1、主讲：张树波共青团北京联合大学委员会赛车的意义汽车及车模简介电池使用方法赛道及比赛规则研究项目介绍关于电机驱动关于舵机驱动关于赛道检测方式最佳路线问题飞斯卡尔单片机介绍软硬件设计注意事项工程化方法与团队精神答疑时间 该竞赛与教育部已举办的数学建模、电子设计、机械设计、结构设计4大专业竞赛不同，是以迅猛发展的汽车电子为背景，涵盖了控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械等多个学科交叉的科技创意性比赛。引导和激励学生实事求是、刻苦钻研、勇于创新、多出成果、提高素质，发现和培养一批在学术科技上有作为、有潜力的优秀人才。车模调校的主要参数 后倾角 外倾角 前束 减震弹簧预紧力参数：电压：1.
2、26=7.2 v容量：2000mAh放电曲线（在3A的大电流放电条件下得到的结果）正确充电：推荐使用比赛选配的充电器。该充电器是为玩具电池设计的廉价的充电器，内部没有智能充电控制电路，只能采用恒功率充电模式，最大充电电流为700mA，平均充电电流300mA，涓流充电电流小于100mA，充电时间约为10小时。正确放电：由于镍镉电池具有记忆效应，对电池的不完全放电将会人为的降低电池的电容量；从放电曲线可以看出，随着电池电量的减少，其电压也会逐渐降低，当电压降低到某个阈值后继续放电，电池电压将很快的跌落。这个阈值就是电池的放电下限电压。厂家给出了放电下限电压为6V。因此，在使用时，建议在动力车的电源
3、设计中加入电池保护电路，当电池电压低于6V时切断电路，用来保护电池。如果没有保护电路，要注意，电池接通时人不要离开。因为当电池电压降到接近6V时，电池已经给不出多少电流，已经没有能力驱动电机了，此时一定要及时断开电路，到了给电池充电的时候了。赛道材料：KT板、高密度、白色、0.5厘米厚。中心黑线：为黑色即时贴经过裁减而成。7Of63详细参考资料第二届智能车竞赛专网 联合大学团委网站书籍作 者：卓晴 等编 I S B N：781124022X 出版社：北京航空航天大学出版社 定 价：36.50元用指定车模沿黑线跑两圈取单圈最快者为胜。汽车动态分析车速控制系统方向控制系统赛道检测系统电子控制系统策
4、略规划系统行为决策系统路况记忆系统数据传输系统电机特性和MC33886芯片RS-380SHRS-380SHRS-380SHRS-380SHn特性：n工作电压：5-40Vn导通电阻：120毫欧姆n输入信号：TTL/CMOSnPWM频率：10KHzn短路保护、欠压保护、过温保护等；n应用说明：n多个MC33886并联使用；n应用说明：n使用半桥：由于赛车过程中不时用倒车，所以可以只使用其中的半桥；并且将两个半桥并联，扩大芯片的驱动能力；n使用其中的一个半桥驱动电机；使用另外一个半桥作为12V升压电路为CCD提供工作电源；n使用说明：n规则中的电容限制n全部电容容量和不得超过2000微法；电容最高充
5、电电压不得超过25伏。n电机加速与减速限制，避免对于工作电源的影响；n使用说明：nPWM频率限制：10KHzn使用说明：nPWM频率限制：10KHzn使用说明：nPWM频率限制：10KHz舵机内部结构舵盘、齿轮组、位置反馈电位计、直流电机、控制电路板等。工作原理脉宽信号给定参考位置，舵机内部电路通过反馈控制调节舵盘角位。舵盘角位由PWM控制信号的脉宽决定。舵机基本参数型 号：S3010 电 压：4.0 6.0 V角度控制：1/400us工作速度：0.16+0.02 堵转力矩：6.5+1.3 Kg.cm舵机控制方法n三线连接方式红线：电源线+6V蓝线：地线黑线：PWM控制信号舵机简介S12 PW
6、M控制舵机舵机功能舵机结构舵机的基本参数舵机控制方法舵机最早出现在航模运动中；发动机进气量；副翼舵面；水平尾翼舵面；垂直尾翼舵面；赛车中控制前轮转向；舵盘、减速齿轮组、位置反馈电位计5k，直流电机、控制电路板等；工作原理：控制信号控制电路板电极转动 齿轮组减速 舵盘转动 位置反馈电位计控制电路板反馈；控制量 舵盘角度尺寸：39.4*37.8*27.8重量：56g工作速度:0.11sec/60(4.8V)0.8sec/60(6.0V)堵转力矩:6.1kg.cm(4.8V)7.7kg.cm(6.0V)工作角度：45度/400us三线连接方法：黑线：底线；红线：电源线；两种标准：4.8V,6V;蓝线
7、（黄线）：控制信号线；颜色区分电源线和底线；舵机的控制方法舵机的控制方法舵机的控制方法软件计数方式；定时器中断方式；PWM硬件产生方式；等；S12 PWM控制器；具有8路PWM输出端口；具有独立的8路8bitPWM输出，或者4路16bitPWM输出；具有A,B,SA,SB时钟源；举例 使用PWM4,5合成16bitPWM输出；PWM4 控制信号；PWMCTL_CON45=0 x1;PWMPER4,5=60000;50Hz PWMDTY4,5=1500*3;1500us BUS osc=24MHz规则限制：伺服电机个数不超过3个；不可以通过提高工作电压提升舵机的性能；不可以更换舵机；控制说明脉宽
8、范围：对应舵机旋转角度，一方面舵机的极限位置；另一方面考虑到车模转向的极限。可以通过测试得到大约40 度左右；PWM周期：可选择 50 200Hz控制说明：舵机的响应时间对于控制非常重要，一方面可以通过修改PWM周期获得。另一方面也可以通过机械方式，利用舵机的输出转距余量，将角度进行放大，加快舵机响应速度；赛道路径几何特点 由直线和圆弧组成；赛道路径检测内容 确定路径中心位置；确定路径方向；确定路径曲率；需要在赛道垂直方向上 35点便可确定道路参数；赛道路径检测方法n光电管阵列；nCCD:线阵CCD;面阵CCD;（黑白）n激光扫描器；电磁感应；超声检测等n光电管阵列优缺点：n优点：简单、响应快
9、速等；n缺点：n空间分辨率低；n水平分辨率:16 pixel/线；（可以采用细分的方法进行优化）；受到大赛规则传感器个数限制；n垂直分辨率：只能检测一点位置；n占用端口资源多；n安装固定、接线较困难；n容易受到外界环境影响；n使用面阵检测路径参数的优点：n分辨率高：n识别路径参数多：中心位置、方向、曲率；n占用端口资源少：n转换；n一路中断输入；n一路口输入；n通过算法减少外部环境影响；12of18n采集速率；n图像的分辨率:水平高，垂直低；n存储空间；nDG128 8KRAMn处理速度；n图像采集，处理，控制等等；n电源电压；n12V工作电源n采集速率：S12 AD 转换速率10bit:7u
10、s视频信号一行时间：64us;(有效图像时间56)一行有效采集像素：300线/帧n采集速率 路径检测需要图像特点：水平分辨率:高；垂直分辨率：低；3-5点n矛盾：如何解决？n采集速率-解决方法 摄像头水平旋转90度；水平分辨率 垂直分辨率n采集速率-解决方法 采用CPU 内部总线超频；48规则没有限制CPU超频n采集速率-解决方法 *摄像头旋转90度；*CPU超频；可以得到 300 48 分辨率图像；可以满足道路检测需要；实际需要可以使用降低的图像分辨率：72 24 即可；n存储空间n必须存储正幅图像；这是由于将垂直分辨率转换为水平分辨率的原因；n存储空间：每个像素存储1字节；72*24 图像
11、需要 1728字节；DG128 RAM空间为8K字节；可以满足存储需要。同时还可以开辟双图像存储区，采集、处理同时进行；n处理速度：采集时间：图像采集采用终端采集的方式；节省CPU处理事件；72*24 分辨率下：只对于其中的1/4行进行图像采集。CPU花费在图像采集上的时间少于 总时间1/4。其余的时间用于图像处理、控制等运算；n处理速度 优化图像路径参数检测算法，算法时间小于 20ms。图像：黑白色，检测中心算法简单；可以适当增加些动态亮度补偿算法；满足路径参数检测速度要求；nCCD工作电源 12V;n使用PWM 斩波升压电路得到12V电源；n这不违反比赛规则；禁止使用DC-DC升压电路为驱
12、动电机 以及舵机提供动力；n系统框图nCPU最小系统实现方案和试验结果n CPU最小系统nPAD02 视频信号nIRQ 视频行同步信号nPM1 奇偶场信号nPWM2 12V 斩波升压开关信号；nPWM0,1 电极控制PWM信号；nPWM4 舵机控制信号；nPAD0,1 电池电压，12V电压监测；视频信号同部分离电路实现方案和试验结果注意：视频信号不经过直流隔离进入AD转换器；n12V 斩波升压电路实现方案和试验结果实现方案和试验结果12of18nCCD相对昂贵；n占用RAM比较多；n道路检测速率受到限制；50Hzn检测有一定的延时（1/50）秒；n附注电路较多：12V,LM1881等；n开发有
13、效路径参数算法；n摄像头安装与固定，为之比较的高；n摄像头镜头设计；n混合检测方法：光电管+CCD;多个CCD;n方法核心内容n摄像头旋转90度。水平分辨率垂直分辨率；n适当CPU 超频；n有效路径检测算法；n该方法也可以在一些粗分辨率视频监视中进行应用；基于虚拟仪器技术的智能车仿真系统基于虚拟仪器技术的智能车仿真系统特点：赛道与赛车环境模拟控制算法的仿真验证路径识别的方案分析离线/在线仿真相结合基本构架赛道设计界面基于虚拟仪器技术的智能车仿真系统基于虚拟仪器技术的智能车仿真系统赛车参数设定界面基于虚拟仪器技术的智能车仿真系统基于虚拟仪器技术的智能车仿真系统动态仿真界面1、确立设计需求2、选择合理的方案3、绘制原理图和PCB图4、焊接、组装5、电路调试6、实际环境验证1、确立软件需求2、构思软件结构3、算法设计4、选择硬件平台5、编制程序6、仿真及调试7、软件维护1、可靠性2、易用性3、创新及先进性注意事项：齐心协力，在才能上互补，共同完成目标任务的保证就在于发挥每个人的特长，并注重流程，使之产生协同效应。法拉利车队人员各尽其责法拉利车队人员各尽其责团结就是力量!欢迎大家踊跃提问赛车的意义汽车及车模简介电池使用方法赛道及比赛规则研究项目介绍关于电机驱动关于舵机驱动关于赛道检测方式最佳路线问题飞斯卡尔单片机介绍软硬件设计注意事项工程化方法与团队精神内容点回顾 主讲:张树波
