，起集散交通之用，经常快慢车混用；两侧可设公共建筑和商业网点，但不要形成商业街。支支 路：路：包括为次干路与住宅区道路和胡同（里巷）的连接线，解决局部交通，以服务功能为主。道路两侧一般建设商业性建筑。有时还把支路细分为主要支路和一般支路。土木工程概论土木工程概论城市快速路辅道3.25（3
5、.0）m防撞墙行车道宽度3.753.5m分隔带2m路缘带0.75（0.5）m土木工程概论土木工程概论路线平面图路基开挖路面摊铺路线：平面、纵断面、横断面；路基：土基；路面：面层、基层、垫层；附属设施：排水设施、信号标志、防护设施、绿化照明。纵向排水沟信号标志土木工程概论土木工程概论 道路工程的活动内容规划：各种交通综合功能协调，勘测并选定技术经济优化线路。设计：线路的平面、纵断面、横断面三面综合设计，路基、路面、隧道、桥梁、排水等附属设施设计。施工：路基土石方施工、路面机械化施工、各类附属设施施工。养护：路面、路肩、路边、人行道、附属设施养护，排水和冰雪控制。改建、大修：原有工程设施的改善、改
6、建、扩建等。土木工程概论土木工程概论1.2 道路的组成1.2.1 线形组成道路由于受到自然环境与地物地貌的限制，在平面上有转折，纵面上有起伏。它的中线是一条三维空间曲线，称为线路。概念：概念：线路由直线段和曲线段组成天门山通天大道堪称“天下第一公路奇观”，全长10.7km，落差达1100m土木工程概论土木工程概论道路的线形是指道路中线在空间的几何形状和尺寸，可以用平面线形（道路中线的水平投影）、纵断面线形（沿道路中线竖直剖切的曲面展成的竖向平面线形）来表示。纵断面线形平面线形土木工程概论土木工程概论 平面线形公路中线在平面上的 直线园曲线缓和曲线投影。由直线、圆曲线、缓和曲线三部分组成。三种线
7、段的技术要求：直线段不宜过长。否则引起驾驶员麻痹、疲劳。圆曲线段半径 R 不宜过小否则引起汽车向外滑移或倾覆。缓和曲线长度也不能过小，应使汽车行驶所受离心力平稳渡。土木工程概论土木工程概论昌泰高速的缓和曲线和园曲线园曲线园曲线缓和曲线缓和曲线榆靖高速的缓和曲线和园曲线土木工程概论土木工程概论 纵断面线形公路中线沿垂直剖切的曲面展成的竖向平面线形，由直线（坡度线上坡、下坡）和竖曲线（有凸形和凹形）组成。纵断面线形设计主要解决道路线形在纵断面上的位置、形状和尺寸，具体内容包括纵坡设计和竖曲线设计。同样，线路纵向坡度和曲率也要符合公路规范的要求。要对纵坡的大小、长短、前后纵坡情况、竖曲线半径大小及与
8、平面线形的组合关系等进行组合设计。土木工程概论土木工程概论凸形竖曲线安楚高速的凹形竖曲线上坡直线宁夏叶中高速的凹形竖曲线凸形竖曲线下坡直线土木工程概论土木工程概论 道路交叉口道路与道路、道路与铁路的相交处称为交叉口。可分为平面交叉口和立体交叉口。平面交叉口有：简单交叉口、拓宽路面式交叉口、环行交叉口 等。高峰期乱象丛生简单交叉口土木工程概论土木工程概论环行交叉口土木工程概论土木工程概论立体交叉口可分为分离式和互通式。石家庄裕华路与体育大分离式三层立交桥分离式立交桥是一种简单的立交桥，在相交道路间未特设匝道，它只保证直行方向的交通互不干扰，转弯车辆（左长沙芙蓉广场立交桥分离式三层立交桥转弯）则允
9、许其在交叉口处平面交叉。土木工程概论土木工程概论1.2.2 道路结构组成 路基 概念：路面下的基础部分。路基的三项技术要求：足够的承载力和刚度。即不应发生过大的沉陷。足够的整体稳定性，即不致产生路基的整体滑坍。足够的水温稳定性，即在地面水、地下水或冰冻时不致显著地降低承载力。底基层施工级配碎石基层施工土木工程概论土木工程概论 路基的三种形式：路基横断面的典型形式有路堤、路堑 和半挖半填路基三种类型。路堤：是指高于原地面的填方路基。路堤路堤土木工程概论土木工程概论路堑：是指低于原路堑与边坡地面的挖方路基。路堑施工路堑修坡土木工程概论土木工程概论路基设计的主要指标路堤路堑 路基的几何特征：高、宽、
10、边坡；路基的填挖高度；路基的总宽度=行车道总宽+0.51.0m；边坡坡度的要求；要十分重视路基排水。半填半挖路基：是指在一个横断面内，部分为路堤、部分为路堑的的路基。路堑路堤土木工程概论土木工程概论 路面 概念：用筑路材料铺在路基顶面，供车辆在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。分类A 按荷载作用下路面的工作特征 柔性路面：如沥青砼路面、沥青贯入式碎（砾）石路面、泥（水泥）结碎石路面等 刚性路面：如砼路面。半刚性路面：如用石灰或水泥稳定土或石灰炉渣等材建成的路面。土木工程概论土木工程概论B 按路面的质量级别：高级、次高级、中级、低级。砼路面施工沥青砼路面施工土木工程概论土木工程概论 路面结构层
11、次A、面层：、面层：要保证结构强度、刚度、不透水性、温度稳定性、平整度、粗低、中级路面高级路面糙度和耐磨性。B、联结层：、联结层：加强面与基层的联结，提高面层的抗疲劳能力。C、基层：、基层：碎（砾）石、灰土或工业废渣修筑。D、底基层：、底基层：重要道路E、垫层：、垫层：在路基排水不良或和高速公路多采用。有冻涨翻浆的路段设置。土木工程概论土木工程概论 路面的横断面构造为保证路面排水，路面要做成一定坡度。高速公路和一级公路的横断面二、三级公路的横断面土木工程概论土木工程概论盖板涵园管涵 沿线工程和管理设施 桥涵工程包括桥梁和涵洞，是道路跨越河流、沟谷和其它障碍物时使用的构筑物。桥梁详见第6章。涵洞
12、是横贯埋设在路堤中，供排泄洪水、灌溉或交通使用的渠道或管道。多跨桥梁总长小于8m，单孔跨度小于5m的也称涵洞。土木工程概论土木工程概论浆砌片石骨架边 隧道工程：详见本章第3节。防护工程：陡峻山坡的边坡失稳，或沿河一侧路基边坡受水流冲刷，会威胁路基的稳定，为加固边坡所修建的人工构筑物如挡土墙等称为防护工程。川藏公路的锚索加固边石笼网护土木工程概论土木工程概论-边沟纵向排水系 排水系统为确保路基稳定，道路应修建排水设施。按排水方向的不同可分为纵向和横向排水系统；地面排水是排除危害路基的雨水、积水及外来水，主要有截水沟、涵洞等，地下排水用于降低地下水位及排除地下水，常见的有盲沟。塑料盲沟排水网软式透
13、水管土木工程概论土木工程概论 其它设施：包括跨线桥、人行天桥、地下通道、防撞护栏、防护网、反光标志等交通安全设施以及路面标志、指示标志和警告标志等。厦门华荣路跨线安徽首座自动扶梯人行天土木工程概论土木工程概论国内首座X形钢结构吊索人行天桥这座X形交叉的人行天桥座落在上海城区的河南南路与复兴东路交会的十字路口，它将路口的4个方向连接起来，中间的椭圆形桥面通过钢索悬挂于X形钢架上，桥上拱形钢结构设计美观大气，桥下车道上没有设置任何支撑物，为驾车者和行人提供了较宽阔的视野。土木工程概论土木工程概论1.3 高速公路定义：具有四条以上车道，路中央设有中央隔离带，分隔双向车辆行驶，互不干扰，全封闭，全立交
14、，控制出入口，严禁产生横向干扰，为汽车专用，设有自动化监控系统，以及沿线设有必要服务设施的道路。1988年上海至嘉定高速公路建成通车；年上海至嘉定高速公路建成通车；1998年年均通车里程超过年年均通车里程超过4000km；至2006年底，中国高速公路通车里程已超过4.5万km。土木工程概论土木工程概论普通公路与高速公路的转弯线形的比较土木工程概论土木工程概论1.3.1 高速公路的特点 速度快：我国规定高速公路的设计行车速度最低60km/h，最高120km/h。通行能力大：平均昼夜汽车交通量为25000辆以上，为一般 公路的34倍。安全性能高：交通事故死亡率为一般公路的1/31/2。常张高速宁常
15、高速土木工程概论土木工程概论1.3.2 高速公路有很高的社会效益和经济效益 运输效益高：我国的“两纵两横”全长1万公里的高速公路主干线建成后，约占全国公路总里程的1.67%，可承担全国公路交量的24%。技术效益好：因高速公路线形条件好，路面平整，无横向干扰，可降低机件磨损，减少技术保养开支，降低燃料消耗。邵怀高速郑州至少林高速土木工程概论土木工程概论1.3.3 高速公路的线形设计标准 最小平曲线半径及超高横坡限制：对于设计车速为120km/h的高速公路，平曲线的一般最小半径为1,000m，极限最小半径为650m，超高横坡限值为10。最大纵坡和竖曲线：高速公路的最大纵坡限为3(120km/h)6
16、(60km/h)，竖曲线极限最小半径凹型为4,000m，凸为11,000m。线形要求：不应当出现急剧的起伏和扭曲的线形，并且线形保持连续、缓和、园顺。横断面：行车带的每一行驶方向至少两个车道，便于超车。车道宽3.75m。中间带全宽4.53.0m，地形受限制时分别为3.52.0m。土木工程概论土木工程概论 思考题：一级公路与高速公路的区别高速公路在哪里?防撞栏杆行车道宽度3.75m超车道宽度3.75m硬路肩宽度3.52.5m路缘带0.750.5m分隔带32m排水沟土木工程概论土木工程概论2 铁路工程铁路运输的优点：运输能力大、安全可靠、速度快、成本低、污染小，基本不受气象和气候影响，能源消耗远低
17、于航空和公路运输，是现代运输体系中的主干力量。世界第一条蒸汽机车牵引的铁路1825年在英国建成。1881年通车的唐（山）胥（各庄）是“中国铁路建筑史的正式开端”。19051908年，詹天佑领导建设我国第一条自行设计、自行施工的京张铁路，全长201km，长达1091m的“八达岭”隧道是其中一项著名工程。中国铁路之父詹天佑土木工程概论土木工程概论 至2007年底，我国铁路营业里程已达7.8万km，双线铁路达2万km，电气化铁路1万km以上。随着著名的成昆铁路、京九铁路、北京地铁、上海轻轨铁路明珠线、京津城际高速铁路的建成，标志我国铁路建设进入新阶段。1952年年7月月1日日贺龙为成渝铁路通车剪彩2
18、008年年8月月1日日京津城际高速铁路建成通车土木工程概论土木工程概论铁路由线路、路基和线路上部建筑3部分组成。铁路的典型断面见下图：属于铁路工程设施的还有桥梁、隧道、排水系统、车站设施、机务设备、电力供应等。铁路工程既指各种土木工程设施，也指修建铁路各个阶段测、设计、施工、养护、改建等）所运用技术和管理的总称。土木工程概论土木工程概论2.1 铁路的组成2.1.1 线路 概念：是铁路横断面中心线在铁路平面中的位置，以及沿铁路横断面中心线所作的纵断面状况。线路组成：铁路线路由直线和曲线组成，曲线采用圆曲线，并在圆曲线和直线间插入缓和曲线，使作用在列车上的离心力平稳过渡。园曲线缓和曲线直线土木工程
19、概论土木工程概论 最小园曲线半径列车在曲线上行驶会受到离心力作用，离心力的大小同速度的平方成正比，与曲线半径成反比。不同等级的铁路均规定了最小园曲线半径，列车在曲线上须限速行驶。列车在弯道上的行驶状态直线行驶路基横断面曲线行驶路基横断面土木工程概论土木工程概论 关于限制坡度的概念 铁路线路在某区段上限制货物列车重量的坡度，称作限制坡度。线路在纵断面上设置上坡、下坡、平道。限制坡度定得越小，则所能牵引的列车重量越大，线路的运输能力越大。铁路等级和主要技术标准土木工程概论土木工程概论2.1.2 路 基 概念：是铁路线路承受轨道和列车荷载的地面构筑物。基本型式：路堤、路堑、半路堤半路堑三种型式。路基
20、顶面宽度的确定：由铁路等级、轨道类型、道床标准、路肩宽度、线路间距等因素确定。路堤、路堑、半路堤半路堑的概念与公路相同路堤路堑土木工程概论土木工程概论2.1.3 线路上部建筑包括钢轨、轨枕、道床、道岔。轨枕是钢轨的支座，并保持钢轨的方向和轨距。轨枕长度为2.5m钢轨：承受车重、引导车行方向。标准长度25、12.5m，标准轨距1435mm道床：作用传力均匀，阻止轨道位移，缓和列车冲击作用，并便于排水土木工程概论土木工程概论 正线轨道类型土木工程概论土木工程概论 道 岔道岔是铁路线路、线路间连接和交叉设备的总称。作用是控制线路转向或越过与其相交的另一条线路。大都设在车站区。最常用、最简单的线路连接
21、设备是道岔透视图普通单式道岔。铁道线上的道岔土木工程概论土木工程概论2.2 铁路工程设计的主要内容 设计的主要内容 在经济上论证所设计线路在交通运输系统中的地位、作用和经济效益，说明其可行性；根据铁路的技术等级、勘测的地形地物在技术上选择线路；设计路基、线路上部建筑、桥梁、涵洞、隧道等工程；进行车站、机务、给水、供电、信号等项目的设计。土木工程概论土木工程概论 铁路选线、定线 基本走向：根据国家政治、经济和国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向。青藏铁路平面定线 空间位置：根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施，来设计线
22、路的空间位置。布置线路上的各种建筑物：如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，总体上互相配合、全局经济合理。土木工程概论土木工程概论内昆铁路宝兰电气化铁路 进行全线线路的平面和纵剖面设计：铁路工程是一项耗费巨大的工程，勘测和设计工作中的任何错误和疏忽都会造成巨大损失。秦沈客运专线月牙河特大桥土木工程概论土木工程概论水柏铁路的北盘江大桥土木工程概论土木工程概论2.3 高速铁路2.3.1 高速铁路的概念 铁路速度的分档：常速：时速100120 km；中速：时速120160 km；快速或准高速：时速160200 km；高速：时速200400 km；特高速：时速400 km 以上。台湾高铁THSR高速
23、铁路是指客运列车以超过200km/h的速度高速运行的铁路。土木工程概论土木工程概论 优点：节省能源（平均每位乘客耗能折合汽油仅为航空乘客的1/3）；保护环境；安全；舒适（宽松的座位和较大的活动空间比汽车或飞机更感舒适）；省时（汽车无法相比，在500800km的中长距离可与飞机竞争）。与常规铁路的区别：弯道处曲线半径大，在4000m以上。发展情况：1964年年10月月建成的日本东海道新干线，是世界第一条高速铁路。日本东海道新干线土木工程概论土木工程概论 高速列车的模式：日本、法国、德国和英国等是当今世界高速铁路技术发展水平最高的几个国家。日本新干线法国的TGV高速列车英国欧洲之星德国的ICE高速
24、列车土木工程概论土木工程概论2.3.2 高速铁路的关键技术问题 线路标准提高：铁路曲线是决定列车速度的关键之一。最小曲线半径、缓和曲线、外轨超高等线路平面标准，坡度值和竖曲线等线路纵断面标准，以及线路构造、道岔等标准都要提高。轨道的平顺性：轨道的不平是导致车辆振动、产生轮轨附加振动的根源，严格控制轨道的几何形状，提高列车行驶的平顺性和舒适性。牵引动力：这关系到新型动力装置与传动装置、新的牵引方式、受电技术、制动技术等高速牵引动力技术问题。信号控制系统：高速铁路的信号与控制系统包括列车自动防护系统、卫星定位系统、车载智能控制系统、列车调度决策支持系统及列车自动监测与诊断系统等。土木工程概论土木工
25、程概论2.3.3 我国高速铁路的发展1994年12月22日，我国第一条准高速铁路 广深高速铁路建成通车。时速为160km。土木工程概论土木工程概论北京至天津的城际高速铁路08年8月1日正式开通运营。京津城铁长120km，列车最高运营速度达350km/h，北京到天津直达运行时间在30分钟以内。我国首条城际高铁建设中的京津城际高铁土木工程概论土木工程概论我国目前有京沪高铁、武广客运专线等多条高速铁路正在修建中，时速高达350km。高速铁路的路基要“零沉降”土木工程概论土木工程概论无砟轨道道床安装高速铁路使用的无砟轨道道床双块式轨枕生产无砟轨道道床精调无砟轨道道床板砼浇筑土木工程概论土木工程概论跨度
26、32m、重900t的预应力砼箱梁制安箱梁装车箱梁运输吊梁运梁喂梁落梁土木工程概论土木工程概论中国高速铁路的新篇章中国 CRH-2高速动车组高速动车组北京南站新长沙站武广客运专线上海虹桥站夜景图土木工程概论土木工程概论2.4 磁悬浮铁路 磁悬浮列车简介磁悬浮列车是利用电磁学中磁极间产生吸引力、排斥力的作原理，以直线电动机为推动力的新型交通工具。磁悬浮列车运行时悬浮于轨道上面，保持一定的间隙，因而没有轮轨摩擦及粘着极限速度等问题。磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成。土木工程概论土木工程概论 磁悬浮列车的发展方向磁悬浮列车技术有两个发展方向：一是以德国为代表的电磁悬浮系统（EM
27、S），又称常导型；二是以日本为代表的电力悬浮系统（EDS），又称超导型。常导型（德国）磁悬浮列车悬浮系统的组成示意图超导型（日本）土木工程概论土木工程概论 磁悬浮列车优点 不接触轨道、无摩擦、运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。它启动后39秒即可达到最大速度，最高时速已达552公里。据德国科学家预测，到2014年，磁悬浮列车采用新技术后，时速将达到1000公里。此外，由于采用电力驱动，磁悬浮列车的速度最终能与飞机媲美，其单位能耗却仅为飞机的一半；而且，磁悬浮列车的发展不受能源结构限制（特别是燃油供应），无任何有害气体排放。磁悬浮列车德国土木工程概论土木工程概论上海磁悬浮示范运营线
28、上海浦东高速磁浮铁路正线全长30km，将上海市区与浦东国际机场连接起来，列车最高时速430km。2002年12月31日通车。土木工程概论土木工程概论 磁悬浮列车技术不足由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮、导向和驱动功能的，断电后磁悬浮的安全保障措施，尤其是列车停电后的制动问题仍然是要解决的问题。其高速稳定性和可靠性还需很长时间的运行考验。常导磁悬浮技术的悬浮高度较低，因此对线路的平整度、路基下沉量及道岔结构方面的要求较超导技术更高。超导磁悬浮技术由于涡流效应悬浮能耗较常导技术更大，冷却系统重，强磁场对人体与环境都有影响。日本磁悬浮列车土木工程概论土木工程概论轻型吊轨磁悬浮技术验证车“中华06号”
29、轻型吊轨磁悬浮技术验证车2005年5月在大连首次亮相，设计时速可达400km，适用于城际之间的“人流”与“物流”投送市场，是专为大中型城市的区域经济圈设计的城际交通工具。土木工程概论土木工程概论2.5 地铁与城市轻轨城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架。地铁和轻轨都选用轨距为1435mm的国际标准双轨作为列车轨道，与国铁列车的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重之分。地铁的概念地铁，即地下铁路。是以地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统，为配合修筑的环境，地铁也会有地面化的路段存在，因此地铁涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度有轨交通运输系统。上海地铁土木
30、工程概论土木工程概论 地铁的优缺点优点：节省土地、减少噪音、减少干扰、节约能源；缺点：前期时间长，建造成本高，建设周期长，对地震、水灾、火灾和恐怖主义的抵御能力弱。北京地铁土木工程概论土木工程概论武汉轻轨 城市轻轨是城市客运有轨交通的又一种形式，大多采用浅埋隧道或高架桥的方式，它比公共汽车速度快、效率高、省能源、无空气污染。轻轨比地铁造价更低、见效更快。大连轻轨土木工程概论土木工程概论 地铁和轻轨的区别按照国际标准，城市轨道交通列车分为A、B、C三种型号，分别对应3m、2.8m、2.6m的列车宽度。凡是选用A、B型列车的为地铁，采用58节编组列车；选用C型列车的称为轻轨，采用24节编组列车。B
31、、C型列车的造价和技术含量要小于A型车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。我国规范：轴重相对较轻，单向输送能力在13万人次的轨道交通系统称为轻轨；每小时客运量38万人次的轨道交通系统称为地铁。上海轨道交通3号线采用6节A型列车，90%的线路高架，按照车型分类标准属于地铁；上海轨道交通6号线采用4节C型列车，70%的线路都在隧道内，但按照车型分类标准仍属轻轨。土木工程概论土木工程概论 地铁和城市轻轨特点 线路多经过居民区，对噪声和振动的控制较严，除对车辆结构采取减震措施及修筑声障屏外，对轨道结构也要求采取相应的措施。行车密度大，运营时间长，须采用较强的轨道部件，一般用砼道床等少维修轨道结
32、构。采用直流电机牵引，以轨道作供电回路。为减少泄漏电流的电解腐蚀，钢轨与基础间应有较高的绝缘性能。曲线段占的比例大，曲线半径比常规铁路小，一般为100m左右，因此要解决好曲线轨道构造问题。土木工程概论土木工程概论天津轻轨土木工程概论土木工程概论2.6 单轨铁路 单轨铁路的概念单轨铁路只使用一条轨道，而非传统铁路的两条平衡路轨。轨铁路的路轨一般以钢筋砼制造，比普通钢轨寛很多。单轨铁路由电动机推进，一般使用轮胎而不使用钢制的车轮。轮胎会在路轨的上面及两旁转动，推动列车及维持平衡。单轨铁路的种类主要分成两类。悬挂式单轨铁路 的列车悬挂在轨道之下。另一种较为常见的是跨座式单轨铁路，列车跨座在路轨之上，
33、两旁盖过路轨。跨座式单轨列车土木工程概论土木工程概论 悬挂式单轨铁路德国乌伯塔的悬挂式单轨铁路悬挂式单轨列车是乌伯塔市的地标建筑，全长13.3km，1901年建成开放，日载客量超过 7 万人，乘坐列车可以欣赏乌伯河的水景与沿岸风光。土木工程概论土木工程概论日本是单轨铁路发展较成熟的国家，有6个城市建有单轨铁路。左边两张图片为千叶市、右边图片是神奈川市的悬挂式单轨铁路。土木工程概论土木工程概论 跨座式单轨铁路美国内华达东京迪斯尼乐吉隆坡马来西亚土木工程概论土木工程概论-重庆轨道交通二号线中国第一条单轨铁路轻轨从大楼中穿过土木工程概论土木工程概论思考题1、公路与城市道路有何区别？高速公路与一级公路
34、有何区别？2、试述道路的分类、组成和道路工程的内容。3、试述道路的基本组成。4、什么是道路的线形？它由哪些因素决定？在直线和园曲线之间为什么必须设置缓和曲线？缓和曲线的特点是什么？5、什么是道路的交叉口？它有哪几种类型？6、道路结构有哪几部分？路基的作用是什么？7、道路路面有哪些层次？它们各起什么作用？8、试述铁路的基本组成。土木工程概论土木工程概论参考书目1、尤晓暐.道路工程概论.人民交通出版社.第二版2007.2、姚祖康.交通运输工程导论.人民交通出版社.2008.3、冯守中.公路软基处理新技术.人民交通出版社.2008.4、邓学钧.路基路面工程.人民交通出版社.2008.5、王伯惠.道路立交桥工程.人民交通出版社.1999.6、雒应.路基路面施工百问.人民交通出版社.第二版2008.7、张林洪.路基填筑施工技术.人民交通出版社.2008.8、杨少伟.道路立体交叉规划与设计.人民交通出版社.2008.9、江苏省长江公路大桥建设指挥部.交通工程.人民交通版社.2007.
