1、第十章交通运输布局及其影响第十章交通运输布局及其影响考情展望考情展望1.掌握主要交通运输方式的特点；影响聚掌握主要交通运输方式的特点；影响聚落和商业网点的因素。落和商业网点的因素。2.理解交通运输线和点理解交通运输线和点，区位因素及区位因素及其变化对聚落和商业网点布局的影响。其变化对聚落和商业网点布局的影响。3.学会根据具体案学会根据具体案例例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。点布局的影响。知识点一主要交通运输方式及布局知识点一主要交通运输方式及布局1主要交通运输方式及特点主要交通运输方式及特点运输运输方式方式主要特
2、点主要特点铁路铁路优点优点 运量大、速度快、运量大、速度快、_、连续性好、连续性好缺点缺点 造价造价_、消耗金属材料多、短途运输成本、消耗金属材料多、短途运输成本_公路公路优点优点 _、周转速度快、适应性、周转速度快、适应性_缺点缺点 运量小、耗能多、运量小、耗能多、_、运费较贵、运费较贵运费较低运费较低高高高高机动灵活机动灵活强强成本高成本高水路水路优点优点_、投资少、成本低、投资少、成本低缺点缺点速度速度_、灵活性和连续性、灵活性和连续性_航空航空优点优点_、效率高、效率高缺点缺点_、能耗大，运费、能耗大，运费_、设备投资大、设备投资大管道管道优点优点损耗小、损耗小、_、运量大、连续、运量
3、大、连续性强、管理方便性强、管理方便缺点缺点设备投资大、灵活性设备投资大、灵活性_运量大运量大慢慢差差速度快速度快运量小运量小高高安全性能高安全性能高差差2.交通运输发展方向：交通运输发展方向：_、大型化和专业化。、大型化和专业化。3交通运输网交通运输网4影响因素：影响因素：包括包括_、社会、社会、_和自然等因素。和自然等因素。高速化高速化经济经济技术技术小贴士小贴士：(1)交通运输方式交通运输方式(包括铁路运输、公路运输、包括铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输、管道运输航空运输、水路运输、管道运输)和交通运输工具和交通运输工具(包括火包括火车、汽车、飞机、船舶、管道等车、汽车、飞机、船舶
4、、管道等)是两个不同的概念是两个不同的概念，其中其中管道既是运输线路管道既是运输线路，又是运输工具。又是运输工具。(2)在影响交通运输布局的因素中在影响交通运输布局的因素中，自然因素仍是基础因自然因素仍是基础因素素，经济因素是决定因素经济因素是决定因素，技术因素是保障因素。技术因素是保障因素。知识点二交通运输方式和布局变化的影响知识点二交通运输方式和布局变化的影响1对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响(1)交通方式的变化对聚落空间形态的影响交通方式的变化对聚落空间形态的影响交通方式交通方式的变化的变化对聚落空间形对聚落空间形态的影响态的影响典例典例新的交通新的交通方式发展方式发展带动聚落带
5、动聚落_形态的变化形态的变化嘉兴的城市形态随水路和嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化陆路运输的发展而变化某种交通某种交通方式的衰方式的衰落落影响聚落空间影响聚落空间形态的形态的_京杭运河沿岸城市因运河京杭运河沿岸城市因运河淤塞，加之海上运输的发淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展和京沪铁路的建成而发展缓慢，保持沿河伸展的展缓慢，保持沿河伸展的空间形态空间形态空间空间演变演变(2)交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响表现：聚落空间形态往往沿表现：聚落空间形态往往沿_扩展，并以此扩展，并以此为主要为主要_，如株洲沿，如株洲沿_发展，武汉沿江
6、分布。发展，武汉沿江分布。交通运输网的形成促使了交通运输网的形成促使了_的形成。的形成。交通干线交通干线发展轴发展轴铁路铁路大城市带大城市带2对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响(1)影响商业网点分布的密度影响商业网点分布的密度地形区地形区交通运输布局状况交通运输布局状况商业网点商业网点密度密度山区山区地势起伏，交通运输线路地势起伏，交通运输线路_，运输方式运输方式_小小平原平原交通发达，商业网点沿公路分布交通发达，商业网点沿公路分布大大稀少稀少单一单一(2)对商业网点分布位置的影响对商业网点分布位置的影响原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，
7、这样才能吸引大量购物者，即吸引大量购物者，即_原则。原则。表现表现a很多商业网点建立在市区很多商业网点建立在市区_或市区边缘的或市区边缘的_沿线。沿线。b大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的_密切相关。密切相关。c交通线路的改变会引起集镇的交通线路的改变会引起集镇的_。交通最优交通最优环路边缘环路边缘高速公路高速公路发展和变化发展和变化繁荣或衰落繁荣或衰落小贴士小贴士：商业中心的形成必须具备的两个条件商业中心的形成必须具备的两个条件(1)在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区(前者决定于地区经
8、济发展水平；后者决定于人口密度、数前者决定于地区经济发展水平；后者决定于人口密度、数量和消费水平量和消费水平)。(2)要有便利的交通运输条件要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。便于商品的集散。考点一考点一051交通运输方式及其布局交通运输方式及其布局1交通运输方式的合理选择交通运输方式的合理选择(1)在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求。进行便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求。进行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面：运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面：方式方式项目项目水
9、路水路铁路铁路公路公路航空航空管道管道运量运量大大小小运量大、损耗小、平稳安全、运量大、损耗小、平稳安全、易管理易管理运速运速慢慢快快运价运价低低高高灵活性灵活性差差居中居中最好最好好好最差最差连续性连续性最差最差好好居中居中差差最好最好(2)交通运输方式选择的一般原则交通运输方式选择的一般原则多、快、好、省多、快、好、省在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，具体如下图所示：小、重量、运输距离和价格等因素，具体如下图所示：2交通运输布局的区位因素分析交通运输布局的区位因素分析交通运输网中的线和点是交通运输发生
10、的基本要素，其交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常重要，交通运输线和点虽然有不同的类型，但区位选择非常重要，交通运输线和点虽然有不同的类型，但它们的布局都受经济、社会、技术和自然等因素的影响。它们的布局都受经济、社会、技术和自然等因素的影响。(1)交通运输线交通运输线(铁路、公路铁路、公路)的区位因素分析的区位因素分析自然因素自然因素区位区位因素因素影响分析影响分析地地形形平平原原对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用的
11、许多路段采用“以桥代路以桥代路”山山地地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成在陡坡上修成“之之”字形弯曲线路或开凿隧道字形弯曲线路或开凿隧道水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度涵总长度地质地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率
12、，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计社会经济因素社会经济因素区位区位因素因素影响分析影响分析经济经济因素因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通
13、过当地的居民点、车站、码头等需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会社会因素因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等命老区经济发展等技术技术因素因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁(2)交通运输点的区位因素和区位选择交通运输点的区位因素和区位选择港口港口汽车站汽车站航空港航空港自然自然因素因素入港航道要有足入港航道要有足够的深度和宽度够的深度和宽度受自然因素影响受自然因素影响较小，
14、但要求地较小，但要求地势开阔平坦，位势开阔平坦，位置适宜置适宜受地形、气候、受地形、气候、地质、水文等地质、水文等影响较大影响较大经济、经济、社会、社会、技术技术因素因素腹地条件和城市腹地条件和城市依托影响较大。依托影响较大。另外还需完善配另外还需完善配套设施和高效率套设施和高效率的运作服务的运作服务数量、密度、规数量、密度、规模受经济发展水模受经济发展水平制约平制约人口稠密，经人口稠密，经济发达，人流、济发达，人流、物流频繁地区物流频繁地区最为有利最为有利选址要求选址要求河港：河宽水深，河港：河宽水深，位于或靠近城市位于或靠近城市陆路交通便利的陆路交通便利的地方；海港：有地方；海港：有背风、
15、避浪、水背风、避浪、水深的海湾且交通深的海湾且交通便利的地方便利的地方城市交通干城市交通干线两侧，与线两侧，与市内干道系市内干道系统和其他对统和其他对外交通有方外交通有方便的直接联便的直接联系的地点系的地点地形开阔平地形开阔平坦，坡度适坦，坡度适当，天气较当，天气较好，地势较好，地势较高，距城市高，距城市较远但交通较远但交通便利的地方便利的地方(1)自然因素对交通运输的影响虽然已逐步减弱自然因素对交通运输的影响虽然已逐步减弱，但仍然，但仍然是基础因素，如地形对交通运输线具体分布有深刻影响。是基础因素，如地形对交通运输线具体分布有深刻影响。(2)目前目前，社会经济因素对交通运输的影响已成为决定性
16、社会经济因素对交通运输的影响已成为决定性因素因素，而技术因素始终是保障因素。而技术因素始终是保障因素。(3)在分析交通运输线的区位因素时在分析交通运输线的区位因素时，科学技术往往作为科学技术往往作为一个独立于社会经济因素之外的区位因素。一个独立于社会经济因素之外的区位因素。(4)随着科学技术的发展随着科学技术的发展，呈呈“之之”字形弯曲的山区公路字形弯曲的山区公路主要分布在山高坡陡的地区。一般山区多通过开凿隧道的方主要分布在山高坡陡的地区。一般山区多通过开凿隧道的方式修筑公路。式修筑公路。1个示范例个示范例(2014新课标全国卷新课标全国卷)20世纪世纪50年代年代，在外国专家的指在外国专家的
17、指导下导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。线路如下图所示。读下图，完成读下图，完成(1)(3)题。题。(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是是()A河流河流B聚落聚落C耕地耕地D地形地形(2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是理，理由可能是()A线路过长线路过长 B距城镇过远距城镇过远C易受洪水威胁易受洪水威胁 D工程量过大工程量过大(3)50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布
18、，多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于是因为该区域的城镇分布受控于()A地形分布地形分布 B绿洲分布绿洲分布C河流分布河流分布 D沙漠分布沙漠分布【解析解析】第第(1)题题，读图可知读图可知，兰新铁路与天山南麓的兰新铁路与天山南麓的1 000 m等高线大致平行等高线大致平行，且经过地区等高线稀疏且经过地区等高线稀疏，地势较地势较为平坦为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车安全；铁路没有有利于铁路的修建和建成后的行车安全；铁路没有经过城镇经过城镇，且该区域河流水量小且该区域河流水量小，耕地很少耕地很少，故聚落、河故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素
19、。故选流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。故选D。第。第(2)题题，由比例尺可以推知由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处。这是其不合理之处。故选故选B。第。第(3)题题，兰新铁路并没有吸引城镇沿铁路线分布兰新铁路并没有吸引城镇沿铁路线分布，主要是因为该地区气候干旱主要是因为该地区气候干旱，水源缺乏水源缺乏，而绿洲水资源相对而绿洲水资源相对丰富丰富，是城镇分布最理想的地区。故选，是城镇分布最理想的地区。故选B。【答案答案】(1)D(2)B(3)B,1.右图中甲、乙两市之间
20、右图中甲、乙两市之间的的M跨海大桥跨海大桥2008年年11月月17日正式动工建设日正式动工建设，于于2013年年5月月通车。通车。据此完成据此完成(1)(2)题。题。1个对点练个对点练(1)建设建设M大桥的主导因素是大桥的主导因素是()A海洋气象海洋气象B科学技术科学技术C环境保护环境保护 D社会经济社会经济(2)M大桥投用后，它将有利于大桥投用后，它将有利于()促进两市的经济联系扩大甲市的服务范围带促进两市的经济联系扩大甲市的服务范围带动建材工业的发展扩大乙市的服务范围动建材工业的发展扩大乙市的服务范围A BC D【解析解析】第第(1)题题，影响交通线路建设的主导因素是社影响交通线路建设的主
21、导因素是社会经济需要。第会经济需要。第(2)题题，两地交通线的建设必然会促进两地的两地交通线的建设必然会促进两地的联系；另外联系；另外，注意图中甲为副省级城市注意图中甲为副省级城市，乙为地级市乙为地级市，则甲则甲市等级高于乙市市等级高于乙市，M大桥投用后会扩大甲市的服务范围大桥投用后会扩大甲市的服务范围，方方便与西南部联系。便与西南部联系。【答案答案】(1)D(2)A 考点二考点二052交通运输布局变化的影响交通运输布局变化的影响1交通运输布局对聚落空间形态的影响交通运输布局对聚落空间形态的影响交通条件不但影响聚落的空间形态，其变化对聚落形态交通条件不但影响聚落的空间形态，其变化对聚落形态的发
22、展变化也有着深刻的影响。的发展变化也有着深刻的影响。(1)交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化(2)交通运输布局变化影响聚落发展速度交通运输布局变化影响聚落发展速度2交通运输对商业网点分布的影响交通运输对商业网点分布的影响(1)影响商业网点的密度影响商业网点的密度(2)交通运输对商业网点选址的影响交通运输对商业网点选址的影响(3)影响商业中心的形成与发展影响商业中心的形成与发展(1)交通运输条件对城市的影响是动态的交通运输条件对城市的影响是动态的，某一时期主要某一时期主要交通方式的繁荣交通方式的繁荣，往往会促进城市的发展；反之往往会促进城市的发展；反
23、之，会阻碍城会阻碍城市的发展。市的发展。(2)交通运输条件只是影响聚落空间形态形成的一个重要交通运输条件只是影响聚落空间形态形成的一个重要因素；聚落空间形态的形成还受地形、河流及城市规划等因因素；聚落空间形态的形成还受地形、河流及城市规划等因素的共同影响。素的共同影响。1个示范例个示范例(2014天津高考天津高考)结合图文材料结合图文材料，回答下题。，回答下题。上图所示的大型商城上图所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。的关系。同学们经考察认识到，最
24、利于该商城发展的区位条件是同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件是()A靠近铁路、公路，货运成本低靠近铁路、公路，货运成本低B位于大城市之间，顾客来源广位于大城市之间，顾客来源广C接近城市边缘，土地成本较低接近城市边缘，土地成本较低D远离城市中心，环境质量优良远离城市中心，环境质量优良【解析解析】上图所示的大型商城是以汇集国际品牌商上图所示的大型商城是以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式品、价格优惠为经营模式，该大型商城位于北京和天津两大该大型商城位于北京和天津两大城市之间城市之间，又靠近城际铁路，能够吸引两大城市的顾客前来，又靠近城际铁路，能够吸引两大城市的顾客前来购物，这是其最大
25、的区位优势，故选购物，这是其最大的区位优势，故选B；北京与天津之间的；北京与天津之间的城际铁路是运送旅客的城际铁路是运送旅客的，而非货物而非货物，故不选故不选A；C、D两项所两项所说的土地成本低、环境质量好说的土地成本低、环境质量好，也属于商城的区位优势也属于商城的区位优势，但但并非最主要的区位优势并非最主要的区位优势，故排除。故排除。【答案答案】B 1个对点练个对点练2.读某城市内部和外部联系路线图读某城市内部和外部联系路线图，回答，回答(1)(2)题。题。(1)最不可能发展成为商业中心的是最不可能发展成为商业中心的是()A甲甲B乙乙C丙丙D丁丁(2)一些城市在城区外环路附近建设批发市场，这
26、样做的一些城市在城区外环路附近建设批发市场，这样做的原因有原因有()地价相对较低环境相对僻静交通比较方便地价相对较低环境相对僻静交通比较方便人口密度大、商业活动范围大人口密度大、商业活动范围大A BC D【解析解析】第第(1)题题，丁处既不符合市场最优原则丁处既不符合市场最优原则，也不也不符合交通最优原则符合交通最优原则，最不可能发展成为商业中心。第最不可能发展成为商业中心。第(2)题题，批发市场占地面积广批发市场占地面积广，又需要便捷的交通运输又需要便捷的交通运输，故出现在城故出现在城区外环路附近区外环路附近，地价低且交通便捷。地价低且交通便捷。【答案答案】(1)D(2)B交通运输发展条件评
27、价交通运输发展条件评价评价某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条评价某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析的。价分析的。1区位条件区位条件某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。理区位、经济地理区位和战略区位等方面。2自然条件自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、
28、气某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。候条件等方面来分析。自然条件自然条件具体评价具体评价地质条件地质条件地壳构造活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥地壳构造活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流等频繁发生，交通建设难度大，安全性差，石流等频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开应尽量避开从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜，避开向斜择背斜，避开向斜地形条件地形条件平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较平原地形对交通线路的限制较小，
29、工程造价较低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系和农田水利设施、城镇发展的关系山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路或隧道公路或隧道气候条件气候条件湿润地区应注意排水湿润地区应注意排水干旱地区应注意防风固沙干旱地区应注意防风固沙高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响影响航空港
30、应建设选择能见度比较好的地区航空港应建设选择能见度比较好的地区3.资源条件资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。发需要便利的交通作保证。4社会经济条件社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。的发展对交通运输的需求。5科学技术因素科学技术因素科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是科技水平比较低的时代或地区
31、，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。读某区域等高线图读某区域等高线图，完成，完成(1)(2)题。题。(1)影响图示铁路线走向的主要因素是影响图示铁路线走向的主要因素是()城镇布局地势起伏河流流向矿产分布城镇布局地势起伏河流流向矿产分布ABCD(2)甲城建港的区位条件有甲城建港的区位条件有()纬度低，港口水域全年不冻位于河流入海口，泥纬度低，港口水域全年不冻位于河流入海口，泥沙不易淤积地势平坦，便于港口建设水陆联运，腹沙
32、不易淤积地势平坦，便于港口建设水陆联运，腹地较广地较广A BC D【解析解析】第第(1)题题，决定交通运输线走向的因素是社会决定交通运输线走向的因素是社会经济因素；其次经济因素；其次，地形地势是影响其走向的重要因素。图中地形地势是影响其走向的重要因素。图中铁路不完全沿河流延伸铁路不完全沿河流延伸，铁路线并没有经过图中的煤炭基铁路线并没有经过图中的煤炭基地。第地。第(2)题题，图中没有显示纬度位置图中没有显示纬度位置，故不能确定港口是否，故不能确定港口是否全年不冻；河流入海口处地形平坦，水流缓慢，泥沙容易淤全年不冻；河流入海口处地形平坦，水流缓慢，泥沙容易淤积；该城附近地势比较平坦，同时有铁路、
33、公路与干线相积；该城附近地势比较平坦，同时有铁路、公路与干线相连，便于水陆联运。连，便于水陆联运。【答案答案】(1)A(2)C下图是运价定价方式随运输距离变化示意图。下图是运价定价方式随运输距离变化示意图。读图，完读图，完成成12题。题。1在南京主城区开行的投币公交车，在城区内均为在南京主城区开行的投币公交车，在城区内均为1元元(空调车空调车2元元)；地铁一号则是多个站点，票价；地铁一号则是多个站点，票价24元不等。公元不等。公交和地铁运输的定价方式分别是交和地铁运输的定价方式分别是()a距离比例定价距离比例定价b区段定价区段定价c远距离递减定价远距离递减定价d均一定价均一定价ABCD2如果图
34、中如果图中a、c代表公路与水运运价与运输距离的关代表公路与水运运价与运输距离的关系，则下列说法正确的是系，则下列说法正确的是()a代表公路运输，代表公路运输，c代表水运运输代表水运运输c代表公路运输，代表公路运输，a代表水运运输代表水运运输a运输方式适合短途运输运输方式适合短途运输c运输方式适合短途运输运输方式适合短途运输A B C D【解析解析】第第1题题，由题干可知由题干可知，城区内公交均为城区内公交均为1元元，属于均一定价属于均一定价，而地铁是多个站点而地铁是多个站点，票价票价24元不等元不等，属于属于区段定价。第区段定价。第2题题，由图可知由图可知，a为距离比例定价为距离比例定价，短途
35、运输短途运输运价低运价低，是公路运输；是公路运输；c为远距离递减定价为远距离递减定价，长距离运输运长距离运输运价低价低，为水运。为水运。【答案答案】1.D2.C(2014四川高考四川高考)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。运市场占有率随运距变化图。读图，回答读图，回答34题。题。3图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在()A700900 km B600800 kmC500700 km D400600 km4甲运输方式应该是甲运输方式应该是()A高速公路高速公路 B普通铁路普通铁路C航空航空
36、 D水路水路【解析解析】第第3题题，在在600800 km范围内范围内，高速铁路市高速铁路市场占有率迅速下降场占有率迅速下降，甲运输方式市场占有率迅速上升甲运输方式市场占有率迅速上升，其他其他距离段变化较小。故选距离段变化较小。故选B。第。第4题题，距离越长距离越长，甲运输方式的甲运输方式的市场占有率越高市场占有率越高，说明距离越长说明距离越长，选择这种运输方式的人越选择这种运输方式的人越多多，符合航空运输符合航空运输“速度快、安全、舒适、适合远距离运速度快、安全、舒适、适合远距离运输输”等特点。故选等特点。故选C。【答案答案】3.B4.C5随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方随着轨道
37、交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着变化。式正悄然发生着变化。随着随着“网购网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了了()A商业网点密度的加大商业网点密度的加大B商业区的规模扩大商业区的规模扩大C商品流通环节的增加商品流通环节的增加D地域间的商业联系地域间的商业联系【解析解析】网购主要通过网络进行网购主要通过网络进行，不需要实际的商业不需要实际的商业网点；网购可以减少商品流通环节。网点；网购可以减少商品流通环节。【答案答案】D62013年年1月月1日日，中俄原油管道正式投产两周年。中俄原油管道正式投产两周年。读读中俄原油管道示意图，完成下列
38、问题。中俄原油管道示意图，完成下列问题。(1)我国从俄罗斯进口石油，过去选择铁路运输，现在选我国从俄罗斯进口石油，过去选择铁路运输，现在选用管道运输有哪些优点？用管道运输有哪些优点？(2)修建中俄输油管道，沿途需要克服哪些困难？修建中俄输油管道，沿途需要克服哪些困难？(3)简要分析中俄原油管道投入运营对我国的重要意义。简要分析中俄原油管道投入运营对我国的重要意义。【解析解析】第第(1)题题，对比管道运输与铁路运输的特点可对比管道运输与铁路运输的特点可回答。第回答。第(2)题题，由图可知由图可知，中俄输油管道纬度高中俄输油管道纬度高，气温低气温低，且穿过了大兴安岭。第且穿过了大兴安岭。第(3)题
39、题，可从缓解能源紧张、保证能源可从缓解能源紧张、保证能源安全等方面回答。安全等方面回答。【答案答案】(1)受时间和季节限制小，连续性强，运量受时间和季节限制小，连续性强，运量大；液体不外流，货物损耗小；安全性好。大；液体不外流，货物损耗小；安全性好。(2)低温、冻土；地形复杂；生态脆弱。低温、冻土；地形复杂；生态脆弱。(3)增加我国石油进口的渠道，有利于保证我国的石油战增加我国石油进口的渠道，有利于保证我国的石油战略安全；缓解我国能源紧张局面，促进我国经济的可持续发略安全；缓解我国能源紧张局面，促进我国经济的可持续发展；有利于促进中俄的经贸往来。展；有利于促进中俄的经贸往来。(答案合理即可答案合理即可)课时限时检测（二十二）课时限时检测（二十二）
