1、第三章第三章 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统2022-11-18汽车空调制冷系统2一、汽车空调制冷系统的总体结构一、汽车空调制冷系统的总体结构 尽管汽车空调系统多种多样，但其基本结构相差不大。尽管汽车空调系统多种多样，但其基本结构相差不大。制冷系统可分为两类：一类是制冷系统可分为两类：一类是膨胀阀系统膨胀阀系统，一类是，一类是孔管系孔管系统统，其区别在于所用的节流膨胀装置不同，储液干燥器的，其区别在于所用的节流膨胀装置不同，储液干燥器的安装位置不同。安装位置不同。2022-11-18汽车空调制冷系统31 1、膨胀阀系统、膨胀阀系统 热力膨胀阀热力膨胀阀控制蒸发器供液控制蒸发器供液量，保证蒸发
2、压量，保证蒸发压力在一定范围内力在一定范围内变化。变化。2022-11-18汽车空调制冷系统42 2、孔管系统、孔管系统 节流管结构简节流管结构简单、不易损坏，不单、不易损坏，不能控制蒸发器的供能控制蒸发器的供液量，只起节流降液量，只起节流降压作用。压作用。制冷系统原理制冷系统原理2022-11-18汽车空调制冷系统5二、压缩机的结构原理二、压缩机的结构原理 1 1、压缩机的作用、压缩机的作用 压缩机是制冷系统的心脏部件，压缩机是制冷系统的心脏部件，压缩制冷剂蒸气，促使压缩制冷剂蒸气，促使气态制冷剂不断的在制冷系统中循环流动，从而达到制冷的气态制冷剂不断的在制冷系统中循环流动，从而达到制冷的目
3、的。目的。2 2、要求、要求 1 1）制冷能力要强，确保在低速时有良好的制冷效果；）制冷能力要强，确保在低速时有良好的制冷效果；2 2）效率要高，以节省发动机动力；）效率要高，以节省发动机动力；3 3）体积小、重量轻、耐高温、抗振动、工作可靠等。）体积小、重量轻、耐高温、抗振动、工作可靠等。2022-11-18汽车空调制冷系统63 3、压缩机的分类、压缩机的分类 汽车空调压缩机主汽车空调压缩机主要采用要采用容积式容积式压缩机。压缩机。按其运行方式分为按其运行方式分为往复往复式式和和旋转式旋转式两大类，这两大类，这两类又根据其结构及形两类又根据其结构及形状的不同，又有不同形状的不同，又有不同形式
4、。式。2022-11-18汽车空调制冷系统7 1)1)曲轴连杆式压缩机是使用时间最早、最长的曲轴连杆式压缩机是使用时间最早、最长的第一代第一代产品。产品。仍在公共汽车和旅游客车上大量应用。仍在公共汽车和旅游客车上大量应用。2)2)翘板式和斜板式活塞压缩机是翘板式和斜板式活塞压缩机是第二代第二代产品。其优点是没产品。其优点是没有连杆，主轴上惯性较小、结构紧凑。从有连杆，主轴上惯性较小、结构紧凑。从19531953年至今，汽车年至今，汽车空调仍以它为主。空调仍以它为主。以上压缩机均属于往复活塞式压缩机。往复活塞式压缩以上压缩机均属于往复活塞式压缩机。往复活塞式压缩机共同的特点是活塞作往复运动。所以
5、运动惯性力大，转速机共同的特点是活塞作往复运动。所以运动惯性力大，转速的提高受到了限制。在相同体积下与其它压缩机比较，其制的提高受到了限制。在相同体积下与其它压缩机比较，其制冷量小、振动大、容积效率较低。特别是惯性力对转速的限冷量小、振动大、容积效率较低。特别是惯性力对转速的限制，是它们可能被旋转式压缩机所取代的根本原因。制，是它们可能被旋转式压缩机所取代的根本原因。2022-11-18汽车空调制冷系统8 3)3)旋叶式、滚动活塞式、三角转子式和螺杆式压缩机可以旋叶式、滚动活塞式、三角转子式和螺杆式压缩机可以称为称为第三代第三代产品。它们的共同特点是容积系数较高，都需要产品。它们的共同特点是容
6、积系数较高，都需要大量的粘度较高的冷冻油润滑和密封，所以润滑系统较复杂。大量的粘度较高的冷冻油润滑和密封，所以润滑系统较复杂。4)4)涡旋式压缩机为涡旋式压缩机为第四代第四代。其特点是基本具备了汽车对空。其特点是基本具备了汽车对空调压缩机提出的要求和特性，是一种最有前途的压缩机。目调压缩机提出的要求和特性，是一种最有前途的压缩机。目前应用在轿车上的一些型号已全面地显示了其优越性，但其前应用在轿车上的一些型号已全面地显示了其优越性，但其在大型客车上的应用还有一段距离。在大型客车上的应用还有一段距离。变容量节能型汽车空调压缩机是今后的发展方向变容量节能型汽车空调压缩机是今后的发展方向。2022-1
7、1-18汽车空调制冷系统94、压缩机的结构原理、压缩机的结构原理1）曲轴连杆式）曲轴连杆式 是最早应用于汽车空调的机型，工艺成熟，性能可靠，是最早应用于汽车空调的机型，工艺成熟，性能可靠，但结构不紧凑、转速低、惯性力大、容积效率低，现在只但结构不紧凑、转速低、惯性力大、容积效率低，现在只用在一些大型客车上。用在一些大型客车上。压缩机的工作，可分为压缩机的工作，可分为压缩压缩、排气排气、膨胀膨胀、吸气吸气等四等四个过程个过程。2022-11-18汽车空调制冷系统10 压缩：活塞从下止点到排气阀打开。压缩：活塞从下止点到排气阀打开。排气：活塞从排气阀打开到上止点。排气：活塞从排气阀打开到上止点。2
8、022-11-18汽车空调制冷系统11膨胀：活塞从上止点吸气阀打开。膨胀：活塞从上止点吸气阀打开。余隙容积余隙容积 吸气：活塞从吸气阀打开到下止点。吸气：活塞从吸气阀打开到下止点。曲轴连杆式压缩机原理曲轴连杆式压缩机原理2022-11-18汽车空调制冷系统12 按气缸的布置型式按气缸的布置型式分为直列式、分为直列式、V V型、型、W W型、型、S S型。型。2022-11-18汽车空调制冷系统132 2）摇板式）摇板式 美国通用公司美国通用公司19551955年应用于汽车空年应用于汽车空调的一种轴向往复活调的一种轴向往复活塞式压缩机。其工作塞式压缩机。其工作平稳、结构紧凑、体平稳、结构紧凑、体
9、积小，适于在空间狭积小，适于在空间狭小的车厢使用。小的车厢使用。2022-11-18汽车空调制冷系统142022-11-18汽车空调制冷系统15优点：优点：1）将轴的旋转运动转换成活塞往复运动的机构被改变，使活塞平行于主轴，）将轴的旋转运动转换成活塞往复运动的机构被改变，使活塞平行于主轴，缸体呈圆形卧式安放，因而便于在发动机上安装和传动；缸体呈圆形卧式安放，因而便于在发动机上安装和传动；2）气缸围绕主轴中心的圆周布置，可使结构紧凑，易于实现小型化和轻量）气缸围绕主轴中心的圆周布置，可使结构紧凑，易于实现小型化和轻量化；化；3）采用多缸工作，动力平衡性能好，运转平稳。活塞往复运动而产生的往）采用
10、多缸工作，动力平衡性能好，运转平稳。活塞往复运动而产生的往复惯性力能完全地自然得到平衡，往复惯性力也可利用主轴或斜盘上加平复惯性力能完全地自然得到平衡，往复惯性力也可利用主轴或斜盘上加平衡质量的方法予以完全平衡；衡质量的方法予以完全平衡；4）排气均匀，驱动力矩变化小；）排气均匀，驱动力矩变化小；5）由于其基本工作仍为往复式，故设计和生产工艺成熟，结构较为完善。）由于其基本工作仍为往复式，故设计和生产工艺成熟，结构较为完善。缺点：缺点：1）气缸多，零部件多，加工量大，轴向尺寸较大；）气缸多，零部件多，加工量大，轴向尺寸较大；2）组装时调整的部位多）组装时调整的部位多。2022-11-18汽车空调
11、制冷系统163 3）斜板式）斜板式 美国通用公美国通用公司司19641964年研制的年研制的一种轴向往复活一种轴向往复活塞式压缩机。是塞式压缩机。是目前轿车空调中目前轿车空调中应用较多的一种应用较多的一种机型。机型。2022-11-18汽车空调制冷系统172022-11-18汽车空调制冷系统18 斜板式压缩机比较容易实斜板式压缩机比较容易实现小型化和轻量化，而且可以现小型化和轻量化，而且可以实现高转速工作。它的结构紧实现高转速工作。它的结构紧凑，效率高，性能可靠，在实凑，效率高，性能可靠，在实现了可变排量控制之后，目前现了可变排量控制之后，目前广泛应用于汽车空调。广泛应用于汽车空调。斜板式压缩
12、机原理斜板式压缩机原理2022-11-18汽车空调制冷系统194 4）旋叶式）旋叶式 属属回转式压缩机回转式压缩机，是，是一种工作容积能作回转运一种工作容积能作回转运动的容积式压缩机。气缸动的容积式压缩机。气缸形状有形状有圆形圆形和和椭圆形椭圆形种。种。在圆形气缸中，转子的主在圆形气缸中，转子的主轴与气缸的圆心有一个偏轴与气缸的圆心有一个偏心距，使转子紧贴在气缸心距，使转子紧贴在气缸内表面的吸、排气孔之间。内表面的吸、排气孔之间。在椭圆形气缸中，转子的在椭圆形气缸中，转子的主轴和椭圆中心重合。主轴和椭圆中心重合。2022-11-18汽车空调制冷系统20工作原理：工作原理：转子上的叶片将气缸分成
13、几个空间，当主轴带动转子旋转子上的叶片将气缸分成几个空间，当主轴带动转子旋转一周时，这些空间的容积不断发生变化，制冷剂蒸气在这转一周时，这些空间的容积不断发生变化，制冷剂蒸气在这些空间内也发生体积和温度上的变化。旋转叶式压缩机没有些空间内也发生体积和温度上的变化。旋转叶式压缩机没有吸气阀，因为叶片能完成吸入和压缩制冷剂的任务。如果有吸气阀，因为叶片能完成吸入和压缩制冷剂的任务。如果有个叶片，则主轴旋转一周有次排气过程。叶片越多，压个叶片，则主轴旋转一周有次排气过程。叶片越多，压缩机的排气波动就越小。缩机的排气波动就越小。2022-11-18汽车空调制冷系统21特点：特点：1)1)容积效率高。旋
14、叶式压缩机没有吸气阀，吸气损失小，容积效率高。旋叶式压缩机没有吸气阀，吸气损失小，并具有良好的密封性能，因此容积效率高。并具有良好的密封性能，因此容积效率高。2)2)能高速运转、平稳性好。旋叶式压缩机的转子作旋转能高速运转、平稳性好。旋叶式压缩机的转子作旋转运动，无往复惯性力，而旋转惯性力易平衡。另外，转矩运动，无往复惯性力，而旋转惯性力易平衡。另外，转矩变化小、吸排气气流脉动小。因此运转平稳、噪声小，即变化小、吸排气气流脉动小。因此运转平稳、噪声小，即使在高速旋转时，振动也小。使在高速旋转时，振动也小。3)3)体积小、质量轻。其质量只有同制冷量往复式压缩机体积小、质量轻。其质量只有同制冷量往
15、复式压缩机的的50507070，旋叶式压缩机零件少，易损件少，运动机，旋叶式压缩机零件少，易损件少，运动机构简单、质量小，机械的可靠性较高。构简单、质量小，机械的可靠性较高。4)4)旋叶式压缩机存在的主要缺点是叶片的耐磨性较差，旋叶式压缩机存在的主要缺点是叶片的耐磨性较差，端面密封性能较差。端面密封性能较差。2022-11-18汽车空调制冷系统225）滚动活塞式压缩机）滚动活塞式压缩机 滚动活塞式压缩机主滚动活塞式压缩机主要由曲轴、气缸、滚动活要由曲轴、气缸、滚动活塞、排气阀、吸气口、滑塞、排气阀、吸气口、滑片和弹簧组成。片和弹簧组成。滚动活塞式原理滚动活塞式原理2022-11-18汽车空调制
16、冷系统23 优点容积效率高，摩优点容积效率高，摩擦阻力小，制冷系数高，擦阻力小，制冷系数高，寿命长，结构紧凑，零件寿命长，结构紧凑，零件少，重量轻。缺点是制造少，重量轻。缺点是制造精度要求高，特别是转子、精度要求高，特别是转子、缸体内径和曲柄的配合。缸体内径和曲柄的配合。2022-11-18汽车空调制冷系统246）涡旋式涡旋式 这种压缩机可以称为第代压缩机，它的工作部件主这种压缩机可以称为第代压缩机，它的工作部件主要由要由动涡轮动涡轮与与静涡轮静涡轮组成，动、静涡轮的结构十分相似，组成，动、静涡轮的结构十分相似，都是由端板和由端板上伸出的渐开线型涡旋齿组成，两者都是由端板和由端板上伸出的渐开线
17、型涡旋齿组成，两者偏心配置且相差偏心配置且相差，静涡轮静止不动，而动涡轮在，静涡轮静止不动，而动涡轮在专门的防转机构的约束下，由曲柄轴带动作偏心回转平动，专门的防转机构的约束下，由曲柄轴带动作偏心回转平动，即无自转，只有公转。即无自转，只有公转。2022-11-18汽车空调制冷系统252022-11-18汽车空调制冷系统262022-11-18汽车空调制冷系统27 具有很多优点。例如压缩机具有很多优点。例如压缩机体积小、重量轻，驱动动涡轮运体积小、重量轻，驱动动涡轮运动的偏心轴可以高速旋转。因为动的偏心轴可以高速旋转。因为没有了吸气阀和排气阀，涡旋压没有了吸气阀和排气阀，涡旋压缩机运转可靠，而
18、且容易实现变缩机运转可靠，而且容易实现变转速运动和变排量技术。多个压转速运动和变排量技术。多个压缩腔同时工作，相邻压缩腔之间缩腔同时工作，相邻压缩腔之间的气体压差小，气体泄漏量少，的气体压差小，气体泄漏量少，容积效率高。涡旋式压缩机以其容积效率高。涡旋式压缩机以其结构紧凑、高效节能、微振低噪结构紧凑、高效节能、微振低噪以及工作可靠性等优点，在小型以及工作可靠性等优点，在小型制冷领域获得越来越广泛的应用，制冷领域获得越来越广泛的应用，也因此成为压缩机技术发展的主也因此成为压缩机技术发展的主要方向之一。要方向之一。2022-11-18汽车空调制冷系统28 根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为根据
19、工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压定排量压缩机缩机和和变排量压缩机变排量压缩机。定排量压缩机定排量压缩机定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度
20、升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。作。电磁离合器原理电磁离合器原理 2022-11-18汽车空调制冷系统29变排量空调压缩机变排量空调压缩机变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出调管路内压力的变化信号控制压缩
21、机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。力调节阀则增大活塞行
22、程以提高制冷强度。2022-11-18汽车空调制冷系统30二、换热器二、换热器 实现不同温度流体之间的热量交换。实现不同温度流体之间的热量交换。总体要求：换热效率高、结构紧凑、安装空间小、重量总体要求：换热效率高、结构紧凑、安装空间小、重量轻、阻力损失小、适应于系统匹配，便于在汽车上安装和维轻、阻力损失小、适应于系统匹配，便于在汽车上安装和维修。修。1、冷凝器、冷凝器 1）作用和基本要求）作用和基本要求 2022-11-18汽车空调制冷系统31 放热分三个阶段：过热、放热分三个阶段：过热、两相和过冷。两相和过冷。冷凝效果好坏与本身散热冷凝效果好坏与本身散热能力及通风效果有关。能力及通风效果有关
23、。2022-11-18汽车空调制冷系统322）材料）材料 通常有铜、铝和不锈钢等。通常有铜、铝和不锈钢等。现在大多已全铝化，优点：密度小、加工性能良好、无现在大多已全铝化，优点：密度小、加工性能良好、无毒、不带磁，使用安全。缺点：焊接困难。毒、不带磁，使用安全。缺点：焊接困难。3）结构型式）结构型式 从传热学，总换热量取决于换热面积、传热系数和传热从传热学，总换热量取决于换热面积、传热系数和传热平均温差。平均温差。结构型式有管片式、管带式、鳍片式和平流式。结构型式有管片式、管带式、鳍片式和平流式。2022-11-18汽车空调制冷系统332022-11-18汽车空调制冷系统34 管片式是较早采用
24、的型式，为减小热阻，需胀管，其改管片式是较早采用的型式，为减小热阻，需胀管，其改进之处包括：片形革新、双翻边孔技术和强化制冷剂侧传进之处包括：片形革新、双翻边孔技术和强化制冷剂侧传热。特点：换热效果差，但结构简单，成本低，大中型汽热。特点：换热效果差，但结构简单，成本低，大中型汽车主要采用。车主要采用。2022-11-18汽车空调制冷系统35 管带式比片式传管带式比片式传热效率提高热效率提高10左右。左右。但焊接工艺复杂。但焊接工艺复杂。2022-11-18汽车空调制冷系统36 与管带式相比，散热性能提高与管带式相比，散热性能提高5左右，工艺简化。但左右，工艺简化。但需专用铣削设备，弯管也需专
25、用夹具。需专用铣削设备，弯管也需专用夹具。2022-11-18汽车空调制冷系统37 由管带式发展来，但对扁管截断，如同管片式，两端各由管带式发展来，但对扁管截断，如同管片式，两端各有集流管，最有前途，但焊点多。有集流管，最有前途，但焊点多。2022-11-18汽车空调制冷系统384）布置）布置 方式很多，常用安装在发动机水箱方式很多，常用安装在发动机水箱前，会影响发动机性能；另一种与发动前，会影响发动机性能；另一种与发动机安装在同一垂直平面。还可将冷凝器机安装在同一垂直平面。还可将冷凝器单独分开安装，或布置在车侧面或车底。单独分开安装，或布置在车侧面或车底。2022-11-18汽车空调制冷系统
26、395）热平衡方程）热平衡方程 设计计算包括设计性计算和校核性计算。设计计算包括设计性计算和校核性计算。A 由制冷系统决定的冷凝器热负荷由制冷系统决定的冷凝器热负荷 B 冷却介质带走的热量冷却介质带走的热量 C 冷凝器换热量冷凝器换热量2、蒸发器、蒸发器1）作用和基本要求）作用和基本要求 不同于冷凝器，存在水桥和结霜现象，影响换热能力。不同于冷凝器，存在水桥和结霜现象，影响换热能力。2022-11-18汽车空调制冷系统402）结构型式）结构型式 管片式与冷凝器类似；管片式与冷凝器类似；管带式厚度增加；管带式厚度增加；板翅式最有前途。板翅式最有前途。性能对比：管片式不如管带式，管带式不如板翅式。
27、性能对比：管片式不如管带式，管带式不如板翅式。2022-11-18汽车空调制冷系统412022-11-18汽车空调制冷系统422022-11-18汽车空调制冷系统432022-11-18汽车空调制冷系统442022-11-18汽车空调制冷系统453）表面亲水处理）表面亲水处理 表面的干湿交换，会产生水桥和白色污染物。表面的干湿交换，会产生水桥和白色污染物。珠状冷凝效果不好，膜状冷凝更可取。珠状冷凝效果不好，膜状冷凝更可取。4）热平衡方程）热平衡方程 与冷凝器类似。与冷凝器类似。2022-11-18汽车空调制冷系统46三、节流膨胀机构三、节流膨胀机构 主要是热力膨胀阀，以蒸发器出口过热度为信号，
28、根据主要是热力膨胀阀，以蒸发器出口过热度为信号，根据偏差自动调节制冷剂流量。偏差自动调节制冷剂流量。1、作用、作用 节流降压、自动调节流量。节流降压、自动调节流量。2、结构及原理、结构及原理 包括内平衡式、外平衡式、包括内平衡式、外平衡式、H型膨胀阀、节流膨胀管、型膨胀阀、节流膨胀管、电子膨胀阀。电子膨胀阀。2022-11-18汽车空调制冷系统47膨胀阀的安装位置：膨胀阀的安装位置：安装在冷凝器和蒸发安装在冷凝器和蒸发器之间。器之间。2022-11-18汽车空调制冷系统482022-11-18汽车空调制冷系统492022-11-18汽车空调制冷系统502022-11-18汽车空调制冷系统512
29、022-11-18汽车空调制冷系统522022-11-18汽车空调制冷系统53 膨胀阀的选用：膨胀阀的选用：一般情况下，膨胀阀容量应比蒸发器能力大一般情况下，膨胀阀容量应比蒸发器能力大2030。根据蒸发器的压力损失来选用膨胀阀：当蒸发器压力根据蒸发器的压力损失来选用膨胀阀：当蒸发器压力损失较小时，宜选用内平衡式；当蒸发器压力损失较大时，损失较小时，宜选用内平衡式；当蒸发器压力损失较大时，宜选用外平衡式。宜选用外平衡式。汽车空调蒸发器内部阻力损失一般较大，多采用外平汽车空调蒸发器内部阻力损失一般较大，多采用外平衡式膨胀阀。衡式膨胀阀。2022-11-18汽车空调制冷系统54优点：不受环境温度影响
30、，免除优点：不受环境温度影响，免除因汽车振动而影响正常工作。因汽车振动而影响正常工作。缺点：加工难度大，膜片中心开缺点：加工难度大，膜片中心开孔会影响开阀特性。孔会影响开阀特性。2022-11-18汽车空调制冷系统55H型膨胀阀外形型膨胀阀外形2022-11-18汽车空调制冷系统56 由毛细管、由毛细管、过滤网和两端壳过滤网和两端壳体组成。体组成。特点：无运特点：无运动部件、结构简动部件、结构简单、成本低、可单、成本低、可靠性高、节省能靠性高、节省能耗，但不能调节耗，但不能调节流量。流量。2022-11-18汽车空调制冷系统57电子膨胀阀：电子膨胀阀：常规膨胀阀不足：常规膨胀阀不足：1）流量调
31、节对过热度响应滞后，造成制冷系统在启动和）流量调节对过热度响应滞后，造成制冷系统在启动和负荷突变时被调参数发生周期性振荡；负荷突变时被调参数发生周期性振荡；2）制冷剂调节范围小；）制冷剂调节范围小；3）允许负荷变动小；）允许负荷变动小；4）蒸发器出口过热度偏差较大。）蒸发器出口过热度偏差较大。电子膨胀阀根据蒸发器出口的温度或压力信号，经控电子膨胀阀根据蒸发器出口的温度或压力信号，经控制器，实时改变膨胀阀的开度，及时调节蒸发器出口的国制器，实时改变膨胀阀的开度，及时调节蒸发器出口的国热度，实现多功能的流量控制和调节。热度，实现多功能的流量控制和调节。2022-11-18汽车空调制冷系统58 根据
32、驱根据驱动方式的不动方式的不同，分电磁同，分电磁式和电动式，式和电动式，电动式又包电动式又包括直动型和括直动型和减速型。减速型。2022-11-18汽车空调制冷系统59直动型就是直接带动针阀作直线运动。直动型就是直接带动针阀作直线运动。2022-11-18汽车空调制冷系统60 减速型在电动机转子减速型在电动机转子和针阀之间增加减速齿轮，和针阀之间增加减速齿轮，齿轮的减速作用大大增加齿轮的减速作用大大增加了输出转矩，使得较小的了输出转矩，使得较小的电磁力可以获得足够大的电磁力可以获得足够大的输出力矩，所以减速型膨输出力矩，所以减速型膨胀阀的容量范围大。胀阀的容量范围大。2022-11-18汽车空
33、调制冷系统61四、储液干燥器四、储液干燥器 作用：作用：1）去除制冷系统中多余水分；）去除制冷系统中多余水分；2）防止杂质堵塞热力膨胀阀；）防止杂质堵塞热力膨胀阀；3）储存多余制冷剂；）储存多余制冷剂；4）液气分离；）液气分离；5）载体功用。）载体功用。结构：结构：主要由外壳视液窗、安全熔塞和管接头等组成。主要由外壳视液窗、安全熔塞和管接头等组成。它的外壳由钢材焊接或拉伸而成，在其内部装有中心吸管它的外壳由钢材焊接或拉伸而成，在其内部装有中心吸管干燥剂和过滤网等。干燥剂和过滤网等。2022-11-18汽车空调制冷系统622022-11-18汽车空调制冷系统63注意事项：注意事项：（1）对直立式
34、储液干燥器而言，安装时一定要垂直，倾）对直立式储液干燥器而言，安装时一定要垂直，倾斜度不得超过斜度不得超过15度。度。（2）在安装新的储液于燥器之前，不得过早将其进出管）在安装新的储液于燥器之前，不得过早将其进出管口的包装打开，以免湿空气侵人储液干燥器和系统内部，使口的包装打开，以免湿空气侵人储液干燥器和系统内部，使之失去除湿的作用。之失去除湿的作用。（3）安装前一定要先弄清储液干燥器的进、出口端，在）安装前一定要先弄清储液干燥器的进、出口端，在储液干燥器的进出口端一般都打有记号，如进口端用储液干燥器的进出口端一般都打有记号，如进口端用IN、出、出口端用口端用OUT表示，或直接打上箭头以表示进
35、、出口端。如果表示，或直接打上箭头以表示进、出口端。如果进、出口相互接反，会导致制冷剂量不足。进、出口相互接反，会导致制冷剂量不足。2022-11-18汽车空调制冷系统64五、气液分离器五、气液分离器 用于节流孔管系统，安装在压用于节流孔管系统，安装在压缩机吸气侧。缩机吸气侧。作用：留下液态制冷剂，使其作用：留下液态制冷剂，使其在低压侧缓慢蒸发，离开气液分离在低压侧缓慢蒸发，离开气液分离器的只是气态制冷剂，起到气液分器的只是气态制冷剂，起到气液分离作用，防止压缩机液击发生。也离作用，防止压缩机液击发生。也具备具备干燥和过滤制冷剂功能。底部干燥和过滤制冷剂功能。底部小孔允许冷冻润滑油流回压缩机，
36、小孔允许冷冻润滑油流回压缩机，保证压缩机正常润滑。保证压缩机正常润滑。2022-11-18汽车空调制冷系统65六、油分离器六、油分离器 作用：防止润滑作用：防止润滑油进入换热器，凝结油进入换热器，凝结在管壁上，造成导热在管壁上，造成导热系数减小，传热效率系数减小，传热效率下降。下降。2022-11-18汽车空调制冷系统66七、制冷剂七、制冷剂 1、对制冷剂的要求、对制冷剂的要求 1）符合环保要求；）符合环保要求；2）冷凝压力和蒸发压力适中；）冷凝压力和蒸发压力适中；3）单位体积制冷量要大；单位体积制冷量要大；4）临界温度高；）临界温度高；5）热导率要大；）热导率要大；6）密度、粘度小；密度、粘
37、度小；7）对金属和其它材料无腐蚀；）对金属和其它材料无腐蚀；8）在高温）在高温下不分解；下不分解；9）无毒性和刺激性；）无毒性和刺激性；10）价格便宜。）价格便宜。2、种类、种类 种类繁多。按分子结构，有有机和无机化合物；按组种类繁多。按分子结构，有有机和无机化合物；按组成，有单一和混合制冷剂；按物理性质，有高中低温。代成，有单一和混合制冷剂；按物理性质，有高中低温。代号号2022-11-18汽车空调制冷系统67根据根据GB/T7778-2001规定，分别有无机化合物、卤代规定，分别有无机化合物、卤代烃、碳氢化合物、混合制冷剂和其它各种有机化合物。烃、碳氢化合物、混合制冷剂和其它各种有机化合物
38、。3、环境性质、环境性质 1）臭氧消耗潜能值）臭氧消耗潜能值(ODP)2）全球变暖潜能值）全球变暖潜能值(GWP)3）总体温室效应值）总体温室效应值(TEWI)4、常用制冷剂、常用制冷剂 R12、R22、R134a 等等2022-11-18汽车空调制冷系统682022-11-18汽车空调制冷系统69八、润滑油八、润滑油 制冷设备使用的润滑油一般称冷冻油。制冷设备使用的润滑油一般称冷冻油。冷冻油是保证压缩机正常运转的必要条件，并且可以冷冻油是保证压缩机正常运转的必要条件，并且可以保证压缩机正常可靠地工作及延长其使用寿命。冷冻油的保证压缩机正常可靠地工作及延长其使用寿命。冷冻油的作用包括：作用包括
39、：(1)润滑作用润滑作用 压缩机是高速运动的机器，轴承、活塞、压缩机是高速运动的机器，轴承、活塞、活塞环、曲轴连杆等零件表面需要润滑，减少阻力和磨损，活塞环、曲轴连杆等零件表面需要润滑，减少阻力和磨损，延长使用寿命，降低功耗，提高制冷系数。延长使用寿命，降低功耗，提高制冷系数。2022-11-18汽车空调制冷系统70 (2)密封作用密封作用 汽车使用的压缩机，都是半封闭式，压缩机汽车使用的压缩机，都是半封闭式，压缩机输入轴需油封来密封，防止制冷剂泄漏，有润滑油，油封才输入轴需油封来密封，防止制冷剂泄漏，有润滑油，油封才起密封作用。同时，活塞环上的润滑油，不仅起到减少摩擦起密封作用。同时，活塞环
40、上的润滑油，不仅起到减少摩擦作用，而且起密封压缩蒸气的作用。作用，而且起密封压缩蒸气的作用。(3)冷却作用冷却作用 运动的摩擦表面，产生高温，需要用冷冻油运动的摩擦表面，产生高温，需要用冷冻油来冷却。冷冻油冷却不足，会引起压缩机温度过热，排气压来冷却。冷冻油冷却不足，会引起压缩机温度过热，排气压力过高，降低制冷系数，甚至烧坏压缩机。力过高，降低制冷系数，甚至烧坏压缩机。(4)降低压缩机噪声降低压缩机噪声 冷冻油可以降低运动表面的摩擦，减冷冻油可以降低运动表面的摩擦，减少运动表面的振动，所以可以降低压缩机的噪声。少运动表面的振动，所以可以降低压缩机的噪声。2022-11-18汽车空调制冷系统71
41、 在补充或换新冷冻油时，应注意如下几点：在补充或换新冷冻油时，应注意如下几点：1)必须严格使用该车空调压缩机所规定的冷冻油牌号或更换同必须严格使用该车空调压缩机所规定的冷冻油牌号或更换同等性能的冷冻油，不得使用其他油来代替，否则会损坏压缩机。等性能的冷冻油，不得使用其他油来代替，否则会损坏压缩机。一般情况下，曲轴连杆式压缩机使用的冷冻油牌号是一般情况下，曲轴连杆式压缩机使用的冷冻油牌号是SUNISO4GS；斜板式压缩机使用的冷冻油牌号则是；斜板式压缩机使用的冷冻油牌号则是Densio16或具有同等性能的冷冻油，也可用国产或具有同等性能的冷冻油，也可用国产HD18冷冻油来代替。冷冻油来代替。2)
42、冷冻油吸收潮气能力极强，所以在加注或更换冷冻油时，操冷冻油吸收潮气能力极强，所以在加注或更换冷冻油时，操作必须迅速，如没有准备好，不能立刻加油时，不得打开油罐，作必须迅速，如没有准备好，不能立刻加油时，不得打开油罐，在加注完后应立即将油罐的盖子封紧储存，不得有渗透现象。在加注完后应立即将油罐的盖子封紧储存，不得有渗透现象。2022-11-18汽车空调制冷系统723)不能使用变质的冷冻油。冷冻油变质的原因归纳起来有不能使用变质的冷冻油。冷冻油变质的原因归纳起来有如下几方面：如下几方面：混入水分。在氧气作用下生成一种油酸性混入水分。在氧气作用下生成一种油酸性质的絮状酸性物质，腐蚀金属零部件。质的絮状酸性物质，腐蚀金属零部件。高温氧化。当压高温氧化。当压缩温度过高时，冷冻油被氧化分解而炭化变黑。缩温度过高时，冷冻油被氧化分解而炭化变黑。不同牌不同牌号的冷冻油混合使用时，由于不同牌号的冷冻油所加的氧号的冷冻油混合使用时，由于不同牌号的冷冻油所加的氧化剂不同而产生化学反应，引起变质。化剂不同而产生化学反应，引起变质。4)冷冻油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热效果，所冷冻油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热效果，所以只允许加到规定的用量，绝不允许过量使用，以免降低以只允许加到规定的用量，绝不允许过量使用，以免降低制冷量。制冷量。
