高速公路沥青路面预防性养护课件.pptx

1、学习学习高速公路沥青路面预高速公路沥青路面预防性养护防性养护第一部分第一部分:全国公路养护工作会议精神全国公路养护工作会议精神 -“-“十一五十一五”公路养护管理主要任务公路养护管理主要任务1 1、总体要求：、总体要求：以科学发展观为统领，坚持建管养并以科学发展观为统领，坚持建管养并重，以改革创新为动力，以依法治理为重，以改革创新为动力，以依法治理为保障，构筑更安全、更畅通、更和谐、保障，构筑更安全、更畅通、更和谐、更高效的公路交通网路，更好地满足经更高效的公路交通网路，更好地满足经济发展和人民群众的需求。济发展和人民群众的需求。2 2、总体目标：、总体目标：维护一个安全畅通的公路网络；维护一

2、个安全畅通的公路网络；构建一个以人为本的公路服务体系；构建一个以人为本的公路服务体系；建立一个科学高效的公路管理体制；建立一个科学高效的公路管理体制；培育一个规范有序的公路养护工程市场；培育一个规范有序的公路养护工程市场；建设一个先进高效的公路管理平台；建设一个先进高效的公路管理平台；培养一支拼博奉献的公路管养职工队伍。培养一支拼博奉献的公路管养职工队伍。3 3、主要任务、主要任务（1 1）加强公路正常养护）加强公路正常养护养护是建设的延续，良好的养护可有效延长公路养护是建设的延续，良好的养护可有效延长公路使用寿命，降低全寿命周期成本。使用寿命，降低全寿命周期成本。建设是发展，养护管理也是发展

3、，而且是可持续建设是发展，养护管理也是发展，而且是可持续发展；发展；进一步加大公路养护资金投入；进一步加大公路养护资金投入；养护费中用于公路养护的比例不低于养护费中用于公路养护的比例不低于80%80%；积极争取各级政府财政预算内资金对农村公路养积极争取各级政府财政预算内资金对农村公路养护的投入；护的投入；政府的养护资金投入应主要保障养护的需要，建政府的养护资金投入应主要保障养护的需要，建设资金应主要采取市场融资的方式解决；设资金应主要采取市场融资的方式解决；分类强化公路日常养护分类强化公路日常养护对高速公路和干线公路，重点是提高养对高速公路和干线公路，重点是提高养护规范化、机械化和专业化水平，

4、改进管护规范化、机械化和专业化水平，改进管理方式，完善规章制度提高养护质量。理方式，完善规章制度提高养护质量。及时安排大中修工程及时安排大中修工程每年安排干线公路大修、中修的比例原每年安排干线公路大修、中修的比例原则上不低于则上不低于5%5%和和8%8%。加大路网结构改造力度加大路网结构改造力度继续组织实施继续组织实施“公路安全保障工公路安全保障工程程”“”“危桥改造工程危桥改造工程”等针对提高公路通等针对提高公路通行能力和服务水平的路网结构改造工程。行能力和服务水平的路网结构改造工程。全面推行预防性养护全面推行预防性养护实现全寿命周期公路养护成本最小化；实现全寿命周期公路养护成本最小化；加强

5、路况检测评定，科学制定预防性养护计划；加强路况检测评定，科学制定预防性养护计划；要加大预防性养护的投入，保证预防性养护的要加大预防性养护的投入，保证预防性养护的时效性；时效性；要积极推广预防性养护的新技术、新设备、新要积极推广预防性养护的新技术、新设备、新工艺、逐步实现检测自动化、分析数字化、管理工艺、逐步实现检测自动化、分析数字化、管理信息化、决策科学化。信息化、决策科学化。努力提高公路养护的科技水平努力提高公路养护的科技水平继续推进公路养护机械化进程；继续推进公路养护机械化进程；积极推广沥青路面再生，水泥路面破碎利用，积极推广沥青路面再生，水泥路面破碎利用，边坡生物防护等环保节能养护技术工

6、艺。边坡生物防护等环保节能养护技术工艺。（2 2）切实强化桥隧设施的养护监督）切实强化桥隧设施的养护监督完善规章制度，以及检查、评定、考评体系；完善规章制度，以及检查、评定、考评体系；加大危桥、危隧的改造加固力度；加大危桥、危隧的改造加固力度；加强人才培训和技术研究。加强人才培训和技术研究。（3 3）进一步加大依法治路工作力度）进一步加大依法治路工作力度继续推进立法工作，促使公路保护条例尽早出继续推进立法工作，促使公路保护条例尽早出台；台；继续加大执法力度；继续加大执法力度；积极争取各界支持。积极争取各界支持。（4 4）积极推进收费公路管理体制改革）积极推进收费公路管理体制改革解决收费点过多，

7、收费标准偏高；解决收费点过多，收费标准偏高；严格执行收费公路管理条例的规定要求；严格执行收费公路管理条例的规定要求；纳入交通主管部门的行业管理范畴，实现统一规划，纳入交通主管部门的行业管理范畴，实现统一规划，统一标准，统一服务。统一标准，统一服务。（5 5）稳步推进公路养护运行机制改革）稳步推进公路养护运行机制改革“管养分离，事企分开管养分离，事企分开”的改革方向是的改革方向是正确的；正确的；改革的时机取决于政策准备情况；改革的时机取决于政策准备情况；改革要坚持态度积极，步子稳妥的原则。改革要坚持态度积极，步子稳妥的原则。（6 6）加快公路管理信息化建设）加快公路管理信息化建设以地理信息系统为

8、依据，进一步完善公以地理信息系统为依据，进一步完善公路数据库，构建公路管理信息化的基础平台；路数据库，构建公路管理信息化的基础平台；以电子政务建设为龙头，以公路数据库以电子政务建设为龙头，以公路数据库为依托，加快开发公路规划，建设、养护、为依托，加快开发公路规划，建设、养护、管理、规费征收，路网调度等业务管理系统；管理、规费征收，路网调度等业务管理系统；（7 7）继续做好公路规费征收工作）继续做好公路规费征收工作加强政策研究；加强政策研究；整顿异地挂靠征收；整顿异地挂靠征收；增强对运输业户服务的意识。增强对运输业户服务的意识。（8 8）努力提高公路服务水平）努力提高公路服务水平进一步提升公路服

9、务理念，始终坚持以人为本，进一步提升公路服务理念，始终坚持以人为本，以车为本；以车为本；加强养护施工路段的交通组织；加强养护施工路段的交通组织；全面推行出行信息服务；全面推行出行信息服务；及时妥善处理公路突发事件；及时妥善处理公路突发事件；大力推进公路服务技术创新。大力推进公路服务技术创新。（9 9）努力提高职工队伍素质）努力提高职工队伍素质适应新目标、新要求、新任务的需要。适应新目标、新要求、新任务的需要。第二部分 高速公路沥青路面养护工作的特点 （1 1）维修及时，避免扩展加剧）维修及时，避免扩展加剧 （2 2）快速、尽量减少干扰交通）快速、尽量减少干扰交通机械化、机械化、一体化一体化 （

10、3 3）维修质量要求高）维修质量要求高 （4 4）重视与加强日常养护和预防性养护，避）重视与加强日常养护和预防性养护，避免结构性破损免结构性破损1 1高速公路沥青路面养护工作的特点高速公路沥青路面养护工作的特点 （5 5）预防为主，防治结合）预防为主，防治结合 （6 6）实施综合治理与注重社会效益；）实施综合治理与注重社会效益；（7 7）以测试数据为依据，优化养护方；）以测试数据为依据，优化养护方；（8 8）以安全、舒适、畅通的服务理念）以安全、舒适、畅通的服务理念为目标，确定（计划）养护经费；为目标，确定（计划）养护经费；（9 9）以市场经济为导向，强化养护队）以市场经济为导向，强化养护队伍

11、的专业化，规模化；伍的专业化，规模化；（1010）提倡全过程养护。）提倡全过程养护。2.1 2.1 存在的问题存在的问题（1 1）资金比例失调；）资金比例失调；（2 2）养护设备技术落后；）养护设备技术落后；（3 3）运行机制不畅；）运行机制不畅；（4 4）养护人员素质低。）养护人员素质低。2.2.目前养护行业中存在的问题目前养护行业中存在的问题 及需研究的课题及需研究的课题 2.2 2.2 需研究的课题需研究的课题 （1 1）现代路况检测技术（快速无破）现代路况检测技术（快速无破损检测）；损检测）；（2 2）新技术、新工艺、新材料的开）新技术、新工艺、新材料的开发与推广应用；发与推广应用；（

12、3 3）配套养护机械设备的研制；）配套养护机械设备的研制；（4 4）沥青路面再生利用技术与设备；）沥青路面再生利用技术与设备；（5 5）预防养护技术的推广应用技术；）预防养护技术的推广应用技术；（6 6）高速公路养护管理体制的改革。）高速公路养护管理体制的改革。1987年美国启动战略性公路研究项目年美国启动战略性公路研究项目（SHRP）Stratagem highwayResearchingPlan(Maintenance Cost-EffectivenessMaintenance Cost-Effectiveness）9898年完成了第一个年完成了第一个5 5年的跟踪研究年的跟踪研究,取得如

13、下重要研究成果：取得如下重要研究成果：3.3.养护经费养护经费路面养护投入比例路面养护投入比例=小小 修修:中大中大修修(130+93):(103+109)=223:212路面养护投入分配比例路面养护投入分配比例=小修小修:中大修中大修(11.3+4.2):(8.1+7.7%)=15.5:15.8美国全国情美国全国情况况图表反应内容：图表反应内容：1、路面经过周期性、路面经过周期性日常养护寿命从日常养护寿命从20年长至年长至35年年2、路面经过日常养、路面经过日常养护可节约综合维修护可节约综合维修费用费用45%以上以上.2020年不做养年不做养护护然后重建然后重建1010年加铺一年加铺一层层热

14、拌沥青料热拌沥青料每年做有计每年做有计划划的预养护的预养护几十亿几十亿美国亚利桑那州的示范研究美国亚利桑那州的示范研究投入的小修費用投入的小修費用与小修费用的投入相对应的大修费用与小修费用的投入相对应的大修费用 中大修中大修费用费用投入投入 预防性养护预防性养护 目前中国一般高速公路对小修的投入目前中国一般高速公路对小修的投入aba:1:摘自美国沥青协会网站摘自美国沥青协会网站 asphaltinstitute.org asphaltinstitute.org预防性养护投预防性养护投入的最佳值入的最佳值在目前的状况下，小修投入在目前的状况下，小修投入如果增加如果增加1元，可以节约元，可以节约8

15、元大修费用元大修费用结论：养护费用发展的趋势：结论：养护费用发展的趋势：日常养护费用的投入会越来越大，日常养护费用的投入会越来越大，日常养护工作越来越被重视！日常养护工作越来越被重视！中大修的次数逐渐减少，甚至在中大修的次数逐渐减少，甚至在公路寿命期内，不会出现中大修。公路寿命期内，不会出现中大修。第三部分第三部分:沥青路面预防性养护沥青路面预防性养护 是一种在路面状况良好的情况下采取的对现是一种在路面状况良好的情况下采取的对现 有路面进行有计划的基于费用有路面进行有计划的基于费用效益的养护效益的养护 策略。策略。预防性养护在没有提高路面结构能力的情况预防性养护在没有提高路面结构能力的情况 下

16、，延迟路面的损坏，维持改善路面现有的下，延迟路面的损坏，维持改善路面现有的 通车条件。通过延长路面上使用寿命来推迟通车条件。通过延长路面上使用寿命来推迟 昂贵大修和重建活动。昂贵大修和重建活动。用于制止微小损坏，延迟进程性破坏，减少用于制止微小损坏，延迟进程性破坏，减少 纠正性养护。预防性养护在路面出现明显破纠正性养护。预防性养护在路面出现明显破 坏之前进行。坏之前进行。基本概念基本概念 采取预防性养护的路面的效益费用比是采取预防性养护的路面的效益费用比是在采取任何养护措施路面的在采取任何养护措施路面的610倍。倍。只适合于路面结构性能良好和路面损坏只适合于路面结构性能良好和路面损坏不太严重的

17、情况，否则就需要铣刨、重新不太严重的情况，否则就需要铣刨、重新罩面或补强。罩面或补强。预防性养护措施必须在路面加速破坏之预防性养护措施必须在路面加速破坏之前实施前实施 预防性养护包括路面日常养护和小修。即应加预防性养护包括路面日常养护和小修。即应加强经常性、预防性小修保养，对局部轻微的初始强经常性、预防性小修保养，对局部轻微的初始破损应及时进行修理。破损应及时进行修理。我国公路养护技术规范通常把清扫保洁、处理我国公路养护技术规范通常把清扫保洁、处理泛油、拥包、裂缝、松散等病害作为保养作业；泛油、拥包、裂缝、松散等病害作为保养作业；把修补坑槽、沉陷、处理波浪、啃边等病害作为把修补坑槽、沉陷、处理

18、波浪、啃边等病害作为小修作业。小修保养分初期保养、日常养护和预小修作业。小修保养分初期保养、日常养护和预防性季节保养修理。可把其统称为预防性养护。防性季节保养修理。可把其统称为预防性养护。预防性养护中的两大关键技术预防性养护中的两大关键技术（1 1）选择经济合理的养护措施；）选择经济合理的养护措施；（2 2）确定恰当的养护时机）确定恰当的养护时机 预防性养护措施预防性养护措施 根据其技术特点可分为：根据其技术特点可分为：（1 1）加铺层类）加铺层类 可有效地修复原路面的表面损坏，提高路可有效地修复原路面的表面损坏，提高路面平整度和摩擦系数。如：稀浆封层、微表处以面平整度和摩擦系数。如：稀浆封层

19、、微表处以及各类薄层罩面等。及各类薄层罩面等。（2 2）填封类）填封类 可修补路面的损坏、裂缝、松散、剥落等可修补路面的损坏、裂缝、松散、剥落等如雾封层。如雾封层。（3 3）活性剂类）活性剂类 主要改善路面的老化状况，如：沥再生主要改善路面的老化状况，如：沥再生。预防性养护的适宜路况预防性养护的适宜路况 结构强度足够，路面损坏状况的评分结构强度足够，路面损坏状况的评分在中等以上，可参考下表：在中等以上，可参考下表：公路等级判断指标检验指标PCISSIRQI高速一级90750.837.5其它85700.667.0各种养护和修复措施时间上的一般关系各种养护和修复措施时间上的一般关系病害类型病害类型

20、病害名称病害名称可行的处治措施可行的处治措施开裂开裂疲劳开裂疲劳开裂进行预防性养护不能解决问题进行预防性养护不能解决问题网裂（低到中）网裂（低到中）薄冷薄冷/热拌混合料罩面，石屑罩面热拌混合料罩面，石屑罩面边缘开裂边缘开裂裂缝处治裂缝处治纵向裂缝纵向裂缝裂缝处治裂缝处治接缝处反射裂缝接缝处反射裂缝裂缝处治裂缝处治横向裂缝横向裂缝裂缝处治裂缝处治修补与坑洞修补与坑洞修补与修补病害修补与修补病害较大面积的修补病害不适宜用预防性养护措较大面积的修补病害不适宜用预防性养护措施处治施处治坑洞坑洞坑洞不适宜用预防性养护措施处治坑洞不适宜用预防性养护措施处治表面病害表面病害车辙车辙路面压密所路面压密所致致用

21、微表处、条状石屑罩面填车辙，之后用冷用微表处、条状石屑罩面填车辙，之后用冷拌混合料薄层罩面或做石屑罩面拌混合料薄层罩面或做石屑罩面车辙车辙不不 稳定的沥稳定的沥青混凝土所致青混凝土所致预防性养护不能修复此病害预防性养护不能修复此病害推挤推挤不稳定的路面，不适宜于用预防性养护措施不稳定的路面，不适宜于用预防性养护措施处治处治泛油泛油砂封层、石屑罩面或微表处砂封层、石屑罩面或微表处骨料磨光骨料磨光冷拌混合料薄罩面、石屑罩面热拌沥青混合冷拌混合料薄罩面、石屑罩面热拌沥青混合料薄罩面料薄罩面剥落剥落薄层封面、冷拌混合料薄罩面、石屑罩面、薄层封面、冷拌混合料薄罩面、石屑罩面、热拌沥青混合料薄罩面热拌沥青

22、混合料薄罩面沥青路面病害类型与可行的养护措施沥青路面病害类型与可行的养护措施1 1、沥青路面的雾封层技术 适用于松散脱落，微细裂缝，适用于松散脱落，微细裂缝，渗水较严重路段；雾封层后路面的抗滑渗水较严重路段；雾封层后路面的抗滑性能会有所降低；性能会有所降低；雾封层一般采用各类乳化沥青，雾封层一般采用各类乳化沥青，其洒布量视路况而定，通常为其洒布量视路况而定，通常为0.25-0.25-0.5kg/m0.5kg/m2 2，通过实验确定。，通过实验确定。雾封层技术是利用专用设备在沥青路面表面喷洒少量的沥青，增加路表沥青膜厚度，并封堵路表的开口孔隙，从而降低沥青路面渗水系数的技术。常用的沥青为慢裂或中

23、裂乳化沥青。水损害是我国沥青路面早期病害的主要形式之一，直接导致路表出现坑洞、唧泥、松散、沉陷、车辙等损坏。水损害是我国沥青路面早期病害的主要形式之一，直接导致路表出现坑洞、唧泥、松散、沉陷、车辙等损坏。水损害是我国沥青路面早期病害的主要形式之一，直接导致路表出现坑洞、唧泥、松散、沉陷、车辙等损坏。沥青路面结构中所含的水分通常都是由雨水渗入而形成的，因此降低路面的渗水系数可有效减少沥青路面的水损害。公路工程沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）级配类型渗水系数要求(ml/min)试验方法密级配沥青混凝土 不大于120SMA混合料 不大于80 T 0730OGFC混合料 不小于实测项次

24、检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权 值高速公路一级公路其他公路4渗水系数SMA路面200ml/min其他沥青混凝土路面300ml/min渗水试验仪：每200m测1处2公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）桩号桩号车道车道项目项目左轮迹带左轮迹带右轮迹带右轮迹带雾封前雾封前雾封后雾封后5 5天天雾封后雾封后2525天天雾封雾封前前雾封后雾封后5 5天天雾封后雾封后2525天天K269+500K269+500下超下超构造深度（构造深度（mmmm）0.46 0.46 0.45 0.45 0.38 0.38 0.46 0.46 0.45 0.45 0.38 0.38 K2

25、69+742K269+742下超下超0.53 0.53 0.48 0.48 0.52 0.52 0.50 0.50 0.47 0.47 0.52 0.52 K269+605K269+605下超下超渗水系数渗水系数（ml/minml/min）8.38.30 00 027270 00 0K269+207K269+207下超下超24240 00 025250 00 0K269+742K269+742下超下超抗滑值（抗滑值（BPNBPN）535337374141555534343939K269+500K269+500下超下超5252363640405555343440402-12-1、概述、概述 20

26、 20世纪世纪6060年代末，法国首先开展研年代末，法国首先开展研究，用来修复路面车辙。究，用来修复路面车辙。由于固化时间短、与原路面粘结力由于固化时间短、与原路面粘结力增强，迅速得到推广应用。增强，迅速得到推广应用。2 2、微表处、微表处 至今，改性沥青稀浆封层已被认为是至今，改性沥青稀浆封层已被认为是修复路面车辙及其他路面多种病害最有效、修复路面车辙及其他路面多种病害最有效、最经济的手段之一。最经济的手段之一。Starry seal Starry seal（稀浆封层）改为（稀浆封层）改为Slurry Slurry surfacingsurfacing（稀浆表处）而（稀浆表处）而Slurry

27、 Surfacing Slurry Surfacing 又分成又分成Slurry sealSlurry seal和和Micro Surfacing Micro Surfacing Slurry Seal,MicrosurfacingSlurry Seal,Microsurfacing则译为微表处，则译为微表处，其使用性能和技术要求均有较大区别。其使用性能和技术要求均有较大区别。微表处可用于超薄抗滑表层和车辙修微表处可用于超薄抗滑表层和车辙修补；是功能最完善的道路养护方法之一。补；是功能最完善的道路养护方法之一。2-22-2、微表处的应用特点、微表处的应用特点 施工速度快，施工后施工速度快，施工

28、后1 1小时即可通车小时即可通车 可提高路面抗滑能力，增加路面色彩对比可提高路面抗滑能力，增加路面色彩对比度，改善路面性能，延长路面使用寿命。度，改善路面性能，延长路面使用寿命。成型快、工期短、施工季节长成型快、工期短、施工季节长 常温条件下作业，降低能耗，对环境污染常温条件下作业，降低能耗，对环境污染小小 可修复深达可修复深达38mm38mm的车辙而无需碾压的车辙而无需碾压 因很薄，对排水系统和桥上负荷影响小因很薄，对排水系统和桥上负荷影响小 密级配的微表处可作机场防滑面层，不会密级配的微表处可作机场防滑面层，不会产生飞石。产生飞石。2-32-3、微表处对组成材料的要求、微表处对组成材料的要

29、求 （1 1）集料）集料 应坚硬，耐磨、不含泥土杂质，应坚硬，耐磨、不含泥土杂质，其砂当量大于其砂当量大于65%65%，且符合级配标准。，且符合级配标准。大于大于4.75mm4.75mm集料技术要求集料技术要求项项 目目指指 标标石料压碎值石料压碎值28%洛杉矶磨耗值洛杉矶磨耗值2.5细长遍平颗粒含量细长遍平颗粒含量42破碎面破碎面100软石含量软石含量5%表表8 8和表和表9 9列出国际稀浆封层协会（列出国际稀浆封层协会（ISSAISSA）的推荐级）的推荐级配，一般采用配，一般采用IIII、IIIIII型级配。型级配。IVIV型级配一次摊铺厚度可型级配一次摊铺厚度可达达13mm13mm，适合

30、于车辙填补和高速车道或双层摊铺的下层。，适合于车辙填补和高速车道或双层摊铺的下层。ISSA ISSA推荐级配（推荐级配（%）表表8 8 筛孔尺寸（筛孔尺寸（mm）IIIII9.51001004.759010070902.36659045701.18457028500.6305019340.3183012250.1510217180.075515515 IV IV型级配通过率（型级配通过率（%）表表9 9 筛孔（筛孔（mm）IV12.51009.5851004.7560872.3640601.1828450.619340.314250.158170.07548微表处技术是一种以快凝型阳离子改性乳

31、化沥青为胶结料、以优质矿料为基体的表层修筑技术，其优点是施工速度快、开发交通早、路用性能良好，可有效恢复和重建路表性能。微表处技术是于上世纪70年代起源于德国，是在稀浆封层技术基础上发展起来的，但其性能明显优于稀浆封层，并且有其特色。微表处技术是西方发达国家常用的路面养护技术手段，美国的微表处使用量占全世界的50%左右，欧洲占30%左右；19981999年左右，微表处技术引入到我国，目前我国已制定了微表处和稀浆封层技术指南（JTG/T F40-02-2005）微表处可以用于：（1）高速公路，一、二级公路沥青路面、水泥混凝土桥面、水泥混凝土隧道道面的预防性养护罩面；（2）新建或改建高速公路，一、

32、二级公路路面、水泥混凝土桥面的表面磨耗层。微表处摊铺车按作业方式可分为以下两类：（1）间断式作业微表处摊铺车：这是当今国内外使用最多的一种微表处摊铺设备，装料和摊铺不能同时进行，属于间断式施工。（2）连续式作业微表处摊铺车：该摊铺车施工的同时推动卸料卡车一起前进，各种液体原料经输送泵从运液罐车送入摊铺车的对应罐体中，从而实现微表处的连续施工。微表处是指采用专用设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按合理配比拌和成稀浆混合料并迅速摊铺到原路面上，在摊铺后12h内开放交通的薄层结构，简称MS。按照矿料级配的不同，微表处可以分为型和型。微表处理之所以能在世界范围内得到推广，主要是其具有以

33、下良好的技术性能：1）高抗磨耗和高抗滑性能，适用于交通量大、重载车多的路面；2）可完成路面构造修复、微裂缝密封、车辙填充等修复功能；3）比热沥青薄层罩面的防止路表水下渗效果更好；4）在路基路面稳定的前提下，优质微表处层的使用寿命可达5年以上；5）开放交通快，可在施工后1h左右开放交通；6）单位面积建设成本低于传统热沥青罩面。合格的乳液合格的乳液 合格的集料合格的集料 水水 按预定配比制按预定配比制备稀备稀浆浆 稠度与拌和试验稠度与拌和试验 湿轮磨耗试验湿轮磨耗试验 负荷车轮试验负荷车轮试验 粘聚力试验粘聚力试验 最佳配合比最佳配合比 用于确定可施工时间用于确定可施工时间用于确定最小沥青沥青用量

34、用于确定最小沥青沥青用量用于确定最大沥青用量用于确定最大沥青用量用于确定开放交通时间用于确定开放交通时间 在拌和杯中放入一定量的矿料（通常为100g）、填料，拌匀，再将水、添加剂等倒入锅中拌匀，然后倒入一定量的（改性）乳化沥青，并开始记时。在（改性）乳化沥青倒入后的最初38s内用力快速拌和，然后用拌和匙沿杯壁顺时针均匀拌和，一般每分钟6070转，注意观察混合料的拌和状态。当稀浆混合料变稠，手感到有力时，表明混合料开始有破乳的迹象，记录此刻的时间，称为可拌和时间。图3-4 集料的砂当量对混合料可拌和时间的影响湿轮磨耗试验：用于控制混合料的最小沥青用量。用于评价混合料中各组分的配伍性。评价混合料的

35、抗水损害能力。国际稀浆封层协会对微表处混合料提出了浸水1h湿轮磨耗不大于540g/m2和浸水6d湿轮磨耗不大于806g/m2的要求，其中浸水6d湿轮磨耗指标反映了混合料的抗水损害能力。负荷车轮粘附砂试验 确定混合料的最大沥青用量。沥青用量越大，试样粘附的砂量也就越多，当粘附砂量达到要求的最大值时的沥青用量就是混合料的容许最大沥青用量。粘聚力试验 微表处混合料的粘聚力是一项十分重要的指标，它反映了混合料的成型速度和开放交通时间。在相同的时间内，混合料的粘结力数值越大，说明混合料的成型速度越快，早期强度越高。国际稀浆封层协会将粘聚力1.2N.m定义为混合料的凝固时间，将2.0N.m定义为开放交通时

36、间。微表处所用的矿料要求十分严格，首先，在集料中要有一定数量起骨架作用的粗料，粗料过少将会造成粗细集料之间嵌挤力下降，导致封层强度和高温稳定性降低；其次，需要掺加适当数量的细料以保证稀浆的密实性、粘结性、耐久性和和易性。筛孔（筛孔（mmmm）9.59.54.754.752.362.361.181.180.60.60.30.30.150.150.0750.075设计级配范围（设计级配范围（%）10010070-9070-9045-7045-7028-5028-5019-3419-3412-2512-257-187-185-155-15设计级配设计级配1 1#10010085.285.266.46

37、6.445.145.130.130.116169.29.26.86.8设计级配设计级配2 2#10010075.275.250.150.134.134.126.526.519.519.517.217.212.312.3级配类型级配类型通过下列筛孔（通过下列筛孔（mm）的质量百分率（）的质量百分率（%）12.59.54.752.361.180.60.30.150.075MS-II，ES-II10090-10065-9045-7030-5018-3010-215-15MS-III，ES-III10070-9045-7028-5019-3412-257-185-15允许波动范围允许波动范围5%5%5

38、%5%5%4%3%2%ISSAISSA的的型级型级配配10080-10060-8740-6028-4519-3414-258-174-8 实实 验验微表处混合料技术要求微表处混合料技术要求可拌和时间（可拌和时间（25C）不小于不小于(s)120粘聚力试验粘聚力试验 不小于不小于(N.m)30in（初凝时间）（初凝时间）60min（开放交通时间）（开放交通时间）1.2 2.0负荷车轮粘附砂量负荷车轮粘附砂量 不大于不大于(g/m(g/m2 2)450湿轮磨耗损失湿轮磨耗损失 浸水浸水1h 1h 不大于不大于(g/m(g/m2 2)浸水浸水6d 不大于不大于(g/m2)540800轮辙变形试验的宽

39、度变化率轮辙变形试验的宽度变化率 不大于不大于(%)5 施工外观质量检查方法表面平整、密实、无松散、无轮迹目测纵横缝衔接平顺，外观色泽均匀一致目测与其他构造物衔接平顺，无污染目测摊铺范围内无流出的稀浆混合料目测表面粗糙，无光滑现象目测1.微表处是一项优秀的路面养护技术，具有非常广阔的发展前景；2.我国的微表处技术在优质乳化剂、施工设备和添加剂等方面还受制于国外；3.微表处混合料的性能受原材料的性能影响非常大，因此应有专门生产的微表处原材料；4.微表处混合料的设计，目前还停留于经验性阶段，尚需更为精确的设计方法；5.微表处工程的现场检测，目前还是空白，在一定程度上限制了微表处技术的提高和推广。3

40、 3、薄层罩面、薄层罩面（1 1）同步碎石封层）同步碎石封层 是利用同步碎石封层车将单一粒是利用同步碎石封层车将单一粒径的石料及沥青胶结料同时洒布在路径的石料及沥青胶结料同时洒布在路面上，在胶轮压路机或自然行车辗压面上，在胶轮压路机或自然行车辗压下，使胶结料与石料之间有最充分的下，使胶结料与石料之间有最充分的表面接触。表面接触。三种类型三种类型名称名称层厚层厚（mm）石料粒径石料粒径（mm）石料撒铺量石料撒铺量（）细封层细封层54646粗封层粗封层861079加粗封层加粗封层1210141113作用作用 有利于填充和治愈路面的裂缝，有利于填充和治愈路面的裂缝，提高路面的密实性及抗渗性，防滑性、

41、提高路面的密实性及抗渗性，防滑性、抗磨耗性等。抗磨耗性等。（2 2）防水粘层（）防水粘层（NovachipNovachip）洒布乳化沥青（洒布乳化沥青（1kg/m1kg/m2 2），紧接着），紧接着铺撒沥青碎石（等粒径、断级配），轻碾铺撒沥青碎石（等粒径、断级配），轻碾即可成型，即可成型，1020min1020min可开放交通。可开放交通。其厚度可为：其厚度可为：1cm1cm、1.5cm1.5cm或或2cm2cm 借助乳化沥青的汽化，将蒸汽及部借助乳化沥青的汽化，将蒸汽及部分沥青带入沥青碎石的下部，从而形成密分沥青带入沥青碎石的下部，从而形成密闭封层，同时也提高了封层与下卧层之间闭封层，同时也提高了封层与下卧层之间的结合。的结合。