1、道路交通指挥与疏导道路交通指挥与疏导路口流动指挥与疏导路口流动指挥与疏导 授课人授课人 吴吴 助助二二00九年五月九年五月路口流动指挥与疏导路口流动指挥与疏导是指公安机关交通管理部门及交通警察，为了确保路是指公安机关交通管理部门及交通警察，为了确保路口交通的有序、安全、畅通，依照法律、法规、规口交通的有序、安全、畅通，依照法律、法规、规章的规定，通过对路口交通流的组织、指挥、疏导章的规定，通过对路口交通流的组织、指挥、疏导的各种管理措施与方法的总称。的各种管理措施与方法的总称。是交通管理中的重要工作，是重要环节之一。是交通管理中的重要工作，是重要环节之一。路口是道路交通汇合点、交织点和冲突点，
2、交通违法路口是道路交通汇合点、交织点和冲突点，交通违法行为和交通事故的多发点，更是交通易堵点。行为和交通事故的多发点，更是交通易堵点。路口流动指挥与疏导：路口走位、路口指挥疏导、交路口流动指挥与疏导：路口走位、路口指挥疏导、交通流观察分析、交通流组织等项工作。通流观察分析、交通流组织等项工作。三、路口交通的特点三、路口交通的特点 1.各种交通各种交通的汇合点。的汇合点。2.交通交织交通交织点和冲突点点和冲突点的集中地。的集中地。3.交通违法交通违法行为和交通行为和交通事故的多发事故的多发点。点。4.交通易堵交通易堵点。点。一任务案例一任务案例根据录像提供的任何一个路口情况，选择适根据录像提供的
3、任何一个路口情况，选择适合的方法进行流动指挥与疏导。合的方法进行流动指挥与疏导。注意自身安全。注意自身安全。适时进行流动，合理指挥，发挥最大管理效适时进行流动，合理指挥，发挥最大管理效能。能。路口交通特点路口交通特点二任务分析二任务分析是重要工作，是路口指挥与疏导的重点之一，也是实是重要工作，是路口指挥与疏导的重点之一，也是实施指挥疏导的重要途径和方法。施指挥疏导的重要途径和方法。内容：路口走位以及指挥与疏导（观察分析、交通流内容：路口走位以及指挥与疏导（观察分析、交通流组织、路口指挥），携带必要的执勤装备。组织、路口指挥），携带必要的执勤装备。路口流动指挥疏导工作中，仔细分析交通流状况，根路
4、口流动指挥疏导工作中，仔细分析交通流状况，根据人流、车流状况选择方式方法，根据交通流的据人流、车流状况选择方式方法，根据交通流的状况及时调整走位方式。状况及时调整走位方式。注意安全。不要妨碍车流通行，走位选择能被驾驶员注意安全。不要妨碍车流通行，走位选择能被驾驶员看到，能进退自如；要观察车流状况，避免意外看到，能进退自如；要观察车流状况，避免意外发生，选择发挥最大管理效能的流动方式进行指发生，选择发挥最大管理效能的流动方式进行指挥与疏导。挥与疏导。在指挥过程中结合车流、人流的变化，随时调整选位在指挥过程中结合车流、人流的变化，随时调整选位和指挥方法。和指挥方法。三任务处理三任务处理1路口走位原
5、则路口走位原则根据路口违法行为、流量、指挥控制重点等进行流根据路口违法行为、流量、指挥控制重点等进行流动指挥与疏导的原则：动指挥与疏导的原则：（1）确保安全。注意自身安全，不易为车辆所碰）确保安全。注意自身安全，不易为车辆所碰擦，又能有效管理。流动中既要针对疏导对象，更擦，又能有效管理。流动中既要针对疏导对象，更要关注周围车流情况，通常与绿灯信号同向走位。要关注周围车流情况，通常与绿灯信号同向走位。（2）突出重点。加强对影响交通安全较为突出的）突出重点。加强对影响交通安全较为突出的违法行为进行管理与指挥；也可针对当前交通管理违法行为进行管理与指挥；也可针对当前交通管理重点项目管理。重点项目管理
6、。（3）无碍交通。要环顾周围的交通，切忌本身成）无碍交通。要环顾周围的交通，切忌本身成为为“交通障碍交通障碍”，迫使车辆、行人因要躲避执勤交，迫使车辆、行人因要躲避执勤交警而减缓路口的通行速度，人为造成秩序混乱。警而减缓路口的通行速度，人为造成秩序混乱。三任务处理三任务处理2逆向走位逆向走位是相对交通流，边流动边实施指挥与疏导。优点是是相对交通流，边流动边实施指挥与疏导。优点是能够准确判断交通流状况，确保自身安全，直接面能够准确判断交通流状况，确保自身安全，直接面对出现的违法行为及可能出现的状况实施管控。缺对出现的违法行为及可能出现的状况实施管控。缺点是管控面直接针对目视范围。点是管控面直接针
7、对目视范围。3对角走位对角走位是按照路口四角，对角流动方式实施指挥与疏导。是按照路口四角，对角流动方式实施指挥与疏导。优点是管控面相对较大，视野较开阔，能同时兼顾优点是管控面相对较大，视野较开阔，能同时兼顾到周边的交通状况。缺点是自身安全有一定影响。到周边的交通状况。缺点是自身安全有一定影响。三任务处理三任务处理4根据信号灯走位根据信号灯走位根据红绿灯的变换进行流动。红灯时，加强停车根据红绿灯的变换进行流动。红灯时，加强停车线的管控，绿灯放行不畅时，又能及时进行疏导。线的管控，绿灯放行不畅时，又能及时进行疏导。管理针对性比较强，如果是开展一些集中整治工管理针对性比较强，如果是开展一些集中整治工
8、作或重点控制工作，可采取此种流动方式。作或重点控制工作，可采取此种流动方式。5根据交通流走位根据交通流走位事先对交通流状况有良好的预判，流动和指挥的事先对交通流状况有良好的预判，流动和指挥的重点就是交通流相对集中，或者可能出现拥堵的重点就是交通流相对集中，或者可能出现拥堵的一侧路口。采取此方法在出现道路交通一侧路口。采取此方法在出现道路交通“高峰高峰”时比较有效。相对弱点是很难兼顾全面。时比较有效。相对弱点是很难兼顾全面。三任务处理三任务处理6观察分析观察分析（1）对车流观察与分析，内容是机动车、非机动）对车流观察与分析，内容是机动车、非机动车流量比例、车辆流向情况；指挥与疏导的重点在车流量比
9、例、车辆流向情况；指挥与疏导的重点在车流集中一侧。车流集中一侧。（2）对人流情况观察与分析，主要是对人的年龄、）对人流情况观察与分析，主要是对人的年龄、层次、流向分析与判别，针对不同的年龄层次采取层次、流向分析与判别，针对不同的年龄层次采取不同方式和方法；针对流向确定指挥与疏导的重点。不同方式和方法；针对流向确定指挥与疏导的重点。（3）对周围社情观察与分析，主要是针对周围大）对周围社情观察与分析，主要是针对周围大型货场、商场、大型用车单位以及学校等，根据不型货场、商场、大型用车单位以及学校等，根据不同情况采取指挥与疏导的方式方法。同情况采取指挥与疏导的方式方法。三任务处理三任务处理7对交通流组
10、织对交通流组织按照各行其道的原则进行指挥和疏导。根据观察和分析，按照流量和流向进行交通组织，还要即将出现的拥堵或交通高峰事先准备。一般指挥疏导方法：（1）干道车优先。一次放行通过量大。（2）特种车优先。对执行任务的消防车、警车、工程救险车及救护车等优先放行。（3）先公交后一般。体现公交车优先原则。（4）先放动后放静。先放正在行驶车，暂缓放已停止车辆。三任务处理三任务处理7对交通流组织对交通流组织（5）卡头不卡尾。有一队车欲通过，视车与车之间距离而予以控制，若车距较短，要么全部放行，要么全部停止，若车距较大，又有另一方向车队到，应卡住车距较大的头车，减少空等时间。（6）停单不停串。交叉方向同时来
11、车，一方是单车，另一方向是“串车”，应放串车。（7）卡空不卡重。交叉方向同时来同类车，重车比空车起步时间长，先放重车，后放空车。（8）放快不放慢。指交叉方向同时来车时，一方车速快，另一方车速慢，先放车速快的。三任务处理三任务处理8路口的指挥路口的指挥（1）手势指挥。果断、及时、合理。）手势指挥。果断、及时、合理。果断：即准确、坚决地指令车、人行进、停止。果断：即准确、坚决地指令车、人行进、停止。及时：即车遇黄灯，及时控制车辆停在停止线以外；车前拥堵，及时：即车遇黄灯，及时控制车辆停在停止线以外；车前拥堵，及时控制不进入路口，防止影响下个相位放行车辆。及时控制不进入路口，防止影响下个相位放行车辆
12、。合理：根据流量、流向，灵活手势指挥车辆通过路口。合理：根据流量、流向，灵活手势指挥车辆通过路口。（2）哨音指挥。结合指挥手势运用。哨音应嘹亮高亢。）哨音指挥。结合指挥手势运用。哨音应嘹亮高亢。连续短促：要引起被指挥者的注意，警示。连续短促：要引起被指挥者的注意，警示。连续长音：正常指挥疏导车辆行进。连续长音：正常指挥疏导车辆行进。间断长音：指挥行人穿越道路或非机动车按序停车。间断长音：指挥行人穿越道路或非机动车按序停车。（3）语言指挥）语言指挥在行人或非机动车未按序通行或停车时，语言劝解和指挥。注在行人或非机动车未按序通行或停车时，语言劝解和指挥。注意语言艺术，正确运用语音、语速，避免呵斥或高声喊叫，避意语言艺术，正确运用语音、语速，避免呵斥或高声喊叫，避免引起指挥对象的抵触情绪。免引起指挥对象的抵触情绪。
