安全转弯原理与技巧课件.ppt

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资源描述

1、安全轉彎原理與技巧單元五安全轉彎原理與技巧1安全轉彎原理與技巧壹、故事案例 事實上目前騎乘機車,幾乎每一個人都會,但除了對交通規則要熟悉了解並遵守外,對機車基本的機械原理常識,亦要有所具備,如此才能將機車潛在的功能確實發揮,讓車子能隨著你的意志盡興地奔馳、迴轉,真正達到【人車一體】的境界,可惜的是很多騎士卻不按規矩來操作,反而恣意地折騰愛車,不僅車子毀了,個人的肉體、精神也都受到極大的傷害。就騎乘過程中而言,最令騎士會感到困擾的應是方向感的掌控,而所謂方向感,就是在轉彎時轉彎角度的變換,因為機車無法像汽車一樣,在過彎途中任意切換方向盤也不會轉倒,或是可以藉助後輪來輔助行進中的失誤,這就是機車的

2、特性,縱使是再優秀的騎士也無法改變,而且機車的輪胎性能、輪圈大小、迴旋性能及車況等因素,亦將深切地影響到轉彎順暢與否2安全轉彎原理與技巧因此當機車行駛到能夠看見彎道入口的地方時,就要開始減速,並且做好傾斜車身的準備動作,這是在道路行駛時,面臨任何一種彎道所應牢記在心的要訣,而如果進入彎道之前機車正巧是無須減速的速度之下,那麼最好輕輕煞車,以便迎接即將面對進入彎道傾斜車身的動作,或是平穩地進入較大型的彎道。當車輛於高速度行駛之下,駕駛者的視界,會縮小很多,比較不容易看到旁邊的車子,反應時間亦會縮短,要持續保持同樣的速度是相當困難的,且身體對速度的體認感也會變得很弱,因此在變換車道要轉彎行進的時候

3、,如何把握減速契機與掌控車身傾斜角度,這有賴反覆練習得之。3安全轉彎原理與技巧貳、知識寶庫一、轉彎基本原理:一、轉彎基本原理:最基本、最安定的轉彎方法,是要配合機車本身的運動性能,操取【慢進快出】的方式過彎,因為當機車在加速時,其慣性力會變得很大,且前後輪迴轉所產生之陀螺效應也會變大,此時若要使車身維持行進方向,當然要花費較大的力氣,在此情況下會感覺車身較重,不過對抗慣性力,不可以只用蠻力,必須確實掌握過彎技巧,才是真正的騎乘技術,而機車在轉彎時具有以下四點之特性:(一)機車之車體較小,易陷入汽車之死角範圍。(二)機車之穩定度係靠騎乘車者之配合,只要失去 平衡立即會滑倒。(三)前後輪煞車裝置是

4、分別由不同的兩個系統操作 控制。兩者操作力配合不當時易發生意外。4安全轉彎原理與技巧(四)人在車外,故發生交通事故時最易受傷害。根據測量,在過彎時若想要有最好的抓地力,總負重(騎士重加車重)的40%應在前輪,而剩下的 60%應在後輪。競賽的機車,甚至會設定總負重的70%在後輪,為的是應付出彎時的強大加速,所以透過油門控制使機車的前輪和後輪維持40%對60%的負重比是很重要的。機車在出廠時通常設定60%60%對對40%40%成:前輪和後輪的負重比是50%對50%(大約會有正負5%的誤差),根據標準我們必須使10%左右的總負重從前輪轉移到後輪,這個10%的轉移相當於600cc以上的機車使用5檔並使

5、轉速維持在4000到6000 R.P.M時所產生的力量,這並不需要轉很多的油門,但是對於增加抓地力是必要的!因此在過彎時,不應該完全放鬆油門!5安全轉彎原理與技巧40%60%相反的,應該稍微的轉動油門,而在進入每個彎道時,儘可能提早放鬆油門,然後從經過彎道中點之後再輕微的加速,但切記勿同時使用煞車,致使後輪鎖死。6安全轉彎原理與技巧機車在過彎時,輪胎抓地力及摩擦力的影響因素,亦是考慮的重點。因為轉彎的問題,是由輪胎和地面作用於輪胎的力量所決定,然而輪胎抓地力並非作用在輪胎中心點,這是因為輪胎和地面接觸時會產生變形,所以如果突然做傾斜的話,輪胎會因為來不及反應,發生滑動現象,而輪胎影響轉彎順暢與

6、否,其因素有三:(一)輪胎本身的性能。(二)前輪和後輪的負重比。(三)油門控制的方法。7安全轉彎原理與技巧相對地,除了要有良好騎乘要訣,並考量輪胎抓地力及摩擦力的影響因素外,掌握適切的轉彎路線、切入角度及配合速度調整(如圖4-4-1),且在慢進快出原則下,當能輕鬆愉快的轉彎。(一)外內外:行進至該車道最外側,自彎道內側中心點切入,再駛至車道外側。(二)外內中:行進至該車道外側稍前方,自彎道內側中心點切入,再駛至車道外側。(三)外外內:行進至該車道外側前方,至彎道出口附近內側切入。(四)內內內:自彎道入口至出口,一直緊靠內側而行。圖4-4-1轉彎基本路線速度比較圖 8安全轉彎原理與技巧二、轉彎與

7、離心力之關係:二、轉彎與離心力之關係:稍具常識的騎士都應該知道,機車本身並不具平衡性,其之所以能跑、能彎,完全是靠荷重的變化來控制,而荷重是車手與車子之間交互的橫向作用力,所以當機車以一定車速前進時,因地心引力的作用,車手本身的重量,必須藉由車體的反作用力,予以阻止重力下降之作用,當卡普過彎時,即產生向外拋出之【離心力】作用之情形。9安全轉彎原理與技巧 所謂離心力,係當物體在做圓周運動時,會受到一種好像要使物體往外飛出的力量。而當機車在轉彎時,其慣性會與重力方向成一直角,並向外側產生之一種拋出力量,亦是離心力的作用於機車上(圖4-4-2),但為了要能轉彎,必須使機車受一個和離心力大小相等、方向

8、相反的向心力(係為了使物體能夠做圓周運動,就不得不使物體再承受一個朝向旋轉中心的力量),使兩者之間取得平衡,就可圓滑順利地通過轉彎,但是在同樣彎道時,如果速度越快,所產生之離心力也就跟著加大,將使車子偏離的角度變大,而超過安全之傾斜(25 30),就有滑倒或衝入對向車道的可能。圖 4-4-2 重力與離心力關係圖 10安全轉彎原理與技巧所以在通過轉彎時,要儘量減低車速,以減弱離心力之作用,如此才能順利過彎,且轉彎時儘可能將離心力保持一定,即是由轉彎入口至轉彎出口的這段彎路,不要改變速度,才能毫無窒礙的過彎,因為當你將速度減速而過慢時,會由於牽引力及扭力之不足,造成轉向力不足的現象,如速度過快,離

9、心力會瞬間加大,造成轉向過度的現象,更易偏離道路。11安全轉彎原理與技巧三、轉彎與視線距離之關係:三、轉彎與視線距離之關係:所謂過彎,就好像在一片未知的土地上,或是有高山遮敝的山路上行駛一般。有些騎士在轉彎行進或直線上坡過程中,常會因陌生的路況或受到外在因素所干擾而造成不安,致使行駛視線只落在車輪前方,但因機車是處於移動的狀態下,如果視線只停留在車輪前方,那如接下來的路段有狀況發生時,將會措手不及反應,因此騎乘機車轉彎時,最佳的視線位置是要落於車身前方,能看清楚過彎途徑是基本前提。12安全轉彎原理與技巧一般騎士之所以會對過彎沒有信心,是因為不知道前面彎道到底是什麼狀況,大體而言,機車的行進方向

10、是隨著騎士的視線而移動的,因此在進入彎道之前,視線要瞄向彎道中心點,進入彎道後,則視線慢慢移向出口處,如此就能順利完成轉彎的動作。圖4-4-3 轉彎視界距離13安全轉彎原理與技巧 由於駕駛線障礙常使駕駛人無法看到路上的號誌、標誌、其他車輛、行人或一些危險狀況,這尤其對於注意力不集中的駕駛人最為危險,因此對於行駛路面及週邊狀況掌握更顯重要,而為了克服對於陌生路況的不安,最好的方法就是大膽地往前看,並且隨著機車的前行,再往更前面的目標望去,也就是讓視線要永遠領先車身,適時適切修正自己的行駛路線。因此在行駛時,要能事先預測接踵而來的彎道路況,掌握可能碰到之突發景況,並且在進入彎道之前,須盡可能地剎車

11、減速,在進入彎道之後,也要維持較小的龍頭切角,才不致於產生驚慌失措的現象,而造成意外傷亡事故。14安全轉彎原理與技巧為確保轉彎時行車的平安,在所有道路轉彎處,對於行車速度均會考量彎度情形,而訂定有最高速度之限制,相關安全轉彎限界速度可由(圖4-4-4)得知,因為機車在轉彎時之危險性,常會隨著轉彎半徑大小及路面狀況而有所影響,而其特色有下列二點:一、半徑愈大限界速度愈高。一、半徑愈大限界速度愈高。二、路面狀況愈差限界速度愈低。二、路面狀況愈差限界速度愈低。圖4-4-4 轉彎限界速度15安全轉彎原理與技巧而基本上,在轉彎時的限界速度可由以下公式計算求得:V=R.g.u V:速度(:速度(m/s)u

12、:摩擦係數:摩擦係數 g:重力加速度(:重力加速度(m/s2)R:轉彎半徑(:轉彎半徑(m)16安全轉彎原理與技巧轉彎時騎乘速度一定要放慢。為什麼呢?和洗衣機一樣,離心力把水份脫離掉。轉彎就是離心力的作用把身體拉向外邊的作用,若轉彎半徑越小,或速度越快其力量越強,所以自己要注意減速至正常轉彎為妥,而在轉彎時要把握此三大要領【進彎前充分減速、彎道中保持等速、出彎後安全確認後再加速】,其轉彎過程中要採取之動作(如圖4-4-5)說明:17安全轉彎原理與技巧減速減速轉彎轉彎行進行進進入彎道前(A區)轉彎中(B區)出彎後(C區)讀取驅境:方向把手操作:車頭回正朝向 轉彎半徑 順應轉彎半徑圓滑 直線時,安

13、全確 路面狀況 地操作方向把手 認沒有問題後,對向來車 油門操作:即可加速前進。出口之狀況 保持等速適當地操作油門開啟的角度 減速:禁止事項:依照道路驅境確實充分減速 急加速 安全轉彎:急減速依照當時狀況選擇適當檔數 操作離合器(換檔車)急操作方向盤18安全轉彎原理與技巧(一)轉彎前開始減速:轉彎前充份減速,減至不以離心力拉向外邊為止。(二)傾斜角順著彎度:轉彎時,四輪客車,只要方向盤操作,且彎道前減速,即可通過彎道。但是機車則需配合,車身和人的身體作傾斜轉彎,且傾斜角度太大時,輪胎會滑動,而有摔倒的危險。(三)彎道中煞車是很危險:轉彎時不得煞車或拉起離合器桿,因為一面煞車一面加速會引起重心不

14、平衡而發生事故。請要多加留意。為求能順利過彎,除掌握轉彎要領外,轉彎姿勢正確與否,亦有相當的影響,一般來說,車輛在轉彎時,基本轉彎姿勢有:同傾斜、外傾斜及內傾斜等三種,而此三種轉彎姿勢須配合車速、轉彎角度大小、路面狀況及考量附載情形,來選擇一個最適當的方式。以發揮相輔相成之效,茲分別介紹:19安全轉彎原理與技巧同傾斜:駕駛人與車身傾斜角度相同,優點是輕鬆、自然、視界良好、適於大轉彎,缺點是技術較難,此乃是一般人過彎最常用的方式(圖4-4-6)。外傾斜:駕駛人與車身傾斜角度相反,其優點適於小轉彎、視界不良處及行駛連續彎路,缺點是容易轉倒(圖4-4-7)。內傾斜:駕駛人轉彎時,向內傾斜的角度比車身

15、傾斜的角度大,其優點是適合乾燥良好的路面上,且不易滑溜,但操作時要配合車速及離心力,否則容易轉倒(圖4-4-8)。圖4-4-6 同傾斜 圖4-4-7 外傾斜 圖4-4-8 內傾斜 20安全轉彎原理與技巧學科測驗 班級 座號 姓名一是非題:35()1.當機車行駛到能夠看見彎道入口的地方時,就要開始減速,並且做好傾斜車身的準備動 作,以使轉彎順暢。()2.當機車在加速時,其慣性力會變得很大,且 前後輪迴轉所產生之陀螺效應就會變小()3.機車之車體較小,易陷入汽車之死角範圍。()4.過彎時若想要有最好的抓地力,總負重(騎 士重加車重)的60%應在前輪,而剩下的40%應在後輪。()5.同傾斜:駕駛人與

16、車身傾斜角度相反,其優 點適於小轉彎、視界不良處及行駛連續彎 路,缺點是容易轉倒21安全轉彎原理與技巧二選擇題:35()1.最基本、最安定的轉彎方法,是要配合機車 本身的運動性能,操取(1)快進快出(2)慢進 快出(3)慢進慢出(4)快進慢出 的方式過彎。()2.騎乘機車轉彎時,最佳的視線位置是要落於 車身(1)右方(2)左方(3)前方(4)後方,才能看 清楚過彎途徑。()3.機車本身並不具平衡性,其之所以能跑、能 彎,完全是靠(1)技巧(2)車重心(3)荷重(4)速 度 的變化來控制。()4.過彎時,如果速度越快,所產生之離心力也 就跟著加大,將使車子偏離的角度變大,而超 過安全之傾斜(1)

17、2530(2)3035 (3)3540。()5.(1)同傾斜(2)內傾斜(3)外傾斜 優點是輕鬆 自然、視界良好、適於大轉彎22安全轉彎原理與技巧每次機車比賽競逐裡,在緊張刺激的風雷馳電過程中,常看到騎士於高速行駛下,將愛車漂亮過彎時,真正達到所謂【人車一體】時,總會懷著欽羨的眼光與驚呼的心情,心裡並著想.那怎麼可能?但也常為他的危險捏一把冷汗,他到底是如何做到的?以下有幾個問題請大伙腦力激盪,想一想?在道路行駛時,遇到轉彎路況時,為求順利過彎,基本動作要領為何?輪胎在轉彎過程中,扮演著極重要的角色,其影響 因素有幾點?在三種基本轉彎姿勢 中,那一種是一般人 最常操作使用的方式?參、活動考驗參、活動考驗參、活動考驗23

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