1、任务1 铁道机车低压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修一、接触器的检修一、接触器的检修1AF系列电磁接触器的检修AF系列接触器检修范围（表10-1）序号检修项目检修内容及要求检修范围辅修小修中修1外观检查外观清洁，不允许有破损，接线端、安装螺栓紧固齐全，接触器吸合时动作灵活，不许有异声清理接触器外部，保持清洁，线号清晰清扫擦拭静触头、动触头，清除烧痕，保持接触面清洁动、静触头位置正常，不许有松动、移位现象2试验在额定控制电压DC 88 V下，检查吸合、释放状态，三相动作一致，保持可靠灵活任务1 铁道机车低压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修26C系列电磁接触器的
2、检修范围（1）辅修项目在确认断电情况下清理接触器外部，应无尘垢油污。检查接触器外观，应无破损或异常。检查各接线端子应无松脱。检查接触器安装应无松动现象。上述项目完成后，通电检查，接触器应无异音。辅修作业，无需打开接触器灭弧罩，并不必对动、静触头进行检修。（2）小修项目在确认断电情况下完成辅修项目检查维护。打开灭弧罩，用棉布蘸酒精清理触头、支架和灭弧罩上黑色炭粉，如触头上有凸起颗粒应将其去掉。上述项目完成后，通电检查，接触器应无异音。不允许用砂布、锉刀对动、静触头进行磨修。打开灭弧罩后不允许用强力推压动触头机构进行合、分检查。任务1 铁道机车低压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修
3、（3）中修项目在确认断电情况下完成辅修项目检查维护。清理灭孤罩内外。检查灭弧罩，如有破损或裂痕，应更换。检查灭弧罩栅片，如有脱落，应更换。检查动、静触头，应无松动或移位。用棉布蘸酒精清理触头上支架上的黑色炭粉，如触头上有凸起颗粒应将其去掉。检查灭弧罩安装应牢固。检查各接线端子，应无松脱。检查接触器安装应无松动现象，上述项目完成后进行通电检查。接触器在正常工作状态下应无异音。检查接触器的动作性能：在5070之间的环境温度下，在标准的额定控制电压范围内，接触器应能可靠闭合，可靠释放。不允许用砂布、锉刀对动、静触头进行磨修，磨损或灼伤严重的触头应更换，操作次数大于177 000次的触头应更换，打开灭
4、弧罩后，不允许用强力推压动触头机构进行合、分检查。任务1 铁道机车低压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修3真空接触器的检修主要介绍EVS630型真空接触器的检修内容。（1）检修所需工具、设备及材料塞尺、电器钳工常用工具、万用表、耐压设备。（2）日常检查检查接触器外观，不许有破损或异常。检查各紧崮件牢固，不许有松动。检查各接线端子牢固，接线断股不超过10%，外包绝缘不许有破损。接触器动作正常，不许有异常现象。（3）辅修检查各紧固件牢固，不许有松动。检查各接线端子牢固，接线断股不超过10%,，外包绝缘不许有破损。检查各部位积尘情况。清除各部位积尘。取下电磁铁中的衔铁，清除衔铁与电磁
5、铁之间的灰尘。检查开关管开距。用塞尺检查磁轭和联轴节之间的间隙，不大于3.5 mm。开距如果大干3.5 mm，必须更换真空开关管。检查接触器外观。应无破损或异常。任务1 铁道机车低压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修（4）小修滑杆冲程及超程检查。每一极真空接触器都配有一个辅助开关组件，它由3组独立的辅助触点组成。其中常闭触点“5”、“6”已用于控制电磁铁的串联电阻，另外两组触点“1”、“2”常闭触点和“3”、“4”常开触点为用户使用。对常闭触点“1”、“2”，当接触器处于“断开”时，滑杆到调整螺钉的距离为0.3 mm以上；当接触器处于“接通”时，滑杆冲程为2.5 mm，超程为0
6、.5 mm以上。对常开触点“3”、“4”，当接触器处于“接通”时，滑杆冲程为2.5 mm，超程为0.5 mm以上。去除各触点表面的氧化层，用棉签蘸酒精清洁各触点。检查开关管开距，按辅修步骤进行。检查驱动机构的压力弹簧，无永久变形现象。检查各紧固件，牢固无松动。检查各接线端子牢固，接线断股不超过10%，外包绝缘无破损。检查各部位积尘情况，按辅修步骤进行。任务1 铁道机车低压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修（5）中修主触头检查真空开关管的拆装步骤和要求滑杆冲程及超程检查更换辅助开关性能检测检查各紧固件，牢固无松动。检查各接线端子牢固，接线断股不超过10%，外包绝缘无破损。检查驱动
7、机构的压力弹簧，无永久变形现象，弹簧弹力正常。动作检查（6）限度表序号名称原形限度1开关管开距（mm）1.53.52辅助触头超程（mm）0.50.53常闭触头开距（mm）0.30.350.354常开触头开距（mm）2.53.03.05闭合时间（ms）25256断开时间（ms）1515任务1 铁道机车低压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修二、继电器的检修二、继电器的检修（一）中间继电器的维护检查1在确认断电情况下进行以下项目检查维护（1）清理继电器外部，应无尘垢油污。（2）检查继电器外观，应无破损或异常。（3）检查各接线端子应无松脱。（4）检查继电器安装应无松动现象。（5）检查继
8、电器触头组的开距，超程直符合表10-3的要求，否则更换新件。（6）用干净棉布蘸酒精清理触头。名称参数名称参数额定电压（V）DC 110触头初应力（N）0.7触头额定电流（A）10触头终压力（N）0.9触头开距（mm）3线圈电阻（）1 000触头超程（mm）2任务1 铁道机车低压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修2上述项目完成后，通电检查。在线圈两端施以88 V、110 V、121 V三种电压下各动作5次，且动作灵活，无卡滞现象。3不允许用砂布、锉刀对触头进行磨修。触头磨损或灼伤严重的则应更换新件。4继电器的使用形成故障时应更换新件。任务1 铁道机车低压电器柜内电器的检修。单元十
9、 铁道机车牵引电器的检修（二）JL14系列电流继电器的维护检查1在确认断电情况下进行以下项目检查维护（1）清理继电器外部，应无尘垢油污。（2）检查继电器外观，应无破损或异常。（3）检查各接线端子应无松脱。（4）检查继电器安装应无松动现象。（5）检查继电器触头组的开距，超程应符合表7-7的要求。否则通过调节调节螺母来调整。（6）用干净棉布蘸酒精清理触头。2上述项目完成后，通电检查。依据电流继电器在电路中的应用进行动作值整定，动作值的调整通过调节反力弹簧和衔铁下的非磁性垫片来调整。3不允许用砂布、锉刀对触头进行磨修。触头磨损或灼伤严重的则应更换新件。4继电器的使用形成故障时应更换新件。任务1 铁道
10、机车低压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修（三）JT3系列时间继电器的检修1在确认断电情况下进行以下项目检查维护。（1）清理继电器外部，应无尘垢油污。（2）检查继电器外观，应无破损或异常。（3）检查各接线端子应无松脱。（4）检查继电器安装应无松动现象。（5）检查继电器触头组的开距，超程应符合表7-8的要求。否则通过调节调节螺母来调整。（6）用干净棉布蘸酒精清理触头。2上述项目完成后，通电检查。在线圈两端施以88 V、110 V、121 V三种电压下各动作5次，且动作灵活，无卡滞现象。依据时间继电器在控制电路中的应用进行延时整定，延时值的调整在时间继电器整定试验台上进行，延时值的
11、调整通过调节反力调节螺母和衔铁下的非磁性垫片来调整。3注意事项：不允许用砂布、锉刀对触头进行磨修。触头磨损或灼伤严重的则应更换新件。各时间继电器相对应的阻尼套都是专用的，由制造厂配置，在检修中确需改变继电器的使用等级，则应调换相应等级的阻尼套，以保证时间整定的足够精度。继电器的使用形成故障时应更换新件。任务2 铁道机车高压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修一、转换开关的检修一、转换开关的检修1检修类别转换开关检修分为辅修、小修、中修。辅修为一般性检查，清扫；小修、中修按下面程序进行。2检修材料与工具设备检修材料：汽油、棉布、砂布、凡士林、轴承润滑油脂、白铅油、机油。设备与工具：
12、毛刷、兆欧表、测力计、紫铜棒、可调直流电源、压缩空气装置、塞尺、电器钳工常用工具、接触电阻测试仪。3检修过程（1）解体前检查整体试验：在0.1 MPa风压下，检查转鼓动作情况。在0.6 MPa风压下，检查风管接头、风缸、电空阔密封情况。检查转轴旷动量：检查底座与盖板上的尼龙轴套与转轴的旷动量不大于1 mm。否则应更新尼龙轴套。检查主触头：检查牵制鼓在牵引位，反向鼓在向前位时，触指与触片的相对位置。检查风缸行程：按动电空阀，检查风缸活塞往返移动的距离。任务2 铁道机车高压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修（2）解体拆除连接母线、电空阀、盖板及底座上的连接板的各固定螺栓，使牵制鼓部
13、分与反向鼓部分各自独立。将电空阀按相关工艺检修。拆除固定螺栓，取下联锁盒及传动风缸。松开拨叉螺钉，拆卸时不得损伤螺纹。用紫铜棒敲出圆锥销，拔出夹叉。松开触指件下安装螺栓，取出触指件。拆下转鼓。检查盖板与底座上尼龙套与转轴配合，其旷动量不大于l mm，过大时应更新尼龙轴套。拆除4根支柱下端螺母，将盖板与支柱一起取下，再拆除4根支柱、尼龙轴套，然后拆下转鼓。任务2 铁道机车高压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修（3）检查修理和部件组装传动风缸的检修。用14 mm开口扳手拧下汽缸盖螺栓，取下两端汽缸盖，更新密封垫。清洗风缸。冲出一端活塞，取下皮碗，从另一端将活塞取出，用汽油清洗。清洁
14、度符合要求。皮碗、毡圈更新。拆除风管接头，检查螺纹应完好。检查风缸，缸壁不许有拉伤，活塞杆、圆柱销不许有裂损。组装时，风缸内壁涂适量轴承润滑脂。汽缸盖密封圈和风管接头密封圈两面涂白铅油。活塞毛毡圈装上后，用机油湿润。调整风缸行程：用调整密封圈厚度来调整风缸行程为（440.8）mm。试验：装上电空阀，在0.65MPa风压下试验，要求活塞动作灵活，不许有卡滞现象，管路不得泄漏。触指组件的检修：用汽油、毛刷清洗触指组件，清洁度符合有关规定。检查软连线，其折损截面不大于原形的1/10，否则应更新。检查弹簧，不许有变形、疲劳、裂损，否则应更新。检查触头弹簧螺杆及止钉，不许有开焊，止钉铆接牢固，不许有松动
15、。锉修打磨触指烧痕，更换烧损严重及到限的触指。触指厚度要求不小于6 mm，接触良好。每组两触指位置应与安装板垂直，相互间不应有卡滞与不平行现象。任务2 铁道机车高压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修转鼓的检修与组装：取下手柄后用汽油清洗，清洁度符合要求。外观检查挡圈、圆柱销、胶木座、辅助凸轮、玻璃布板、垫圈等，不许有弯曲、裂损，与挡圈配合良好。触片检修。锉修打触片烧痕，更换烧损严重及到限的触指。触片厚度要求不小于5 mm，触片接触面应光洁。检查沉头螺钉埋入触片量不小于1 rnm。用钢片塞紧胶木座与转轴之间的间隙，要求各胶木座与转轴间不得松动。解体后的转鼓组装方法：辅助凸轮、触片
16、组件、手柄座的“0”位标记应在一个方向，并均应向上或在上方。转鼓的组装，轴向尺寸应符合图纸要求，组装后旋削外圆并倒角，转鼓外径不小于 113 mm（中修限度）。允许用电工钢纸板或青壳纸调整轴向尺寸。检查外圈跳动量，表面跳动量不大于0.5 mm。盖板检修：用汽油清洗盖板底座及支柱。根据解体前的检查，更新磨耗过量的尼龙轴套，检查支柱绝缘套管，不许有裂损、烧痕。低压控制部分的检修：用汽油清洗各部。打磨触点烧痕，触点表面应光洁。更换烧损严重的触点，检查安装板、推杆滑块，不许有裂纹、损伤。测量辅助联锁超程应为12 mm。检查联锁动作应灵活，不许有卡滞及与外罩不得相碰。总组装：按解体相反顺序组装。组装时注
17、意：转鼓轴与轴套配合处涂适量润滑油，保证转鼓转动灵活，不许有阻滞现象；保持触指与触片相列高度一致；给主触头接触面涂凡士林；板后接线按图纸要求进行；主轴转动位置应正确（可通过调整风缸行程达到）。任务2 铁道机车高压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修4检查试验（1）检查并调整触头触指用测力计（弹簧秤）测量并调整单个主触头压力应为3949 N。用塞尺检查并调整主触头触指超程，应为23 mrn。检查并调整主触头接触线长度，单个主触头接触线长度应不小于14 mm。必要时进行单个主触头接触电阻测量，应不大于200（参考值）。（2）动作性能试验在77137 V电压、368637 kPa风压下
18、进行动作试验，检查转鼓应转动灵活，不许有卡滞；主轴转动位置正确。（3）泄漏试验在0.6 MPa风压下，检查风缸、电空阀、风管路均不得有泄漏。（4）绝缘电阻测定用2 500 V兆欧表测量各导体间及对地绝缘电阻值应不小于6 M。（5）工频耐受电压试验主电路不同极间及对地能承受4 500 V、l min的耐电压试验，以及控制回路各极间对地能承受1 500 V、1 min的耐电压试验，而绝缘不许有击穿或闪络现象（中修限度）。任务2 铁道机车高压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修5限度表序号名称原形中修限度禁用1主触指厚度（mm）7.1642主触片厚度（mm）6543转鼓外径（mm）11
19、60.51134单个主触头压力（N）394939495主触头超程（mm）23236辅助联锁超程（mm）23237触头单个接触线长（mm）1458触头接触电阻（）200任务2 铁道机车高压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修二、电空接触器的检修二、电空接触器的检修TCK7F-1000/1500型电空接触器检修分为辅修、小修、中修。辅修为一般性检查，清扫；小修、中修按下面程序进行。1检修材料汽油、白布、砂布、绝缘漆、机油、轴承润滑脂、环氧树脂。2检修设备与工具压缩空气装置、可调直流电源、测力计、电器钳工常用工具、什锦锉、兆欧表、毛刷。3检修过程（1）解体清洗拆卸灭弧室（灭弧罩）。提开
20、灭弧室（罩）挂钩，取下灭弧室（罩）并清扫。拆除电空阀接线及阀座螺栓，取下电空阀按相关工艺检修。拆下主动、静触头及灭弧角，用200300 kPa压缩空气吹扫各部尘垢，并用汽油清洗各部，用白布擦净。拆下联锁接触元件（联锁或联锁支架）及联锁板，并用汽油清洗干净。解体汽缸（传动风缸）。拆除汽缸活塞与绝缘杆连接穿销及汽缸下盖，取出皮碗、活塞及反力弹簧并拔下皮碗。用汽油清洗并用白布擦净，用压缩空气吹净风缸内腔污垢，保证畅通。任务2 铁道机车高压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修（2）检修灭弧室（罩）用砂布打磨灭弧板上电弧烧痕，锉修引弧角上烧痕。有裂纹及严重缺损的或壁板厚小于原形1/2的灭弧
21、室（罩）应更新。吹弧线圈及弧角，检查铁心外套绝缘管，不许有过热、老化、破损等不良现象，否则应更新。吹弧线圈安装应牢固，不得有变形、短路、断路及裂损，外刷绝缘有脱落时应用绝缘漆涂刷。灭弧角应清洁，不得有裂损、变形。测量吹弧线圈匝间距离不小于0.5 mm。锉修并打磨主触头，使其保持原有（R300 mm）的接触面弧度，主触头（触片）厚度不小于1.5 mm。检查软连线，不许有过热，软连线折损面枳不大于原形的l/10，否则应更新。外观检查触头弹簧，不许有变形、疲劳、裂损、圈距不均等不良现象，否则应更新。检查联锁动、静触头。动、静触头安装应牢固正确，用砂布打磨其烧痕处。更换严重烧损、过热的触头及其压力弹簧
22、。检查联锁板不许有剥离及过量磨耗。滚轮转动应灵活，不许有过量磨耗。杠杆滑动灵活，不得有卡滞、变形，裂损、变形者应更换。弹簧不许有裂损、变形，弹性良好。联锁盒不得破损。检测联锁触头接触压力不小于3.2 N，检查汽缸应光滑、不得拉伤。活塞不许有裂损、变形及拉伤。汽缸皮碗更新。检查活塞杆不许有裂损、老化、变形。检查汽缸反力弹簧不许有疲劳及断裂现象，否则应更新。外观检查绝缘杆，不许有过热、老化、烧损等不良现象。用砂布打培绝缘杆烧痕处至本色后，再涂一层晾干绝缘漆，烧损严重、表面龟裂者更新。任务2 铁道机车高压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修所示。任务2 铁道机车高压电器柜内电器的检修。
23、单元十 铁道机车牵引电器的检修4检查试验（1）绝缘电阻测定用2 500 V兆欧表测量主触头对地绝缘电阻不低于5 M。（2）动作性能及气密性检查试验外加88121 V的直流电压、工作风压0.3750.650 MPa下，断开、闭合动作灵活，状态良好，触头开闭自如，不许有卡滞。汽缸及风管路、电空阀不得有泄漏（用皂液检查，皂泡5 s不破灭）。任务2 铁道机车高压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修所示。任务2 铁道机车高压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修所示。任务2 铁道机车高压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修所示。任务2 铁道机车高压电器柜内电器的检
24、修。单元十 铁道机车牵引电器的检修所示。任务2 铁道机车高压电器柜内电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修四、接地继电器的检修四、接地继电器的检修1检查维护项目（1）直观检查继电器的状态是否正常，动作是否灵活可靠。（2）检查各紧固件是否松动，接线是否松动。（3）检查继电器的动作整定值，如有偏差，需做仔细的调整。（4）检查触头表面是否有烧损，测量各线圈的直流电阻是否正常，如有任何故障，则更换接地继电器。（5）绝缘性能和耐压试验按图纸要求进行。2检修项目及类别序号检修项目检修类别日常检查辅修小修中修1直观检查接地继电器的状态2检查紧固件及接线3检查动作整定值4检查触头和线圈5绝缘电阻及耐压检查
25、任务3 铁道机车司机室设备的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修一、司机控制器的检修一、司机控制器的检修（一）主司机控制器1维护（1）清洁用干净的干棉布擦除司机控制器的污垢。用200300 MPa的压缩空气吹扫各部及用毛刷清扫各部灰尘。（2）一般检查直观检查司机控制器的状态是否良好，各操作手柄应操作灵活，无过紧、卡滞或松旷现象。检查各紧固件是否有松动，外表面的镀层、油漆是否有脱落，绝缘件是否有裂纹等。检查定位簧片和定位杠杆是否松动变形，检查定位凸轮是否磨损过度。检查主轴和换向轴凸轮的完整性，是否有裂纹、变形或者脱落等。检查辅助触头盒是否烧损，接插件是否正常等。检查电位器上的联轴器是否松动。检查
26、各连接线，接线应牢固，接线端子、线号齐全，标牌完整清晰，导线不得与其他机件碰磨，绝缘无破损。任务3 铁道机车司机室设备的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修（3）性能检查机械性能检查：检查调速手柄和换向手柄是否能正常操作，对其机械联锁的可靠性和准确性进行检查。要求符合司控器机械联锁要求。电性能检查：检查在各个级位时，辅助触头的开闭状态是否与图纸所给的闭合表相符合。电位器的检查：电位器常态电阻总阻值：250 允差15%。夜光照明部分检查：通过司机控制器插座给夜光照明电路板通以24 V直流电压，调速部分标牌字符应发出柔和绿光。换向部分标牌字符发出柔和的绿光，同时手柄所在位置的字符为红光。转动换向于
27、柄，随着手柄转到不同的位置，其对应字符应由绿光变为红光。绝缘性能检查：按司机控制器技术条件进行。（4）润滑加油前必须先去除零部件上原有已污染的油脂。用润滑油脂对轴的转动接触处、定位凸轮的齿以及对应杠杆的滚轮、弹簧、轴连锁杆等需润滑的部分进行轻微润滑。任务3 铁道机车司机室设备的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修2检修检修项目见表10-6。序号检修内容及要求检修类别辅修小修中修1各部件应齐全良好，不许有裂损，擦净灰尘和油污。2检查速动开关内部触点状态、滚轮架及滚轮转动状态应灵活可靠，架与轮之间不许有摩擦现象并加润滑油。3触头接触电阻小于200 m（触头闭合，流入1 A电流时的接触电阻）。如果电
28、阻超标，可用感性负载，由触头分断1 A电流（时间常数为2050 ms）。由分断弧光清除触头表面氧化膜。如经清除后电阻仍超标则更换。4检测速动开关动作力，应2 N（力加在滚轮上）5检查弹片根部，不许有裂断现象。6检查换向手柄与调速手柄间机械联锁性能应符合要求，手轮各位闭合应符合闭合表要求，并能转动灵活可靠，不许有卡滞现象。7检测速动开关行程和转换位置：开关未动初始距为200.5 mm；触头闭合时距为16.60.25 mm；触头压死不能再动距为13.20.5 mm（最终位）；压力减小，触头释放点距为18.40.25 mm。如不能满足上述要求，应调整相应动作机构并注入少许稀6号汽油机油，否则更换。8
29、绝缘电阻试验：用500 V兆欧表测量各触点对地绝缘电阻，应大于1.5 M，用250 V兆欧表测量电位器对地绝缘电阻，应大于1.5 M。9电位器滑动触头转动灵活，电阻由0升至250，不许有跳变，电位器电阻膜磨损严重时应更换同型号电位器。1020芯插座，插头不许有断裂、接触不良现象。任务3 铁道机车司机室设备的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修3限度主、辅助司机控制器限度表见表10-7。序号名称原形限度中修禁用1速动开关开距（mm）200.5200.5行程（mm）3.40.253.40.25全程（mm）6.80.56.80.5压力（N）222调速手柄操作力（N）203换向手柄操作力（N）204触
30、头接触电阻（m）2002005开关对地绝缘电阻（500 V兆欧表）（M）1.51.56电位器对地绝缘电阻（250 V兆欧表）（M）1.51.5任务3 铁道机车司机室设备的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修（二）辅助司机控制器1维护（1）清洁用干净的干棉布擦除司机控制器的污垢。用200300 kPa的压缩空气吹扫各部及用毛刷清扫各部灰尘。（2）一般检查直观检查司机控制器的状态是否良好，各操作手柄应操作灵活，无过紧、卡滞或松旷现象。检查各紧固件是否有松动，外表面的镀层、油漆是否有脱落，绝缘件是否有裂纹等。检查定位黄片和定位杠杆是否松动变形，检查定位凸轮是否磨损过度。检查主轴和换向轴凸轮的完整性，
31、是否有裂纹、变形或者脱落等。检查辅助触头盒是否烧损，接插件是否正常等。检查电位器上的联轴器是否松动。检查各连接线，接线应牢固，接线端子、线号齐全，标牌完整清晰。导线不得与其他机件碰磨，绝缘无破损。任务3 铁道机车司机室设备的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修（3）性能检查机械性能检查：检查调速手柄是否能正常操作，对其机械定位的可靠性和准确性进行检查。电性能检查：检查在各个级位时，辅助触头的开闭状态是否与图纸所给的闭合表相符合。电位器的检查：电位器常态电阻总阻值：250允差15%。夜光照明部分俭查：通过司机控制器插座给夜光照明电路板通以24 V直流电压，调速部分标牌字符应发出柔和绿光。绝缘性能
32、检查按司机控制器技术条件进行。（4）润滑加油前必须先去除零部件上原有已污染的油脂。用SY1067-77润滑油脂对以下部分进行轻微润滑：轴的转动接触处；定位凸轮的齿以及对应杠杆的滚轮；弹簧；轴连锁杆等需润滑的部分。2限度辅助司机控制器限度表见表10-7。任务3 铁道机车司机室设备的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修二、板键开关的检修二、板键开关的检修1维护及保养（1）必须按照规定的电压和电流使用，以保证正常使用。（2）电源线应采用阻燃电线、功率应满足使用要求。（3）勿置于50 以上温度的环境中使用。，（4）在扳键开关组中可单个更换扳键。（5）应经常检查各紧固件是否松动。任务3 铁道机车司机室设
33、备的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修2检修检修项目见表10-8。序号检修内容及要求检修类别辅修小修中修1开关干净，动、静触头上不许有异物、绝缘良好，不许有裂纹、放电、烧损现象；各零部件、紧固件齐全、完好，标牌清晰，定位销等安装牢固、不许有松动现象。2板把等运动件动作灵活，无卡滞。分断电路正常。3扳键开关的绝缘应符合以下要求：带电部分之间及对地的绝缘电阻（500 V兆欧表）不小于10 M；带电部分对地及相互间施以50 Hz、1 100 V、正弦交流1 min，无击穿、闪络现象。4触头未动作时，滚轮与凸轮间隙不小于0.5 mm；触头动作后，触头开距60.8 mm。动、静触头表面磨损深度应不大于
34、0.4 mm。超过磨耗限度，应更换。5转动桥臂与引出螺栓圆弧接触面涂接点润滑油。6触头上的簧托必须落在动触头凹槽内，簧托上的开槽应与触头侧边平行。75008系列触头接线极性应符合“上正下负”。任务3 铁道机车司机室设备的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修三、电空制动控制器的检修三、电空制动控制器的检修1主要技术参数（1）技术规格额定电压：DC 110 V约定发热电流：10 A手柄有紧急、重联、制动、中立、运转、过充6个位置。（2）夜光照明部分额定电压：DC 24 V调速标牌为绿色背光照明，字符在夜间为柔和的绿色。随操作手柄的位置不同，相应位置的字符由绿色变为红色。2维护（1）清浩用干净的干棉
35、布擦除电空控制器的污垢。用200300 kPa的压缩空气吹扫各部及用毛刷清扫各部灰尘。任务3 铁道机车司机室设备的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修（2）一般检查直观检查电空制动控制器的状态是否良好，操作手柄应操作灵活，无过紧、卡滞或松旷现象。检查各紧固件是否有松动，外表面的镀层、油漆是否有脱落，绝缘件是否有裂纹等。检查手柄插入锁定部分是否松动，检查定位簧片是否变形。检查主轴上凸轮的完整性，是否有裂纹、脱落或者变形等。检查辅助触头盒是否烧损，接插件是否正常等。检查各连接线，接线应牢固，接线端子、线号齐全，标牌完整清晰，导线不得与其他机件碰磨，绝缘无破损。（3）性能检查机械性能检查：检查手柄是
36、否能正常操作，对其指示的准确性进行检查。电性能检查：检查在各个级位辅助触头的开闭状态是否与图纸所给的闭合表相符合。夜光照明部分检查：通过控制器插座给夜光照明电路板通以24 V直流电压。其标牌、字符在夜间为柔和的绿色。随操作手柄的位置不同，相应位置的字符由绿色变为红色。任务3 铁道机车司机室设备的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修（4）润滑加油前必须先去除零部件上原有已污染的油脂。用SY1067-77 润滑油脂对以下部分进行轻微润滑：轴的转动接触处；定位凸轮的齿以及对应杠杆的滚轮；弹簧；轴连锁杆等需润滑的部分。3故障检修故障情况原因处理手柄不能插入手柄锁定机构松动重新紧固手柄不能推动定位机构卡
37、住去除杂质手柄无定位感簧片断裂更换簧片闭合表不正常凸轮破损更换凸轮辅助触头盒故障更换触头盒接插件松脱或连线断裂重新连接任务4 铁道机车车顶高压电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修一、受电弓的检修一、受电弓的检修（一）检查维护1日常维护检查在降弓位置检查钢丝绳的松紧程度，两边的张紧程度应一致。清理阀板上的过滤器，拧开滤清器的外罩，清理尘土和水。目测整个受电弓。若存在损坏的绝缘子，破损的软连接线，损坏的滑动轴承和变形的部件都应更换。若磨损部件超过其磨损极限，也应当更换。清洁车顶与受电弓之间的绝缘管，用干棉纱擦拭，可用中性清洁剂，不得使用带油棉纱。防止灰尘吸附，导致一次短路。目测软连接线，用卡
38、尺测量滑板厚度，若磨损到限，则应更换。检查螺栓，尤其是整个弓头弹性系统的零部件。如果需要拧紧螺母，应注意保证相应的扭矩。M8螺栓扭矩为（122）Nm。润滑轴承，滑动轴承可自润滑，对于下导杆两端的关节轴承以及升弓装置销轴处的润滑，可用注油枪向润滑油杯内注SHELL ALVANIA R3型润滑脂。注完后用油杯帽密封。下臂上的6个滚动轴承的润滑，需拆下下臂，从有弹性挡圈一端将轴拆下，衬套内注SHELL ALVANIA R3型润滑脂后，装上下臂。任务4 铁道机车车顶高压电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修2更换滑板出现下列情况列，必须更换滑板：（1）炭条磨耗后高度小于5 mm或滑板总高度不超过2
39、2 mm。（2）由于产生电弧，发牛变形或缺陷。如果仅需更换一个滑板，新滑板与另一个旧滑板的高度差应不超过3 mm，且应注意滑板ADD接口安装的正确位置。3调试更换阻尼器阻尼器在安装受电弓前必须经过调试。如果受电弓实际动作特性与额定值之间有较大差别，有必要检查阻尼器的安装情况。磨损、动作不灵活、漏油时，须更换阻尼器。任务4 铁道机车车顶高压电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修4检查升弓装置建议每46周在落弓位置检查一次钢丝绳的松紧。如需要，则把钢丝绳拉紧，但两螺母拧紧量要相同，避免升弓装置松弛（落弓位置）。5检查自动降弓装置注意：在操纵台上转动旋扭开关至升弓位后，降弓范围内不许有人。根据调
40、试结果，自动降弓装置应有如下性能：（1）如果自动降弓装置关闭阀在“开”的位置，试验阀在“工作状态”位置，网线与滑板接触力良好，则气囊工作正常。（2）如试验阀处于“试验状态”位置，快速降弓阀排气，则受电弓快速下降。检查自动降弓装置后重新启动受电弓。如果受电弓运行中由于滑板磨损或断裂而导致自动降弓装置作用，受电弓在重新使用前应由专门技术人员检查，要检查静态接触压力和升弓、降弓时间。降弓时，在离落弓位置1 m高处要注意降低下降速度，发生过自动降弓的受电弓须经全面调试，才能重新使用。任务4 铁道机车车顶高压电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修（二）检 修1检修范围序号检修内容与要求段修类别辅修小
41、修中修1各紧固件齐全、完整、紧固，各软连接编织导线断股不许超过10%，各部件状态良好，不许有变形及弯曲，轴承良好。钢丝绳两边松紧一致。2拧开阀板上过滤器外罩，清除灰尘及水。不许有污垢、阀板上物件应完整。3绝缘子表面良好、清洁，不许有裂痕现象4检查弓头滑板不许有松动、切口、缺口及由电弧发生引起的变形或缺陷。碳条高度小于5 mm或滑板总高度不大于22 mm时更换。同弓新、旧滑板高度差不大于3 mm.中修全部更新。5下导杆两端轴承、升弓装置销轴、下臂6个轴承注入SHELL ALVA-NIAR3型壳牌润滑脂。油杯密封。双小6检测受电弓性能，进行3次升、降弓试验，并记录数据。静态压力调整要求：（1）额定
42、静态接触压力，滑板在工作高度范围内对网的压力值（7010）N；（2）同高度压力差不大于15 N；（3）在工作高度范围内同向压力差不大于10 N。升降弓时间：（1）升弓小于5.4 s；（2）降弓小于4 s；（3）自动降弓时间小于1.2 s（离网150 mm）。受电弓高度（工作气压：0.360.38 Mpa）：（1）最大升弓高度3 000 mm；（2）最大工作高度2 800 mm；（3）最小工作高度888 mm。绝缘介电强度试验：50 Hz、正弦波75 kV，1 min无击穿闪络7检测各弹簧，紧固相应紧固件：M8螺栓扭矩（122）Nm8缓冲器状态良好，当有漏油、磨损、动作不良时应更换9检查钢丝绳：
43、受电弓在降弓位置检查钢丝绳的松紧（两边松紧一致）。避免气囊下弯。出现断股更新，中修时更换钢丝绳。10检查气囊，发现漏气更换。11受电弓底座应保持水平，受电弓由3个橡胶减振器支撑任务4 铁道机车车顶高压电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修2解体检修（1）解体受电弓，清扫检查底架、活动关节、风管及接头。（2）各软连接编织导线状态良好，断股应更换。擦拭检查绝缘子。表面光洁，安装牢固，不允许有裂纹，如表面缺损面积大于3 cm2时需经75 kV耐压试验。缺损面积大于30 cm2时应更换。（3）调整阻尼器，当受电弓实际运行值与额定值间有差别，应检查调整阻尼器。缓冲器磨损、运行不佳、漏油时，必须更换缓
44、冲器。（4）解体清洗阀板上的过滤器，拧开外罩，清理灰尘和水。（5）更换升高装置：卸下主通气管，然后提取出气囊装置；卸开例定钢丝绳的螺栓，拆下丝绳；卸下开口销、销轴，提出升高装置；更新升弓装置后，在受电弓垂直运动几次后，重新绷紧钢丝绳，把气囊装置的可动部分固定在钢丝绳中间。（6）更新滑板条，更新牵引钢丝绳。（7）对整台受电弓外露铁质零件除锈、涂漆。任务4 铁道机车车顶高压电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修3受电弓各部件的组装（1）下导杆和底架下导杆（左旋螺纹端）安装在底架上。在关节轴承处使用油杯润滑（油杯帽要安装可靠，防止灰尘和水的进入，在油杯内注入SHELL ALVANIA R3型壳牌
45、润滑脂进行润滑）。（2）下臂和底架组装下臂和底架，在底架下臂支撑放置垫圈。软连接线的安装（两边的连接突出大约30角）。在软连接线和底架之间不须放置垫圈。由于接触不充分（如螺栓未拧紧）而引起电弧时则必须重新安装。必要的话，应使用备用连接点或连接线进行连接，（3）下臂和升弓装置用木捧支撑下臂，安装升弓装置上的钢丝绳，把升弓装置安装在底架上，插上销轴和开口销，轻轻放下下臂，确保钢丝绳的两端张紧程度一样，在下限位置，升弓装置的桁架装配不能从底架底部突出超过20 mm，钢丝绳不得绷紧，待组装完后应重新调节它的张紧状态，同时进行润滑。任务4 铁道机车车顶高压电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修（4）
46、阻尼器在装配前，在竖直方向上完整地拉伸和压缩阻尼器5次，无卡死现象。在落弓位置按尺寸a=54 mm，尺寸b=480 mm进行安装。（5）上臂在落弓位置组装上臂、安装下导杆（右旋螺纹端），安装过程中下导杆两端关节轴承应在同一面上。用紧固件安装下臂和上臂之间的软连接线。（6）弓头把管轴插入上臂、柱头、传力柱头中，把左支撑装配和右支撑装配伸入轴里并用M860螺丝钉固定拧紧。把弓角插入支架并用M635螺栓固定。装配拉簧和其他部件。调整上导杆，使弓头在运行时处于水平位置（在升弓约1.6 m高处调节）。任务4 铁道机车车顶高压电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修（7）自动降弓装置安装关闭阀、快速降弓
47、阀和ADD试验阀。调整受电弓的总高度3 000 mm（包括绝缘子）。（8）受电弓装配检查项目受电弓在各部件装配后，应检查以下项目：各轴的机械连接：调整上导杆的长度，使弓头在1.6m高处保持水平。空气管路：ADD管路、快速降弓阀、断主断系统，各管路密封，无泄漏。升弓装置：钢丝绳张紧适中，落弓位置无凹陷无扭曲。上臂：涨紧绳应绷紧。弓头和软连接线：软连接线组装时不应扭曲，任何位置下软连接线不应突出滑板；在最终位置上无死弯，所有的接线端子应紧固。自动降弓装置。任务4 铁道机车车顶高压电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修4受电弓的调整与试验受电弓调整试验应在受电弓安装后进行，并在调试工作前做几次（
48、至少23次）升弓和降弓试验。（1）静态压力特性调整（2）调整试验要求（3）升降弓时间调整（4）橡胶减振器位置检测（5）自动降弓装置ADD的调试任务4 铁道机车车顶高压电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修二、主断路器的检修二、主断路器的检修（一）空气断路器的检修1日常检查与辅修日常检查需检查各紧固件应无松动，气管及接头应无漏风现象；给储风缸排水（潮湿天气，每乘运前排水；干燥天气，每3天排水）；各绝缘子表面应无破损和裂纹。辅修在完成日常检查项目外，还需用洁瓷剂清洁灭弧室瓷瓶表面，然后用清水清洗，最后用干净毛巾将其擦干。当断路器处于闭合状态时，检查隔离开关两触指末端（靠近弹簧盒这端）之间的间隙
49、，此间隙必须不小于1.2 mm。辅修时，如果断路器的工作一直正常，则不用解体检查；如果有异常情况，则需解体发生异常的部件，其详细步骤见小修或中修内容中对应部件的检修内容。任务4 铁道机车车顶高压电器的检修。单元十 铁道机车牵引电器的检修2小修（1）低压部分（2）高压部分（3）灭弧室（4）非线性电阻（5）支持瓷瓶与转动瓷瓶3中修（1）灭弧室（2）非线性电阻（3）隔离开关（4）底座机械部分（5）主阀（6）传动汽缸（7）启动阀（8）延迟阀（9）通风塞门（10）辅助联锁4性能检测无论是小修还是中修，在断路器检修完成并整体组装好之后，必须进行整体性能检测。检查所有紧固件是否牢固。在无风状态下，用手转动隔
50、离开关，看其动作是否正常。检查隔离开关触指与静触片接触位置是否合适，不合适者可通过调整静触片座的位置来调节。断路器在闭合位时，隔离开关与灭弧室的中心线偏差不超过2 mm。断路器在闭合位时,检查辅助联锁的开闭关系是否正确，内部连线是否正确。检查电磁铁位置是否合适，要保证启动阀阀杆在电磁铁行程到位后至少还有l mm行程。检查主断路器分别在900 kPa，DC 110 V；700 kPa，DC 77 V；450 kPa，DC 110 V三种工况下的动作性能，必要时可调整传动汽缸的缓冲螺栓，以保证缓冲良好。检测断路器在90 kPa，DC 110 V时的固有分闸时间、合闸时问及延时时问，要求固有分闸时间
