1、车架厂车架厂 汇报人：汇报人：杨渊杨渊项目概述 本项目针对车架厂新纵梁车间成立初期生产组织系统中存在的不合理现象，诸如现场布局不科学，现场管理混乱，车间内外物流无规划、无流程作业流程不合理等现象，对新纵梁车间的现场布局，产品定置定容，内外物流，工艺流程，产能等进行了重新的分析与规划，规范了新纵梁车间的现场布局，对物料重新定置定容，对车间内物流与车间外物流建立了物流规则，对工艺流程进行了科学规划，对产能进行了科学分析，并利用实施作业标准，建立钻孔培训基地等一系列手段，加强了生产过程的管控，提升了新纵梁车间的综合效率。项目背景 按照公司战略规划，车架厂东郊纵梁生产工序搬迁至北郊，与原北郊钻孔线共同
2、布置于纵梁新车间，存在纵梁内、外部工序、配送工序存在跨厂房流转。纵梁生产设备多样化导致其实际加工方式多样化，存在组合方式多，缺乏指导性组织方案。纵梁总成成对使用于铆接线，但长久以来均为单件流转，造成纵梁生产和流转过程中时常有单件产生，缺乏有效控制，产生大量待处理纵梁形成浪费。u 纵梁车间原存在问题调研纵梁车间原存在问题调研1、纵梁总成转运至铆接线头为铆装加工人自行按序转运，缺乏交接流程和问题反馈流程，造成铆接线头大量纵梁积压；2、纵梁工艺组合方式多，缺乏指导性生产组织方案；纵梁产能小于铆接产能，需要发挥纵梁产能最大化，尽量提高纵梁自制率。3、纵梁没有进行配对作业，左右梁批量生产及码放对配送和挑
3、选造成了困难，并常有积压与报废情况发生。4、物流通道易发生堵塞；5、原有标准作业指导书指导性不强。u纵梁车间搬迁后可能出现的问题预测纵梁车间搬迁后可能出现的问题预测1、物流流转由现行的厂房内流转变为厂房间流转，加大物流流转难度，可能会造成在制品转运不及时，影响生产节拍；2、纵梁在制品存储面积较小，对生产组织要求较高；3、车间的工艺布局（设备布置）已经完成规划，但现场零件三定及内物流方式没有规划；4、需要补充及优化作业指导书。u问题汇总及分析问题汇总及分析纵梁流转无交接纵梁未配对流转无明确纵梁生产组织方案作业指导书指导性不强缺少现场三定物流方式无明确规定定置改善定置改善物流改善物流改善生产组织改
4、善生产组织改善作业文件建立作业文件建立铆接线头纵梁积压/报废作业过程中异常较多物流通道堵塞单片梁积压报废缺少工序间纵梁码放标准现象现象原因原因措施措施改善方案1、定置方案纵梁老车间定置图 钢钢丝丝绳绳存存放放区区抛抛 丸丸 处处 理理 机机抛抛丸丸成成品品暂暂存存区区纵纵梁梁折折弯弯机机6 6 0 0 0 0 0 0 吨吨压压力力机机班班组组园园地地纵纵梁梁维维修修班班班班组组园园地地模模具具存存放放区区纵纵梁梁板板料料纵纵梁梁压压型型成成品品存存放放区区压压型型成成品品暂暂存存区区工业废料工业废料工业废料存放区纵纵梁梁数数控控冲冲孔孔机机外外协协内内梁梁暂暂存存区区吊吊具具存存放放区区数数控
5、控离离子子切切割割机机钢钢丸丸存存放放区区吊吊具具存存放放区区A A 2 2B B 2 2B B 2 2B B 2 2A A 1 1B B 1 1B B 1 1冲冲孔孔成成品品纵纵梁梁 暂暂存存区区冲冲孔孔原原材材料料暂暂存存区区吊吊具具存存放放区区A A 4 4-1 1A A 4 4-2 2B B 4 4切切割割原原材材料料暂暂存存区区纵纵梁梁切切割割周周转转区区A A 3 3B B 3 3折折弯弯原原材材料料存存放放区区A A 1 1冲冲孔孔原原材材料料暂暂存存区区抛抛丸丸原原材材料料暂暂存存区区冲冲孔孔原原材材料料暂暂存存区区纵纵梁梁数数控控冲冲孔孔机机纵纵梁梁数数控控冲冲孔孔机机数数控
6、控三三面面冲冲床床数数控控离离子子切切割割机机U U 型型板板料料存存放放区区板板料料存存放放区区冲冲孔孔成成品品纵纵梁梁 暂暂存存区区班班组组园园地地配配图图间间休休息息区区纵纵梁梁点点焊焊合合梁梁区区纵纵梁梁天天车车班班组组园园地地6 6 0 0 0 0 0 0 T T 班班组组园园地地班班组组园园地地纵纵梁梁折折弯弯成成品品暂暂存存区区纵纵梁梁折折弯弯上上线线区区西西纵纵梁梁车车间间定定置置图图钻钻孔孔班班班班组组园园地地纵纵梁梁折折弯弯下下线线区区电瓶小车电瓶小车货货 架架货货 架架货货 架架货货 架架数控等离子切割机物流方向内梁槽梁存放区物流方向物流方向物流方向物流方向物流方向卫生间
7、更衣室办公室车架厂新增车间现场定置图更衣室手工合梁区手工合梁区纵梁内衬梁复合区过跨小车数控钻工作区手工合梁区手工合梁区合梁成品存放区 切割成品存放区钻孔成品存放区纵梁总成存放区物流方向钻孔成品存放区物流方向存放区打磨配对区成品纵梁存放区毛坯纵梁存放区打磨配对区成品纵梁存放区毛坯纵梁存放区打磨配对区成品纵梁存放区打磨配对区打磨配对区打磨配对区成品纵梁存放区成品纵梁存放区成品纵梁存放区毛坯纵梁存放区毛坯纵梁存放区打磨配对区成品纵梁存放区毛坯纵梁存放区打磨配对区成品纵梁存放区成品纵梁存放区成品纵梁存放区打磨配对区打磨配对区毛坯纵梁存放区更衣室数控钻毛坯存放区数控钻成品存放区九米线八米线十米线班组园地
8、切割半成品存放区纵梁新车间定置图改善前后现场效果改善前后现场效果2、物流方案物流改善内容：1）、建立纵梁车间至铆接线纵梁按需配送/接收方案，明确职责；2）、通过车间内物流分析，做好厂区内纵梁大车流转预测；3）、根据纵梁生产工艺分析，制定纵梁配对、打包方案，消除铆装现场单片梁情况。纵梁生产配送接收业务流程纵梁生产配送接收业务流程（外物流）（外物流）纵梁车间内物流规划纵梁车间内物流规划纵梁车间内部工序间转运（含毛坯吊运）总述：工序间汽车转运合计约（纯作业时间）11车次11小时，临时用车预计2车次3小时，合计13车次14小时。其余均为内部天车转运。直大梁排产方式（产能110（F3000S）+58+9
9、0+100+10=368）车型设备/产能产能（辆）平板冲/168辆三面冲/90辆平板数控等离子切割机90/辆6000T/300辆机器人切割机/225辆（双层）折弯机/110辆抛丸机/600辆点焊线/200辆钻孔线300辆数控钻变截面110/110110/110110/110直大梁58/5858/5858（点焊）58（2条爬孔线）/58/90/9090/9090（点焊）90（3条爬孔线）/90/52/52机械合梁100（剩余5条钻孔线钻模钻孔）/100/48手工合梁/10（手工）/1010剩余产能00-20402503400产能合计368注：*条钻孔线指钻孔线透孔能力。冲孔能力为58+90=14
10、8辆份，所以有152辆份纵梁不能实现爬孔，需套钻模板钻孔，效率降低，产能降低为100辆份。纵梁车间产能分析：外物流(纵梁配送)车辆需求预测：按照车架厂制孔日产310辆份（含数控钻），平均每车配送量为25辆份，配送每车次40分钟，需转运12车次8小时；纵梁车间内部跨车间转运13车次14小时。合计为25车次22小时。根据以上分析，纵梁车间需配大车1.5辆用于纵梁转运和配送。直大梁纵梁在加工工艺中，冲孔、切割、合梁、压型工序在左右梁加工过程中，仅有调用不同数控程序，无模具切换等长时间停机发生。因此，实现小批量左右两切换生产具有可行性。自平板料数控冲孔、切割、合梁、压型实施小批量生产，按照20辆份为一
11、个生产批次（要求纵梁车间排产、毛坯料包装、工序间转运均按照20辆份为一个批次）。每20片左右梁循环生产，由于均需要吊取板料，不存在增加工序时间，仅增加了程序调出执行时间（很短，可忽略）。纵梁配对、打包纵梁配对、打包 制孔过程中，按照每条线进行一左一右加工，完毕后，有纵梁打磨毛刺人员负责纵梁配对作业。纵梁配对效果图实现纵梁配对和按需配送后，铆接线头纵梁积压状况的得到明显改善。实现纵梁配对和按需配送后，铆接线头纵梁积压状况的得到明显改善。改善前改善后 因纵梁生产周期较长，与公司给车架厂车架总成生产周期不匹配。因此，纵梁排产一直采用半周期生产方式，即对常规纵梁进行一定量的在制品库存，当生产计划下达后
12、，直接按需求将半成品生产为成品，保证铆接生产要求；同时对第一工序下达计划、排产，直到某一半成品状态后停止。假设中间在制品无限接近于0，则纵梁的计划下达需要从一工序开始顺畅走完全部周期。要满足装配计划的进度要求，则生产周期要尽可能的短。所以对常用的工艺方式按照节拍与产能进行模拟的流转并分析计算。3、生产组织方案纵梁二级计划流程图纵梁二级计划流程图纵梁各设备产能表设备数量合计产能（辆）平板冲孔产能3168三面冲产能190纵梁压型（6000T）1300纵梁外形切割2225平板外型切割190纵梁变截面折弯1110机械合梁2202爬孔10300抛丸1600数控钻120纵梁排产基本原则：数控冲板料冲孔完毕
13、后进行6000T压型，当未能完全满足6000T产能释放时，利用平板料压型后供应三面冲冲孔；最大化使用设备切割纵梁和合梁，其次选用手工作业。生产组织方式设计F3000S车型：主要有冲孔、切割、压型，按照纵梁折弯机能力110辆份，且所有工序在纵梁车间内完成；所有双层梁内梁均使用成型槽梁。直大梁：排产方式（产能110（F3000S）+58+90+100+10=368）结论：1、按照变截面日产110辆份计算，平板等离子切割机尚有20辆份产能缺口；2、当变截面生产量降低时，直大梁能力将会有一定提升，但总体纵梁生产能力降低。具体变化函数为：总产能f(x)=296+2x/3 (xN，0 x110)。当当F3
14、000S产量为产量为0时，纵梁自产时，纵梁自产296辆份；当辆份；当F3000S产量为产量为110时，纵梁自产时，纵梁自产368辆份。辆份。纵梁车间设备种类多、生产工艺长，工艺排产组合方式选择性强。根据2009年对纵梁车间生产工艺组合方式进行跟踪、确认，（北郊）由8种生产组合方式统一确定为2种。现加上东郊搬迁过来手工切割/合梁一共为3种最优的生产组合方式。工艺方式一：（增值时间720分钟，转运5次）冲孔（平板冲2+腹兼平）压型（6000T）抛丸切割（切割机2+手工）合梁（合梁机2+手工）爬孔（10）工艺方式二：（增值时间680分钟，转运3次）三面冲切割（2+手工）合梁（2+手工）爬孔（10）工
15、艺方式三：（增值时间700分钟，转运2次）切割（2+手工）合梁（2+手工）钻模板制孔（10）注：按照纵梁最小批量20根/包进行流转、批产；增值时间仅指设备生产时间，转运次数指本批次工序间转运次数。两种常见工艺并行开展下的纵梁流转分析两种常见工艺并行开展下的纵梁流转分析工艺方式一：工艺方式一：冲孔（平板冲2+腹兼平）压型（6000T）抛丸切割（切割机2+手工）合梁（合梁机2+手工）爬孔（10）工艺方式二：工艺方式二：三面冲切割（2+手工）合梁（2+手工）爬孔（10）通过纵梁车间纯作业生产周期分析，为今后纵梁生产周期的提升提供了通过纵梁车间纯作业生产周期分析，为今后纵梁生产周期的提升提供了改善目标
16、。模拟出纵梁车间各工序产能最大化时，各工序间物料流转和分配改善目标。模拟出纵梁车间各工序产能最大化时，各工序间物料流转和分配方式，用于指导计划排产。方式，用于指导计划排产。4、作业改善 为了规范纵梁车间作业人员过程规范性，达到通过为了规范纵梁车间作业人员过程规范性，达到通过标准作业过程实现效率、成本、安全等的有机统一，并标准作业过程实现效率、成本、安全等的有机统一，并切实实现作业标准来源于实践、通过生产过程验证并指切实实现作业标准来源于实践、通过生产过程验证并指导于生产实践的根本要求，在项目推进过程中开展了标导于生产实践的根本要求，在项目推进过程中开展了标准作业指导书的建立。准作业指导书的建立
17、。1、标准作业指导书定位：以人因工程为基础，把人及动作放在首位，实现动作规范，达到安全、质量、效率统一；2、编制模式：采用自下而上的编制方式，让班组员工进行讨论、编制，充分发挥员工智慧和积极性，提升自我荣誉感，增强作业标准认同度；3、通过标准作业指导书编制知识学习、案例讲解，使班组长及骨干达到基本的编制能力，并将班组讨论的结果体现于作业指导书内；4、由项目组组织多功能小组人员对一线编制的作业书进行修订、评审，与加工人共同进行验证，确保作业指导书的现场指导效果。对纵梁车间一线班组长及骨干80余人进行了共计6课时的标准作业指导书编制能力培训。并开展了班组讨论，编制上交标准作业指导书初稿260余份。
18、对识别出的24个模块进行了修订、验证，并下发执行。编制完成的作业指导书完成清单：1、钻孔作业前准备2、钻孔作业后清理3、爬孔作业4、套钻模板钻孔作业5、钻头刃磨作业6、纵梁转运作业7、纵梁打磨作业8、6000T作业前准备9、6000T作业后清理10、6000T换模作业11、6000T压型作业12、6000T除油转运13、三面冲作业前准备14、三面冲作业过程15、三面冲作业后清理16、数控冲作业前准备17、数控冲作业过程18、数控冲作业后清理19、纵梁抛丸作业前准备20、纵梁抛丸作业21、纵梁抛丸作业后清理22、等离子切割机作业前准备23、纵梁等离子切割机作业24、等离子切割机作业后清理 将钻孔
19、7套标准作业指导书作为主要理论培训部分，建立了车架厂钻工培训基地。钻孔作业的固化钻孔作业的固化总结1、新老纵梁车间现场实现三定管理；2、建立了纵梁按铆装计划配送模式，并实现了纵梁配对存放、转运；3、大幅降低了铆装线头纵梁积压，由原平均积压300辆降低至零，确保铆装线头5S水平和安全性；4、对纵梁车间常用三种工艺方式进行跟踪，从物流和作业周期进行了量化分析，用于对纵梁生产组织安排指导；5、完成纵梁车间24条产线/设备标准作业指导书进行编制、修订、执行，共计完成24套；并将生产辅助过程纳入作业指导书中；6、对纵梁内/外物流进行分析，为新车间投产做好前期准备工作；7、对10条钻孔线倒角去毛刺操作台改善，降低了工人劳动强度。8、此次改善，生产制造部给予了大力协助，表示感谢。
