1、第四章区域发展战略1.交通运输方式和布局是地域联系的主要途径，具有很强的空间集聚倾向。交通运输方式和布局是地域联系的主要途径，具有很强的空间集聚倾向。2.城市的形成和发展以及城市的格局，与交通运输有着密切的联系。城市的形成和发展以及城市的格局，与交通运输有着密切的联系。3.交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，进而形成经济带。交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，进而形成经济带。4.促进东部、中部、西部、东北地区促进东部、中部、西部、东北地区“四大板块四大板块”协调发展协调发展,是新时期国家的重大战略。是新时期国家的重大战略。5.推动长江经济带的发展，是新时期优化我国发展空间格局，实现
2、区域发展的重大战推动长江经济带的发展，是新时期优化我国发展空间格局，实现区域发展的重大战略部署。略部署。6.京津冀协同发展是国家重大战略，重点是疏解北京非首都功能，推进区域一体化。京津冀协同发展是国家重大战略，重点是疏解北京非首都功能，推进区域一体化。7.海洋事关我国的国家安全和长远发展，要切实维护我国的海洋权益。海洋事关我国的国家安全和长远发展，要切实维护我国的海洋权益。8.加快建设海洋强国的战略目标已经纳入国家发展的大战略中。加快建设海洋强国的战略目标已经纳入国家发展的大战略中。学习本章内容，能够通过收集和呈现区域相关地理数据、图表和地图，联系生活实际，学习本章内容，能够通过收集和呈现区域
3、相关地理数据、图表和地图，联系生活实际，认识交通运输方式和交通布局与区域发展的关系。认识交通运输方式和交通布局与区域发展的关系。(地理实践力地理实践力)能够通过图表和资料，能够通过图表和资料，从时空综合的角度认识和分析实施区域发展战略的背景、途径和意义。从时空综合的角度认识和分析实施区域发展战略的背景、途径和意义。(综合思维综合思维)能能够认识实施特定区域发展战略的有利条件和不利因素，说明区域协调发展的重要性；够认识实施特定区域发展战略的有利条件和不利因素，说明区域协调发展的重要性；增强海洋意识，理解坚持陆海统筹、建设海洋强国的意义。增强海洋意识，理解坚持陆海统筹、建设海洋强国的意义。(区域认
4、知、人地协调观区域认知、人地协调观)与本单元知识相关的名校及专业与本单元知识相关的名校及专业根据中国大学及学科专业评价报告根据中国大学及学科专业评价报告(20172018)交通运输类、海洋类、环保类大学交通运输类、海洋类、环保类大学排名排名1北京交通大学北京交通大学交通运输类交通运输类A2西南交通大学西南交通大学交通运输类交通运输类A3厦门大学厦门大学海洋类海洋类A4中国海洋大学中国海洋大学海洋类海洋类A5清华大学大学清华大学大学环保类环保类A6哈尔滨工业大学哈尔滨工业大学环保类环保类A与本单元知识相关的名人及职业与本单元知识相关的名人及职业第一节交通运输与区域发展第一节交通运输与区域发展课标
5、内容课标内容核心素养目标核心素养目标结合实例，说明运输方结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发式和交通布局与区域发展的关系。展的关系。1.能够认识交通运输方式和布局及其变化对人类活动的影响。能够认识交通运输方式和布局及其变化对人类活动的影响。(人地协调观人地协调观)2.能够从时间和空间角度综合分析交通运输方式和布局变化能够从时间和空间角度综合分析交通运输方式和布局变化对区域发展的影响。对区域发展的影响。(综合思维综合思维)3.从区域视角认识交通运输布局变化对区域经济发展的影响。从区域视角认识交通运输布局变化对区域经济发展的影响。(区域认知区域认知)4.通过调查、考察及户外体验等方式，认识交通
6、运输对区域通过调查、考察及户外体验等方式，认识交通运输对区域发展的影响。发展的影响。(地理实践力地理实践力)知识清单一交通运输方式和布局知识清单一交通运输方式和布局1.交通运输交通运输(1)概念：是指利用各种运输工具，使概念：是指利用各种运输工具，使_、货物沿着特定路线实现、货物沿着特定路线实现_的过程。的过程。(2)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和_的重要纽带。的重要纽带。旅客旅客空间位移空间位移各部门各部门2.不同历史时期的交通运输方式不同历史时期的交通运输方式3.特点：特点：具有很强的具有很强的_倾向。倾向。陆路交通陆路交通水运水运水运
7、水运网络化网络化运输成本运输成本流动性流动性空间集聚空间集聚易误辨析易误辨析1.在青藏铁路和京沪铁路修建中都采取了在青藏铁路和京沪铁路修建中都采取了“以桥代路以桥代路”的模式，其作用相同。的模式，其作用相同。提示提示这种认识是错误的。青藏铁路这种认识是错误的。青藏铁路“以桥代路以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供主要是为了给高原动物迁徙提供通道，便于保护动物，保护生态环境；京沪高铁通道，便于保护动物，保护生态环境；京沪高铁“以桥代路以桥代路”主要是为了节省耕地。主要是为了节省耕地。2.在平原地区修建交通线成本一定低。在平原地区修建交通线成本一定低。提示提示这种说法不正确。修建交通线一般平原地
8、区成本低，山地丘陵地区成本高；这种说法不正确。修建交通线一般平原地区成本低，山地丘陵地区成本高；主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，故投资少；但在河网密布主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，故投资少；但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。知识清单二交通运输对区域发展的影响知识清单二交通运输对区域发展的影响1.交通运输与城市发展交通运输与城市发展(1)古代古代_地位突出，较大的城市多地位突出，较大的城市多_发展；许多城市依托陆路交通发发展；许多城市依托陆路交通发展起来。展起来。(2)铁路的修建，
9、能够带动铁路的修建，能够带动_迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、_和怀化。和怀化。(3)一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市_带来很大影响。带来很大影响。水运水运沿河流沿河流沿线城市沿线城市株洲株洲格局格局2.交通运输与区域经济发展交通运输与区域经济发展(1)交通运输的发展促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成交通运输的发展促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成_。(2)经济带的含义：以经济带的含义：以_为主轴，以途经的大
10、中城市为依托，以发达的为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的_为主体的带状经济区域。为主体的带状经济区域。经济带经济带交通干线交通干线产业产业(3)经济带与交通运输经济带与交通运输经济带经济带与交通运输的关系与交通运输的关系案例案例沿海型沿海型以以_城市为核心，以沿海航线和交通干线为城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴发展轴日本东海道经济带日本东海道经济带_型型由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以河由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极长江经济带长江经济带_型型以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交
11、通以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极枢纽为增长极陇海陇海兰新线经济带兰新线经济带_型型依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络综合交通运输网络德国的莱茵河经济带德国的莱茵河经济带港口港口沿河沿河沿路沿路复合复合易误辨析易误辨析四种经济带是截然分开的。四种经济带是截然分开的。提示提示这种认识是不正确的。通过长期的发展，任何一种发达的交通运输方式所依这种认识是不正确的。通过长期的发展，任何一种发达的交通运输方式所依托的交通轴线，都已经形成综合运输通道，只不过不同运输方式的地位和分工略有托的交通轴线，都已经形成综合运输通
12、道，只不过不同运输方式的地位和分工略有差别。如长江经济带和沿海经济带都不能只依靠沿江水运和海上航运，为促进其发差别。如长江经济带和沿海经济带都不能只依靠沿江水运和海上航运，为促进其发展，还必须修筑沿江铁路、沿江高速公路展，还必须修筑沿江铁路、沿江高速公路(公路国道主干线公路国道主干线)，建设沿海国道公路主，建设沿海国道公路主干线和沿海大铁路。干线和沿海大铁路。集装箱运输集装箱运输集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运便在
13、现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物输任务，从而更好地实现货物“门到门门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。发展集装箱运输的优势包括节省包装和仓库等费用、便于实现装卸作业机械化、式。发展集装箱运输的优势包括节省包装和仓库等费用、便于实现装卸作业机械化、保证货物在运输过程中的安全等。保证货物在运输过程中的安全等。交通经济带一体化开发交通经济带一体化开发交通经济带的一体化开发，就是把交通建设与沿线地区经济开发结合起来，在建交通经济带的一体化开发，就是把交通建设与沿线地区经济开发结合起来，在
14、建设一条新交通干线的同时，充分利用沿线地区交通条件好的有利因素，重点开发交通设一条新交通干线的同时，充分利用沿线地区交通条件好的有利因素，重点开发交通线两侧地区；在沿线经济的区位优势因交通优势明显改善而提高的同时，通过适当途线两侧地区；在沿线经济的区位优势因交通优势明显改善而提高的同时，通过适当途径，将区域经济增长中的一部分再投入到区域交通建设中去，使该地区的可通达性进径，将区域经济增长中的一部分再投入到区域交通建设中去，使该地区的可通达性进一步提高，在交通运输与区域经济间建立正反馈作用机制，使两者相互促进、共同发一步提高，在交通运输与区域经济间建立正反馈作用机制，使两者相互促进、共同发展。展
15、。任务清单一影响交通运输布局的因素任务清单一影响交通运输布局的因素情境探究情境探究情境情境 2019年年6月月15日起，成贵铁路乐山至宜宾段开通运营，日起，成贵铁路乐山至宜宾段开通运营，成都与宜宾间最快旅行时间压缩至成都与宜宾间最快旅行时间压缩至1小时小时19分。据了解，成贵高分。据了解，成贵高铁全线开通运营后，将是成都南向最快捷的铁路出海大通道。成铁全线开通运营后，将是成都南向最快捷的铁路出海大通道。成贵高铁素有贵高铁素有“世界第一条山区高速铁路世界第一条山区高速铁路”之称。之称。请小组合作探究请小组合作探究有关问题。有关问题。探究探究(1)决定成贵高铁建设的主导因素是什么？决定成贵高铁建设
16、的主导因素是什么？(2)建设成贵高铁需要克服的主要困难有哪些？建设成贵高铁需要克服的主要困难有哪些？(3)成贵高铁建设将给四川带来的有利影响有哪些？成贵高铁建设将给四川带来的有利影响有哪些？提示提示(1)社会经济条件。社会经济条件。(2)地表起伏大；地质条件复杂；水文条件复杂；生态环境脆弱等。地表起伏大；地质条件复杂；水文条件复杂；生态环境脆弱等。(3)缩短出行时间；缩短出行时间；改善对外交通条件，促进经济发展；改善对外交通条件，促进经济发展；扩大经济腹地等。扩大经济腹地等。素养凝练素养凝练1.交通运输方式的评价及合理选择交通运输方式的评价及合理选择(1)五种交通运输方式的特点五种交通运输方式
17、的特点运输运输特点特点方式方式运量运量运价运价运速运速灵活性灵活性连续性连续性成本成本水路水路大大小小低低高高慢慢差差差差低低铁路铁路较快较快差差好好投资大、占地广投资大、占地广公路公路较慢较慢好好好好短途运输成本低短途运输成本低航空航空快快差差差差投资大投资大管道管道损耗小、平稳安全、管理方便损耗小、平稳安全、管理方便差差好好投资大投资大(2)交通运输方式选择的原则交通运输方式选择的原则“多、快、好、省多、快、好、省”2.交通运输线的区位因素交通运输线的区位因素分析交通线的区位因素要从自然、社会、经济、技术四方面入手。社会经济因素往分析交通线的区位因素要从自然、社会、经济、技术四方面入手。社
18、会经济因素往往是决定性因素。往是决定性因素。(1)社会经济因素社会经济因素区位因素区位因素影响分析影响分析经济因素经济因素合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等民点、车站、码头等社会因素社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少
19、数民族地区和革命老区经济发展，促进扶巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展，促进扶贫等贫等(2)自然因素自然因素区位因素区位因素影响分析影响分析地地形形平原平原对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系的关系山地山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之之”字形或开字形或开凿隧道凿隧道水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总
20、长度地质地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过从背斜部位穿过气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计(3)技术因素。技术因素。技术因素是交通线建设中的保障。技术使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设技术因素是交通线建设中的保障。技术使运输
21、网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。3.交通运输点的区位因素和区位选择交通运输点的区位因素和区位选择 港口港口汽车站汽车站航空港航空港自然因素自然因素入港航道要有足够的深入港航道要有足够的深度和宽度，地形平坦，度和宽度，地形平坦，有利于布置港口等有利于布置港口等受自然因素影响较小，受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，但要求地势开阔平坦，位置适宜位置适宜受地形、气候、地质、受地形、气候、地质、水文等影响较大水文等影响较大经济、经济、社会因素社会因素受腹地条件和城市依托受腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越影响较大。腹地范围越
22、广、经济越发达，对港广、经济越发达，对港口建设越有利口建设越有利数量、密度、规模受经数量、密度、规模受经济发展水平的制约济发展水平的制约人口稠密，经济发达，人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区人流、物流频繁的地区需求大需求大素养应用素养应用(综合思维综合思维)青藏高原已有公路与外界相通，也有航空线联系国内外，为什么还要克服青藏高原已有公路与外界相通，也有航空线联系国内外，为什么还要克服各种不利因素，下大力气修建青藏铁路？各种不利因素，下大力气修建青藏铁路？提示提示与公路、航空运输相比，铁路运输具有运输量大、成本低、连续性好、受自然与公路、航空运输相比，铁路运输具有运输量大、成本低、连续性好
23、、受自然条件影响小的优点，对铁路沿线地区经济发展带动作用大，有利于青藏高原的资源开条件影响小的优点，对铁路沿线地区经济发展带动作用大，有利于青藏高原的资源开发利用及相关产业的发展。发利用及相关产业的发展。任务清单二交通运输对区域发展的影响任务清单二交通运输对区域发展的影响情境探究情境探究情境情境 石家庄原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站石家庄原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉铁路相交，向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉铁路相交，石家庄成了重要的铁
24、路枢纽，石家庄成了重要的铁路枢纽，1968年后又成为河北省的行政中心，石家庄获得了较快年后又成为河北省的行政中心，石家庄获得了较快发展，现在人口已超过发展，现在人口已超过100万。万。2015年年5月，京津冀协同发展规划纲要出炉，石家月，京津冀协同发展规划纲要出炉，石家庄又迎来了新的发展机遇。石家庄近期将打通多条通往北京、天津的断头路，着力打庄又迎来了新的发展机遇。石家庄近期将打通多条通往北京、天津的断头路，着力打造京津冀造京津冀“一小时交通圈一小时交通圈”。请小组合作探究有关问题。请小组合作探究有关问题。探究探究(1)石家庄城市发展兴起的最主要区位条件是什么？石家庄城市发展兴起的最主要区位条
25、件是什么？(2)推测近几年石家庄的空间发展方向？推测近几年石家庄的空间发展方向？(3)说明交通运输对聚落的影响？说明交通运输对聚落的影响？提示提示(1)交通运输的改善。交通运输的改善。(2)向北京、天津方向发展。向北京、天津方向发展。(3)影响聚落的形成和发展，聚落空间形态的变化和聚落的布局等。影响聚落的形成和发展，聚落空间形态的变化和聚落的布局等。素养凝练素养凝练1.交通运输对聚落形成的影响交通运输对聚落形成的影响2.交通运输对城镇分布的影响交通运输对城镇分布的影响随着社会经济的发展，城镇与交通运输布局的联系日趋密切。铁路、公路、水运和随着社会经济的发展，城镇与交通运输布局的联系日趋密切。铁
26、路、公路、水运和航空等交通线路，把众多城镇有机地联系起来。对于城镇的正常运营、对外交流和航空等交通线路，把众多城镇有机地联系起来。对于城镇的正常运营、对外交流和进一步发展，交通运输无疑具有非常重要的作用。下表是交通运输对城镇的影响表。进一步发展，交通运输无疑具有非常重要的作用。下表是交通运输对城镇的影响表。交通运输的影响交通运输的影响交通运输种类交通运输种类举例举例城镇的城镇的形成形成古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原水运水运杭州、南京杭州、南京城镇的城镇的发展发展随着社会经济发展随着社会经济发展,城市与交通运输布局的联系日城市与交通运输布局的联系日趋
27、密切，影响城市的正常运营、对外交流和发展趋密切，影响城市的正常运营、对外交流和发展铁路、公路、铁路、公路、水运、航空等水运、航空等石家庄、郑州等与铁石家庄、郑州等与铁路枢纽区位密切关联路枢纽区位密切关联城镇的城镇的兴衰兴衰交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响和发展带来很大影响水运、铁路、水运、铁路、公路等的变化公路等的变化扬州、济宁、聊城因扬州、济宁、聊城因运河淤塞，发展受阻运河淤塞，发展受阻3.交通运输布局的变化影响城镇的布局和发展交通运输布局的变化影响城镇的布局和发展一个地区交通运输条件的变化，会给该地区城镇的分布和发展带来
28、深刻的影响。一个地区交通运输条件的变化，会给该地区城镇的分布和发展带来深刻的影响。4.交通经济带与区域经济的关系交通经济带与区域经济的关系(1)交通基础设施促进了经济发展。交通基础设施促进了经济发展。交通基础设施建设需要资本投入、技术投入、人力投入、物力投入，而资本、技术、交通基础设施建设需要资本投入、技术投入、人力投入、物力投入，而资本、技术、人力和物力的投入直接带动了周边地区的经济发展。同时，交通基础设施建设带动人力和物力的投入直接带动了周边地区的经济发展。同时，交通基础设施建设带动了区域经济中的资金流动、人才流动、信息流动和物资流动，促进了经济的发展和了区域经济中的资金流动、人才流动、信
29、息流动和物资流动，促进了经济的发展和成果的转化。成果的转化。(2)交通经济带促进了经济发展。交通经济带促进了经济发展。交通经济带对区域经济中的公路运输、铁路运输、航空运输等产生了重要影响，增加交通经济带对区域经济中的公路运输、铁路运输、航空运输等产生了重要影响，增加了交通运输的运营里程，提高了交通运输的货物量和旅客数量，促进了周边地区的经了交通运输的运营里程，提高了交通运输的货物量和旅客数量，促进了周边地区的经济发展。同时，交通经济带能够提供就业机会，充分发挥区域经济的优势，促进区域济发展。同时，交通经济带能够提供就业机会，充分发挥区域经济的优势，促进区域经济朝一体化方向发展。经济朝一体化方向
30、发展。(3)经济发展促进了交通经济带规模的扩大。经济发展促进了交通经济带规模的扩大。区域经济的发展促进了交通运输基础设施的集聚，扩大了交通经济的发展规模，并提区域经济的发展促进了交通运输基础设施的集聚，扩大了交通经济的发展规模，并提高了交通经济带的发展质量。高了交通经济带的发展质量。素养应用素养应用(区域认知区域认知)阅读图文资料，合作探究完成下列要求。阅读图文资料，合作探究完成下列要求。一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化；交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演
31、变。下图为安徽带动聚落空间形态的变化；交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。下图为安徽省阜阳市城区扩展示意图，其中箭头省阜阳市城区扩展示意图，其中箭头为其城区随时间扩展的方向及范围。为其城区随时间扩展的方向及范围。(1)20世纪世纪20年代后，泉河淤塞，工商业中心发生了怎样的变化？说明了城市布局年代后，泉河淤塞，工商业中心发生了怎样的变化？说明了城市布局与交通变化有何关系？与交通变化有何关系？(2)20世纪世纪70年代后，随着铁路的相继建成，这对阜阳市城市空间形态有何影响？年代后，随着铁路的相继建成，这对阜阳市城市空间形态有何影响？提示提示(1)商业中心移至三里河一带，说明城市的布局向交通便利的位置移动。商业中心移至三里河一带，说明城市的布局向交通便利的位置移动。(2)火车站附近形成河东工业区和仓库区，铁路修建成为城市空间形态变化的主要火车站附近形成河东工业区和仓库区，铁路修建成为城市空间形态变化的主要因素。因素。课堂小结课堂小结核心要点核心要点1.主要交通运输方式的特点，会选择合理的交通运输方式。主要交通运输方式的特点，会选择合理的交通运输方式。2.影响交通运输方式和布局的因素。影响交通运输方式和布局的因素。3.交通运输与城市发展的关系。交通运输与城市发展的关系。4.交通运输与区域经济发展的关系。交通运输与区域经济发展的关系。
