1、桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造 简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型。简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型。u简支桥梁属于单孔静定结构，它受力明确，只有正弯矩，构造简单，简支桥梁属于单孔静定结构，它受力明确，只有正弯矩，构造简单，施工方便，常用施工方便，常用T T型截面梁；型截面梁；u体系温变，混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产生附加内体系温变，混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便；力，设计计算方便；u简支梁对基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥；简支梁
2、对基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥；u在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架设，简化在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架设，简化施工管理，施工费用低；施工管理，施工费用低；u易于建造、标准化。易于建造、标准化。第四章第四章 装配式简支梁桥的构造与设计装配式简支梁桥的构造与设计桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造4-1 装配式简支梁桥构造类型装配式简支梁桥构造类型一、一、装配式简支梁桥的装配式简支梁桥的截面形式：截面形式：TT型截面型截面如图如图(a)、T型型如图如图(b)、(c)、箱型箱
3、型如图如图（h)、(t)桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造（1 1）形截面形截面 特点：特点：截面形状稳定，横向抗弯刚度大，梁的堆放、装卸和安装方便截面形状稳定，横向抗弯刚度大，梁的堆放、装卸和安装方便，各，各形形梁之间用穿过腹板的螺栓连接。但这种构件的制造较复杂；梁肋梁之间用穿过腹板的螺栓连接。但这种构件的制造较复杂；梁肋被分成两片薄的腹板，通常用钢筋网来配筋，难以做成刚度大的钢筋骨架被分成两片薄的腹板，通常用钢筋网来配筋，难以做成刚度大的钢筋骨架。每片梁需要四个支座，易出现支座悬空。每片梁需要四个支座，易出现支座悬空 适
4、用跨径：适用跨径：形梁桥一般只用于形梁桥一般只用于l l =6=612m12m的小跨径桥梁的小跨径桥梁。桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造（2）T形梁桥形梁桥 优点：优点：制造简单，肋内配筋可制成刚劲的钢筋骨架，主梁之间借助于间距制造简单，肋内配筋可制成刚劲的钢筋骨架，主梁之间借助于间距为为4 46m6m的横隔梁来连接，整体性好，接头也方便。的横隔梁来连接，整体性好，接头也方便。不足之处：不足之处：运输和安装过程中，截面形状不稳定；构件正好在板的中间接头，运输和安装过程中，截面形状不稳定；构件正好在板的中间接头，对板的受力不
5、利。对板的受力不利。适用跨径：适用跨径：钢筋混凝土钢筋混凝土T T形形7.5-20m7.5-20m。预应力混凝土。预应力混凝土T T形形20-40m20-40m。几种派生形式：当横隔梁高度较大时，为减轻自重可将其中部挖空，但沿挖空部分的边缘应做成钝角并配置钢筋，挖空不宜过大，以免内角处裂缝和过多削弱其刚度；保证抗剪等条件下尽可能减小梁肋的厚度，以减轻自重，可做成马蹄形的梁肋底部，这种构造可使主筋及预应力筋集中的布置或者为了满足预应力的受压需要，但腹板较薄时（如小于0.15-0.16m）对于浇筑混凝土有困难。桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支
6、梁桥的设计与构造桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造（3）箱形截面梁桥）箱形截面梁桥 特点：特点：抗扭能力大，在横向偏心荷载的作用下，箱梁桥各梁的受力要抗扭能力大，在横向偏心荷载的作用下，箱梁桥各梁的受力要比比T梁桥均匀得多；箱梁可做成薄壁结构，使桥面板跨径减小而使板梁桥均匀得多；箱梁可做成薄壁结构，使桥面板跨径减小而使板厚减薄，并节省钢筋；对于较大跨径预应力混凝土简支梁桥较经济合厚减薄，并节省钢筋；对于较大跨径预应力混凝土简支梁桥较经济合理；截面形状稳定；理；截面形状稳定；缺点缺点：预制施工复杂，安装重量较大。：预制施工复杂
7、，安装重量较大。注意：注意：可以不设置中横隔梁，但端横隔梁通常是必要的。可以不设置中横隔梁，但端横隔梁通常是必要的。桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造按实际可能的预制、运输和起重条件等，确定拼装单元的最大尺寸按实际可能的预制、运输和起重条件等，确定拼装单元的最大尺寸和重量。和重量。快件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处。快件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处。接头数量要少，形式要可靠，施工方便。接头数量要少，形式要可靠，施工方便。构件要便于预制，运输和安装。构件要便于预制，运输和安装。构件
8、的形式和尺寸力求标准化，增强可换性，种类应尽量减少。构件的形式和尺寸力求标准化，增强可换性，种类应尽量减少。块件划分遵循的一般原则块件划分遵循的一般原则桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造1.1.纵向竖缝划分纵向竖缝划分 主梁、行车道板整体预制主梁、行车道板整体预制 接头、接缝仅布置在次要构件一一横隔梁接头、接缝仅布置在次要构件一一横隔梁(板板)和行车道板（或道碴槽板）内。和行车道板（或道碴槽板）内。优点优点：结构部分均为预制拼装，不需要现浇混：结构部分均为预制拼装，不需要现浇混凝土。这种划分方法使主梁受力可靠，接缝较合凝土。
9、这种划分方法使主梁受力可靠，接缝较合理，施工也方便。理，施工也方便。缺点缺点：构件的尺寸、重量较大、运输与安装较：构件的尺寸、重量较大、运输与安装较困难。困难。2.2.纵向水平缝划分（迭合梁、组合梁）纵向水平缝划分（迭合梁、组合梁）优点：预制构件的尺寸有所减小。优点：预制构件的尺寸有所减小。缺点：施工的工序增加了。安装梁肋缺点：施工的工序增加了。安装梁肋翼板的翼板的矩形块件矩形块件砼接缝（增加的工序）砼接缝（增加的工序）桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第
10、四章 装配式简支梁桥的设计与构造2.2.纵向水平缝划分（迭合梁、纵向水平缝划分（迭合梁、组合梁组合梁）用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋与板分割开来，再借助纵横向的用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋与板分割开来，再借助纵横向的竖缝将板划分成矩形的预制构件，施工时先架设梁肋，再安装预制板，竖缝将板划分成矩形的预制构件，施工时先架设梁肋，再安装预制板，最后在接缝内或连同板现浇一部分混凝土使结构连成整体最后在接缝内或连同板现浇一部分混凝土使结构连成整体 优点：预制构件的尺寸有所减小。优点：预制构件的尺寸有所减小。缺点：缺点：抗剪能力弱，必须保证结合面的抗剪强度。抗剪能力弱，必须保证结合面的抗剪强度。施工的工序增
11、加施工的工序增加了。安装梁肋了。安装梁肋翼板的翼板的 矩形块件矩形块件砼接缝砼接缝 适当加大肋顶宽度和借助肋内的伸出钢筋来提高抗剪强度。施工适当加大肋顶宽度和借助肋内的伸出钢筋来提高抗剪强度。施工时，结合面应按规定作接缝处理。时，结合面应按规定作接缝处理。纵缝纵缝水平缝水平缝桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造装配式梁简支装配式梁简支T T梁与组合梁的应力图比较梁与组合梁的应力图比较 从图中可见，当跨度稍大而恒载占重要份量时，组合梁梁肋顶缘的压从图中可见，当跨度稍大而恒载占重要份量时，组合梁梁肋顶缘的压应力起控制作用。由此可知
12、，组合式梁桥拼装单元吊装重量的减轻，是用应力起控制作用。由此可知，组合式梁桥拼装单元吊装重量的减轻，是用增加材料耗费和施工复杂性的代价换来的，故一般跨径不能做得太大。目增加材料耗费和施工复杂性的代价换来的，故一般跨径不能做得太大。目前组合梁桥常用于净跨前组合梁桥常用于净跨7.57.515m15m的简支梁桥，的简支梁桥，桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造3 3、纵横向竖缝划分、纵横向竖缝划分 为进一步减小拼装构件的起吊重量和尺寸，可将用纵向竖缝划分的主为进一步减小拼装构件的起吊重量和尺寸，可将用纵向竖缝划分的主梁再通过横向竖缝
13、划分成较小的梁段。梁再通过横向竖缝划分成较小的梁段。需要用预应力筋将架设后的梁段串连，所以也叫需要用预应力筋将架设后的梁段串连，所以也叫“串连梁串连梁”特点：尺寸小，重量轻，可以工业化制作，施工麻烦。特点：尺寸小，重量轻，可以工业化制作，施工麻烦。纵向预应纵向预应力筋孔道力筋孔道横向预应力筋横向预应力筋孔道孔道桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造4-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥装配式钢筋混凝土简支梁桥一、一般构造一、一般构造
14、二、主要截面尺寸二、主要截面尺寸三、配筋特点三、配筋特点四、联结、局部构造四、联结、局部构造桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造装配式梁简支装配式梁简支T T梁概貌梁概貌桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造一、一般构造一、一般构造常用跨径常用跨径8.0 20m 高跨比的经济范围高跨比的经济范围1/111/16主梁布置主梁布置 主梁间距不仅与钢筋和混凝土的材料
15、用量以及构件的吊装质量有主梁间距不仅与钢筋和混凝土的材料用量以及构件的吊装质量有关，而且还设计翼缘板的刚度等问题。关，而且还设计翼缘板的刚度等问题。梁距通常在梁距通常在1.52.2米之间米之间桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造2.2.横隔梁布置横隔梁布置 横隔梁在装配式横隔梁在装配式T T形梁桥中起着保证各根主梁相互连接成整体的作用，形梁桥中起着保证各根主梁相互连接成整体的作用，它刚度越大，在荷载作用下各主梁就能更好地共同
16、工作，桥梁的整它刚度越大，在荷载作用下各主梁就能更好地共同工作，桥梁的整体性能越好。但设置横隔梁使施工复杂。体性能越好。但设置横隔梁使施工复杂。T T形梁桥的端横隔梁是必须设置的，它不但有利于制造、运输和安装形梁桥的端横隔梁是必须设置的，它不但有利于制造、运输和安装阶段构件的稳定性、而且能增加全桥的整体性。阶段构件的稳定性、而且能增加全桥的整体性。有中间横隔梁的梁桥，布置在跨中及有中间横隔梁的梁桥，布置在跨中及4 4分点，荷载横向分布比较均匀。分点，荷载横向分布比较均匀。一般来说，当梁横向刚性连接时，横隔梁的间距不应大于一般来说，当梁横向刚性连接时，横隔梁的间距不应大于1010米，当米，当跨径
17、较大时，增设横隔梁。跨径较大时，增设横隔梁。桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造装配式梁简支装配式梁简支T T梁横隔板构造梁横隔板构造桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造装配式梁简支装配式梁简支T T梁横隔板构造梁横隔板构造桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造二、主要截面尺寸二、主要截面尺寸主梁梁肋尺寸主梁梁肋尺寸 高度：高度：1/11 1/11 1/16L(1/16L(随跨径增大取小值，随梁
18、数减小随跨径增大取小值，随梁数减小取大值）取大值）10m 10m跨梁高跨梁高0.9m0.9m；13m13m跨梁高跨梁高1.0m1.0m；16m16m跨梁高跨梁高1.1m1.1m；20m20m跨梁高跨梁高1.3m1.3m腹板宽度腹板宽度b:b:满足抗剪强度，屈曲稳定，捣固混凝土要求。不应小于满足抗剪强度，屈曲稳定，捣固混凝土要求。不应小于14cm14cm（15151818），视梁内主筋的直径和钢筋骨架的片数而定。主梁间距小于），视梁内主筋的直径和钢筋骨架的片数而定。主梁间距小于2 2米米时，梁肋全长相等，大于时，梁肋全长相等，大于2 2米时，梁端米时，梁端2.02.05.05.0范围梁肋可逐渐加
19、宽范围梁肋可逐渐加宽至至30cm30cmh hb b6 68cm8cm桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造翼缘板尺寸翼缘板尺寸1.1.宽度宽度 宽度比梁间距小宽度比梁间距小2cm2cm，以便在安装过程中易于调整，以便在安装过程中易于调整T T梁的位置和制作梁的位置和制作上的误差。上的误差。2.2.厚度厚度 根部厚度不小于主梁高根部厚度不小于主梁高1/10,1/10,一般为变厚度。预制一般为变厚度。预制T T形截面梁翼缘形截面梁翼缘悬臂端的厚度不应小于悬臂端的厚度不应小于100mm;100mm;当预制当预制T T形截面梁之间采用
20、横向整体现形截面梁之间采用横向整体现浇连接时，其悬臂端厚度不应小于浇连接时，其悬臂端厚度不应小于140nuno T140nuno T形和形和I I形截面梁，在与形截面梁，在与腹板相连处的翼缘厚度，不应小于梁高腹板相连处的翼缘厚度，不应小于梁高桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造横隔梁尺寸横隔梁尺寸（1 1）高度：）高度：中横隔梁中横隔梁:满足抗弯要求，通常为满足抗弯要求，通常为3/4h3/4h，带马蹄者延至马蹄加宽处，带马蹄
21、者延至马蹄加宽处;端横隔梁端横隔梁:为便于安装、检查支座，应留有一定空隙，可为便于安装、检查支座，应留有一定空隙，可同高同高;为运输、安装稳定，应与主梁同高。为运输、安装稳定，应与主梁同高。（2 2）厚度）厚度:最常用的为最常用的为12 12 16 cm16 cm，上宽下窄内宽外窄上宽下窄内宽外窄。可挖空可挖空；桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章
22、装配式简支梁桥的设计与构造桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造三、主梁钢筋构造三、主梁钢筋构造主钢筋主钢筋斜筋斜筋箍筋箍筋架立钢筋架立钢筋分布钢筋分布钢筋支座下局部加强钢筋支座下局部加强钢筋桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造装配式梁简支装配式梁简支T T梁钢筋图梁钢筋图桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支
23、梁桥的设计与构造1.1.主钢筋主钢筋 承受正弯矩，抵抗拉力，设置在梁肋的下缘承受正弯矩，抵抗拉力，设置在梁肋的下缘v主筋常用直径为主筋常用直径为141432mm,32mm,不超过不超过40mm40mm；v焊接钢筋骨架中的受拉主筋通过支点数：通筋多于焊接钢筋骨架中的受拉主筋通过支点数：通筋多于两根，且不少两根，且不少于主筋总面积的于主筋总面积的20%20%。v梁两侧的受拉主钢筋应伸出支点截面以外，并弯成直梁两侧的受拉主钢筋应伸出支点截面以外，并弯成直角顺梁端延伸角顺梁端延伸至顶部。两侧之间不向上弯曲的受拉主至顶部。两侧之间不向上弯曲的受拉主钢筋伸出支承截面的长度，对钢筋伸出支承截面的长度，对带半
24、圆弯钩的光钢筋不带半圆弯钩的光钢筋不 小于小于15d15d，对带直角弯钩的螺纹钢筋不小于，对带直角弯钩的螺纹钢筋不小于10d10d。v纵向受力钢筋常采用的两种布筋方式为：全部锚固在纵向受力钢筋常采用的两种布筋方式为：全部锚固在 梁端，和部分锚固在梁端，部分锚固在梁体。梁端，和部分锚固在梁端，部分锚固在梁体。桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造支承中心线d10d10dd桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造2.2.斜钢筋斜钢筋 增强梁体的抗剪强度增强梁体的抗剪强度
25、 由主钢筋弯起的斜向钢筋用来增强梁体的抗剪强度，当无主钢筋由主钢筋弯起的斜向钢筋用来增强梁体的抗剪强度，当无主钢筋弯起时，需要配置专门的焊与主筋和架立钢筋上的斜钢筋。弯起角宜弯起时，需要配置专门的焊与主筋和架立钢筋上的斜钢筋。弯起角宜取取45450 0桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造3.3.箍筋箍筋 通常垂直于梁的轴线布置，作用是承受部分主拉应力，固定纵向受力钢通常垂直于梁的轴线布置，作用是承受部分主拉应力，固定纵向受力钢筋，保证梁截面内受拉区和受压区的联系。筋，保证梁截面内受拉区和受压区的联系。直径不小于直径不小于8mm
26、,8mm,且不小于主筋直径的且不小于主筋直径的1/41/4；箍筋间距不得大于梁高的箍筋间距不得大于梁高的1/2,1/2,也不得大于也不得大于40cm40cm；当所箍钢筋为按受力；当所箍钢筋为按受力需要的纵向受压钢筋时，不应大于所箍钢筋直径的需要的纵向受压钢筋时，不应大于所箍钢筋直径的1515倍，且不应大于倍，且不应大于400mm400mm。在钢筋绑扎搭接接头范围内的箍筋间距，当绑扎搭接钢筋受。在钢筋绑扎搭接接头范围内的箍筋间距，当绑扎搭接钢筋受拉时不应大于主钢筋直径的拉时不应大于主钢筋直径的5 5倍，且不大于倍，且不大于100mm;100mm;当搭接钢筋受压时当搭接钢筋受压时不应大于主钢筋直径
27、的不应大于主钢筋直径的1010倍，且不大于倍，且不大于200mm200mm。在支座中心向跨径方向一倍梁高的范围内，其间距不宜大于在支座中心向跨径方向一倍梁高的范围内，其间距不宜大于10cm10cm。箍筋末端应做成弯钩，弯钩角度可取箍筋末端应做成弯钩，弯钩角度可取135135；配筋率配筋率:R235:R235钢筋不小于钢筋不小于0.18%,HRB3350.18%,HRB335钢筋不小于钢筋不小于0.12%0.12%。近梁端第一根箍筋应设置在距端面一个混凝土保护层距离处。近梁端第一根箍筋应设置在距端面一个混凝土保护层距离处。桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四
28、章 装配式简支梁桥的设计与构造钢筋最小保护层厚度钢筋最小保护层厚度桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造焊接钢筋骨架焊接钢筋骨架:双面焊缝，单面焊缝双面焊缝，单面焊缝桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造4.4.架立筋架立筋 架立钢筋布置在梁肋的上缘，主要起固定箍筋和斜筋并使梁内全部架立钢筋布置在梁肋的上缘，主要起固定箍筋和斜筋并使梁内全部钢筋形成立体或平面骨架
29、的作用。直径一般采用钢筋形成立体或平面骨架的作用。直径一般采用101022mm22mm。5.5.纵向分布钢筋纵向分布钢筋当当T T梁梁肋高度大于梁梁肋高度大于100cm100cm时，为防止梁肋侧面因砼收缩等原因导致裂时，为防止梁肋侧面因砼收缩等原因导致裂缝，需设置纵向防裂的分布筋。缝，需设置纵向防裂的分布筋。桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造钢筋面积：钢筋面积：式中：式中：b b梁肋宽度，梁肋宽度，h h梁全高。梁全高。当梁跨较大梁肋较薄时，取较大值。当梁跨较大梁肋较薄时，取较大值。钢筋直径钢筋直径6 68 8。布置：下部布
30、置得较密，上部较稀。布置：下部布置得较密，上部较稀。间距一般采用间距一般采用100-150mm100-150mm。(0.001 0.002)gAbh桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造6.6.翼板配筋翼板配筋 T T梁翼缘板内的受力钢筋沿横向布置在板的上缘，以承受悬臂的负弯梁翼缘板内的受力钢筋沿横向布置在板的上缘，以承受悬臂的负弯矩，在顺主梁跨径方向还应设置少量的分布钢筋。矩，在顺主梁跨径方向还应设置少量的分布钢筋。l板内主筋的直径板内主筋的直径d d10mm10mm，每米板宽内，每米板宽内 5 5根。根。l分布筋的直径分布筋
31、的直径d d 6mm 6mm，间距，间距250mm250mm，在单位板宽内分布筋的截面，在单位板宽内分布筋的截面积积主筋截面积的主筋截面积的1515，在有横隔粱的部位分布筋的截面积应增至，在有横隔粱的部位分布筋的截面积应增至主筋的主筋的3030，以承受集中轮载作用下的局部负弯矩，所增加的分，以承受集中轮载作用下的局部负弯矩，所增加的分布筋每侧应从横隔梁轴线伸出布筋每侧应从横隔梁轴线伸出L/4(LL/4(L为板的跨径为板的跨径)的长度。的长度。桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造7.7.支座下局部加强钢筋支座下局部加强钢筋 由于
32、温度变化所引起梁的伸缩以及行车震动等影响，易使梁端由于温度变化所引起梁的伸缩以及行车震动等影响，易使梁端或墩、台帽产生劈裂现象。所以应在梁端底层主钢筋的上、下侧各设或墩、台帽产生劈裂现象。所以应在梁端底层主钢筋的上、下侧各设一层一层6 68cm8cm的钢筋网，以增加梁端混凝土的抗裂强度。的钢筋网，以增加梁端混凝土的抗裂强度。桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造 a).a).钢板焊接联接钢板焊接联接 b).b).钢筋扣环联接钢
33、筋扣环联接四、装配式主梁的连接构造四、装配式主梁的连接构造接头要求接头要求 1 1）足够的强度，（）足够的强度，（2 2）不因荷载反复作用和冲击作用而发生松动不因荷载反复作用和冲击作用而发生松动接头形式接头形式桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造 在横隔梁靠近下部边缘的两侧和顶部的翼板内均埋有焊接钢板A和B，焊接钢板则预先与横隔梁的受力钢筋焊在一起做成安装骨架。当T梁安装就位后即在横隔梁的预理钢板上再加焊盖接钢板使联成整体。端横隔梁的焊接钢板接头构造与中横隔梁者相同，但由干其外侧(近墩台一侧)不好施捍，故焊接接头只设于内侧。相
34、邻横隔梁之间的缝隙最好用水泥砂浆填满，所有外露钢板也应用水泥灰浆封盖。桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造装配式梁简支装配式梁简支T T梁横隔板钢板联结梁横隔板钢板联结特点特点:强度可强度可靠，焊后立即靠，焊后立即承载，施工较承载，施工较困难。困难。桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造装配式梁简支装配式梁简支T T梁横隔板钢板联结梁横隔板钢板联结桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造装配式梁简支
35、装配式梁简支T T梁横隔板扣环联结梁横隔板扣环联结做法做法:伸出钢筋扣环伸出钢筋扣环A一按腰圆接头扣环一按腰圆接头扣环B一插短分布钢筋一浇混凝土一插短分布钢筋一浇混凝土（0.20.5m）桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造(3)(3)桥面板横向扣环接头桥面板横向扣环接头桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造五五.装配式无横隔梁桥简支梁桥的构造装配式无横隔梁桥简支梁桥的构造接头要求接头要求1 1）足够的强度，（）足够的强度，（2 2）不因荷载反复作用和冲击作用而不
36、因荷载反复作用和冲击作用而发生松动发生松动n刚性接头刚性接头 刚性接头既可承受弯矩，也可承受剪力。刚性接头既可承受弯矩，也可承受剪力。n铰接接头铰接接头 铰接接头，只能承受剪力铰接接头，只能承受剪力 a)a)钢板铰接接头钢板铰接接头 b)b)混凝土企口式接头混凝土企口式接头桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造钢板铰接接头钢板铰接接头桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造混凝土企口式接头混凝土企口式接头桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院
37、第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造六、装配式钢筋混凝土宽肋矮六、装配式钢筋混凝土宽肋矮T T梁的构造特点梁的构造特点 对于较小跨径的梁桥对于较小跨径的梁桥(一般在一般在1010 13m13m以下以下)，当建筑高度受到限制，当建筑高度受到限制时，也可修建宽肋式的矮时，也可修建宽肋式的矮T T形梁桥。其肋宽约为形梁桥。其肋宽约为0.30.30.500.50，梁高较矮，梁高较矮，高跨比约为高跨比约为1/131/131/181/18。主梁的钢筋构造采用主筋散排的绑扎钢筋骨。主梁的钢筋构造采用主筋散排的绑扎钢筋骨架。架。特点：？特点：？优点优点:建筑高度小，梁体稳定性好，模板简便建筑高度小，梁体
38、稳定性好，模板简便(也可用土模也可用土模)，不用捍接，不用捍接钢筋骨架，施工机具少。由于钢筋骨架，施工机具少。由于T T梁翼板的缩短，节省了板内钢筋，而且主筋梁翼板的缩短，节省了板内钢筋，而且主筋可尽量布置在底层，增加了有效高度。可尽量布置在底层，增加了有效高度。缺点是混凝土用量增加，吊装重量增大，不宜用于较大跨径。缺点是混凝土用量增加，吊装重量增大，不宜用于较大跨径。桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造作业：1、简支斜板桥的受力和配筋有何特点、简支斜板桥的受力和配筋有何特点?2、装配式梁桥的横向连接方式分别有哪些、装配式梁桥
39、的横向连接方式分别有哪些?3、如何进行装配式钢筋混凝土、如何进行装配式钢筋混凝土T形简支梁桥的尺寸拟定形简支梁桥的尺寸拟定?桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造一、构造布置一、构造布置 常用跨径常用跨径2020 5 50m0m 主梁布置主梁布置:梁距通常在梁距通常在1.61.62.52.5米之间米之间;大大 跨度尽量增大梁距跨度尽量增大梁距4-3 4-3 装配式预应力钢筋混凝土简支梁桥装配式预应力钢筋混凝土简支梁桥 我国我国桥规桥规明确指出明确指出:预应力混凝土简支梁桥的标准跨径不宜大于预应力混凝土简支梁桥的标准跨径不宜大于5
40、0m50m。桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造三、结构布置三、结构布置桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造3、预应力混凝土简支梁的构造特点、预应力混凝土简支梁的构造特点 公路预应力混凝土公路预应力混凝土T形梁桥标准跨径：形梁桥标准跨径：25、30、35、40m(后张后张)桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造二、截面尺寸二、截面尺寸1.1.截面效率指标截面效率指标0kuk总偏心总偏心e eb
41、bZ Zxysy(2(24)b4)b预应力筋预应力筋(0.12(0.120.2)h0.2)h桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造 核心距越大，钢束一定的条件下，则截面承载核心距越大，钢束一定的条件下，则截面承载力越高。设计时，应尽量增大力越高。设计时，应尽量增大 ，即增大核心距，即增大核心距，增大增大 增大，梁宽增大，采用箱形截面。通增大，梁宽增大，采用箱形截面。通常希望常希望 。hIz,5.045.0桥梁工程第二版，姚玲森
42、主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造主梁尺寸要求主梁尺寸要求n等截面简支梁高跨比可在等截面简支梁高跨比可在1/151/151/251/25内选取，中等跨径一般取内选取，中等跨径一般取1/181/181/161/16。但当跨度。但当跨度50m50m时，可做成变截面梁。时，可做成变截面梁。n肋厚肋厚b=0.18b=0.180.20m0.20m。n下马蹄（面积不小于全截面的下马蹄（面积不小于全截面的101020%20%）：马蹄总宽度约为肋宽的马蹄总宽度约为肋宽的2 2 4 4倍，并注意马蹄部分（特别是斜坡区），倍，并注意马蹄部分（特别是斜坡区），管道保护
43、层不宜小于管道保护层不宜小于60mm60mm。马蹄高度约为梁高的（马蹄高度约为梁高的（0.150.15 0.200.20）倍，斜坡宜陡于）倍，斜坡宜陡于4545，同时马同时马蹄部分不宜过高过大，否则降低截面形心蹄部分不宜过高过大，否则降低截面形心 。说明说明:马蹄逐渐加高，离锚固端一倍梁高范围内，腹板厚加宽至与马蹄逐渐加高，离锚固端一倍梁高范围内，腹板厚加宽至与马蹄同宽。标准设计中，一般采用自第一道内横隔梁向梁端逐渐马蹄同宽。标准设计中，一般采用自第一道内横隔梁向梁端逐渐变化的形式。变化的形式。桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与
44、构造桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造三、钢筋构造三、钢筋构造主梁受力钢筋为预应力筋主梁受力钢筋为预应力筋箍筋箍筋锚下局部加强钢筋锚下局部加强钢筋翼板横向钢筋翼板横向钢筋架立钢筋架立钢筋分布钢筋分布钢筋一般不设斜筋一般不设斜筋减余剪力图减余剪力图桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造1 1）预应力钢束布置方案）预应力钢束布置方案直线配束直线配束 全部主筋直线
45、形布置构造最简单，它仅适合于先张法施工的小跨度全部主筋直线形布置构造最简单，它仅适合于先张法施工的小跨度梁。其主要缺点是支点附近无法平衡的张拉负弯矩会在梁顶出现过高梁。其主要缺点是支点附近无法平衡的张拉负弯矩会在梁顶出现过高的拉应力，甚至导致严重开裂。的拉应力，甚至导致严重开裂。桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造曲线配束（用得最多）曲线配束（用得最多）对于长度较大的后张法梁，如采用直线形预应力筋时，为了减小对于长度较大的后张法梁，如采用直线形预应力筋时，为了减小梁端附近的负弯矩并节省钢材，亦可象普通钢筋混凝土梁内一样，梁端附
46、近的负弯矩并节省钢材，亦可象普通钢筋混凝土梁内一样，将主筋在梁的中间截面处截断。此时，应将预应力筋在横隔梁处平缓将主筋在梁的中间截面处截断。此时，应将预应力筋在横隔梁处平缓地弯出梁体，以便进行张拉和锚固。地弯出梁体，以便进行张拉和锚固。这种布设的主要优点是主筋最省、张拉摩阻力也小，但预应力筋这种布设的主要优点是主筋最省、张拉摩阻力也小，但预应力筋没有充分发挥抗剪作用，且梁体在锚固处的受力和构造也较复杂。没有充分发挥抗剪作用，且梁体在锚固处的受力和构造也较复杂。桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造全部在梁端弯起锚固：弯起角全部在
47、梁端弯起锚固：弯起角2020以下，对减小摩阻损失有利。适用于以下，对减小摩阻损失有利。适用于预应力筋数量不多的情况预应力筋数量不多的情况部分在梁端，部分在梁顶锚固。部分在梁端，部分在梁顶锚固。=25=25-30-30。增大摩阻力，但缩短预应力。增大摩阻力，但缩短预应力筋长度，节约钢材，对提高粱的抗剪能力有利。筋长度，节约钢材，对提高粱的抗剪能力有利。适用于预应力筋较多或梁高受限制，梁端不能锚固所有预应力筋适用于预应力筋较多或梁高受限制，梁端不能锚固所有预应力筋桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造根据弯矩图形设计的变高度鱼腹形梁
48、配筋，重量轻，但是施工和安装复杂（少根据弯矩图形设计的变高度鱼腹形梁配筋，重量轻，但是施工和安装复杂（少用）用）。预应力混凝土串联梁：顶部配预应力筋预应力混凝土串联梁：顶部配预应力筋,防止在安装中梁顶出现拉应力。防止在安装中梁顶出现拉应力。桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造2 2）索界）索界 按照对于按照对于“截面效率指标截面效率指标”同样的分析方法可知，从下限心点同样的分析方法可知，从下限心点C Cu u向下量取向下量取M Mg1g1/N/Ny y;所得的曲线为索界下限，从上限点所得的曲线为索界下限，从上限点C C。向下量
49、取。向下量取M/NM/N y y;所所 得的曲得的曲线为索界上限线为索界上限桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造3 3）预应力钢束弯起及曲线形状）预应力钢束弯起及曲线形状实际设计中，鉴于跨中区段弯矩变化平缓，荷载剪力不大，通常在三实际设计中，鉴于跨中区段弯矩变化平缓，荷载剪力不大，通常在三分点一四分点将预应力筋弯起分点一四分点将预应力筋弯起弯起曲线形状弯起曲线形状:圆弧形、抛物线形、悬链线形圆弧形、抛物线形、悬链线形 弯起的曲率半径弯起的曲率半径:对钢丝束、钢绞线，对钢丝束、钢绞线，d 5 mm(dd 5 mm(d为钢丝直径为
50、钢丝直径)时，不小于时，不小于4m;4m;桥梁工程第二版，姚玲森主编人民交通出版社课件制作：山东交通学院第二篇 第四章 装配式简支梁桥的设计与构造4）预应力筋在横截面内的布置）预应力筋在横截面内的布置(1)布置原则布置原则 保证梁底保护层和位于索界内保证梁底保护层和位于索界内 预应力钢筋的重心尽量靠下预应力钢筋的重心尽量靠下;尽量相互靠拢，尽量相互靠拢，使构件尺寸紧凑使构件尺寸紧凑 腹板中线处适量布置。腹板中线处适量布置。（2 2）布置要求）布置要求先张法：先张法：后张法：适量的钢筋布置在腹板中后张法：适量的钢筋布置在腹板中线处，以便于弯起梁端钢束布置应遵循线处，以便于弯起梁端钢束布置应遵循“
