1、第十章区域发展战略第十章区域发展战略第一节交通运输与区域发展第一节交通运输与区域发展必备知识导学思练一、交通运输方式与布局一、交通运输方式与布局1.1.交通运输交通运输:空间空间消费消费乡村乡村2.2.交通运输方式和布局交通运输方式和布局:(1)(1)变化。变化。水运水运铁路铁路航空航空(2)(2)意义。意义。提高了运量提高了运量,降低了运输成本降低了运输成本,缩短了缩短了_,_,增强了原材料、产品和人口增强了原材料、产品和人口的流动性。的流动性。交通运输效率的提高交通运输效率的提高,导致区域之间、城市之间的导致区域之间、城市之间的_联系日益强化联系日益强化,人们人们之间的交往日趋密切。之间的
2、交往日趋密切。交通时间交通时间经济经济二、交通运输对区域发展的影响二、交通运输对区域发展的影响1.1.交通运输与城市发展交通运输与城市发展:(1)(1)古代水运地位突出古代水运地位突出,很多城市沿很多城市沿_发展。发展。(2)(2)由于政治、经济、军事的需要由于政治、经济、军事的需要,古代许多城市依托陆路交通发展。古代许多城市依托陆路交通发展。(3)_(3)_的修建的修建,能够带动沿线城市迅速崛起。能够带动沿线城市迅速崛起。(4)(4)一个地区交通运输条件的变化一个地区交通运输条件的变化,会给这个地区的城市会给这个地区的城市_带来很大影响。带来很大影响。河流河流铁路铁路格局格局2.2.交通运输
3、与区域经济发展交通运输与区域经济发展:(1)(1)作用。作用。交通运输的发展交通运输的发展,会对沿线地区产生重大影响会对沿线地区产生重大影响,提高可达性提高可达性,强化区位优势强化区位优势,促进生产力要素的流动和集聚促进生产力要素的流动和集聚,形成形成_。经济带是以经济带是以_干线为主轴、以途经的大中城市为依托干线为主轴、以途经的大中城市为依托,以发达的产业为主以发达的产业为主体的带状经济区域。体的带状经济区域。经济带经济带交通交通(2)(2)经济带分类。经济带分类。沿海型沿海型:以以_城市为核心城市为核心,以沿海航线和交通干线为发展轴以沿海航线和交通干线为发展轴;沿河型沿河型:由河流干流及支
4、流、城市、工业区等构成由河流干流及支流、城市、工业区等构成,以以_为发展轴为发展轴,以主要以主要城市和交通枢纽为增长极城市和交通枢纽为增长极;沿路型沿路型:以以_、干线公路为发展轴、干线公路为发展轴,以大中城市和交通枢纽为增长极以大中城市和交通枢纽为增长极;复合型复合型:依托两种或两种以上的交通运输方式依托两种或两种以上的交通运输方式,形成形成_交通运输网络。交通运输网络。港口港口河流河流铁路铁路综合综合【探索应用【探索应用】京杭运河济宁段始凿于元朝京杭运河济宁段始凿于元朝,明清两代运河繁荣时期明清两代运河繁荣时期,济宁成为全国漕河管理济宁成为全国漕河管理中心中心,被称为被称为“运河之都运河之
5、都”。但由于黄河改道。但由于黄河改道,造成河道淤积等原因造成河道淤积等原因,如今只有如今只有山东济宁以南的河段可以通航。明清时期山东济宁以南的河段可以通航。明清时期,济宁市兴盛的主要原因是什么济宁市兴盛的主要原因是什么?明明清以后清以后,济宁市曾一度衰落济宁市曾一度衰落,在全国的地位也明显下降在全国的地位也明显下降,这是为什么这是为什么?提示提示:明清时期明清时期,京杭运河是全国主要的航运通道京杭运河是全国主要的航运通道,沿线人流、物流集中沿线人流、物流集中,济宁济宁依靠京杭运河漕运而兴盛。依靠京杭运河漕运而兴盛。京杭运河淤塞京杭运河淤塞,运河运输地位下降运河运输地位下降;京沪铁路建成。京沪铁
6、路建成。关键能力层级突破基础考点基础考点1 1交通运输方式和布局交通运输方式和布局【研析考题【研析考题】例例1 1 影响交通运输布局的因素影响交通运输布局的因素(2019(2019全国卷全国卷I)I)下图示意我国东北某区域铁路线的分布下图示意我国东北某区域铁路线的分布,该区域铁路修该区域铁路修建的年代较早建的年代较早,近些年几乎废弃。据此完成近些年几乎废弃。据此完成(1)(1)(3)(3)题。题。(1)(1)该区域铁路线主要沿该区域铁路线主要沿()A.A.等高线分布等高线分布B.B.河谷分布河谷分布C.C.山脊线分布山脊线分布D.D.山麓分布山麓分布(2)(2)该区域修建铁路主要是为了运输该区
7、域修建铁路主要是为了运输()A.A.原木原木B.B.农产品农产品C.C.工业品工业品D.D.石材石材(3)(3)近些年来近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是该区域铁路几乎废弃的主要原因是()A.A.设施陈旧设施陈旧B.B.运速太慢运速太慢C.C.线路过密线路过密 D.D.运输需求太小运输需求太小【思路分析【思路分析】【解析【解析】(1)(1)选选B,(2)B,(2)选选A,(3)A,(3)选选D D。第。第(1)(1)题题,图中可以看出铁路线大致与河流图中可以看出铁路线大致与河流流向重合流向重合,故铁路线主要沿河谷分布。图中中部为山峰故铁路线主要沿河谷分布。图中中部为山峰,河流大致呈放射状
8、分河流大致呈放射状分布布,因此铁路并非沿等高线分布因此铁路并非沿等高线分布;山脊不会有河流存在山脊不会有河流存在,山麓处不会形成多处河山麓处不会形成多处河流的分水岭。第流的分水岭。第(2)(2)题题,图中铁路沿河谷修建图中铁路沿河谷修建,直达山顶。从材料上可知该处为直达山顶。从材料上可知该处为我国东北地区我国东北地区,结合经纬度可以判断大致位于长白山一带结合经纬度可以判断大致位于长白山一带,为我国重要的天然为我国重要的天然林分布区林分布区,可以判断主要是运输原木。农产品、石材的分布与河谷没有必然联可以判断主要是运输原木。农产品、石材的分布与河谷没有必然联系系,工业品多分布在人口密集区工业品多分
9、布在人口密集区,而不是山地。第而不是山地。第(3)(3)题题,由于铁路主要是运输由于铁路主要是运输原木原木,随着东北地区天然林的减少及近些年对森林保护的加强随着东北地区天然林的减少及近些年对森林保护的加强,原木外卖量减原木外卖量减少少,对原木运输的需求量明显减小对原木运输的需求量明显减小,导致铁路几乎废弃。只要区域内有一定的导致铁路几乎废弃。只要区域内有一定的产品运输需求产品运输需求,陈旧的设施会得到维护陈旧的设施会得到维护,不会导致铁路几乎废弃不会导致铁路几乎废弃;山地地区山地地区,铁铁路运速本来就不太快路运速本来就不太快,且当地以运输原木为主且当地以运输原木为主,对运速的要求并不高对运速的
10、要求并不高,因此运速因此运速太慢不会导致铁路废弃太慢不会导致铁路废弃;图中只有三条铁路图中只有三条铁路,并非同向且通向不同区域并非同向且通向不同区域,故线路故线路稀少。稀少。例例2 2 交通运输需求与交通运输布局交通运输需求与交通运输布局(2019(2019北京高考北京高考)某中学制作主题为某中学制作主题为“点亮中国点亮中国”的宫灯。下图为学生手绘的宫灯。下图为学生手绘的设计图。读图的设计图。读图,甲面中绘有多座大桥甲面中绘有多座大桥,可以推断所示区域可以推断所示区域()A.A.建桥成本低建桥成本低B.B.水运条件缺乏水运条件缺乏C.C.交通需求量大交通需求量大D.D.人口迁移频繁人口迁移频繁
11、【思路分析【思路分析】【解析【解析】选选C C。甲面所示区域为我国珠江三角洲。甲面所示区域为我国珠江三角洲,该地经济发达该地经济发达,人口众多人口众多,各各地之间联系密切地之间联系密切,对交通的需求量大。对交通的需求量大。【关联知识【关联知识】关联关联1 1交通运输方式的时空变化交通运输方式的时空变化关联关联2 2影响交通运输线布局的因素影响交通运输线布局的因素(1)(1)自然因素自然因素:(2)(2)人文因素人文因素:关联关联3 3影响交通运输点布局的因素及选址要求影响交通运输点布局的因素及选址要求关联关联4 4交通运输布局的原则交通运输布局的原则【对点训练【对点训练】(2020(2020潍
12、坊模拟潍坊模拟)成昆铁路是我国成昆铁路是我国2020世纪世纪7070年代初建成的一条重要铁路。年代初建成的一条重要铁路。晚清时期至抗战时期晚清时期至抗战时期,美、英、法等帝国主义国家以及中华民国政府都曾先后美、英、法等帝国主义国家以及中华民国政府都曾先后多次规划成都至昆明一带的铁路多次规划成都至昆明一带的铁路,进行过相关勘察工作进行过相关勘察工作,始终没有开展成昆铁始终没有开展成昆铁路的建设。近年来路的建设。近年来,国家开始规划修建成昆铁路复线。下图为成昆铁路的某部国家开始规划修建成昆铁路复线。下图为成昆铁路的某部分路段。据此完成分路段。据此完成1 13 3题。题。1.1.新中国成立前成昆铁路
13、没有建设的主要因素是新中国成立前成昆铁路没有建设的主要因素是()A.A.资源短缺资源短缺 B.B.资金、技术缺乏资金、技术缺乏 C.C.人员缺乏人员缺乏 D.D.河流广布河流广布2.2.影响图中铁路线布局的主要因素是影响图中铁路线布局的主要因素是()A.A.河流走向河流走向 B.B.城镇分布城镇分布 C.C.耕地分布耕地分布 D.D.地势起伏地势起伏3.3.成昆铁路复线与老成昆线基本一致成昆铁路复线与老成昆线基本一致,但图中路段将会裁弯取直但图中路段将会裁弯取直,主要得益于主要得益于()A.A.政府政策支持政府政策支持 B.B.地形变化地形变化C.C.城镇增多城镇增多 D.D.桥隧技术提高桥隧
14、技术提高【解析【解析】1 1选选B,2B,2选选D,3D,3选选D D。第。第1 1题题,成昆铁路沿途地形复杂成昆铁路沿途地形复杂,建设难度大建设难度大,新中新中国成立前国成立前,由于资金和技术的缺乏导致铁路没有建设。第由于资金和技术的缺乏导致铁路没有建设。第2 2题题,图中两个海拔数图中两个海拔数值说明此段铁路弯曲处地势落差大值说明此段铁路弯曲处地势落差大,则地势起伏是影响图中铁路线布局的主要则地势起伏是影响图中铁路线布局的主要因素。第因素。第3 3题题,裁弯取直既可以减少线路长度裁弯取直既可以减少线路长度,也可以减少线路弯曲而提升速度。也可以减少线路弯曲而提升速度。此处由于地势落差大而发生
15、弯曲此处由于地势落差大而发生弯曲,裁弯取直必然要修建隧道、桥梁等裁弯取直必然要修建隧道、桥梁等,技术难技术难度较大度较大,因此必须得有技术保障才行。因此必须得有技术保障才行。4.(20204.(2020济南模拟济南模拟)阅读图文材料阅读图文材料,完成下列要求。完成下列要求。尼泊尔位于喜马拉雅山南麓尼泊尔位于喜马拉雅山南麓,经济发展落后。经济发展落后。20202020年尼泊尔启动了年尼泊尔启动了“访问访问尼泊尔尼泊尔2020”2020”旅游年活动旅游年活动,吸引的国际游客数量增加到吸引的国际游客数量增加到200200万人次。航空是尼泊万人次。航空是尼泊尔主要的运输方式尔主要的运输方式,机场规模一
16、般较小机场规模一般较小,且多以老旧型号的小型飞机为主。目前且多以老旧型号的小型飞机为主。目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场。博卡拉是尼泊尔著名旅游胜地尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场。博卡拉是尼泊尔著名旅游胜地,但但国际旅客需要到加德满都再转机到达博卡拉国际旅客需要到加德满都再转机到达博卡拉,博卡拉现有机场吞吐量已达每年博卡拉现有机场吞吐量已达每年8080万人次。目前博卡拉正在其老机场东南万人次。目前博卡拉正在其老机场东南3 3千米处的土地千米处的土地(约约175175公顷公顷)上建设国上建设国际机场际机场,机场跑道可满足主流中型飞机起降。该机场由我国公司承建机场跑道可满足主流中型飞
17、机起降。该机场由我国公司承建,是是“一带一带一路一路”合作的标志性项目。下图为尼泊尔机场分布示意图。合作的标志性项目。下图为尼泊尔机场分布示意图。(1)(1)分析尼泊尔的交通运输方式以航空为主分析尼泊尔的交通运输方式以航空为主,但机场规模较小的原因。但机场规模较小的原因。(2)(2)从国际游客运输的角度从国际游客运输的角度,阐述博卡拉国际机场修建的意义。阐述博卡拉国际机场修建的意义。【解析【解析】第第(1)(1)题题,读图可知读图可知,尼泊尔北部为喜马拉雅山脉尼泊尔北部为喜马拉雅山脉,南部与印度相邻南部与印度相邻,区区域内地形以山地为主域内地形以山地为主,地形起伏大地形起伏大,陆地交通不便陆地
18、交通不便,而空运便于对外联系而空运便于对外联系,所以所以交通以空运为主交通以空运为主;机场规模小的原因既有自然原因机场规模小的原因既有自然原因,也有社会经济原因。首先也有社会经济原因。首先,尼泊尔地势起伏大尼泊尔地势起伏大,位于板块交界附近位于板块交界附近,地质条件复杂地质条件复杂,机场修建难度大机场修建难度大;其次其次,尼泊尔经济发展落后尼泊尔经济发展落后,交通运输的需求量小交通运输的需求量小,小型机场能够满足市场需求小型机场能够满足市场需求,且建且建设难度相对较小设难度相对较小;同时同时,资金缺乏资金缺乏,技术薄弱技术薄弱,所以机场规模较小所以机场规模较小,且多以老旧型且多以老旧型号小型飞
19、机为主。第号小型飞机为主。第(2)(2)题题,根据材料可知根据材料可知,该国际机场建成后该国际机场建成后,机场跑道可满机场跑道可满足主流中型飞机起降足主流中型飞机起降,因此会增加尼泊尔国际游客的运输量因此会增加尼泊尔国际游客的运输量,增加当地旅游收增加当地旅游收入入;根据材料根据材料“目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场,博卡拉是尼泊博卡拉是尼泊尔著名旅游胜地尔著名旅游胜地,但国际旅客需要到加德满都再转机到达博卡拉但国际旅客需要到加德满都再转机到达博卡拉”,因此机场因此机场的建设缓解了加德满都航空港的运输的压力的建设缓解了加德满都航空港的运输的压力,
20、并且缩短了国际游客到达旅游地并且缩短了国际游客到达旅游地的时间的时间,提高了旅游体验。提高了旅游体验。答案答案:(1)(1)尼泊尔地形以山地为主尼泊尔地形以山地为主,地形起伏大地形起伏大,陆地交通不便陆地交通不便,故交通以空运为故交通以空运为主主;尼泊尔地形地质条件复杂尼泊尔地形地质条件复杂,机场修建难度大机场修建难度大;交通运输的需求量小交通运输的需求量小;资金和资金和技术缺乏技术缺乏,故机场规模较小。故机场规模较小。(2)(2)增加了尼泊尔国际游客的运输量增加了尼泊尔国际游客的运输量;缓解了加德满都航空港的运输的压力缓解了加德满都航空港的运输的压力;缩缩短了国际游客到达旅游地的时间短了国际
21、游客到达旅游地的时间,提高了旅游体验。提高了旅游体验。【加固训练【加固训练】(2020(2020绵阳二诊绵阳二诊)在大部分慢火车被高铁淘汰的时代在大部分慢火车被高铁淘汰的时代,运行于成昆线上普雄运行于成昆线上普雄攀枝花段的一对慢火车攀枝花段的一对慢火车,自自19701970年开通后保留至今。该队列车里程年开通后保留至今。该队列车里程353km,353km,共停共停靠靠2626个站个站,运行平均时速不超过运行平均时速不超过40km/h,40km/h,几乎每几乎每1010分钟停一站分钟停一站,票价最高票价最高25.525.5元元,最低最低2 2元元,至今至今2222年未涨过价。如图为该队列车线路分
22、布示意图。据此完成年未涨过价。如图为该队列车线路分布示意图。据此完成(1)(1)、(2)(2)题。题。(1)(1)对图示铁路线走向影响最大的自然因素是对图示铁路线走向影响最大的自然因素是()A.A.冻土分布冻土分布B.B.地形地质地形地质 C.C.资源分布资源分布D.D.年降水量年降水量(2)(2)该对慢火车开通后保留至今该对慢火车开通后保留至今,主要目的是主要目的是()A.A.吸纳沿线更多的客源吸纳沿线更多的客源 B.B.让游客能体验慢火车让游客能体验慢火车 C.C.维护列车低运营成本维护列车低运营成本 D.D.为沿线人民提供便利为沿线人民提供便利【解析【解析】(1)(1)选选B,(2)B,
23、(2)选选D D。第。第(1)(1)题题,从图可以看出从图可以看出,铁路主要沿河分布铁路主要沿河分布,该地区该地区地形起伏较大地形起伏较大,铁路沿河谷延伸起伏较小铁路沿河谷延伸起伏较小,故对图示铁路线走向影响最大的自故对图示铁路线走向影响最大的自然因素是地形、地质然因素是地形、地质;该地区没有冻土分布该地区没有冻土分布,资源分布和年降水量对其影响较资源分布和年降水量对其影响较小。第小。第(2)(2)题题,该地区位于横断山脉边缘该地区位于横断山脉边缘,地形起伏较大地形起伏较大,交通不便交通不便,高铁暂时无高铁暂时无法到达该地法到达该地,共停靠共停靠2626个站个站,运行平均时速不超过运行平均时速
24、不超过40km/h,40km/h,几乎每几乎每1010分钟停一站分钟停一站,说明该对慢火车为沿线人民提供便利说明该对慢火车为沿线人民提供便利,吸纳沿线更多的客源不是主要目的吸纳沿线更多的客源不是主要目的,乘乘客多为沿线的人民客多为沿线的人民,并不是让游客能体验慢火车并不是让游客能体验慢火车;票价低票价低,至今至今2222年未涨过价年未涨过价,说明并不是为了维护列车低运营成本。说明并不是为了维护列车低运营成本。基础考点基础考点2 2交通运输布局对区域发展的影响交通运输布局对区域发展的影响【研析考题【研析考题】例例1 1 交通运输布局对区域发展的影响交通运输布局对区域发展的影响(2019(2019
25、江苏高考江苏高考)2019)2019年年,从安徽合肥发车从安徽合肥发车,沿丝绸之路经济带发往中亚、欧沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。如图为洲的货运班列已突破百列。如图为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图线路示意图”。合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省。合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省()A.A.完善交通网络完善交通网络B.B.做强能源产业做强能源产业C.C.改善环境质量改善环境质量D.D.增加就业岗位增加就业岗位【思路分析【思路分析】【解析【解析】选选D D。合肥发往中亚欧洲的货运班列增加。合肥发往中亚
26、欧洲的货运班列增加,将需要更多的务工人员将需要更多的务工人员,因因此有利于增加就业岗位此有利于增加就业岗位;交通运输网络的完善交通运输网络的完善,需要基础设施需要基础设施,交通通达度的提交通通达度的提高高,以及交通线路的优化以及交通线路的优化,并非只是货运班列次数增多并非只是货运班列次数增多;货运班列的增加货运班列的增加,在一在一定程度上可以促进产业的发展定程度上可以促进产业的发展,但是并不一定是促进了能源产业做大做强但是并不一定是促进了能源产业做大做强;货货运班列的增加运班列的增加,与改善环境质量无任何关系。与改善环境质量无任何关系。例例2 2 交通运输布局对区域经济发展的影响交通运输布局对
27、区域经济发展的影响(2020(2020天津等级考天津等级考)读图文材料读图文材料,回答问题。回答问题。伊朗是伊朗是“丝绸之路经济带丝绸之路经济带”与与“2121世纪海上丝绸之路世纪海上丝绸之路”的交汇点。近年的交汇点。近年来来,中伊两国合作领域日益广泛。交通运输业在伊朗国民经济中占有重要地位中伊两国合作领域日益广泛。交通运输业在伊朗国民经济中占有重要地位,该国计划在现有铁路网络基础上进行大规模建设和改造。该国计划在现有铁路网络基础上进行大规模建设和改造。说明伊朗铁路网的建设和改造对促进该国经济发展的作用。说明伊朗铁路网的建设和改造对促进该国经济发展的作用。【思路分析】【思路分析】【解析【解析】
28、交通运输的发展可以加强对外运输联系交通运输的发展可以加强对外运输联系;完善本国交通网络完善本国交通网络,提高运提高运力以及带动相关产业发展等。力以及带动相关产业发展等。答案答案:加强对外运输联系加强对外运输联系;完善本国交通网络完善本国交通网络,提高运力提高运力(促进本国客货运输的促进本国客货运输的发展发展););带动相关产业发展带动相关产业发展(增加就业增加就业)。【关联知识【关联知识】关联关联1 1交通运输与城市发展交通运输与城市发展关联关联2 2交通运输对区域经济发展的影响交通运输对区域经济发展的影响关联关联3 3发展交通运输的意义发展交通运输的意义【对点训练【对点训练】(2020(20
29、20青岛模拟青岛模拟)由上海到成都的高铁于由上海到成都的高铁于20142014年建成通车。通车后年建成通车。通车后,沿线沿线城市之间的经济联系增强城市之间的经济联系增强,城市经济腹地面积发生变化。该高铁列车正常运行城市经济腹地面积发生变化。该高铁列车正常运行速度为速度为160km/h160km/h300km/h,300km/h,但在宜昌至重庆路段的列车最高运行时速为但在宜昌至重庆路段的列车最高运行时速为157km/h157km/h。下图示意上海至成都高铁走向。据此完成。下图示意上海至成都高铁走向。据此完成1 1、2 2题。题。1.1.宜昌至重庆路段的列车运行速度受限宜昌至重庆路段的列车运行速度
30、受限,主要是由于该路段主要是由于该路段()A.A.车次密度大车次密度大B.B.大雾天气多大雾天气多C.C.轨道坡度大轨道坡度大 D.D.乘车人员多乘车人员多2.2.高铁沿线城市腹地面积扩展最大的是高铁沿线城市腹地面积扩展最大的是()A.A.上海上海B.B.南京南京C.C.武汉武汉D.D.成都成都【解析【解析】1 1选选C,2C,2选选A A。第。第1 1题题,宜昌至重庆车速慢宜昌至重庆车速慢,根据我们对该地区的基本了根据我们对该地区的基本了解可以得知解可以得知,宜昌属湖北宜昌属湖北,两地之间有巫山相隔两地之间有巫山相隔,巫山为我国阶梯交界处巫山为我国阶梯交界处,沿途沿途落差大落差大,轨道坡度大
31、轨道坡度大,影响高铁行驶速度。第影响高铁行驶速度。第2 2题题,沪成高铁沿线各城市中沪成高铁沿线各城市中,上海上海市等级最高市等级最高,辐射带动能力最强。高铁建成前辐射带动能力最强。高铁建成前,上海与成都、重庆等沿线城市上海与成都、重庆等沿线城市的联系的联系,受交通制约明显。随着沪成高铁的建成受交通制约明显。随着沪成高铁的建成,上海与高铁沿线城市的联系上海与高铁沿线城市的联系更加高效快捷更加高效快捷,因此城市腹地面积扩展最大。因此城市腹地面积扩展最大。(2020(2020湛江模拟湛江模拟)近年来近年来,武汉加快高速铁路建设武汉加快高速铁路建设,多条动车高铁的相继多条动车高铁的相继开通开通,使武
32、汉进入全国六大高铁枢纽性客运中心行列使武汉进入全国六大高铁枢纽性客运中心行列,奠定了其中部地区重要奠定了其中部地区重要的铁路交通新枢纽地位。下图示意武汉高铁线路分布。据此完成的铁路交通新枢纽地位。下图示意武汉高铁线路分布。据此完成3 35 5题。题。3.3.武汉发展成为高速铁路枢纽的区位优势是武汉发展成为高速铁路枢纽的区位优势是 ()A.A.连接南北、扼控东西、九省通衢连接南北、扼控东西、九省通衢B.B.社会经济发达社会经济发达,客货运输量大客货运输量大 C.C.位于两江沿岸位于两江沿岸,连接长江航线连接长江航线D.D.地处平原、地势开阔、沟通内外地处平原、地势开阔、沟通内外4.4.武汉高速铁
33、路建设能够带动的产业是武汉高速铁路建设能够带动的产业是()A.A.钢铁、水泥、建筑钢铁、水泥、建筑B.B.餐饮、旅游、商贸餐饮、旅游、商贸 C.C.机械、化工、纺织机械、化工、纺织 D.D.电力、服装、机车电力、服装、机车 5.5.高铁客运中心的建立高铁客运中心的建立,给武汉带来的有利影响是给武汉带来的有利影响是()A.A.武汉居民出行地域扩大武汉居民出行地域扩大 B.B.提高武汉行政服务等级提高武汉行政服务等级 C.C.吸引高端科技人才集聚吸引高端科技人才集聚 D.D.向外扩散优质生产要素向外扩散优质生产要素【解析【解析】3 3选选A,4A,4选选A,5A,5选选C C。第。第3 3题题,武
34、汉发展成为高速铁路枢纽的区位优势是武汉发展成为高速铁路枢纽的区位优势是武汉位于我国中部地区武汉位于我国中部地区,南北、东西贯通。第南北、东西贯通。第4 4题题,高速铁路建设需要大量的钢高速铁路建设需要大量的钢材、水泥等建筑材料材、水泥等建筑材料,对其他产业的带动作用较小。第对其他产业的带动作用较小。第5 5题题,没有高铁没有高铁,武汉居武汉居民也可以利用其他交通运输方式到达我国各个地方民也可以利用其他交通运输方式到达我国各个地方;武汉市为湖北省省会武汉市为湖北省省会,不不可能随高铁的发展而提高行政服务等级可能随高铁的发展而提高行政服务等级;因高铁的通达度提高因高铁的通达度提高,利于武汉吸纳利于
35、武汉吸纳高端科技人才高端科技人才,利于聚集优质的生产要素。利于聚集优质的生产要素。综合考点综合考点3 3运用综合思维运用综合思维,探究交通运输线的区位选择探究交通运输线的区位选择【研析考题【研析考题】例题例题 交通运输线的区位交通运输线的区位(2018(2018海南高考海南高考)阅读图文资料阅读图文资料,完成下列要求。完成下列要求。下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。从地表形态影响的角度从地表形态影响的角度,概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。【思路分析【思路分析】【解析【解析】结合图例可判
36、断交通线南部为山地结合图例可判断交通线南部为山地,北部为河流北部为河流,因此图中主要交通因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布线基本上沿山麓等高线分布,地处河谷平原与山地的过渡地带。地形对交通选地处河谷平原与山地的过渡地带。地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。答案答案:分布特点分布特点:(:(主要交通线主要交通线)基本上沿山麓等高线基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地河谷平原与山地的过渡地带带)分布。原因分布。原因:南部为山地南部为山地,北部为河流。沿山麓等高线修建交通线北部为河流。沿山麓等高线修建交通线,
37、工程量工程量较小较小;(;(沿河谷平原与山地的过渡地带沿河谷平原与山地的过渡地带)既避洪水既避洪水,又少地质灾害威胁。又少地质灾害威胁。【关联原理【关联原理】1.1.交通运输线的区位选择原则交通运输线的区位选择原则低、高、大、小低、高、大、小:2.2.交通运输线区位选择分析思路交通运输线区位选择分析思路:【构建模型【构建模型】【对点训练【对点训练】(2020(2020潍坊模拟潍坊模拟)成渝铁路于成渝铁路于19521952年竣工年竣工,是新中国成立后自主建成的第是新中国成立后自主建成的第一条铁路。成渝高铁建成通车后一条铁路。成渝高铁建成通车后,老成渝铁路重庆站至江津段改造工程老成渝铁路重庆站至江
38、津段改造工程(下图下图)于于20192019年年1111月正式实施月正式实施,在老成渝铁路基础上改造成一条贯穿主城南北的市内在老成渝铁路基础上改造成一条贯穿主城南北的市内沿江铁路沿江铁路,开行公交化列车开行公交化列车,停靠停靠1313个站点。改造工程最大化保留历史原貌个站点。改造工程最大化保留历史原貌,改改造后线路长造后线路长60.960.9千米千米,设计时速设计时速8080千米千米,建成后将成为重庆的一道亮丽风景。建成后将成为重庆的一道亮丽风景。据此完成据此完成1 1、2 2题。题。1.1.改造重庆站至江津段的老成渝铁路改造重庆站至江津段的老成渝铁路,是基于该路段是基于该路段()A.A.沿江
39、景点众多沿江景点众多 B.B.运营里程缩短运营里程缩短C.C.运行速度提高运行速度提高 D.D.货运功能下降货运功能下降2.2.老成渝铁路重庆站至江津段改造工程建成后老成渝铁路重庆站至江津段改造工程建成后,能够能够()A.A.助力城区之间快速通勤助力城区之间快速通勤 B.B.缓解成渝高铁运输压力缓解成渝高铁运输压力C.C.保障沿江地带防洪需求保障沿江地带防洪需求 D.D.促进成渝城市群一体化促进成渝城市群一体化【解析【解析】1 1选选D,2D,2选选A A。第。第1 1题题,据材料可知据材料可知,老成渝铁路是在成渝高铁建成通车老成渝铁路是在成渝高铁建成通车后进行改造的后进行改造的,该地将其改造
40、成一条贯穿主城南北的市内沿江铁路该地将其改造成一条贯穿主城南北的市内沿江铁路,开行公交开行公交化列车。其开设公交化列车主要针对的是本地居民化列车。其开设公交化列车主要针对的是本地居民,沿江景点众多并非其改造沿江景点众多并非其改造的主要原因。运营里程并未缩短。老成渝铁路运行速度并未提升。受到成渝的主要原因。运营里程并未缩短。老成渝铁路运行速度并未提升。受到成渝高铁的冲击高铁的冲击,老成渝铁路运输能力下降老成渝铁路运输能力下降,为保障该路段正常运营开设公交化列为保障该路段正常运营开设公交化列车。第车。第2 2题题,该铁路开行公交化列车可以有效帮助城区之间快速通勤。公交化该铁路开行公交化列车可以有效
41、帮助城区之间快速通勤。公交化列车与成渝高铁之间存在错位发展列车与成渝高铁之间存在错位发展,并不会缓解成渝高铁运输压力。对铁路的并不会缓解成渝高铁运输压力。对铁路的改造并不会保障沿江地带防洪需求。该铁路改造重庆至江津段并不会促成成改造并不会保障沿江地带防洪需求。该铁路改造重庆至江津段并不会促成成都和重庆城市群一体化。都和重庆城市群一体化。(2021(2021安庆模拟安庆模拟)下图是昆明市宜良县城通往靖安哨村的盘山公路。该下图是昆明市宜良县城通往靖安哨村的盘山公路。该公路于公路于2020世纪世纪9090年代修建年代修建,路基宽路基宽5 5米米,因考虑到沿线主要为邻村土地因考虑到沿线主要为邻村土地,
42、只好顺只好顺山梁而修山梁而修,蜿蜒曲折蜿蜒曲折,短短短短6.86.8千米共有千米共有6868道拐道拐,无意中创造了这惊艳世界的公无意中创造了这惊艳世界的公路奇观。后来路奇观。后来,不仅吸引了游客不仅吸引了游客,还吸引了一些顶级车赛在此举行。据此完成还吸引了一些顶级车赛在此举行。据此完成3 35 5题。题。3.3.推测当时该公路选建在山脊上是考虑推测当时该公路选建在山脊上是考虑()A.A.山谷施工难度较大山谷施工难度较大B.B.少占耕地和节省资金少占耕地和节省资金C.C.山谷地质灾害频发山谷地质灾害频发D.D.沿途居民点分布密集沿途居民点分布密集4.4.该公路能吸引赛车手的主要原因是该公路能吸引
43、赛车手的主要原因是()A.A.平直开阔平直开阔,能见度较好能见度较好B.B.坡陡险峻坡陡险峻,风景较壮观风景较壮观C.C.地质坚硬地质坚硬,不容易塌陷不容易塌陷D.D.弯多密集弯多密集,极具挑战性极具挑战性5.5.该公路的修建该公路的修建,最初是为了最初是为了()A.A.村民出行提供方便村民出行提供方便B.B.通过旅游加快脱贫通过旅游加快脱贫C.C.吸引高新技术产业吸引高新技术产业D.D.增加矿产资源外运增加矿产资源外运【解析【解析】3 3选选B,4B,4选选D,5D,5选选A A。第。第3 3题题,与山脊部位相比与山脊部位相比,山谷地带更平坦山谷地带更平坦,有利于公路有利于公路修建修建;公路
44、沿线主要为邻村土地公路沿线主要为邻村土地,若沿山谷修建会占用邻村耕地若沿山谷修建会占用邻村耕地,需要付出大量补需要付出大量补偿金偿金,从而加大修建成本从而加大修建成本;山谷有地质灾害山谷有地质灾害,但其不是将公路选建在山脊的原因但其不是将公路选建在山脊的原因;图图中显示山脊上居民点极少。第中显示山脊上居民点极少。第4 4题题,根据根据“蜿蜒曲折蜿蜒曲折,短短短短6.86.8千米共有千米共有6868道拐道拐”的的材料信息材料信息,可见该公路顺山梁修建可见该公路顺山梁修建,弯多密集弯多密集,迎合了赛车手追求自我挑战的心理迎合了赛车手追求自我挑战的心理需求需求;地质坚硬、坡陡险峻等均不是吸引赛车手的
45、原因。第地质坚硬、坡陡险峻等均不是吸引赛车手的原因。第5 5题题,过去过去,靖安哨村到靖安哨村到宜良县城需要绕道而行宜良县城需要绕道而行,路程长达数十千米路程长达数十千米,交通十分不便。该公路的修建交通十分不便。该公路的修建,最初最初就是为了村民出行提供方便就是为了村民出行提供方便,而不是为了增加矿产资源的外运和吸引高新技术产而不是为了增加矿产资源的外运和吸引高新技术产业业,且当地经济发展水平低且当地经济发展水平低,公路等级低公路等级低;该公路修建后该公路修建后,因奇特景观吸引来了游客因奇特景观吸引来了游客,旅游经济才渐渐发展起来。旅游经济才渐渐发展起来。新动向新情境新预测【命题新素材【命题新
46、素材】20202020年年9 9月月4 4日上午日上午,济南市委市政府举行新闻发布会。会上提出加快推进济南市委市政府举行新闻发布会。会上提出加快推进济莱高铁等重大交通基础设施项目。济莱高速铁路是以济南为核心的济莱高铁等重大交通基础设施项目。济莱高速铁路是以济南为核心的“米米”字形高铁网和山东省快速铁路网的重要组成部分字形高铁网和山东省快速铁路网的重要组成部分,济莱高铁将越过鲁中隆起区、济莱高铁将越过鲁中隆起区、中部低山丘陵区和南部剥蚀丘陵区中部低山丘陵区和南部剥蚀丘陵区,沿途需建设隧道沿途需建设隧道2424座、桥梁座、桥梁5353座座,桥隧总桥隧总长长9090多千米多千米,桥隧比例桥隧比例77
47、.43%77.43%。所谓。所谓“米米”字形高铁城市字形高铁城市,即拥有八个方向放即拥有八个方向放射状高铁的交通枢纽城市。射状高铁的交通枢纽城市。“米米”字形高铁网也越来越成为衡量城市发展潜字形高铁网也越来越成为衡量城市发展潜力的重要指标。下图为济南力的重要指标。下图为济南“米米”字形高铁网规划图。字形高铁网规划图。【关键词句【关键词句】“米米”字形高铁网、隧道、桥梁字形高铁网、隧道、桥梁【命题导向【命题导向】济莱高铁建设中多采用以桥代路的原因、济南济莱高铁建设中多采用以桥代路的原因、济南“米米”字形高铁字形高铁网建设对城市及区域发展的积极影响。网建设对城市及区域发展的积极影响。【高考新命题【
48、高考新命题】【命题示例【命题示例】(1)(1)说出济莱高铁建设中多采用以桥代路方式的优点。说出济莱高铁建设中多采用以桥代路方式的优点。(2)(2)简述济南高铁网建设对城市及区域发展的积极影响。简述济南高铁网建设对城市及区域发展的积极影响。【我的命题【我的命题】(3)(3)(选择题或综合题选择题或综合题)_)_答案答案:(1)(1)提高线路平整度提高线路平整度;减少线路弯曲减少线路弯曲,缩短了线路长度缩短了线路长度;避免线路受洪涝、避免线路受洪涝、滑坡等自然灾害的威胁滑坡等自然灾害的威胁;节约大量耕地节约大量耕地;减少对其他地面交通的干扰。减少对其他地面交通的干扰。(2)(2)促进城市发展促进城
49、市发展,增强中心城市的辐射带动功能增强中心城市的辐射带动功能;完善优化济南和全省高铁交完善优化济南和全省高铁交通网络通网络;为广大群众提供更加便捷高效的出行服务为广大群众提供更加便捷高效的出行服务;提升交通通达能力提升交通通达能力,促进沿促进沿线经济发展线经济发展;推动省会群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通。推动省会群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通。(3)_(3)_【命题母材料【命题母材料】京杭运河的兴衰与济宁的变迁京杭运河的兴衰与济宁的变迁山东济宁位于京杭运河沿线山东济宁位于京杭运河沿线,水陆交通便利。明清时期在济宁定居的外地水陆交通便利。明清时期在济宁定居的外地商人不下数万家商人不下数万家,南方的纺织品、瓷器、竹木、茶叶等在此中转南方的纺织品、瓷器、竹木、茶叶等在此中转,北方的棉花、北方的棉花、皮毛、大豆、干鲜果品在此聚集南下皮毛、大豆、干鲜果品在此聚集南下,当时的济宁当时的济宁“车马临四达之衢车马临四达之衢,商贾集商贾集五都之市五都之市”,年营业额达白银亿两以上。然而年营业额达白银亿两以上。然而,清朝末期清朝末期,随着运河淤塞和沿海随着运河淤塞和沿海航线的兴起航线的兴起,济宁逐渐衰落。济宁逐渐衰落。
