1、后处理器排放控制技术发动机有害物生成n气态污染物COTHCNOxCO2n颗粒物（PM）干碳烟、可溶性有机物、硫酸盐重型柴油机CO2燃油品质（硫含量）n上世纪九十年代欧美 93-96年 5000ppm 05-07年 500ppm 2007年-2010年低至15ppm柴油机后处理器排放控制技术柴油机排放控制技术路线柴油机后处理器框架构成LNCNOxNOx/PM ControlLNTOxidation CatalystCombinationPMSolidsSOFSCRActivePassiveDPF(Diesel Particulate Filter)Integrated SystemsSCRSCR
2、-NOx选择性催化还原SCR反应机理快速SCR 反应标准SCR反应缓慢SCR反应NOx+NHNOx+NH3 3 N N2 2+H+H2 2O OAdblue 2O2+2NH3 N2O+3H2O 2NO2+H2O+2NH3 NH4NO3+NH4NO2 3O2+4NH3 2N2+6H2O 2NO2+2NH3NH4NO3+N2+H2O5O2+4NH3 4NO+6H2O 4NO+3O2+4NH3 4N2O+6H2OSO3+H2O+NH3 NH4HSO4不良反应SCR系统装置SCR催化器后氧化催化器前氧化催化器空气供给装置Ad Blue供给装置SCR控制单元V2O5/TiO2 催化剂，200cpsi尿素
3、分解过程SCR催化剂贵金属贵金属(Pt、Pd 和Ag 等)、过渡金属(Mn、Fe、V、Cr、Cu 和Co 等)氧化物贵金属：价格昂贵、不耐SO2中毒、选择性较差、有较多的N2O生成等特点 过渡金属氧化物过渡金属氧化物CuOFe2O3V2O5Cr2O3MnO3WO3ZnOCo3O4SnO2TiO2NiO 常用常用V2O5/TiO2基金属氧化物型催化剂由于具有价格低、脱硝效率高、选择性强、反应温度适中、抗中毒能力强、运行稳定可靠等优点。n铁基/铜基分子筛催化剂：分子筛基SCR催化剂体系，由分子筛负载的Fe，Cu等氧化物组成。温度窗口宽，高温稳定性好，净化效率高，无毒。不同SCR催化剂的运行温度界限
4、 V2O5/WO3/TiO2催化剂在10水蒸气20ppm硫的空气中100小时热老化 DOC+DPF后处理器微粒排放控制技术Off-Board/ReplaceFBCCatalystBasedDiesel Particulate FiltersCSFEngine ManagementNon-CatalyzedReusableActiveCDPFFBC TypeConcent.Cat.TypeLoadingCat.TypeLoadingIntakeRestric.ExhaustRestric.ExhaustHeat Add.DOC+DPF台架布置HC+O2 CO2+H2OCO+O2 CO2SOOT+
5、O2 CO2 部分转化SOF+O2 CO2+H2ODPF载体特点DPF（壁流式）欧及以上POC（PDPF、流通式皱折状）欧NO2+PMN2+CO2由金属纤维或金属孔板等材料制成，可经过处理后涂覆催化剂层，非壁流式，不会堵塞，免维护，成本较低,缺点是对PM的过滤效果较低，适用于柴油机国排放标准使用。1）特殊金属合金材质，耐硫、耐高温、耐腐蚀，强度高，热震性能好；2）颗粒物捕集效率高，再生简便，寿命长。有碳化硅、堇青石和钛酸铝三种产品类型，碳化硅型耐热震性能好，但价格高，制备工艺复杂；堇青石型价格较低，制备相对简单，但耐热震不如碳化硅；钛酸铝主要用于轻型车。CDPFCDPF：在DPF载体上涂覆催化剂，降低PM起燃温度，实现连续再生。DPF再生技术排放控制技术路线对比汽油机三效催化TWC特点n基体：陶瓷蜂窝体或金属蜂窝体n催化剂载体：稀土储氧材料、耐高温高比表面材料n助剂：ZrO2，Al2O3等辅助材料n活性组分：Pt、Pd、Rh等贵金属HC+O2 CO2+H2OCO+O2 CO2 NO+CO N2+CO2NO+HC CO2+N2+H2ONO+H2 N2+H2O要求：控制空气燃料化学计量比载体的对比
