1、相关定义及操作常识相关定义及操作常识 1.1.屏蔽门作用屏蔽门作用 2.2.案例分析案例分析 3.3.常见故障应急处理常见故障应急处理 4.4.主要内容主要内容 屏蔽门屏蔽门 由滑动门由滑动门，应急门，固定，应急门，固定门，端门组合而成，沿站台边缘布置门，端门组合而成，沿站台边缘布置，将车站站台与行车轨道区域隔离开，将车站站台与行车轨道区域隔离开，可以消除乘客误落入轨道的危险因，可以消除乘客误落入轨道的危险因素、可以降低能耗的机电一体化设备素、可以降低能耗的机电一体化设备。屏蔽门系统主要由玻璃门体、控制。屏蔽门系统主要由玻璃门体、控制系统及电源组成。系统及电源组成。定义：屏蔽门的组成屏蔽门、安
2、全门钥匙1 1、“T T”形钥匙形钥匙2 2、隔离钥匙、隔离钥匙3 3、PSLPSL钥匙钥匙端门端门滑动门滑动门应急门应急门PSLPSL盘盘 T T形钥匙形钥匙 隔离钥匙隔离钥匙 PSL PSL钥匙钥匙（1）将T型钥匙插入滑动门锁，向右旋转90度并保持。（2）一手抓住T型钥匙，一手推屏蔽门，向两侧开启。1 1、三号线应急门分布在第、三号线应急门分布在第1 1与第与第2 2号滑动门之间、第号滑动门之间、第1111与第与第1212号滑动门之间、第号滑动门之间、第1313与第与第1414号滑动门之间、第号滑动门之间、第2323与第与第2424号滑动门之间。号滑动门之间。2 2、应急门正常情况下不能随
3、意打开，当列车发生故障，列车车门不能对准滑动门、应急门正常情况下不能随意打开，当列车发生故障，列车车门不能对准滑动门或发生其它紧急情况时，可以打开应急门疏散乘客。或发生其它紧急情况时，可以打开应急门疏散乘客。确保至少有一道应急门对准列车车门作为乘客疏散的通道。3 3、应急门的开启，可用、应急门的开启，可用“T T”型钥匙从站台开启，也可从隧道侧推动门中部的推杆型钥匙从站台开启，也可从隧道侧推动门中部的推杆直接开启。直接开启。屏蔽门组成及操作常识屏蔽门组成及操作常识定义：列车对标停稳后，车门所对应 的屏蔽门，供乘客上下车。1 1、如何编号、如何编号2 2、门头灯的显示意义、门头灯的显示意义3 3
4、、控制级别、控制级别4 4、手动、自动、隔离状态的区别及对、手动、自动、隔离状态的区别及对安全回路的影响。安全回路的影响。5 5、防夹功能、防夹功能6 6、如何从轨道侧开门、如何从轨道侧开门1、如何编号（1 1）正常情况下按照列车的运行方向，）正常情况下按照列车的运行方向，站台尾端起至头端进行编号，一侧屏站台尾端起至头端进行编号，一侧屏蔽门共蔽门共2424个。尾端为个。尾端为1 1号屏蔽门，头端号屏蔽门，头端为为2424号门。号门。（2 2）三号线屏蔽门编号设在滑动门的右）三号线屏蔽门编号设在滑动门的右上方，有利于员工发生故障时清楚每上方，有利于员工发生故障时清楚每个门的编号。个门的编号。每侧
5、站台两端均设有一道门，该门称为端门。每侧站台两端均设有一道门，该门称为端门。与应急门操作基本一致。用与应急门操作基本一致。用“T T”形匙打开后上方的门头灯亮，该形匙打开后上方的门头灯亮，该门不是安全回路的一部分，即不会影响列车正常运行。门不是安全回路的一部分，即不会影响列车正常运行。在日常中，需进入端门时须由车控室值班人员同意后方可在日常中，需进入端门时须由车控室值班人员同意后方可开启进入。开启进入。端 门 开 启端 门 开 启时，门头灯时，门头灯长亮长亮端门开启时，门头端门开启时，门头灯长亮灯长亮应急门也是安全回路的一部分，即门开时安全回路断开，门关闭后安全回路接通应急门也是安全回路的一部
6、分，即门开时安全回路断开，门关闭后安全回路接通。由于现有的应急门没有门头灯，故不好直观判断是否关闭良好。由于现有的应急门没有门头灯，故不好直观判断是否关闭良好。运营前检查时若发现运营前检查时若发现PSLPSL盘（三号线盘（三号线“开门状态指示灯开门状态指示灯”亮黄灯），而亮黄灯），而滑动门关闭良好，往往问题就出在应急门上。滑动门关闭良好，往往问题就出在应急门上。应急门可用应急门可用T T型钥匙从站台侧开型钥匙从站台侧开启，也可从隧道侧推动门中部的绿色横杆直接开启。启，也可从隧道侧推动门中部的绿色横杆直接开启。2、拉开、拉开1、扳起、扳起推推杆杆钥匙钥匙孔孔推推杆杆钥匙钥匙孔孔 门头灯的显示意义
7、 1）灯长亮时表示该屏蔽门处于常开状态，）灯长亮时表示该屏蔽门处于常开状态，2）在动作过程中，门头灯处于闪烁，）在动作过程中，门头灯处于闪烁，3）常闭状态时门头不亮。）常闭状态时门头不亮。控制级别：现场手动为最高级别，系统联动为最低现场手动为最高级别，系统联动为最低级别。当用高级别的方式控制某一屏蔽门时级别。当用高级别的方式控制某一屏蔽门时，低级别的控制方式对该屏蔽门无效，低级别的控制方式对该屏蔽门无效1 1、PSL PSL盘设在列车运行方向的头端墙外，用于站台级操盘设在列车运行方向的头端墙外，用于站台级操作，同时可以判断现场屏蔽门（安全门）的状态，以及当作，同时可以判断现场屏蔽门（安全门）的
8、状态，以及当列车与屏蔽门联动出现故障时或未实现联动时，用列车与屏蔽门联动出现故障时或未实现联动时，用“PSLPSL”钥匙可在钥匙可在PSLPSL盘上进行盘上进行“开关开关”门及门及“互锁解除互锁解除”操作。操作。：滑动门或应急门未关好，安全回路未接通滑动门或应急门未关好，安全回路未接通。滑动门或应急门关好，安全回路已接通。滑动门或应急门关好，安全回路已接通。带灯按钮，开启带灯按钮，开启1 12424号滑动门，按下后按钮本身亮绿灯，且自动复位。号滑动门，按下后按钮本身亮绿灯，且自动复位。带灯按钮，开启带灯按钮，开启13132424号滑动门，按下后按钮本身亮绿灯，且自动复位。号滑动门，按下后按钮本
9、身亮绿灯，且自动复位。带灯按钮，关闭开启的滑动门，按下后按钮本身亮红灯，且自动复位。带灯按钮，关闭开启的滑动门，按下后按钮本身亮红灯，且自动复位。激活或关闭激活或关闭PSLPSL控制功能。控制功能。强制接通安全回路。强制接通安全回路。测试测试PSLPSL上所有指示灯功能是否正常。上所有指示灯功能是否正常。1 1）先插入）先插入PSLPSL钥钥匙，并往右转到匙，并往右转到“就地控制就地控制”位。位。2 2）按下）按下“开短车门开短车门”/“开长车门开长车门”按按钮，确认屏蔽门开启，黄灯亮。钮，确认屏蔽门开启，黄灯亮。3 3）乘客上下完毕，按）乘客上下完毕，按“关门关门”按钮，按钮，确认屏蔽门关闭
10、，绿灯亮。确认屏蔽门关闭，绿灯亮。4 4）将）将PSLPSL钥匙钮回左位后，拔出。钥匙钮回左位后，拔出。开 门开 门指示灯指示灯关 门关 门指示灯指示灯开短门按开短门按钮灯钮灯关关门 按门 按钮钮开长门按开长门按钮钮试试灯 按灯 按钮钮互互锁 开锁 开关关就地控就地控制开关制开关当车站发生险情（如火灾）或站当车站发生险情（如火灾）或站台一侧屏蔽门全部不能开时可通过台一侧屏蔽门全部不能开时可通过IBPIBP盘操作。盘操作。下行侧屏下行侧屏蔽门开启指蔽门开启指示灯示灯上 行 侧上 行 侧屏 蔽 门 开屏 蔽 门 开启指示灯启指示灯上行操作开关上行操作开关下行操作开下行操作开关关下行开关门下行开关门
11、按钮按钮上行开上行开关门按钮关门按钮试灯按试灯按钮钮1 1）操作）操作IBPIBP盘前，先选择相应上行盘前，先选择相应上行/下行操作开关，用钥匙从下行操作开关，用钥匙从“禁止禁止”位置往右钮转至位置往右钮转至“允许允许”位置，位置，2 2）根据现场需要按压）根据现场需要按压“上行侧屏蔽门上行侧屏蔽门”或或“下行侧屏蔽门下行侧屏蔽门”按钮，此按钮，此时相应的上行时相应的上行/下行侧屏蔽门指示灯亮，同时站台相应侧屏蔽门全部开下行侧屏蔽门指示灯亮，同时站台相应侧屏蔽门全部开启。启。3 3）当关闭相应侧屏蔽门时，再次按压）当关闭相应侧屏蔽门时，再次按压“上行侧屏蔽门上行侧屏蔽门”或或“下行侧屏下行侧屏
12、蔽门蔽门”按钮，此时现场屏蔽门门全部关闭，相应的上行按钮，此时现场屏蔽门门全部关闭，相应的上行/下行侧屏蔽门下行侧屏蔽门指示灯灭。指示灯灭。4 4）操作完毕后将钥匙打至）操作完毕后将钥匙打至“禁止禁止”位置。位置。5 5）日常需对屏蔽门测试相应指示灯是否正常时，可按压试灯按钮。）日常需对屏蔽门测试相应指示灯是否正常时，可按压试灯按钮。手动、自动、隔离状态的区别及对安全回路的影响正常情况下屏蔽门的动作模式。正常情况下屏蔽门的动作模式。是指屏蔽门或安全门单元的一种工作模式，用于维修情况下测是指屏蔽门或安全门单元的一种工作模式，用于维修情况下测试使用。试使用。是将屏蔽门单元电机电源开关关闭，使系统无
13、法驱动该门的电是将屏蔽门单元电机电源开关关闭，使系统无法驱动该门的电机，从而导致屏蔽门维持在打开或关闭状态。机，从而导致屏蔽门维持在打开或关闭状态。防夹功能 当屏蔽门在关门过程如遇上障碍物时，马当屏蔽门在关门过程如遇上障碍物时，马上释放关门力，经过一定时间后继续低速上释放关门力，经过一定时间后继续低速关门，如三次未能尝试关门后，该滑动门关门，如三次未能尝试关门后，该滑动门将停止关门并保持自由状态，此时门头灯将停止关门并保持自由状态，此时门头灯闪烁。闪烁。作用作用 案例一案例一2月月17日日21：37分，地铁一号线一列从西分，地铁一号线一列从西朗开往广州东方向的列车在进烈士陵朗开往广州东方向的列
14、车在进烈士陵园站刚一节车厢时，一名女乘客在站园站刚一节车厢时，一名女乘客在站台突然越过黄色安全线并跳下轨道，台突然越过黄色安全线并跳下轨道，司机发现后立即紧急停车，车站也立司机发现后立即紧急停车，车站也立即按下紧急停车按钮，列车因惯性越即按下紧急停车按钮，列车因惯性越过该乘客后停车。车站工作人员立即过该乘客后停车。车站工作人员立即报公安及报公安及120，并配合公安干警封锁现，并配合公安干警封锁现场，进入轨道对跳轨乘客进行现场抢场，进入轨道对跳轨乘客进行现场抢救和应急处理。救和应急处理。22：00，跳轨乘客被，跳轨乘客被抬到站台，经抬到站台，经120医生确认该名乘客已医生确认该名乘客已死亡。死亡
15、。案例二案例二 2011年年12月月26日日7：25，1803次次司机在广州东站下行站台关门时司机在广州东站下行站台关门时,6号屏蔽门故障无法正常关闭。号屏蔽门故障无法正常关闭。7：26，站台岗到故障屏蔽门处打，站台岗到故障屏蔽门处打手动，贴手动，贴“故障纸故障纸”，并在故障，并在故障屏蔽门前摆放屏蔽门前摆放“暂停服务暂停服务”牌作牌作为防护。随后，维修人员在维修为防护。随后，维修人员在维修过程中打开屏蔽门进行测试。由过程中打开屏蔽门进行测试。由于隧道风压太大，将于隧道风压太大，将“暂停服务暂停服务”牌吸入隧道，掉到水沟与钢轨牌吸入隧道，掉到水沟与钢轨之间。之间。屏蔽门故障的处理原则屏蔽门故障
16、的处理原则1、发生屏蔽门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，车站人员要尽快处理，及时向司机显示“好了”信号,司机在确保安全的情况下按时刻表的要求行车，确保站台乘客人身安全，客车准点运行。2、需要人工手动打开单个或个屏蔽门时，车站必须征得行调同意，先将门隔离和关闭电源，并密切注意站台PIDS屏显示的列车到站时间，当显示列车即将到达信息时必须停止操作。3、对不能关闭的滑动门，必须设置安全防护栏或安排专人看护，专人看护时，原则上每个人只监护五档相邻屏蔽门。4当运营中屏蔽门发生异常情况时，司机、车站人员要及时进行处理，做好行车组织的同时做好乘客广播、引导等客运组织工作。5
17、应急处理过程中的行车组织必须严格按照行车组织规则的有关规定执行。屏蔽门屏蔽门故障的处理故障的处理单个屏单个屏蔽门故蔽门故障障多个屏蔽多个屏蔽门故障门故障全部屏蔽全部屏蔽门故障门故障屏蔽门屏蔽门破裂破裂单个屏蔽门无法打开单个屏蔽门无法打开1单个屏蔽门无法关闭单个屏蔽门无法关闭2处理流程处理流程1234567891011121314151718192021222324252627282930161616号屏蔽门无法打开旁路故障屏蔽门旁路故障屏蔽门引导乘客从其它正常车门上下车引导乘客从其它正常车门上下车1234567891011121314151718192021222324252627282930
18、16旁路16号屏蔽门，车门屏蔽门关闭。确认站台安全，给司机确认站台安全，给司机“好了好了”信号动车！信号动车！单个屏蔽门单个屏蔽门无法打开无法打开张贴此门故障纸张贴此门故障纸屏蔽门屏蔽门故障的处理故障的处理单个屏蔽单个屏蔽门故障门故障单个屏蔽门无法打开单个屏蔽门无法打开1单个屏蔽门无法关闭单个屏蔽门无法关闭2处理流程处理流程处理每个故障门方法与单个屏蔽门故障处理方法一致处理每个故障门方法与单个屏蔽门故障处理方法一致保证每节车厢对应的屏蔽门必须有两对及以上屏蔽门在开启状态保证每节车厢对应的屏蔽门必须有两对及以上屏蔽门在开启状态(确保没有相邻的屏蔽门关闭确保没有相邻的屏蔽门关闭)若故障门未能及时恢
19、复或旁路，车站办理故障侧线路的若故障门未能及时恢复或旁路，车站办理故障侧线路的“维修模式维修模式”多个屏蔽门故障多个屏蔽门故障处理流程处理流程234567891011121314151716181920212223242526272829301全部屏蔽门全部屏蔽门故障无法打开故障无法打开345678910111213141517181920全部屏蔽门全部屏蔽门故障无法打开故障无法打开报告行调并设置故障侧线路的报告行调并设置故障侧线路的“维修模式维修模式”司机在司机在PSLPSL盘操作开门盘操作开门若仍不能开启，则人工开启屏蔽门，保证每节车厢对应的若仍不能开启，则人工开启屏蔽门，保证每节车厢对应
20、的屏蔽门有两对或两对以上常开屏蔽门有两对或两对以上常开(确保没有相邻的屏蔽门关确保没有相邻的屏蔽门关闭闭)，并做好站台安全防护。，并做好站台安全防护。确认站台安全，给司机确认站台安全，给司机“好了好了”信号动车！信号动车！Attention!Attention!安排人员引导，加强对站台的监控，防止在没有客车停站安排人员引导，加强对站台的监控，防止在没有客车停站时乘客时乘客/物品进入开启的屏蔽门掉下轨行区。物品进入开启的屏蔽门掉下轨行区。处理流程处理流程按压紧停按压紧停手动打开手动打开“好了好了”确认确认粘贴表面粘贴表面设好防护设好防护迅速处理迅速处理保护现场保护现场测试确认测试确认屏蔽门破屏蔽
21、门破裂的处理裂的处理屏蔽门破裂处理屏蔽门破裂处理滑动门破裂滑动门破裂/破碎时，破碎时，在破裂在破裂/破碎滑动门前作破碎滑动门前作“U U”字形铁马防护字形铁马防护,铁马必须扎紧。铁马必须扎紧。安排员工在破裂安排员工在破裂/破碎滑动门处监控，破碎滑动门处监控，防止乘客靠近故障门，并引导乘客从其他屏蔽门处上车。防止乘客靠近故障门，并引导乘客从其他屏蔽门处上车。固定门破裂固定门破裂/破碎时，与固定门相邻的两个滑动门必须保持常开状态，破碎时，与固定门相邻的两个滑动门必须保持常开状态，在破裂在破裂/破碎固定门前作破碎固定门前作“U U”字形铁马防护字形铁马防护,铁马必须扎紧。铁马必须扎紧。安排员工在与破
22、裂安排员工在与破裂/破碎固定门相邻的滑动门处监控，破碎固定门相邻的滑动门处监控，防止乘客靠近故障门，并引导乘客从其他屏蔽门处上车。防止乘客靠近故障门，并引导乘客从其他屏蔽门处上车。滑动门固定门破碎/破裂的固定门铁马防护引导员铁马摆放示意图铁马摆放示意图车站使用铁马进行防护时，必须用扎带固定铁马。车站使用铁马进行防护时，必须用扎带固定铁马。屏蔽门破裂或破碎处理屏蔽门破裂或破碎处理一、详细处理程序：1 1、列车未进站，按压紧急停车按钮、列车未进站，按压紧急停车按钮2 2、列车准备出站，人员确认站台安全后显示、列车准备出站，人员确认站台安全后显示“好了好了”信号指示司机动车。信号指示司机动车。3 3
23、、将故障门的滑动门处于旁路状态并保持常、将故障门的滑动门处于旁路状态并保持常开开 。4 4、站务人员尽快贴上警示标志，在故障门前、站务人员尽快贴上警示标志，在故障门前用设置好围栏，恢复正常运营。用设置好围栏，恢复正常运营。5 5、若门玻璃破裂，立即报行调，并及时在破、若门玻璃破裂，立即报行调，并及时在破 裂玻璃表面粘贴透明胶纸，防止门玻璃突裂玻璃表面粘贴透明胶纸，防止门玻璃突然爆裂。然爆裂。若门玻璃已破碎并下掉，站务人员应在若门玻璃已破碎并下掉，站务人员应在1010分钟内将破碎玻璃清理完毕，防止玻璃分钟内将破碎玻璃清理完毕，防止玻璃碎片掉入轨行区。碎片掉入轨行区。6 6、故障屏蔽门修复后，在不
24、影响列车正常进、故障屏蔽门修复后，在不影响列车正常进出站的前提下，由维修人员对故障门单元出站的前提下，由维修人员对故障门单元作一次开关门试验，必要时对相应侧的屏作一次开关门试验，必要时对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验。蔽门进行一次开关门试验。二、注意事项：1、如果列车还没进站，则可启动站台紧急停车按钮、如果列车还没进站，则可启动站台紧急停车按钮并报告行调。并报告行调。敲击敲击按压 4 秒小 铁锤 2 2、列车准备出站时，站台岗确、列车准备出站时，站台岗确认站台安全后显示认站台安全后显示“好了好了”信号指示司机动车。信号指示司机动车。小提示：“好了好了”手信号显示手信号显示（1 1）进路开通、
25、某项）进路开通、某项作业完成的显示作业完成的显示（2 2）地面站能见度良）地面站能见度良好时，用拢起信号旗好时，用拢起信号旗作圆形转动。作圆形转动。（3 3）地下站、地面站）地下站、地面站能见度差时能见度差时,白色灯光白色灯光作圆形转动。作圆形转动。（4 4）单臂向列车运行）单臂向列车运行方向上弧圈做圆形转方向上弧圈做圆形转动动 3 3、将滑动门处于旁路状态并保持常开、将滑动门处于旁路状态并保持常开 已处于手动位的钥匙开关 4 4、安排人员在故障门、安排人员在故障门旁监控，以防止乘客或物品掉入轨道。旁监控，以防止乘客或物品掉入轨道。5、尽快在故障门前用、尽快在故障门前用 设置好围栏，恢复运营。
26、设置好围栏，恢复运营。6、在破裂玻璃表面粘、在破裂玻璃表面粘贴透明胶纸，防止门玻璃突然爆裂贴透明胶纸，防止门玻璃突然爆裂 若门玻璃已破碎并下掉，若门玻璃已破碎并下掉，站务人员应在站务人员应在1010分钟内将破碎玻璃清理分钟内将破碎玻璃清理完毕，防止玻璃碎片掉入轨行区。完毕，防止玻璃碎片掉入轨行区。备品：扫帚、手袜、铁撬备品：扫帚、手袜、铁撬7 7、故障屏蔽门修复后，在不影响列车正、故障屏蔽门修复后，在不影响列车正常进出站的前提下，由维修人员对故常进出站的前提下，由维修人员对故障门单元作一次开关门试验，必要时障门单元作一次开关门试验，必要时对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验。局部故障恢复后注意观察、检查验。局部故障恢复后注意观察、检查整体功能情况。整体功能情况。屏蔽门故障主要步骤先确认故障地点先确认故障地点确保站台安全后给司机好了信号确保站台安全后给司机好了信号再报车控室，通知司机再报车控室，通知司机贴故障纸设置铁马做好防护贴故障纸设置铁马做好防护做好周边监控，听从事故处理主任安排做好周边监控，听从事故处理主任安排
