1、重庆跨座式单轨车运维实践吴吴 晶晶重庆轨道交通集团重庆轨道交通集团主要内容主要内容一跨座式单轨车基本情况二车辆关键系统运维三新单轨设计提升方向四总结一、跨座式单轨车基本情况重庆轨道交通单轨车线网概况线路线路长度（Km）车站数量日客流量（万乘次）2019年6月20日数据2号线382535.4（总客运量298.8占比11.8%）3号线644589.5（总客运量298.8占比29.9%）一、跨座式单轨车基本情况重庆轨道交通单轨车线路情况线路车辆车辆配属情况（列）备注2号线484编组26列6编组22列3号线846编组69列8编组15列一、跨座式单轨车基本情况重庆轨道交通单轨车检修周期基本情况序号检修修
2、程间隔周期1列检3天2月修3个月3换轮依轮胎状态进行换轮，通常为1.5年4重检3年，首次重检为4年或运行达到30-40万km5全检6年，首次全检为7年或运行达到60-70万km6大修于第二次全检时进行一、跨座式单轨车基本情况Mc车M车MC车体长度（M车）车辆宽度（最大）车辆总高度 14800(13900)mm 2900（2980）mm 5300mm 车顶面距轨面高度 客室内空高 车辆地板面距轨面高度 3840mm 2200mm 1130mm 载荷状态乘客人数/人Mc MAW1座满3236AW2额定151165AW3超员211230车辆主要尺寸表车辆定员表二、车辆关键部件运维情况单轨车主要特点及
3、关键技术转向架走行轮导向轮和稳定轮中央悬挂装置基础制动装置驱动装置胎压检测装置中央悬挂装置走行轮导向轮基础制动装置驱动装置稳定轮构架 二、车辆关键部件运维情况单轨车主要特点及关键技术轮胎10万公里26-28万公里运行寿命走行轮30万公里6年运行寿命水平轮水平轮二、车辆关键部件运维情况弓网在线监测系统刚性接触网受流/受电装置正线运行曾发生打弓问题，且缺乏有效设备对受电弓运行状态及线路状态进行监测和预警二、车辆关键部件运维情况弓网在线监测系统检测项目：燃弧率、导高.实时、真实、有效的单轨弓网在线监测系统设备二、车辆关键部件运维情况轮胎气压在线监测每个走行轮配有由压力开关和集流环组成的内压检测装置，
4、可以使驾驶者在轮胎降压时，检测到轮胎是否存在漏气的情况。二、车辆关键部件运维情况单轨车辆列车扩编第二代单轨车辆应用于2、3号线上列车采用6辆编组型式2004年2009年2016年第一代单轨车辆应用于2号线上，列车采用4辆编组型式第三代单轨车辆应用于3号线上（未来还应用于2号线）列车采用8辆编组型式2 2号线运行车辆：号线运行车辆：4 4、6 6、8 8编组编组3 3号线运行车辆：号线运行车辆：6 6、8 8编组编组二、车辆关键部件运维情况8编组单轨车辆优势及特点载客状态每车乘客数4辆编组列车乘客数6辆编组列车乘客数8辆编组列车乘客数McM座席（AW1）32 36 136 208 280 定员（
5、AW2）6人/m2151 165 632 962 1292 超员（AW3）9人/m2211 230 882 1342 1802 分为2个系统单元，故障时可解编运行2.运量大1362082806329621292882134218020500100015002000载客量对比1.独立单元三、车辆技术改进方向新型单轨外观车体外观车厢内饰三、车辆技术改进方向新型单轨新技术智能状态传输适合无人驾驶永磁电机三、车辆技术改进方向新型单轨新技术轻量化设计智慧设备新材料三、车辆技术改进方向新型单轨车的设计需求及优势发挥发挥优势轻量化、灵活编组、线路适应性强、安全性高文化引领结合城市景观风景，打造轨道名片接口研
6、究轮胎、弓网关系、牵引与供电建设：GB50485-2008跨座式单轨交通设计规范 GB50485-20XX 跨座式单轨交通设计标准 设计：CJ/T 287-2008 跨座式单轨交通车辆通用技术条件施工：GB50614-2010跨座式单轨交通施工及验收规范运营：JT/T1219-2018跨座式单轨车辆维护与更新技术规范管理：中国城市轨道交通协会职业标准城市轨道交通（跨座式单轨）列车检修工四、总结新晋网红新晋网红 李子坝穿楼单轨李子坝穿楼单轨城市名片单轨交通适合重庆山城复杂的地理条件，线路选择比较自由，快捷舒适，经济适用。同时也具有爬坡能力强，曲线通过能力好，噪音低，安全舒适等特点，这也充分展示了单轨交通的优势。四、总结21重庆单轨欢迎您
