1、汽车的分类 ：客车 、货车 、赛车 、特种车 汽车的外形结构三大块：2、车身3、车轮中中 国国 邮邮 政政1、车头 汽车大致分为两种：一种是能跑的真正汽车，另一种是设计创意概念车。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，一般在5年左右可成为公司投产的新产品。第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。1885年，德国工程师卡尔.本茨在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。在此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。其中最富特色、最具直观感的当数
2、车身外形的演变。汽车造型发展阶段：1 马车型汽车马车型汽车 从19世纪末到20世纪初,世界上相继出现了一批汽车制造公司。这个时期,人们的主要精力在不断改进汽车的机械结构方法。即想办法让汽车行驶起来,速度要快，操纵要稳定。在车身造型方面还没有专门的设计人才，大家都不约而同地沿用马车的型式，因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。2 箱型汽车 马车型汽车一般都是敞蓬和活动式布篷，很难抵挡风雨的侵袭。为了进一步改善乘坐的条件，美国福特公司在1915年生产出一种新型的福特T型车。这种车的驾驶室很像一只大箱子,并装有门和窗,人们把这类车称为“箱型汽车”，现在多称为“老爷车”。中国人引进后与中国的轿子相比
3、，的确有异曲同工的味道,因此，“轿车“的名字由此而生。3 甲壳虫型汽车 随着汽车速度的提高，空气阻力成为汽车前进的最大障碍。显然，箱型汽车不够理想。因为它的阻力大,前窗玻璃、车顶、特别是汽车后部都会产生空气涡流的阻力,消耗了汽车的大部分动力。因此，人们开始运用流体力学原理研究汽车车身的造型，找到了前圆后尖的造型阻力较少这一规律。由保时捷博士设计的德国大众甲壳虫(Beetle)，经过自然淘汰而生存下来的甲壳虫的自然美被如实地运用到车身造型上。甲壳虫不但能在地下爬,也能在空中飞,形体阻力很小,保时捷最大限度地发挥了甲壳虫的外形长处,成为同类车中之王。自1949年大批生产后,畅销世界各地,同时以同一
4、车型累计生产超过2000万辆的记录著称于世。从而使“甲壳虫”车成为世界上最流行的汽车。可以在下列情况使用n不限次数的用于您个人/公司、企业的商业演示。n修改模板中的内容包括，图片，数据，文本的替换。n拷贝模板中的内容用于其它幻灯片母版中使用。4 船型汽车 美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。5 鱼型汽车 船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空
5、气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。鱼型汽车由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。鱼型车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，以克服一部分扬力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。6 楔型汽车 为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，科学家们设想了种种方案，最后终于找到了“楔型”。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。目前,各种身价过百万元的超级跑车设计都基本上采用楔型。汽车发展到鱼型，关于空气阻力的问题已经基本解决，楔型继
6、承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，当之无愧为目前最为理想的车身造型。7.概念车 概念车可以理解为未来汽车，汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映人类对先进汽车的梦想与追求。概念车（包括自行车）往往只是处在创意、试验阶段，也许不会投产。与大批量生产的商品车不同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情地夸张地展示自己的独特魅力。随着时代的进步，概念车已经从高科技、强动力走向低耗能、求环保。下面，我们看一看下面，我们看一看其他小朋友设计的汽车吧其他小朋友设计的汽车吧 展开自己丰富想象，为自己展开自己丰富想象，为自己设计一辆别致的汽车设计一辆别致的汽车（可设计新款式、多功能汽车，也可配上人（可设计新款式、多功能汽车，也可配上人物、环境或文字解说）物、环境或文字解说）要求：要求：1.外型新颖外型新颖 2、色彩、色彩 和谐和谐 3、突出功能性、突出功能性
