1、蔡家崖专用线工程既有线施工方案蔡家崖煤炭集运铁路专用线工程既有线运输施工方案中铁十二局集团第三工程有限公司1.编制依据Part12.工程概况Part23.施工组织机构Part34.运输准备Part4目 录5.总体施工运输方案Part16.施工进度计划安排Part27.安全措施Part38.桥梁架设应急预案Part4目 录蔡家崖专用线工程既有线施工方案 1 1.编制依据编制依据 1.11.1铁路超限货物运输规则铁路超限货物运输规则 1.2 1.2铁路货物装载加固规则铁路货物装载加固规则 1.3 1.3太原铁路局超限超重货物运输管理办法太原铁路局超限超重货物运输管理办法 1.4 1.4太原铁路局限
2、界管理办法太原铁路局限界管理办法 1.5 1.5铁路技术管理规程铁路技术管理规程 1.6 1.6铁路行车事故处理规则铁路行车事故处理规则 1.7 1.7铁路货运事故处理规则铁路货运事故处理规则 1.8 1.8太原铁路局行车事故救援实施管理细则太原铁路局行车事故救援实施管理细则 1.9 1.9太原铁路局铁路营业线施工安全管理办法太原铁路局铁路营业线施工安全管理办法 1.10 1.10太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则 1.11 1.11与相关站段签订的施工安全协议及工程车工程线有关取送车作业办法和与相关站段签订的施工安全协议及工程车工程线有关取送车作
3、业办法和T T梁运输合同等。梁运输合同等。蔡家崖专用线工程既有线施工方案 2 2.工程概况工程概况 中铁十二局集团中南铺架项目部施工的兴县蔡家崖煤炭集运铁路专用线工程包括专中铁十二局集团中南铺架项目部施工的兴县蔡家崖煤炭集运铁路专用线工程包括专用线正线用线正线5.865.86铺轨公里，薛家塔特大桥（单线桥）孔跨组合为铺轨公里，薛家塔特大桥（单线桥）孔跨组合为1-24m+15-32m+1-24m1-24m+15-32m+1-24m后后张法预应力混凝土张法预应力混凝土T T梁，即梁，即3232米梁米梁3030片，片，2424米梁米梁4 4片。片。蔡家崖专用线工程既有线施工方案 3 3.施工组织机构
4、施工组织机构 为确保兴县蔡家崖煤炭集运铁路专用线桥梁架设、轨道铺设工程顺利完成，项目为确保兴县蔡家崖煤炭集运铁路专用线桥梁架设、轨道铺设工程顺利完成，项目部成立兴县蔡家崖施工工作小组，具体负责部成立兴县蔡家崖施工工作小组，具体负责T T梁及轨排运输的组织协调工作。梁及轨排运输的组织协调工作。组组 长：李军保长：李军保 副组长：姚毓锋、高山副组长：姚毓锋、高山 成成 员：令狐添泉、惠明明、赵森建、何根良、闫栋栋员：令狐添泉、惠明明、赵森建、何根良、闫栋栋 蔡家崖专用线工程既有线施工方案 4 4.运输准备运输准备 运输准备的主要工作：与相关设备单位签订施工安全配合协议，运输准备的主要工作：与相关设
5、备单位签订施工安全配合协议，T T梁、梁、2525米轨排米轨排货车车辆技术交接过轨协议，签订运输合同等。货车车辆技术交接过轨协议，签订运输合同等。蔡家崖专用线工程既有线施工方案 5 5.总体施工运输方案总体施工运输方案5.15.1总体运输方案总体运输方案 薛家塔特大桥使用一台架桥机进行架设，架设方向由瓦塘至日照方向架设，计划于薛家塔特大桥使用一台架桥机进行架设，架设方向由瓦塘至日照方向架设，计划于6 6月月1 1日开始日开始架设。计划采用架设。计划采用DLlDLl型预制梁运输专用车进行运输，每天一列，每列型预制梁运输专用车进行运输，每天一列，每列8 8片。片。蔡家崖专用线物资材料火车运输组织表
6、蔡家崖专用线物资材料火车运输组织表蔡家崖专用线工程既有线施工方案5.35.3运行计划运行计划 在瓦塘车站办理取送车业务，将魏家滩铺架基地货物运输到瓦塘站，在瓦塘站起票，起票到达站在瓦塘车站办理取送车业务，将魏家滩铺架基地货物运输到瓦塘站，在瓦塘站起票，起票到达站为兴县北站，蔡家崖专用线环线卸车。施工单位组织运梁平板车二列，每列装梁为兴县北站，蔡家崖专用线环线卸车。施工单位组织运梁平板车二列，每列装梁8 8片（配置桥梁上片（配置桥梁上面面2525米轨排），自开始米轨排），自开始T T梁运输起，至运梁任务结束止，每日组织梁运输起，至运梁任务结束止，每日组织1 1列重车由瓦塘站往兴县北站运列重车由瓦
7、塘站往兴县北站运输，和输，和1 1列空车由兴县北站往瓦塘站返回。架梁期间用兴县北站列空车由兴县北站往瓦塘站返回。架梁期间用兴县北站3 3道作为存梁线。道作为存梁线。5.2 DL15.2 DL1专用车主要参数专用车主要参数蔡家崖专用线工程既有线施工方案5.4运行线路 5.4.1 重车 魏家滩铺架基地魏家滩接轨线魏瓦线（工程线）瓦塘站3道（始发站）瓦日线下行线兴县北站（3道）（到达站）进蔡家崖专用线工程线架梁。以路局电报规定要求为准。注：沿途各站的运输按相关站细办理。5.4.2 空车 蔡家崖专用线工程线兴县北站（II道）（始发站）瓦日线上行线瓦塘站（II道）（到达站）魏瓦线(工程线）魏家滩接轨线魏
8、家滩铺架基地进梁厂工程线装车。5.5预制梁编组计划（见附表一）5.6 T梁装车及加固方案 预制梁装车工作作业专业性强、安全责任大，是确保运输安全的源头关键环节。超限超重货物运输领导小组应加强对装车工作的领导，指派专人到装车地点进行现场指挥，加强装车作业组织，确保装车质量。装车作业人员上岗前必须进行培训，掌握操作技能和相关安全知识，作业前须按规定穿戴劳动保护用品。装车地点应为平直线路。5.6.1装车前准备 装车前须经大同车辆段检查确认车辆及附设设备技术状态良好，主要检查内容如下：（1）三车一组，两端为DL1型专用车，中间游车为DNX17K型平板车。其中一辆DL1型专用车带移动支撑装置、另一辆DL
9、1型专用车带固定支撑装置。两辆专用车的桥梁支撑应成对布置，即带支撑垫的支撑杆摆放方位均为游车方向。蔡家崖专用线工程既有线施工方案 （2）专用车钩缓冲停止器应技术状态良好。专用车钩缓冲停止器应技术良好。专用车钩缓冲听停止器体的R900圆弧面处厚度应大于79mm；厚度在7079mm之间时，允许焊修；厚度小于70mm应更换。（3）撑杆、螺杆及各销轴状态应良好。撑杆的直线度超过12mm时，应进行调修。撑杆上撑垫及支撑座上橡胶垫破损时，应更换。（4）转向盘底座的旁承磨耗厚度小于12mm时，超标时应更换。（5）移动支撑装置中，转向盘垫板应均匀嵌入上心盘内，未嵌入时应进行复位。转向盘垫板在转盘上心盘中的凸出
10、量应大于12mm。不符时，应更换转向盘垫板。（6）移动转向盘长圆形衬套状态应良好，断裂或局部剩余厚度小于8mm时，应更换。（7）转向盘上架体塑性弯曲变形应小于等于15mm，转向盘上磨耗板剩余厚度应大于15mm。（8）支撑装置和专用车钩缓冲停止器上的转动部件、专用车钩缓冲停止器与钩肩接触处、转向盘底座磨耗板、转向盘垫板等处应有润滑油脂。（9）其余按照铁道部铁路货车运用维修规程、铁路货车站修规程等文件要求进行。5.6.1.2装车前须备足的装载加固材料和工具（1）8号镀锌铁线；（2）长40mm及100110的圆钢钉；（3）夹剪、扳手；蔡家崖专用线工程既有线施工方案（4）长800mm、宽800mm、厚
11、510mm的夹布橡胶垫；（5）润滑油脂；（6）直径为1822mm、长度为500mm的铁杆；（7）符合铁路货物装载加固规则中要求的车钩缓冲停止器；（8）长度为800mm、厚度不小于80mm的木楔，木楔宽度规格见表2-3。5.6.1.2装车前须备足的装载加固材料和工具（1）8号镀锌铁线；（2）长40mm及100110的圆钢钉；（3）夹剪、扳手；（4）长800mm、宽800mm、厚510mm的夹布橡胶垫；（5）润滑油脂；（6）直径为1822mm、长度为500mm的铁杆；（7）符合铁路货物装载加固规则中要求的车钩缓冲停止器；（8）长度为800mm、厚度不小于80mm的木楔，木楔宽度规格见表2-3。蔡家
12、崖专用线工程既有线施工方案表2-3木楔宽度规格预制梁类型桥通（2005）2201-单线梁和双线边梁桥通（2005）2201-中梁桥通（2005）2101-单线梁和双线边梁桥通（2005）2101-中梁左侧木楔宽（mm）182160220160右侧木楔宽（mm）138160100160 5.6.1.3测量承载面高度 分别测量DL1型专用车的承载面与DNX17K游车地板面距轨面高度，前者应比后者高出230mm以上。为提高预制梁运输稳定性，其装载面高度应尽量降低。预制梁装载后，其底部与游车的垂直间隙必须考虑车辆通过31的变坡点时游车的地板面上移量145mm、DL1型专用车重车地板下沉量70mm以及车
13、辆本身的挠度15mm，故安全距离最小值为230mm。同一车组的两辆DL1型专用车的承载面高度差不得大于20mm。不符时，可通过增加转向盘上的木垫板厚度加以调整，但厚度增加量应小于20mm，即木垫总厚度不得大于60mm。5.6.1.4在转向盘木垫上衬垫长800mm、宽800mm、厚510mm的夹布橡胶垫，并用场40mm圆钢钉固定。（下左图）蔡家崖专用线工程既有线施工方案 5.6.1.5调整移动转向盘和固定转向盘在车辆上的位置，确保转向盘上的中心标线与车体中心标线对正。（上右图）转向架木垫上表面示意图移动端对正示意图 5.6.1.6将DL1型专用车邻近游车端的专用车钩缓冲停止器置于工作位，将另一端
14、的专用车钩缓冲停止器置于非工作位。DL1型专用车与游车间的提钩杆应用镀锌铁线捆绑牢固。蔡家崖专用线工程既有线施工方案提勾杆捆绑示意图 5.6.1.7.DNX17K游车的车钩缓冲停止器应在车钩自然状态下进行安装，并确保牢固可靠，其铁板宽度小于钩背至冲击座间距离35mm。注意：车钩缓冲停止器的直面是钩背方向，凸面冲击座方向，严禁反装。蔡家崖专用线工程既有线施工方案 5.6.1.8将游车的端板放平。游车所有集装箱锁头均应处非工作位。缓冲阻止器安装示意图游车集装箱锁头位置示意图蔡家崖专用线工程既有线施工方案游车端板放平后示意图 5.6.1.9为便于检查预制梁装车后重心是否横向居中，在预制梁两端标重心线
15、（通过重心投影点且与预制梁底相垂直的直线）；在车辆上标画车辆纵中心线。5.6.1.10为便于装车时桥梁支撑定位，在预制梁两侧腹板上距端部2260mm处标划红色定位线。蔡家崖专用线工程既有线施工方案预制梁重心线与车辆纵中心线对齐示意图在距端部2260mm处标划红色定位线示意图蔡家崖专用线工程既有线施工方案 5.6.2装车作业 5.6.2.1为防止预制梁在车上落位后影响撑杆立起，应在吊装预制梁前，将DL1型专用车远离游车的撑杆立起，并缓慢倒向游车方向。注意：空车状态时，严禁立起桥梁支撑，这种行为既影响预制梁吊装作业，又容易因支撑倒塌造成人员伤亡和设备损坏。5.6.2.2吊起预制梁，将其平稳落在DL
16、1型专用车转向盘上，确保其端部的重心线与DL1型专用车纵中心线对齐。两端均突出转向盘。5.6.2.3在预制梁底部两侧与转向盘梁挡之间用木楔卡紧。木楔用长度100110mm圆钢钉固定在木垫上。如果木楔与梁体不能密贴，须用大小适中的木块楔紧并钉牢。用木楔卡紧示意图蔡家崖专用线工程既有线施工方案 5.6.2.4立起桥梁支撑的两根撑杆，贴靠在预制梁腹板上。立起撑杆时须有不少于6名作业人员。顺序为先立起外端撑杆后立起内段撑杆。立起外端撑杆示意图5.6.2.5打开撑垫组成的滑销。蔡家崖专用线工程既有线施工方案打开滑销示意图 5.6.2.6将外端撑杆上部螺杆头插入撑垫组成中两筋板间。螺杆头插入撑垫组成示意图
17、蔡家崖专用线工程既有线施工方案用铁钎推入滑销示意图推开滑销挡示意图5.6.2.7用铁钎推入滑销。注意：当撑垫组成中设有滑销挡装置时，应先用铁钎推开滑销挡，再打开滑销。蔡家崖专用线工程既有线施工方案5.6.2.8将滑销完全入位后将滑销挡落入销轴上。落入滑销挡示意图注意：滑销须完全入位。作业时，严禁用手触摸滑销是否入位。5.6.2.9确认滑销完全入位后，用铁钎转动撑杆，使撑杆两端螺杆伸出。转动撑杆使撑杆两端螺杆伸出示意图蔡家崖专用线工程既有线施工方案 5.6.2.10当撑垫密贴预制梁腹板与上翼面交接处，撑垫外侧与预制梁上的红色定位线对齐时，停止转动撑杆。撑垫外侧与检查线对齐示意图注意：撑杆应密贴梁
18、体，但不宜过紧；对预制梁进行支撑加固时，当滑销锁住两撑杆后，严禁将撑杆向车辆外侧横行推动。5.6.2.11为提高撑杆稳定性，用6股8号镀锌铁线将撑杆与桥梁挡加强板成交叉行捆绑，并在两撑杆转孔处用4股8号镀锌铁线将其连接牢固。5.6.2.10当撑垫密贴预制梁腹板与上翼面交接处，撑垫外侧与预制梁上的红色定位线对齐时，停止转动撑杆。注意：撑杆应密贴梁体，但不宜过紧；对预制梁进行支撑加固时，当滑销锁住两撑杆后，严禁将撑杆向车辆外侧横行推动。5.6.2.11为提高撑杆稳定性，用6股8号镀锌铁线将撑杆与桥梁挡加强板成交叉行捆绑，并在两撑杆转孔处用4股8号镀锌铁线将其连接牢固。蔡家崖专用线工程既有线施工方案
19、撑杆捆绑示意图 5.6.2.12由于预制梁在电气化区段运输时产生感应电流，须用2股镀锌铁线将预制梁上突出的钢筋与撑杆支座相连，以便将感应电流释放。为防止运输过程中预制梁滑动拉断铁线，须留有300mm的富余量。捆绑导电铁线示意图蔡家崖专用线工程既有线施工方案5.6.2.13装车作业完毕后，在转向盘梁挡加强板两端对应的梁体撒谎能够标划检查线，以便于运输检查预制梁是否发生位移。划线检查示意图5.6.3加固作业32米通桥20052101梁使用中铁特货有限责任公司的DL1型大吨位预制梁运输专用车进行装载加固和运输。DL1型大吨位预制梁运输专用车按D型车运用管理。根据铁道部【运营货管电2007蔡家崖专用线
20、工程既有线施工方案3733号“关于装载加固有关事项的通知”】，铁道部运输局同意中铁特货公司按DL1型大吨位预制梁运输专用车装载加固试运方案组织运输大吨位预制梁，部批试运编号：SY2008-16。其它类型桥梁采用N17型平车，转向架为：混凝土桥梁转向架8149，按照铁路超限货物运输规则铁路货物装载加固规则要求办理。5.6.3.1DL1型大吨位预制梁运输专用车装载加固试运方案、货物规格：注：预制梁高度未包括梁体上部突出的竖钢筋的高度。蔡家崖专用线工程既有线施工方案 （2）、准用货车 负重车:DL1型大吨位预制梁运输专用车(附设转向盘和专用车钩缓冲器)；游车:DNX17K(DNX17K有关技术参数同
21、NX17K)。（3）、加固装置：车钩缓冲停止器。（4）、加固材料：号镀锌铁线，圆钢钉,木楔,800mm800mm(5-10)mm的夹布橡胶垫。、装载方法 、两车负重,中间加挂一辆游车，跨装支距2728m；梁体重心位于车辆纵中心线上。、移动转向盘(活心盘)车上的转向盘中心销处于底部长圆孔的中间位置。、装载桥梁时，A车与B车和B车与C车之间应使用专用车钩缓冲停止器，即将专用车钩缓冲停止器置于工作位，同时相应的车钩提杆应用8号镀锌铁线捆绑牢固，而且A车与C车最外端的专用车钩停止器置于非工作位；DNX17K游车两端应另使用车钩缓冲停止器。、桥梁支撑装置支上桥梁后，检查转向盘磨耗板与转向盘底座上旁承磨耗
22、板的间隙，每侧均为2mm5mm；不符时，可用转向盘底座上磨耗板处调整垫板的厚度或数量进行调整，但需保证转向盘底座上的磨耗板含入量不小于8mm。(6)、加固方法 、在转向架盘木垫上和桥梁下衬垫夹布橡胶垫，橡胶垫用钢钉钉固。、在桥梁梁体底部两侧与转向盘桥梁挡之间，使用长800mm的木楔卡紧。、在桥梁两侧用桥梁支撑装置加固，撑垫与桥梁端部距离为2260mm。调整撑杆长度，使撑垫密贴梁体，用6股8号镀锌铁线将撑杆与桥梁挡加强板成交叉形成捆绑，并将两撑杆在转向处用4股8号镀锌铁线连接牢固。注：预制梁高度未包括梁体上部突出的竖钢筋的高度。蔡家崖专用线工程既有线施工方案(7)、其他要求：、在运输途中，桥梁相
23、对转向盘纵向窜动量不超过160mm，横向位移量不超过15mm时，可继续运行。、重车禁止通过驼峰。、发运单位应严格控制预制梁上部的突出的竖钢筋的高度。、装车后核定重车重心高度和货物超限等级，重心高度超过2000mm和属于超限货物的，按有关规定办理。a、货物总重心偏离车辆横中心线的容许距离容的计算方法，当8t时；，当10t时；式中 p容-车辆的容许载重量，t；L-车辆转向架中心距，mm;Q-车辆所装货物重量，t。0.5)()pal mm容容=(2Q5alQ容7460146.360.71055146.3pQtttttalQ 容容蔡家崖专用线工程既有线施工方案b、重车重心高度H的计算方法，一车负车负重
24、装载时：其中 Q车货车自重，t Q1，Q2，.Qn每件货物重量，t H车空车重心自轨面起算的高度，mmH1，h2,.hn空车后每件货物重心自轨面其算的高度，mm、跨装时；式中分别为两负重车自重，t;H车1，h车2分别为两负重车重心自轨面起算高度，mmQ货物重量，tH装车后货物重心自轨面起算的高度，mm。()QHmm车h车+Q1h1+Q2h2+.+QnhnQ车+Q1+Q2+.+Qn()HmmQ车1h车1+Q车2h车2+QhQ车1+Q车2+Q26 772 2 146.3()26 2 146.3Hmm Q车1h车1+Q车2h车2+QhQ车1+Q车2+Q蔡家崖专用线工程既有线施工方案c、加固强度的计算
25、方法：运输过程中作用于货物上的各种力（V120Km/h,调车连挂速度5 Km/h）5.6.3.2、24m标准预应力梁装载加固方案、货物规格：、2101梁：长24600mm，高21002450mm，底宽880mm，件重9299t，重心偏向大头一端63mm，允许跨装支距18m。、2201梁：长24600mm，高22422450mm，底宽880mm，件重102103t，重心偏向大头一端18mm，允许跨装支距18m。、准用货车：限用NX17B、N17BH、NX17BK、NX17BT型平车。、加固装置：专用货物转向架幅（活心盘孔设置在上架体上），车钩缓冲停止器4个，斜支撑幅。、加固材料：号镀锌铁线，木楔
26、。、装载方法：、两车负重跨装，跨装支距18m；活心盘中心销置于心盘孔中央、车钩缓冲停止器在车钩自然状态下安装，并用铁线将提钩杆捆牢。蔡家崖专用线工程既有线施工方案、加固方法：、转向架下架体每端用镀锌铁线股拉牵呈个八字形捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。、预应力梁底部两侧与上架体挡铁之间，用木楔楔紧卡牢。、在转向架上架体预应力梁的两侧分别用斜支撑进行加固，斜支撑顶部与预应力梁梁体必须密贴顶牢，并用镀锌铁线股将斜支撑与转向架上架体捆牢。、其他要求：、装车后,核定超限等级和重车重心高，并按有关规定办理。、纵向窜动不超过150mm或横向位移不超过20mm时，可以继续运行。、斜支撑产生纵向倾斜时必须进行整理。
27、5.6.3.3 32m标准预应力梁装载加固方案 、货物规格：2101梁：长32600mm，高2800mm，底宽880mm，件重112115t，重心偏向大头一端30mm，允许跨装支距2728m。、准用货车：限用N6、N16及N17、NX17、NX17T型平车。、加固装置：专用货物转向架幅，车钩缓冲停止器4个，斜支撑幅。、加固材料：号镀锌铁线，木楔。蔡家崖专用线工程既有线施工方案、装载方法：、两车负重中间加挂一辆游车，三车跨装，跨装支距2728m,活心盘中心销置于心盘孔靠游车一端（内侧）孔壁的距离为120mm，距另一端（外侧）孔壁的距离为180mm。、车钩缓冲停止器在车钩自然状态下安装，并用铁线将
28、提钩杆捆牢。、加固方法：、转向架下架体每端用镀锌铁线股拉牵呈个八字形捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。、预应力梁底部两侧与上架体挡铁之间，用木楔楔紧卡牢。、在转向架上架体预应力梁的两侧分别用斜支撑进行加固，斜支撑顶部与预应力梁梁体必须密贴顶牢，并用镀锌铁线股将斜支撑与转向架上架体捆牢。、其他要求：、使用N15型平车装运时，允许中间加挂两辆游车。、装车后核定超限等级和重车重心高，并按有关规定办理、纵向窜动不超过250mm或横向位移不超过20mm时，可以继续运、斜支撑产生纵向倾斜时，必须进行整理。5.6.4 装车后检查装车后，须检查货物装载加固是否符合批示带电报和相关规定要求。重点确认是想如下几点：预制
29、梁两端均衡突出跨装支点；预制梁端部重心线与DL1型转向车纵中心线对齐。转向盘磨耗板与转向盘底座上旁承磨耗板的两侧间隙之和不得大于10mm，且两侧间隙不得同时为零。蔡家崖专用线工程既有线施工方案不符时，可调整转向盘底座磨耗板处垫板的厚度或数量，但需保证转向盘底座磨耗板处垫板的厚度或数量，但需保证转向盘底座磨耗板的含入量不小于8mm，上表面高出承挡2mm以上。使用的加固材料（装置）规格、数量、质量和加固方法、措施、质量符合装载加固方案。各部位的镀锌铁线捆绑栓接牢固；各车钩缓冲停止器安装牢靠，并处于正确的工作位。跨装车组连接处的提钩杆捆绑牢固；各车钩缓冲停止器安装牢靠，并处于正确的工作位。预制梁底部
30、与游车车板的距离不小于145mm。重车重心高和预制梁各部位的尺寸符合批示带能报要求。超出批示电报条件的，发报须重新向铁路局拍发超限重货物运输请示电报。检查完毕并确认预制梁装载加固符合要求后，用油质颜料在预制梁两端明显处书写、印刷或黏贴“一级超限、限速50km/h”字样。装车作业全部完成后，发站按规定会同有关单位（部门）填发“超限重货物运输记录”（铁路超限重货物运输规则格式二）发站在受理、装车作业过程中，应及时填写“超限超重货物发送作业质量控制表”（铁路超限超重货物运输作业管理规定附件二），确保各关键环节作业质量。5.7装梁后轮廓尺寸 5.7.1、轮廓尺寸 5.7.1.1、通桥（2005）210
31、1-1 单线梁和双线边梁 、通桥（2005）2101-1单线梁和双线边梁检定断面蔡家崖专用线工程既有线施工方案、通桥（2005）2101-1 单线梁和双线边梁-检定断面装后尺寸蔡家崖专用线工程既有线施工方案、通桥（2005）2101-1 单线梁和双线边梁-检定断面装后尺寸5.7.1.2、通桥（2005）2101-1 中梁 、通桥（2005）2101-1 中梁检定断面蔡家崖专用线工程既有线施工方案、通桥（2005）2101-1 中梁-检定断面装后尺寸蔡家崖专用线工程既有线施工方案、通桥（2005）2101-1中梁-检定断面装后尺寸、通桥（2005）2101-1 中梁-检定断面装后尺寸蔡家崖专用线
32、工程既有线施工方案 5.7.1.3、通桥（2005）2101-1纵向尺寸 、32米梁纵向尺寸、24米梁纵向尺寸蔡家崖专用线工程既有线施工方案根据图中尺寸计算得到“通桥（2005）2101-边梁重心高度h=2385mm,通桥（2005）2101-中梁,重心高度h=2383mm。由于重车重心高超过2000mm，根据下表规定：区间限速50kg/h,通过侧向道岔限速15kg/h。不同重车重心高度的限速要求表5.7.1.4、缓冲停止器尺寸及位置 、缓冲停止器安装位置蔡家崖专用线工程既有线施工方案、缓冲停止器尺寸钢 板 厚 度2 2m m木 板 厚 度2 5 m mA 板B 板C 板蔡家崖专用线工程既有线
33、施工方案5.8 运行和途中检查5.8.15.8.1运行组织运行组织 发站装车完毕并大同车务段货运人员检查复核后，应及时向铁路局调度所请示挂运。发站装车完毕并大同车务段货运人员检查复核后，应及时向铁路局调度所请示挂运。铁路调度所接到发站挂运请示后，特运调度员根据对应的超限超重货物运输批示电报核对发铁路调度所接到发站挂运请示后，特运调度员根据对应的超限超重货物运输批示电报核对发站的挂运请示内容；核对无误后，根据超限超重货物运输批示电报和管内实际情况制定具体运行站的挂运请示内容；核对无误后，根据超限超重货物运输批示电报和管内实际情况制定具体运行条件，填写条件，填写“超限超重车辆挂运通知单超限超重车辆
34、挂运通知单”（铁路超限超重货物运输规则格式三），交计划调（铁路超限超重货物运输规则格式三），交计划调度员纳入日（班）计划，由列车调度员以调度命令下达有关站段。度员纳入日（班）计划，由列车调度员以调度命令下达有关站段。发站（中转站）接到挂运命令后，应及时做好车辆挂运准备工作。挂运前，若发现货物装后发站（中转站）接到挂运命令后，应及时做好车辆挂运准备工作。挂运前，若发现货物装后尺寸、重车重心高度等超出批示电报条件的，则须立即报告调度所并重新向铁路局拍发超限超重尺寸、重车重心高度等超出批示电报条件的，则须立即报告调度所并重新向铁路局拍发超限超重货物运输请示电报。货物运输请示电报。接运重车前，调度所应
35、将管内具体运行条件以调度命令下达有关站段，以便做好准备工作。接运重车前，调度所应将管内具体运行条件以调度命令下达有关站段，以便做好准备工作。5.8.25.8.2运行条件运行条件 重车禁止通过驼峰，连挂时限速重车禁止通过驼峰，连挂时限速5km/h5km/h，其他限速条件根据超限超重货物运输批示电报和调度，其他限速条件根据超限超重货物运输批示电报和调度命令办理。命令办理。装后重心超高、限速运行的重车，除按专列运输组织外，禁止编入直达、直通列车。装后重心超高、限速运行的重车，除按专列运输组织外，禁止编入直达、直通列车。重车须按车站行车工作细则规定的超限车辆固定接发线路办理到发或通过。重车须按车站行车
36、工作细则规定的超限车辆固定接发线路办理到发或通过。重车状态运输时，托运人应派员全程押运。重车状态运输时，托运人应派员全程押运。蔡家崖专用线工程既有线施工方案空车回送时，必须成组摘挂，不得拆解。空车回送时，必须成组摘挂，不得拆解。5.8.35.8.3途中检查途中检查 途中检查是确保预制梁运输安全的重要措施，货检站应按区段负责制，加强对途中检查是确保预制梁运输安全的重要措施，货检站应按区段负责制，加强对DL1DL1型专用车组型专用车组装运预制梁的安全检查。装运预制梁的安全检查。货检站除执行货运检查作业（货检站除执行货运检查作业（TB/T2116.5TB/T2116.5）外，还应重点检查以下内容：）
37、外，还应重点检查以下内容：5.8.3.1.5.8.3.1.超限超重货物运输记录资料是否齐全、填写的是否完整。超限超重货物运输记录资料是否齐全、填写的是否完整。5.8.3.2.5.8.3.2.预制梁两侧明显位置是否书写或刷印有超限等级和限速标记。预制梁两侧明显位置是否书写或刷印有超限等级和限速标记。5.8.3.3.DL15.8.3.3.DL1型专用车转向盘梁挡加强板两端对应的梁体上是否标划有明显的货物检查线。型专用车转向盘梁挡加强板两端对应的梁体上是否标划有明显的货物检查线。5.8.3.4.5.8.3.4.预制梁是否发生位移。预制梁相对于转向盘纵向窜动量不得超过预制梁是否发生位移。预制梁相对于转
38、向盘纵向窜动量不得超过160mm160mm，横向位移量不得，横向位移量不得超过超过15mm15mm。超。超过过时，须进行复位作业。需要注意的是，复位作业所用的专用顶具的作用点位置应在时，须进行复位作业。需要注意的是，复位作业所用的专用顶具的作用点位置应在距车辆纵向中心线距车辆纵向中心线180mm180mm处，顶具的高度尺寸不应大于处，顶具的高度尺寸不应大于350mm350mm。5.8.3.5.5.8.3.5.转向盘梁挡与预制梁底部间的木楔是否松动。转向盘梁挡与预制梁底部间的木楔是否松动。5.8.3.6.5.8.3.6.撑杆的撑垫组成是否位于正确位置（外端与红色定位线对齐），撑杆是否松动、扭曲。
39、撑杆的撑垫组成是否位于正确位置（外端与红色定位线对齐），撑杆是否松动、扭曲。5.8.3.7.5.8.3.7.各部位的镀锌铁线捆绑拴接是否牢固。各部位的镀锌铁线捆绑拴接是否牢固。5.8.3.8.5.8.3.8.跨装车组连接外的提钩杆捆绑牢固；通用车钩缓冲停止器安装牢靠。跨装车组连接外的提钩杆捆绑牢固；通用车钩缓冲停止器安装牢靠。检查确认后，须在检查确认后，须在“超限超重货物运输记录超限超重货物运输记录”上记录检查结果，并签章。上记录检查结果，并签章。途中列检所除按铁路货车运用维修规程要求进行检查维修外，还应重点检查确认内容：途中列检所除按铁路货车运用维修规程要求进行检查维修外，还应重点检查确认内
40、容：支撑装置和专用车钩缓冲停止器配件齐全支撑装置和专用车钩缓冲停止器配件齐全蔡家崖专用线工程既有线施工方案 转向盘底座、转向盘无裂损。转向盘底座、转向盘无裂损。转向盘底座与车体间的连接螺栓、螺母无丢失、裂损、松动。转向盘底座与车体间的连接螺栓、螺母无丢失、裂损、松动。支撑装置的撑杆组成、撑垫、撑杆支座及转轴座无丢失、裂损。支撑装置的撑杆组成、撑垫、撑杆支座及转轴座无丢失、裂损。专用车钩缓冲停止器安装牢靠，并处于正确的工作位。专用车钩缓冲停止器安装牢靠，并处于正确的工作位。5.9 255.9 25米重轨排米重轨排4 4层装载加固方案及运输卡控措施层装载加固方案及运输卡控措施5.9.1 255.9
41、.1 25米重轨轨排加固方案米重轨轨排加固方案（1 1）货物规格）货物规格 2525米重轨轨排，每排含米重轨轨排，每排含60kg/m60kg/m钢轨钢轨2 2根，混凝土轨枕根，混凝土轨枕41-4241-42根，根，350kg/350kg/根，外形尺寸：根，外形尺寸：25000mm25000mm2650mm2650mm411mm411mm，每排重，每排重17.7t17.7t，中心高，中心高210mm210mm。（2 2）准用货车：）准用货车：N1N1、NX17NX17系列系列13m13m木地板平车。木地板平车。（3 3）加固装置：车钩缓冲停止器）加固装置：车钩缓冲停止器2 2个。个。（4 4）加
42、固材料：）加固材料：15.5mm15.5mm钢丝绳及钢丝绳夹，钢丝绳及钢丝绳夹，6.5mm6.5mm盘条，盘条，20mmU20mmU型螺栓及螺母，型螺栓及螺母，8 8号镀锌铁线，号镀锌铁线，D120D120条形草支垫。条形草支垫。（5 5）装载方法）装载方法 用用2 2辆辆NX17NX17（车地板高度相同）组成一组，在车钩自然状态下安装车钩缓冲停止器，并用（车地板高度相同）组成一组，在车钩自然状态下安装车钩缓冲停止器，并用8 8号镀锌号镀锌铁丝将提钩杆困牢铁丝将提钩杆困牢 货物顺向跨装货物顺向跨装1 1垛，每垛垛，每垛4 4层，上下货物对其，两车装载均衡对称。层，上下货物对其，两车装载均衡对称
43、。装载均衡对称，货物总重心投影落在车辆组纵横中心线的交点。装载均衡对称，货物总重心投影落在车辆组纵横中心线的交点。蔡家崖专用线工程既有线施工方案5.9.25.9.2装载加固要点卡控装载加固要点卡控（1 1）货垛与车板顺向支垫草支垫）货垛与车板顺向支垫草支垫2 2道道6 6组，分别位于两车横中心线上方、车辆两端部枕梁上方。每组，分别位于两车横中心线上方、车辆两端部枕梁上方。每组用组用D120D120型条形草支垫型条形草支垫2 2根并排挤紧，支垫在轨排上钢轨下方车底板上。根并排挤紧，支垫在轨排上钢轨下方车底板上。（2 2）在轨排两端每侧用盘条）在轨排两端每侧用盘条2 2股穿过钢轨螺栓孔层间串联整体
44、捆绑各股穿过钢轨螺栓孔层间串联整体捆绑各1 1道，在距轨排端道，在距轨排端6250mm6250mm起吊起吊位置，每侧各用位置，每侧各用U U型螺栓型螺栓4 4个分别将个分别将1 1、2 2、3 3层和层和2 2、3 3、4 4层整体固定并用螺栓拧紧或层整体固定并用螺栓拧紧或6.5mm6.5mm盘条盘条4 4股绞紧。股绞紧。（3 3）在第）在第2 2层、第层、第4 4层轨排两端，每侧用层轨排两端，每侧用15.5mm15.5mm钢丝绳双股缠绕钢轨一周后各牵拉钢丝绳双股缠绕钢轨一周后各牵拉2 2各倒八字型，各倒八字型，钢丝绳固定车侧支柱槽或丁字铁上并用钢丝绳夹卡紧。钢丝绳固定车侧支柱槽或丁字铁上并用
45、钢丝绳夹卡紧。（4 4）在每车靠近轨排端部的枕梁位置附近，各用）在每车靠近轨排端部的枕梁位置附近，各用15.5mm15.5mm钢丝绳单股缠绕钢丝绳单股缠绕4 4层轨排一圈，反右字层轨排一圈，反右字形将轨排下压捆绑到车侧丁字铁或支柱槽上，拉紧卡牢。形将轨排下压捆绑到车侧丁字铁或支柱槽上，拉紧卡牢。5.9.35.9.3装载加固要点卡控装载加固要点卡控在轨排两端，每侧用盘条两股穿过钢轨螺栓孔层间串联整体捆绑各在轨排两端，每侧用盘条两股穿过钢轨螺栓孔层间串联整体捆绑各1 1道。道。在每件货物两侧，各用双股钢丝绳穿过安装在货件两端钢轨螺栓孔的在每件货物两侧，各用双股钢丝绳穿过安装在货件两端钢轨螺栓孔的U
46、 U形卡各拉牵形卡各拉牵1 1个大八字形，个大八字形，捆绑在车侧支柱槽或丁字铁上并用钢丝绳夹卡牢。捆绑在车侧支柱槽或丁字铁上并用钢丝绳夹卡牢。在靠近车辆横中心线位置附近，各用在靠近车辆横中心线位置附近，各用15.5mm15.5mm钢丝绳单股缠绕钢丝绳单股缠绕2 2层轨排一圈，反右字形将轨排下层轨排一圈，反右字形将轨排下压捆绑到车侧丁字铁或支柱槽上，拉紧卡牢。压捆绑到车侧丁字铁或支柱槽上，拉紧卡牢。蔡家崖专用线工程既有线施工方案5.9.45.9.4轨排运输安全卡控要点轨排运输安全卡控要点（1 1）钢丝绳与货物或与车辆接触面采取防磨措施。）钢丝绳与货物或与车辆接触面采取防磨措施。（2 2）钢丝绳拉
47、牵力度适合。）钢丝绳拉牵力度适合。（3 3）两车一组，不得分摘，限速连挂。）两车一组，不得分摘，限速连挂。（4 4）专列运输、禁止上驼峰，禁止溜放。）专列运输、禁止上驼峰，禁止溜放。（5 5）列车在营业线运营时，线路曲线半径不低于）列车在营业线运营时，线路曲线半径不低于400m400m坡度不大于坡度不大于10%10%，使用，使用9 9号及以上道岔。号及以上道岔。（6 6）列车运行中，区间限速）列车运行中，区间限速45km/h45km/h，侧向通过道岔限速，侧向通过道岔限速15km/h15km/h。（7 7）列车运行途中轨排两端纵向偏移量不大于）列车运行途中轨排两端纵向偏移量不大于250mm25
48、0mm，横向偏移量不大于，横向偏移量不大于100mm100mm。（8 8）押运人员在机车内全程押运，用油漆在车辆两侧及端部标画检查线并随时检查。）押运人员在机车内全程押运，用油漆在车辆两侧及端部标画检查线并随时检查。5.9.55.9.5轨排运输安全卡控制度轨排运输安全卡控制度（1 1）发车前派专职检车员核对现车，详细测量装载尺寸，严格按照装载加固定型方案进行加固检）发车前派专职检车员核对现车，详细测量装载尺寸，严格按照装载加固定型方案进行加固检查，并请路局货运现场监督检查。查，并请路局货运现场监督检查。（2 2）机车乘务员在值乘列车中应做到，保证开车前）机车乘务员在值乘列车中应做到，保证开车前
49、3030分钟出勤，进行技术检查，确认列车制动作分钟出勤，进行技术检查，确认列车制动作用性能良好，及时调节好轴温、水温，动车前确认行车凭证，严格执行呼唤应答制度，列车启动用性能良好，及时调节好轴温、水温，动车前确认行车凭证，严格执行呼唤应答制度，列车启动时，检查确认电机、调速器、单阀手柄位置正确及各种仪表的显示状态是否良好，做好启动稳、时，检查确认电机、调速器、单阀手柄位置正确及各种仪表的显示状态是否良好，做好启动稳、加速快、精心操纵、防止空转。既有线运行时乘务员应密切注意各仪表状态，加强机械间的巡视加速快、精心操纵、防止空转。既有线运行时乘务员应密切注意各仪表状态，加强机械间的巡视检查，运行时
50、严格按照轨排运输的限制条件进行平稳操作。检查，运行时严格按照轨排运输的限制条件进行平稳操作。蔡家崖专用线工程既有线施工方案（3 3）轨排押运人员发运前应做好各项准备工作，做到出乘前充分休息，备品齐全，对携带备品认）轨排押运人员发运前应做好各项准备工作，做到出乘前充分休息，备品齐全，对携带备品认真检查试验，通讯设备是否良好，备用电池是否有电，检查保证临时处理故障的工具设备应随时处真检查试验，通讯设备是否良好，备用电池是否有电，检查保证临时处理故障的工具设备应随时处于完好状态。另需提前一小时到值班室报到，认真抄收有关命令，指示。发车前检查车辆车钩，制于完好状态。另需提前一小时到值班室报到，认真抄收
