1、物流运输管理实务项目四 航空货物运输项目四 航空货物运输知识目标 1.了解航空货运相关术语；2.熟悉航空货运有关当事人；3.掌握航空货物运输方式；4.掌握航空货运运价计算。能力目标 1.能根据货物选择合适的航空货运方式；2.学会填制航空货运单证；3.能正确核算航空货物运费；4.能组织航空货运业务。教学重难点 重点 航空货物进出口运输流程、填制航空货运单证 难点 航空货物进出口运输流程 项目四 航空货物运输PART1.认识航空货运认识航空货运CONTENTS目录PART2.选择航空货物运输方式选择航空货物运输方式PART3.办理航空货物出口运输业务办理航空货物出口运输业务PART4.办理航空货物
2、进口运输业务办理航空货物进口运输业务PART5.填制航空运单填制航空运单PART6.核算航空运输费用核算航空运输费用PART ONE认识航空货运认识航空货运任务描述杨美晴（英文名Maggie）目前在海迩货运公司空运部实习，某天她与部门经理张方奇拜访南方航空公司货运部李主管时，李主管给了她一张名片。Maggie发现名片上方印了个“IATA”LOGO，他她奇的问部门经理：“这是什么？不像是公司LOGO”经理笑道：“这是一个运输组织，有实力的公司才能加入”，部门经理还有工作处理没时间给Maggie解释，她只能自己去了解航空货物运输有哪些组织，IATA又是一个什么样的组织。任务分析航空货物运输是交通运
3、输体系的一个重要组成部分，航空货物运输促进了经济的全球化发展。航空货物运输本身是经济领域的一个重要行业，除了其自身的经济效益外，还带动了一批相关产业的发展，如跨境电商等。总而言之，在整个物流业务活动中，航空货物运输具有很重要的地位。任务4-1 认识航空货运 知识储备一、航空货物运输特点（一）航空货物运输的优点 1、速度快 2、机动性强 3、舒适、安全 4、包装要求低（二）航空货物运输的缺点 1、受气候条件限制 2、航线限制,可达性差3、运输成本高1、航空港、航空港航空港为航空运输的经停点，又称航空站或机场，是供飞机起飞，降落和停放及组织，保障飞机活动的场所。航空港按照所处的位置分为干线航空港和
4、支线航空港；按业务范围分为国际航空港和国内航空港；通常来讲，航空港分为飞行区、客货运输服务区和机务维修区三部分。（一）航空货运设施与设备（一）航空货运设施与设备二、航空货运相关术语二、航空货运相关术语2、航空器、航空器航空器主要是指飞机。按机身的不同，飞机可分为宽体飞机（主舱内至少有两条通道，且下货舱可以装载集装器的飞机）和窄体飞机（主舱每排座位不超过六座的单走道飞机，机身宽约3米）；按照用途的不同，飞机可分为客机，全货机和客货混合机。（一）航空货运设施与设备（一）航空货运设施与设备二、航空货运相关术语二、航空货运相关术语B747-400 COMBI货舱分布图3、集装器（、集装器（ULD：Un
5、it Load Device）航空运输中的集装器主要是指为提高运输效率而采用的托盘和集装箱等成组装载设备。在航空运输中，除特殊情况外，货物均是以“集装箱”、“集装板”形式进行运输。集装箱主要是用铝板制作的封闭箱，它在保护货物的时候是最好的，同时可以用于制冷和保鲜，一般鲜活产品一定要用到集装箱，还有一些集装箱有特殊的用途，比如悬挂衣服、危险品运输等等（一）航空货运设施与设备（一）航空货运设施与设备二、航空货运相关术语二、航空货运相关术语部分集装板型号信息表代码集装板类型外形尺寸CM实际可利用尺寸CM最大毛重KG(含板重和套网重量)P1P/PAG/PAJP1板318*224308*2146804P
6、LA/FLA/PLBPLA板318*153300*1363175P6P/PMCP6板 318*224 308*234 6804P7E/PGAP7板 606*244 596*234 13608（二）航班与航线航班与航线1、航班 航班是指以航空器从事乘客邮件或货物公共运输的任何定期航班。通常指飞机由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点或不经停站直达终点站的运输飞行。在国际航线上飞行的航班称为国际航班。（1）国际航班号组成 中国国际航班的航班号是由执行该航班任务的航空公司的二字代码和三个阿拉伯数字组成、其中最后一个数字为奇数者，表示由基地出发的去程航班，最后的一个数字为偶数者，表示返回基地的回程
7、航班。如MF851则指厦门航空公司承担的自厦门飞往汉城的国际航班。（2）国内航班号组成 中国国内航班的航班号由执行该航班任务的航空公司二字代码和三个或四个阿拉伯数字组成。（二）航班与航线航班与航线2、航线 飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行的具体方向，起点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。飞机航线确定除了安全因素外，主要取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下，航线安全以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线。以大城市辅射至周围小城市。【知识拓展】什么是航权？航权具体内容举
8、例说明领空飞越权（第一航权）在不着陆的情况下，本国航机可以在协议国领空上飞过，前往其他国家目的地。如未签订第一航权，则该国航空器必须绕道飞行，飞行时间较长、成本较高国泰航空来往香港与洛杉矶的飞机穿越韩国的领空技术经停权（第二航权）或称技术降落权，仅允许用于做非商业的技术处理（添加油料、机件故障，或气候的因素，可在协约国降落，），但不允许在当地进行业务的卸载乘客、货物或邮件北京-纽约，如果由于某飞机机型的原因，不能直接飞抵纽约，中途需要在日本降落并加油，但不允许在该机场上下旅客和货物，此时就要和日本签订技术经停权目的地卸载权（第三航权）指本国的航空器可在协约国的国土进行业务性的卸载乘客、货物和邮
9、件，但不能装载乘客或货物北京-东京，如获得第三航权，中国民航飞机承运的旅客、货物可在东京进港，但只能空机返回目的地装载权（第四航权）本国航机可以在协议国境内载运乘客，邮件或货物返回北京-东京，如获得第四航权，中国民航飞机载运旅客、邮件或货物能搭乘原机返回北京中间点权或延远权（第五航权）承运人前往获得准许的国家，并将从第三国载运的客货卸到该国，或者从该国载运客货前往第三国新加坡-厦门-芝加哥，新加坡航空获得第五航权，可以在新加坡-芝加哥航线上载厦门经停，卸载客货【知识拓展】什么是航权？航权具体内容举例说明桥梁权（第六航权）某国或地区的航空公司以两条航线，接载A国和乙国乘客及货物往返，但途中必须经
10、过本国伦敦北京汉城，国航将源自英国的旅客、货物运经北京后再运到韩国完全第三国运输权（第七航权）某国或地区的航空公司完全在其本国或地区领域以外经营独立的航线，在境外两国或地区间载运客货的权利。如伦敦巴黎航线由汉莎航空公司承运。第七航权并不多见，其原因在于签约国的航空市场可能受到影响境内运输权（第八航权）某国或地区的航空公司在他国或地区领域内两地间载运客货的权利（境内经营权），但航机上的乘客、货物需以本国为起点或终点北京-纽约，美国联合航空公司如果获得中国赋予的第八航权，就可以经停上海，将北京的乘客、货物运到上海后下机，然后再飞往纽约完全境内运输权（第九航权）本国航机可以到协议国作该国内航线运营如
11、果A国某航空公司获得B国的第九航权，就可以在B国经营国内航线1、航空运输地理为保证国际航空运输的运营安全，依据不同国家地区经济、社会及商业条件，以及国际民航组织（ICAO）规定各国航空运输企业在技术规范、航行程序、操作规则上的一致性原则。国际航空运输协会(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区，称为“国际航协交通会议区”（IATA traffic conference areas），以方便各国及地区航空运输企业之间的运输业务划分与合作，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。国际航空运输协会(IATA)将全球划分为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3三个
12、大区，简称TC1、TC2、TC3，其下又可以进行次一级的分区，称为次区（Sub-area）。（三）航空运输地理及飞行时间的计算（三）航空运输地理及飞行时间的计算世界时区以 本初子午线为基准，以西经7.5度至东经7.5度为0时区，以东依次为东1区12区，以西依次为西1区12区，1个时区就是1小时。实际上,每个国家或地区，为了采用统一时间，一般都不严格沿着经线划分时区，而是考虑它自己的行政边界和自然边界。格林尼治子午线为中心，即从西经7.5度至东经7.5度为0时区，该时区正午时间为1200，称为格林尼治时间（GMT）。中国采用首都北京所在地东八区的时间为全国统一使用时间。当地时间（LOCAL TI
13、ME）=GMT+/-某一数值式中：某一数值的计算，0时区向东隔几个时区，时间加几小时；向西隔几个时区，时间减几小时。具体数值可查International Time Calculator。如当前伦敦时间是正午12点，北京时间=1200+800=2000（伦敦为0时区，北京为东八区），此时北京时间已是晚上20点。2 2、飞行时间的计算、飞行时间的计算飞行时间的计算步骤：第一步：查出始发地与目的地的标准时区；第二步：将始发地与目的地的时间换算成同一时间，确定飞机起飞时间；方法1：将两地的时间均换算成GMT时间；方法2:将一地的时间换算成另一地的时间。第三步：用到达时间减去起飞时间。2 2、飞行时间
14、的计算、飞行时间的计算例题飞机承载货物离开希腊雅典圣托里尼机场（JTR）为当地时间11月1日13：30，到达北京首都国际机场（PEK）为当地时间11月2日09：50，试计算该航班飞行时间。解：查International Time Calculator，雅典（JTR）在东2区（时区GMT+2），北京（PEK）在东8区（时区GMT+8），时差6小时。方法1：始发GMT=1330（JTR）-200（东2区）=1130，到达GMT=(0950（PEK）+2400)-800（东8区）=3350-800=2550，该航班飞行时间=2550-1130=1420，即14小时20分。方法2:飞机起飞时，北京时
15、间是=1330+600=1930，即11月1日19点30分；该航班飞行时间=0950（PEK）+2400-（1330（JTR）+600）=2550-1130=1420，即14小时20分。三、航空货运相关组织三、航空货运相关组织（一）国际民用航空组织（ICAO：International Civil Aviation Organization）国际民用航空组织是根据1944年国际民用航空公约（通称芝加哥公约）设立，是联合国所属专门机构之一，也是政府间的航空机构。国际民航组织与公约191个成员国和行业集团进行合作，就国际民用航空的标准和建议措施（SARPs）及政策达成协商一致，还为针对各国的援助和
16、能力建设活动进行协调，以支持各项航空发展目标；编写全球计划，对安全和空中航行的多边战略性进展进行协调；监测并报告航空运输部门各种绩效衡量标准；以及审计各国在安全和安保方面的民用航空监督能力。国际航空运输协会（IATA:International Air Transport Association）国际航协从组织形式上是一个航空企业的行业联盟，属非官方性质组织 由承运人（航空公司）组成的国际协调组织，管理在民航运输中出现的诸如票价、危险品运输等问题。它制定运价的活动，也必须在各国政府授权下进行，它的清算所对全世界联运票价的结算是一项有助于世界空运发展的公益事业。国际航空电信协会（SITA：Soc
17、iety International De Telecommunication Aeronautiques)电信和信息技术解决方案的集成供应商。国际航空电信协会也称国际电信协会，是联合国民航组织认可的一个非赢利性的组织，是世界上航空运输业领先的 SITA不仅为航空公司提供网络通讯业务，还可以为其提供共享系统(如机场系统、行李查询系统、货运系统、国际票价系统等)。国际货运代理协会联合会（FIATA：International Federation of Freight Forwarders Associations）于1926年在奥地利维也纳成立，总部现设在瑞士苏黎世，是一个非营利性的国际货运代
18、理行业组织，其目的是保障全球货运代理的利益并促进行业发展。FIATA设立目的是代表、保障和提高国际货运代理在全球的利益。该协会是目前在世界范围内运输领域最大的非政府和非盈利性组织，具有广泛的国际影响。三、航空货运相关组织三、航空货运相关组织四、航空货运有关当事人四、航空货运有关当事人当事人名称具体解释航空公司航空公司自身拥有飞机从事航空运输活动，是航空货运业务中的实际承运人。在货运业务里，航空公司一般只负责空中运输，即从一个机场运至另一个机场的运输。多数航空公司经营定期航班，如南航、国航、法航、美联航等。有些则无定期航班，只提供包机运输，如卢森堡货运航空公司、马丁航空公司等，他们拥有货机，对运
19、输大批量货物、超限货物及活种牲畜十分方便。航空货运公司航空货运公司又称空运代理，在我国，申请设立国际航空货物销售代理的前提之一是必须首先成为国际货运代理。航空货运代理公司作为货主和航空公司之间的纽带和桥梁，可以是货主的代理，代替货主向航空公司办理托运或提取货物的手续，也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收货物，并以航空承运人的身份签发航空运单，对运输全程负责，亦可两者兼而有之。航空货运代理除了提供订舱、租机、制单、代理包装、代刷标记、报关报检、业务咨询等传统代理业务之外，还提供以下服务：（1）集中托运业务；（2）地面运输；（3）多式联运服务。四、航空货运有关当事人四、航空货运有关当事人当事人
20、名称具体解释托运人托运人是指为货物运输而与承运人订立合同，并在航空货单上署名的人。托运人对货运单上关于货物的各项说明和声明的正确性及由于延误、不合规定、不完备，给承运人及其代理人造成的损失承担责任。托运人有权在起运地、目的地将货物提回或在途中经停时终止运输，或将货物交给非货运单上指定的收货人，但不得使承运人或其他托运人遭受损害。托运人需提供各种必要资料以便完成货物交给收货人前的海关、税务等手续，并将有关证件附货运单交给承运人，承担因资料或证件缺乏、不足或不合规定而给承运人造成的损失。收货人收货人是指航空货运单上收货人栏内所列的人，如果运费到付，收货人应履行支付运费的基本义务，如果收货人为及时领
21、取货物，则应当规定承担货物的保管单。责任承担者空运代理航空公司航空公司空运代理收货人提货报关交付空运提货报关交货发货人空运代理航空公司空运代理航空货物运输当事人的责任划分 航空公司和机场是相互独立的主体，航空公司交租金，租用机场的场地进行运营，而机场是出租场地和提供机场相关服务来收取服务费用隶属不同单位 航空公司货运部门主要负责市场拓展，就是从客户招揽货运业务，并负责将货物从客户仓库运到机场。机场货运部门只负责将已经运抵机场的货运搬运到飞机货舱里，并从各个航空公司收取服务费用从事业务不同 机场货运部门还负责将旅客行李搬运到客机货舱里，而航空公司只负责办理乘客登机手续工作内容不同【知识拓展】航空
22、公司与机场的区别扫码了解深圳机场（货运分类）、国货航（机型）、国泰货运（集装器）及唐翼-南航网上货运系统(产品分类)。深圳机场国货航国泰货运唐翼-南航网上货运系统唐翼-南航货运系统任务实施步骤一：认识航空货物运输特点和相关术语航空运输具有快速、机动的特点，主要针对贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输。Steven在实习中深入了解航空货物运输的特点和相关术语，为自身从事航空货运工作奠定理论基础。步骤二：了解航空货运相关组织航空货运相关组织为航空货物运输提供有力支持和保障，作用显著，特别是国际航空货物运输，通过相关航空组织可以享有网络通信、平台搭建、系统使用、运输事务等各方面的支持。任务实施步骤三：熟
23、悉航空货运的当事人Maggie为做好航空货运客户服务，必须熟悉航空货运相关当事人责任，以便后续工作的顺利进行。部门经理张方奇向Maggie介绍了空运业务的相关当事人，特别是托运人、收货人、航空公司、空运代理公司和机场等部门之间关系。步骤四：熟悉空代公司主要工作海迩货运公司作为航空货代公司，在办理航空托运方面具有无可比拟的优势：1、十分熟悉航空货物运输环节和有关规章制度；2、与各航空公司、机场、海关、商检、卫检、动植检及其他运输部门有着广泛而密切的联系；3、具有代办航空货运的各种设施和必备条件；4、航空货运代理公司在世界各地或有分支机构，或有代理网络，能够及时联络，掌握货物运输的全过程。任务评价被考评人考评任务认识航空货运评价标准具体内容分值自我评价（30%）小组评价（40%）教师评价（30%）掌握航空货物运输特点和相关术语40认识航空货运相关组织10熟悉航空货运的当事人25熟悉空代公司主要工作25合计100
