1、第一章第一章 绪论绪论 主要内容：铁路安全的重要性；铁路运输安全与主要内容：铁路安全的重要性；铁路运输安全与效率、效益的关系；我国铁路行车安全的现状。效率、效益的关系；我国铁路行车安全的现状。重点掌握：铁路运输安全的重要性；铁路运输安重点掌握：铁路运输安全的重要性；铁路运输安全与效率、效益的关系。全与效率、效益的关系。安全的主体是人，在人权、人命和安全的辩证关安全的主体是人，在人权、人命和安全的辩证关系中人权、人命和安全共存。安全是人命和人权的保系中人权、人命和安全共存。安全是人命和人权的保障，没有安全，人命就要消亡。生命对每一个人只有障，没有安全，人命就要消亡。生命对每一个人只有一次，人类在
2、一切活动中对生命安全必须要敬畏、必一次，人类在一切活动中对生命安全必须要敬畏、必需要珍惜。一个没有安全的社会是没有生机和活力的、需要珍惜。一个没有安全的社会是没有生机和活力的、没有希望的社会。一个没有安全的企业是没有脊梁的没有希望的社会。一个没有安全的企业是没有脊梁的企业。保护人的生命安全对个人对企业对社会都是首企业。保护人的生命安全对个人对企业对社会都是首要的天职，这是人类社会文明、进步、发展的重要标要的天职，这是人类社会文明、进步、发展的重要标志。志。今天我们共同探讨一下有关安全生产的知识。安今天我们共同探讨一下有关安全生产的知识。安全是一个永恒的话题，不论是在哪个行业、哪个企业；全是一个
3、永恒的话题，不论是在哪个行业、哪个企业；我们从事何种工作，在什么岗位上，都离不开安全这我们从事何种工作，在什么岗位上，都离不开安全这个话题。国家来说，安全是国泰民安、国家富强；官个话题。国家来说，安全是国泰民安、国家富强；官员员 业绩、政绩；企业业绩、政绩；企业 效益、发展；对于我们职工来效益、发展；对于我们职工来说说 安全意味着生命健康、家庭幸福。我们经常提到安全意味着生命健康、家庭幸福。我们经常提到安全就是三不伤害，即：不伤害自己、不伤害别人、安全就是三不伤害，即：不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害；而对于我们客运工作人员来说，还要不被别人伤害；而对于我们客运工作人员来说，还要增加一条，
4、就是保证别人不受伤害，即：保证广大旅增加一条，就是保证别人不受伤害，即：保证广大旅客的生命、财产安全。这节课的目的就是提高大家的客的生命、财产安全。这节课的目的就是提高大家的安全意识、提醒大家要随时注意安全。安全意识、提醒大家要随时注意安全。安全是一个永恒的话题，在生产过程中的安全安全是一个永恒的话题，在生产过程中的安全是生产发展的客观需要，特别是现代化生产，更不允是生产发展的客观需要，特别是现代化生产，更不允许有所忽视，必须强化安全生产，在生产活动中把安许有所忽视，必须强化安全生产，在生产活动中把安全工作放在第一位，当生产与安全发生矛盾时，生产全工作放在第一位，当生产与安全发生矛盾时，生产要
5、服从安全。这就是安全第一的含义。目前我们提出要服从安全。这就是安全第一的含义。目前我们提出来的安全风险管理，就是强调对风险的预警预控，从来的安全风险管理，就是强调对风险的预警预控，从而提高对风险源的识别及管理能力。而提高对风险源的识别及管理能力。一、安全在铁路运输生产中的地位一、安全在铁路运输生产中的地位 铁路运输安全是运输生产系统运行秩序正常旅铁路运输安全是运输生产系统运行秩序正常旅客生命财产无险、货物和运输设备完好无损的综合表客生命财产无险、货物和运输设备完好无损的综合表现，也是在运输生产全过程中为达到上述目的而进行现，也是在运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果
6、。铁路运输作为现代的全部生产活动协调运作的结果。铁路运输作为现代社会主要的运输方式之一，确保运输安全是第一要务，社会主要的运输方式之一，确保运输安全是第一要务，安全是整个运输工作的核心。铁路运输生产的根本任安全是整个运输工作的核心。铁路运输生产的根本任务就是把旅客和货物安全、及时地运送到目的地，其务就是把旅客和货物安全、及时地运送到目的地，其作用、性质和特点，决定了铁路运输必须把安全生产作用、性质和特点，决定了铁路运输必须把安全生产摆在各项工作的首要位置。摆在各项工作的首要位置。安全第一，这是任何交通运输装备技术发展都要首安全第一，这是任何交通运输装备技术发展都要首先考虑的重要问题。保证铁路行
7、车安全，是铁路运输先考虑的重要问题。保证铁路行车安全，是铁路运输工作的重中之重。铁路行车安全是指在铁路运输过程工作的重中之重。铁路行车安全是指在铁路运输过程中，维护铁路正常的运行秩序，保证旅客及铁路员工中，维护铁路正常的运行秩序，保证旅客及铁路员工生命财产安全，保证运输设备和货物完整性的全部生生命财产安全，保证运输设备和货物完整性的全部生产活动。铁路行车事故所造成的不良社会影响和经济产活动。铁路行车事故所造成的不良社会影响和经济损失是巨大的，不算间接经济损失，我国铁路仅每年损失是巨大的，不算间接经济损失，我国铁路仅每年的直接经济损失就以千万元计。同时铁路行车安全水的直接经济损失就以千万元计。同
8、时铁路行车安全水平又决定了铁路运输与其他运输方式的竞争能力、声平又决定了铁路运输与其他运输方式的竞争能力、声誉和经济效益，所以安全始终与铁路运输产业自身的誉和经济效益，所以安全始终与铁路运输产业自身的发展和生存息息相关。发展和生存息息相关。铁路运输的产品是实现旅客和货物的位移，而实铁路运输的产品是实现旅客和货物的位移，而实现位移的必要手段为列车运行，我们把列车的组成和现位移的必要手段为列车运行，我们把列车的组成和运行工作统称为行车工作。行车工作是铁路运输的主运行工作统称为行车工作。行车工作是铁路运输的主要工作，也是最容易产生不安全因素的工作环节，铁要工作，也是最容易产生不安全因素的工作环节，铁
9、路运输中出现的大部分不安全现象都在行车工作中。路运输中出现的大部分不安全现象都在行车工作中。因此，保证行车工作安全的同时也就是保证了铁路运因此，保证行车工作安全的同时也就是保证了铁路运输的安全。输的安全。（一）行车安全是铁路运输适应经济和社会发展的（一）行车安全是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件先决条件 铁路是我国主要的现代化交通工具，对经济、社铁路是我国主要的现代化交通工具，对经济、社会和科技发展，满足人民物质和文化生活需要起着重会和科技发展，满足人民物质和文化生活需要起着重要作用。作为国家的基础设施，铁路运输安全既保证要作用。作为国家的基础设施，铁路运输安全既保证了国家重点物资、重要工
10、程建设、重大科研基地及军了国家重点物资、重要工程建设、重大科研基地及军事运输的需要，也为地方区域经济开发、招商引资和事运输的需要，也为地方区域经济开发、招商引资和科技发展带来了生机和活力。科技发展带来了生机和活力。作为公益服务事业，铁路运输的安全不仅保证了人作为公益服务事业，铁路运输的安全不仅保证了人民生命财产不受伤害和损失，而且也提高了广大人民民生命财产不受伤害和损失，而且也提高了广大人民群众的生活质量。随着国家经济体制改革步伐的加快，群众的生活质量。随着国家经济体制改革步伐的加快，铁路作为国民经济的大动脉，如果发生事故，特别是铁路作为国民经济的大动脉，如果发生事故，特别是重大、大事故，造成
11、行车中断，甚至造成车毁人亡的重大、大事故，造成行车中断，甚至造成车毁人亡的严重后果，无疑会给人民带来不幸，给国家造成巨大严重后果，无疑会给人民带来不幸，给国家造成巨大损失。损失。事实证明，铁路运输安全的可靠程度，不仅直接事实证明，铁路运输安全的可靠程度，不仅直接关系到我国社会主义市场经济的健康发展和改革开放关系到我国社会主义市场经济的健康发展和改革开放的进程，而且直接影响社会生产、社会生活和社会的的进程，而且直接影响社会生产、社会生活和社会的安定。随着我国对外贸易总额的不断增长，涉外运输安定。随着我国对外贸易总额的不断增长，涉外运输业务将有较大的发展，保障运输生产的安全，特别是业务将有较大的发
12、展，保障运输生产的安全，特别是保障旅客运输安全，就显得更加重要。保障旅客运输安全，就显得更加重要。（二）行车安全是铁路运输产品的质量特征（二）行车安全是铁路运输产品的质量特征 运输生产的全部意义就在于有计划、有目的、有运输生产的全部意义就在于有计划、有目的、有成效地实现旅客和货物空间位置的移动，成效地实现旅客和货物空间位置的移动，“位移位移”即即为铁路运输的产品。产品的数量以吨公里、人公里为铁路运输的产品。产品的数量以吨公里、人公里（或换算吨公里）计算，产品质量特性包括安全、准（或换算吨公里）计算，产品质量特性包括安全、准确、迅速、经济、便利和文明服务，其中安全最为重确、迅速、经济、便利和文明
13、服务，其中安全最为重要。要。就货物运输而言，任何企业的产品只有从生产地就货物运输而言，任何企业的产品只有从生产地安全运达消费地后，才能实现其使用价值，产品的整安全运达消费地后，才能实现其使用价值，产品的整个生产过程才算最后完结，运输产品个生产过程才算最后完结，运输产品“位移位移”的质量的质量和社会价值才同时得到体现。和社会价值才同时得到体现。“位移位移”这种产品既不这种产品既不能贮存，也不能调剂，它在运输生产的同时就被消费能贮存，也不能调剂，它在运输生产的同时就被消费掉了。掉了。如果在发站、到站或途中因安全得不到保证，导致如果在发站、到站或途中因安全得不到保证，导致物毁损失的不仅是物质生产部门
14、，因铁路无法向社会物毁损失的不仅是物质生产部门，因铁路无法向社会提供运输产品而造成的巨大损失也必然会使铁路经济提供运输产品而造成的巨大损失也必然会使铁路经济效益下降。如发生旅客列车重大伤亡事故，其后果更效益下降。如发生旅客列车重大伤亡事故，其后果更不堪设想。在各种运输方式竞争激烈的今天，安全迅不堪设想。在各种运输方式竞争激烈的今天，安全迅速地运送货物和旅客是增强铁路运输竞争力的关键。速地运送货物和旅客是增强铁路运输竞争力的关键。（三）行车安全是铁路运输各部门工作质量的综合（三）行车安全是铁路运输各部门工作质量的综合反映反映 铁路运输的特点是车站多、线路长、分布广。运铁路运输的特点是车站多、线路
15、长、分布广。运输生产系统是由机务、车务、工务、电务、车辆、供输生产系统是由机务、车务、工务、电务、车辆、供电等单位构成的，它犹如一架规模庞大的电等单位构成的，它犹如一架规模庞大的“联动机联动机”昼夜不停地运转，自然条件复杂、作业项目繁多、情昼夜不停地运转，自然条件复杂、作业项目繁多、情况千变万化。行车安全贯穿于铁路运输生产的全过程，况千变万化。行车安全贯穿于铁路运输生产的全过程，涉及每个作业环节和人员。无论是行车设备还是工作涉及每个作业环节和人员。无论是行车设备还是工作人员，任何一个部件出现问题、任何一个人员工作疏人员，任何一个部件出现问题、任何一个人员工作疏忽、违章作业、操作失误，都有可能造
16、成行车事故或忽、违章作业、操作失误，都有可能造成行车事故或人身伤亡事故。因此，在运输生产活动中，各级铁路人身伤亡事故。因此，在运输生产活动中，各级铁路管理部门，都应坚持管理部门，都应坚持“安全第一安全第一”的原则，把行车安的原则，把行车安全作为衡量其工作质量的首要指标。全作为衡量其工作质量的首要指标。（四）行车安全是加快铁路改革与发展的重要保证（四）行车安全是加快铁路改革与发展的重要保证 加快铁路改革与发展，必须要有一个稳定的运输加快铁路改革与发展，必须要有一个稳定的运输安全局面。如果安全形势不稳，不断发生事故，势必安全局面。如果安全形势不稳，不断发生事故，势必打乱运输秩序，干扰总体部署，分散
17、工作精力，社会打乱运输秩序，干扰总体部署，分散工作精力，社会舆论也会反映强烈，铁路运输工作就会处于被动状态，舆论也会反映强烈，铁路运输工作就会处于被动状态，铁路改革与发展就会失去重要前提与基础。因此，稳铁路改革与发展就会失去重要前提与基础。因此，稳定运输安全局面是一切工作的前提，没有良好的运输定运输安全局面是一切工作的前提，没有良好的运输安全环境，一切改革和发展都无从谈起，为保证铁路安全环境，一切改革和发展都无从谈起，为保证铁路改革与发展顺利进行，必须把安全工作作为首要任务改革与发展顺利进行，必须把安全工作作为首要任务来抓。来抓。（五）行车安全是法律赋予铁路运输的义务和责任（五）行车安全是法律
18、赋予铁路运输的义务和责任 中华人民共和国铁路法中华人民共和国铁路法（简称（简称铁路法铁路法是是保障铁路运输的重要法规。为了保证铁路运输安全畅保障铁路运输的重要法规。为了保证铁路运输安全畅通，不免事故的发生，通，不免事故的发生，铁路法铁路法制定了一系列法律制定了一系列法律和措施。其中，有关条文明确指出：和措施。其中，有关条文明确指出：“铁路运输企业铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全，做到列车正点到应当保证旅客和货物运输的安全，做到列车正点到达。达。”“”“铁路运输企业必须加强对铁路的管理和保护，铁路运输企业必须加强对铁路的管理和保护，定期检查、维护铁路运输设施，保证铁路运输设施完定期检查、
19、维护铁路运输设施，保证铁路运输设施完好，保障旅客和货物运输安全。好，保障旅客和货物运输安全。”这就从法律意义上这就从法律意义上规定了保障客货运输安全是铁路应尽的职责和义务。规定了保障客货运输安全是铁路应尽的职责和义务。从法律角度看，旅客和货物托运人（当事人）与从法律角度看，旅客和货物托运人（当事人）与铁路企业之间是合同关系（合同形式是客票和运单）。铁路企业之间是合同关系（合同形式是客票和运单）。当事人支付费用后，运输企业向其提供运输产品，彼当事人支付费用后，运输企业向其提供运输产品，彼此的权利和义务对等。如果铁路运输企业因为事故不此的权利和义务对等。如果铁路运输企业因为事故不能保证旅客和货物运
20、输安全，不仅违背了当事人的意能保证旅客和货物运输安全，不仅违背了当事人的意愿，损害了他们的权益，而且违反了愿，损害了他们的权益，而且违反了铁路法铁路法和和中华人民共和国合同法中华人民共和国合同法的规定。对有关运输安全的规定。对有关运输安全方面的法律，全路广大职工应知法守法，树立方面的法律，全路广大职工应知法守法，树立“遵章遵章守纪光荣、违章违纪不容守纪光荣、违章违纪不容”的思想，并结合事故案例的思想，并结合事故案例教育，真正做到忠于职守、安全生产。教育，真正做到忠于职守、安全生产。二、铁路行车安全与效益的关系二、铁路行车安全与效益的关系 长期以来，铁路各级管理人员也都将运输安全摆长期以来，铁路
21、各级管理人员也都将运输安全摆在重中之重的位置，提出了在重中之重的位置，提出了“安全第一、预防为主安全第一、预防为主”、“安全是铁路永恒的生命线安全是铁路永恒的生命线”、“安全是为了生产、安全是为了生产、生产必须安全生产必须安全“等一系列体现安全重要性的耳熟能详等一系列体现安全重要性的耳熟能详的口号。正是因为铁路运输在国民经济发展中所处的的口号。正是因为铁路运输在国民经济发展中所处的地位和其关系到广大人民群众生命财产的基本属性，地位和其关系到广大人民群众生命财产的基本属性，决定了安全必须摆在铁路运输生产的首位。决定了安全必须摆在铁路运输生产的首位。铁路运输作为一种运输方式，铁路局作为一种运铁路运
22、输作为一种运输方式，铁路局作为一种运输企业，在从计划经济向市场经济转变的历史大潮中，输企业，在从计划经济向市场经济转变的历史大潮中，在与其他运输方式竞争日益激烈的今天，如何在保证在与其他运输方式竞争日益激烈的今天，如何在保证安全的前提下，提高运输效率，进而提高运输效益，安全的前提下，提高运输效率，进而提高运输效益，是关系到铁路运输生存与发展的关键问题。是关系到铁路运输生存与发展的关键问题。牢固树立牢固树立”安全第一安全第一”的思想是正确处理安全与的思想是正确处理安全与效益、效率关系的根本保证。效率一般是指单位时间效益、效率关系的根本保证。效率一般是指单位时间内所完成的工作量，效益主要包含社会效
23、益和经济效内所完成的工作量，效益主要包含社会效益和经济效益。运输生产的目的是不断满足国民经济发展和人民益。运输生产的目的是不断满足国民经济发展和人民生活提高的需求，安全没有保证或效率低下都不能实生活提高的需求，安全没有保证或效率低下都不能实现现“人民铁路为人民人民铁路为人民”的宗旨，应力求达到安全与效的宗旨，应力求达到安全与效率的辩证统一。尤其是要将安全和效率看成是一个统率的辩证统一。尤其是要将安全和效率看成是一个统一的有机整体，安全形势的良好为提高效率创造了条一的有机整体，安全形势的良好为提高效率创造了条件，效率提高后又能更好地为安全提供物质保障。件，效率提高后又能更好地为安全提供物质保障。
24、铁路运输企业具有公益企业的性质。公益企业最铁路运输企业具有公益企业的性质。公益企业最主要的特点是它的一切生产和经济活动，首先考虑社主要的特点是它的一切生产和经济活动，首先考虑社会效益，然后才是它自身的经济效益。由此可见，铁会效益，然后才是它自身的经济效益。由此可见，铁路运输企业从国家、人民和自身利益出发，需要不断路运输企业从国家、人民和自身利益出发，需要不断提高运输效率和经济效益，以获得社会效益和自身持提高运输效率和经济效益，以获得社会效益和自身持续发展的条件。但是，若安全状况不好，运输生产效续发展的条件。但是，若安全状况不好，运输生产效率就失去了原有的意义；生产效率不高，运输安全的率就失去了
25、原有的意义；生产效率不高，运输安全的根本目的也难以达到，只有在安全的基础上提高效率，根本目的也难以达到，只有在安全的基础上提高效率，才能使社会效益和经济效益两全其美成为现实，才能使社会效益和经济效益两全其美成为现实，“安安全第一全第一”的意义和作用也才真正落到了实处。的意义和作用也才真正落到了实处。“安全第一安全第一”是安全与生产或工作效率、经济效是安全与生产或工作效率、经济效益相比较的结果。因为安全是运输生产效率和效益的益相比较的结果。因为安全是运输生产效率和效益的前提和保证，有了安全，运输生产才能有序进行，才前提和保证，有了安全，运输生产才能有序进行，才会带来效率和效益。会带来效率和效益。
26、当安全与生产发生矛盾时，生产要服从安全，更当安全与生产发生矛盾时，生产要服从安全，更要坚持要坚持“安全第一安全第一”的位置不动摇、不移位，防止把的位置不动摇、不移位，防止把安全与生产对立起来的倾向。那种安全不好抓安全而安全与生产对立起来的倾向。那种安全不好抓安全而不顾效率、效率不高抓效率而忽视安全的做法若得不不顾效率、效率不高抓效率而忽视安全的做法若得不到有效遏制，必然会造成生产上不去，安全不稳定，到有效遏制，必然会造成生产上不去，安全不稳定，铁路运输整体工作效率下滑的严重后果。铁路运输整体工作效率下滑的严重后果。铁路运输中安全与效率的辩证关系主要体现在以下铁路运输中安全与效率的辩证关系主要体
27、现在以下两个方面：两个方面：1.安全是效率的基础。安全是效率的基础。在铁路运输生产过程中，安全与生产效率是相辅在铁路运输生产过程中，安全与生产效率是相辅相成的统一体。安全是生产效率的前提、基础和保证，相成的统一体。安全是生产效率的前提、基础和保证，生产效率寓于安全之中，没有安全，生产效率就无从生产效率寓于安全之中，没有安全，生产效率就无从谈起，一旦发生重大事故，不仅意味着人民的生命和谈起，一旦发生重大事故，不仅意味着人民的生命和社会劳动成果的丧失，而且也使铁路运输的具体劳动社会劳动成果的丧失，而且也使铁路运输的具体劳动成为无效劳动。生产效率是安全的目的，安全是实现成为无效劳动。生产效率是安全的
28、目的，安全是实现这一目的的手段这一目的的手段。一方面，从确保铁路运输畅通无阻、充分发挥运一方面，从确保铁路运输畅通无阻、充分发挥运输能力的角度看，安全是最基本的效率。据近输能力的角度看，安全是最基本的效率。据近10年来年来的有关资料统计，我国对铁路日均需求的总运量为的有关资料统计，我国对铁路日均需求的总运量为7万万7.5万车，而铁路运输能力在正常情况下，只能万车，而铁路运输能力在正常情况下，只能满足满足4万车左右。近几年来，随着铁路建设的发展，万车左右。近几年来，随着铁路建设的发展，运能运量的矛盾总体上有所缓解，但在一些繁忙区域运能运量的矛盾总体上有所缓解，但在一些繁忙区域的铁路运输能力仍然严
29、重不足，以能定运、以能定限的铁路运输能力仍然严重不足，以能定运、以能定限运的情况仍然存在。运的情况仍然存在。解决运能运量矛盾不仅要靠增加投资扩大运输能解决运能运量矛盾不仅要靠增加投资扩大运输能力，更重要的是要靠安全正点、畅通尤阻，保证铁路力，更重要的是要靠安全正点、畅通尤阻，保证铁路运输的正常运转，向安全要效率、要运能。如果发生运输的正常运转，向安全要效率、要运能。如果发生事故，造成行车中断，则会造成运能大量浪费，运输事故，造成行车中断，则会造成运能大量浪费，运输效率下降。另一方面，即使在运能需求比较平缓的情效率下降。另一方面，即使在运能需求比较平缓的情况下，同样要保证安全，因为一旦发生事故，
30、不仅造况下，同样要保证安全，因为一旦发生事故，不仅造成设施与设备的破坏，还要投入大量的人力物力予以成设施与设备的破坏，还要投入大量的人力物力予以救援，并且打乱运输秩序，造成列车晚点甚至停运，救援，并且打乱运输秩序，造成列车晚点甚至停运，给铁路运输市场信誉造成无法估量的损害。给铁路运输市场信誉造成无法估量的损害。可见，安全是最基本的效率。没有了安全，就没有可见，安全是最基本的效率。没有了安全，就没有铁路运输的高效正常运转，就难以充分利用运力资源，铁路运输的高效正常运转，就难以充分利用运力资源，更谈不上生产效率。例如，美国更谈不上生产效率。例如，美国csx铁路公司就特别铁路公司就特别提出提出“安全
31、即是效率，安全即是效益安全即是效率，安全即是效益”，该公司不仅，该公司不仅从物质上和制度上保证安全生产，而且授权每个职工从物质上和制度上保证安全生产，而且授权每个职工可以拒绝不安全的工作，大大减少了无效成本。可以拒绝不安全的工作，大大减少了无效成本。因而，铁路运输企业必须把安全放在第一位，消因而，铁路运输企业必须把安全放在第一位，消灭事故，保证畅通，最大限度地发挥运输能力，向安灭事故，保证畅通，最大限度地发挥运输能力，向安全要能力，向安全要效率。全要能力，向安全要效率。2.效率是安全的目标。效率是安全的目标。运输的最终产品是实现人或物的位移：铁路运输运输的最终产品是实现人或物的位移：铁路运输需
32、要固定资产、人力、材料、能源的大量投入，提高需要固定资产、人力、材料、能源的大量投入，提高运输生产的效率，有利于降低运输成本，加快设备的运输生产的效率，有利于降低运输成本，加快设备的利用效率，使铁路运输在运输市场中更有竞争力。安利用效率，使铁路运输在运输市场中更有竞争力。安全是运输的前提，只有保障运输生产的安全可靠进行，全是运输的前提，只有保障运输生产的安全可靠进行，才能提高效率。才能提高效率。提高运输能力，降低综合成本，安全、高效是铁提高运输能力，降低综合成本，安全、高效是铁路运输一贯追求的目标。保障行车安全，则是提高运路运输一贯追求的目标。保障行车安全，则是提高运输能力和效率的先决条件。离
33、开效率，片面地讲运输输能力和效率的先决条件。离开效率，片面地讲运输安全就失去了应有的意义。富有效率的运输生产，才安全就失去了应有的意义。富有效率的运输生产，才能更好地完善和改进生产过程和生产设施，更好地强能更好地完善和改进生产过程和生产设施，更好地强化安全。化安全。铁路运输安全生产是一个动态的过程，影响安全铁路运输安全生产是一个动态的过程，影响安全的各种因素、内外部环境在不断发展变化。但铁路运的各种因素、内外部环境在不断发展变化。但铁路运输安全管理的方式方法没有大的差别。我们应当根据输安全管理的方式方法没有大的差别。我们应当根据铁路运输市场新的环境和特点，积极探索和创新安全铁路运输市场新的环境
34、和特点，积极探索和创新安全管理机制，以贯彻管理机制，以贯彻IS09000系列标准为契机，建立健系列标准为契机，建立健全各项安全管理机制，实现安全的有序可控、稳定，全各项安全管理机制，实现安全的有序可控、稳定，使铁路运输安全工作真正落到实处，实现安全、效率使铁路运输安全工作真正落到实处，实现安全、效率和效益的统一。和效益的统一。很多铁路运输企业正确处理了安全与效率、效益很多铁路运输企业正确处理了安全与效率、效益的关系，在运输生产中领导干部带头，整顿干部作风，的关系，在运输生产中领导干部带头，整顿干部作风，突出重点，综合治理，提高职工队伍素质和运输设备突出重点，综合治理，提高职工队伍素质和运输设备
35、质量，建立健令规章制度，加强安全监督，不断取得质量，建立健令规章制度，加强安全监督，不断取得运输安全好成绩。多年来，由于在运输组织和运输经运输安全好成绩。多年来，由于在运输组织和运输经营方面加大了投人和改革力度，我国的铁路运输产品营方面加大了投人和改革力度，我国的铁路运输产品结构和运输市场营销有了突破性进展，取得了显著的结构和运输市场营销有了突破性进展，取得了显著的经济效益和社会效益。这都说明安全与效率并非势不经济效益和社会效益。这都说明安全与效率并非势不两立，二者和谐统一的关键在于认识上不能有偏差，两立，二者和谐统一的关键在于认识上不能有偏差，措施上必须有保证，才能把安全生产搞得更好。措施上
36、必须有保证，才能把安全生产搞得更好。安全不仅本身是效益，而且是实现铁路整体效益安全不仅本身是效益，而且是实现铁路整体效益的基本保证。要实现铁路工作重点转到以提高质量和的基本保证。要实现铁路工作重点转到以提高质量和效益的轨道上来，铁路运输生产部门的各级领导和广效益的轨道上来，铁路运输生产部门的各级领导和广大铁路职工必须把安全生产作为头等大事抓紧抓好，大铁路职工必须把安全生产作为头等大事抓紧抓好，用科学的态度和方法处理好安全与效率的关系，保持用科学的态度和方法处理好安全与效率的关系，保持铁路运输长治久安的局面，以适应国民经济和人民生铁路运输长治久安的局面，以适应国民经济和人民生活日益增长和提高的需
37、要活日益增长和提高的需要。三、我国铁路行车安全现状三、我国铁路行车安全现状 近近20年以来，我国铁路行车安全状况经历了一个年以来，我国铁路行车安全状况经历了一个起伏不定的动态变化过程。其间，有许多综合治理确起伏不定的动态变化过程。其间，有许多综合治理确保安全的成功经验也有一些触目惊心、损失惨重的保安全的成功经验也有一些触目惊心、损失惨重的事故教训，它们从正反两个方面留给我们众多的思考，事故教训，它们从正反两个方面留给我们众多的思考，向我们提出了许多亟待解决的问题。向我们提出了许多亟待解决的问题。自自1993年以来，原铁道部在全路范围内，围绕干年以来，原铁道部在全路范围内，围绕干部作风、职工部作
38、风、职工“两纪两纪”、规章制度、设备管理和班组、规章制度、设备管理和班组建设等问题，深入开展了安全基础整顿和基础建设，建设等问题，深入开展了安全基础整顿和基础建设，使安全基础得到加强、行午安全周期延长使安全基础得到加强、行午安全周期延长.1996年年5月月21日日18时，全路首次实现了时，全路首次实现了100天无行车重大、大事天无行车重大、大事故的运输安全百日，故的运输安全百日，1997年一季度连续实现了三个安年一季度连续实现了三个安全月。但是，在成绩面前有些单位领导和职工产生全月。但是，在成绩面前有些单位领导和职工产生了松懈麻痹和盲目自满情绪，全路运输安全进入四月了松懈麻痹和盲目自满情绪，全
39、路运输安全进入四月份后严重滑坡。份后严重滑坡。尤为严重的是：尤为严重的是：1 997年年4月月29日，在京广线荣家湾日，在京广线荣家湾车站内，发生了震惊中外的车站内，发生了震惊中外的324次旅客列车与停站的次旅客列车与停站的818次旅客列车追尾冲突的特大事故，造成次旅客列车追尾冲突的特大事故，造成324次旅客次旅客列车机后列车机后l至至9位颠覆，位颠覆，10至至11位脱轨，位脱轨，81 8次旅客列次旅客列车机后车机后15至至17位（尾部位（尾部3辆）颠覆，共造成死亡辆）颠覆，共造成死亡126人，人，重伤重伤48人，轻伤人，轻伤1 82人，机车报废人，机车报废l台，客车报废台，客车报废Il辆、辆
40、、大破大破3辆、中破辆、中破1辆、小破辆、小破1辆，线路损坏辆，线路损坏415m，直接，直接经济损失经济损失41 5.53万元（当年物价水平），给国家和人万元（当年物价水平），给国家和人民生命财产造成了极为惨重的损失，同时还在国内外民生命财产造成了极为惨重的损失，同时还在国内外造成了恶劣的负面影响。造成了恶劣的负面影响。进人进人2l世纪以来，随着各种新的设备和技术在铁路世纪以来，随着各种新的设备和技术在铁路运输上的应用，大大地提高了铁路运输系统的安全水运输上的应用，大大地提高了铁路运输系统的安全水平，但是尽管如此，各类铁路运输事故，包括重大事平，但是尽管如此，各类铁路运输事故，包括重大事故仍然
41、时有发生，其中尤为突出的有故仍然时有发生，其中尤为突出的有2008年年4月月28日日发生的胶济铁路列车相撞特大事故，造成发生的胶济铁路列车相撞特大事故，造成72人死亡，人死亡，416人受伤，一辆机车严重受损，人受伤，一辆机车严重受损，14节车厢报废，另节车厢报废，另外还有外还有648m铁路线及部分牵引供电设备损坏，胶济铁路线及部分牵引供电设备损坏，胶济铁路也因此中断运行共铁路也因此中断运行共21h 22 min；2009年年6月月29 日，日，在京广线郴州火车站内，发生列车侧面相撞事故，造在京广线郴州火车站内，发生列车侧面相撞事故，造成成3人死亡、人死亡、58人住院治疗。这些事故的发生都与铁人
42、住院治疗。这些事故的发生都与铁路系统的安全管理工作失误有关，相关责任人员也都路系统的安全管理工作失误有关，相关责任人员也都受到了党纪国法的严惩。受到了党纪国法的严惩。年来，高速铁路和客运专线的大量投入运营，对年来，高速铁路和客运专线的大量投入运营，对铁路运输安全管理工作提出了新的更高要求。全路在铁路运输安全管理工作提出了新的更高要求。全路在“规范管殚、强基达标规范管殚、强基达标”工作中，运用科学管理方法工作中，运用科学管理方法（如全面质量管理、（如全面质量管理、IS09000系列标准等）努力构系列标准等）努力构建规范科学的安全管理体系，全面加强安全基础建设，建规范科学的安全管理体系，全面加强安
43、全基础建设，达到了安全有序可控、基本稳定的目的。近年来，全达到了安全有序可控、基本稳定的目的。近年来，全路运输安全取得了事故件数减少、安全周期延长的好路运输安全取得了事故件数减少、安全周期延长的好成绩。成绩。近几十年来的经历说明，尽管铁路各部门、各近几十年来的经历说明，尽管铁路各部门、各级领导和广大干部职工为运输安全生产付出了许多心级领导和广大干部职工为运输安全生产付出了许多心血，做了大量的艰苫细致的工作，使铁路行车安全技血，做了大量的艰苫细致的工作，使铁路行车安全技术和管理不断改善和进步，但运输安全形势仍不稳定，术和管理不断改善和进步，但运输安全形势仍不稳定，波动、反复性较大，损失严重的列车
44、重大、大事故时波动、反复性较大，损失严重的列车重大、大事故时有发生，有发生，旅客列车伤亡事故仍未杜绝，货物列车一般事故旅客列车伤亡事故仍未杜绝，货物列车一般事故层出不穷。层出不穷。“抓一下好一阵，抓不紧就反弹抓一下好一阵，抓不紧就反弹”的现象的现象仍然存在，安全生产的主动权还未牢牢掌握住。铁路仍然存在，安全生产的主动权还未牢牢掌握住。铁路运输安全是一个长期而艰巨的任务，不可能一劳永逸运输安全是一个长期而艰巨的任务，不可能一劳永逸地解决，需要在努力完成运输生产任务的同时，居安地解决，需要在努力完成运输生产任务的同时，居安思危、坚持不懈地抓紧务实、做好各项安全工作。思危、坚持不懈地抓紧务实、做好各项安全工作。【复习思考题复习思考题】1、铁路运输安全生产的重要性有哪些？、铁路运输安全生产的重要性有哪些？2、试述铁路运输安全与效率、效益的相互关系。、试述铁路运输安全与效率、效益的相互关系。3、为什么说安全是铁路永恒的生命线？、为什么说安全是铁路永恒的生命线？
