1、双筒液力减震器的内部结构和工作原理一、双筒式液力减震器构造介绍一、双筒式液力减震器构造介绍1.减震器的基本构造减震器总成活塞杆总成活塞缸总成外缸总成缓冲套2.减震器的基本腔室a.上腔活塞杆总成把活塞腔室分成上下两个腔室,活塞缸于活塞杆形成的环形腔室为上腔.b.下腔在活塞缸内活塞感总成与底阀总成之间的腔室是下腔.c.贮液室活塞缸与贮液缸形成的腔室.图1减震器油液所在的腔室3.减震器总成主要部件的装配过程动画1 压缩行程分析：压缩行程分析：减震器受压时，活塞下移，活塞下腔室容积减小，油压升高，工作液流经活塞上的常通孔顶开通夜片流到活塞上面的腔室。由于上腔被活塞杆占去一部分，上腔内增加的容积小于下腔
2、减小的容积，故还有一部分工作液推开压缩阀，流入贮液缸。二、减震器阀系工作过程介绍二、减震器阀系工作过程介绍图2 压缩行程油液流动方向图3 给出活塞，图4，5给出压缩时活塞阀系液体流动路线，图6，7给出压缩时底阀阀系液体流动路线（红色箭头）。图3 活塞图4压缩时 活塞阀系液体流动路线1-螺母；2-活塞下限位垫圈；3-活塞调节片；4-活塞节流片；5-活塞通液片；6-活塞；7-活塞上限位垫圈图5压缩时 活塞阀系液体流动路线图6压缩时底阀阀系液体流动路线1-铆钉；2-限位垫圈；3-限位调节片4-底阀调节片；5-底阀截流片；6-阀座；7-底阀通液片图7压缩时底阀阀系液体流动路线2 复原行程：复原行程：减
3、震器活塞杆相对腔室拉伸，此时减震器活塞向上移动。活塞上腔油压升高，上腔内的工作液便通过活塞上的节流孔，推开复原阀系流入下腔。同样，由于活塞杆的存在，自上腔流来的工作液不足以充满下腔所增加的容积，在压差的作用下，贮液室中的工作液便通过阀座上的常通孔推开底阀通液片流入下腔。图8 复原行程油液流动方向图9拉伸时活塞阀系的液体流动路线图9，10给出复原行程活塞阀系的液体流动路线，图11，12给出底阀阀系的液体流动路线（红色箭头）。图10拉伸时活塞阀系的液体流动路线图11拉伸时底阀阀系液体流动路线图12拉伸时底阀阀系液体流动路线图13，14分别给出压缩和复原行程的液体流动图 图13 压缩行程的液体流动图
4、图14复原行程的液体流动图三、阀系节流片和节流调节片对性能的影响1.节流片剖口改变对速度节流片剖口改变对速度-阻尼曲线的影响阻尼曲线的影响选取两组不同节流片剖口的实验数据第一组：0.112第二组：0.11.73 绘制出复原行程阻尼力曲线（图15），并做对比，从图中可以看出，节流片剖口增加主要是减小了低速时的阻尼力。图15 不同节流片剖口复原阻尼力对比2.调节片片数或厚度的改变对速度调节片片数或厚度的改变对速度-阻尼曲线的影响阻尼曲线的影响第一组：0.25（厚度）3（片数）第二组：0.251，0.22（总厚度减少）绘制出复原行程阻尼力曲线（图16），并做对比，从图中可以看出，调节片厚度减少，可以使阻尼力减小。图16 不同调节片厚度复原阻尼力对比正常工作时的示功图四、减震器示功图有空程时的示功图有异常冲击时的示功图
