1、国家精品资源共享课程国家精品资源共享课程徐 秦 教授浙江交通职业技术学院学习任务学习任务7 7航运指标体系构建航运指标体系构建2013-03-1学学 习习 任任 务务1234子任务子任务7.1：航运生产管理指标：航运生产管理指标子任务子任务7.2：航运指标统计分析：航运指标统计分析浙江交通职业技术学院运输管理学院 制作：徐秦 日期：2012年2月18日教教 学学 目目 标标认识航运指标体系建立的意义与作用认识航运指标体系建立的意义与作用熟悉航运生产管理指标体系熟悉航运生产管理指标体系认识航运统计方法认识航运统计方法知识目标知识目标能力目标能力目标能正确认识航运管理指标体系的范畴掌握航运生产管理
2、指标建立与应用掌握航运财务指标及集装箱指标的建立与应用掌握航运统计的方法正确应用航运统计方法和指标体系浙江交通职业技术学院运输管理学院 制作：徐秦 日期：2013年2月18日浙江交通职业技术学院运输管理学院 制作：徐秦 日期：2012年2月18日?Answer the following questions WHYNO.1NO.2NO.3如何建立指标和指标体系？如何建立指标和指标体系？指标体系的建立对生产管理的实际作用？指标体系的建立对生产管理的实际作用？航运常用的统计方法对管理实务的作用？航运常用的统计方法对管理实务的作用？任务7.1：航运生产指标p 指标是什么?n是具有技术、经济内容的数字
3、表现。是指反映是具有技术、经济内容的数字表现。是指反映总体数量特征的范畴及其具体数值。由指标名总体数量特征的范畴及其具体数值。由指标名称、数值和单位称、数值和单位3 3部分组成。部分组成。p 何为指标体系？n是由若干相互联系的指标所组成的整体。是由若干相互联系的指标所组成的整体。任务7.1：航运生产指标p如何建立指标及指标体系？n要求每人写出好学生的要求每人写出好学生的6 6个评价指标个评价指标.n分组讨论分组讨论,每组写出每组写出6 6个评价指标个评价指标.n教师评价教师评价好学生任务7.1：航运生产指标p 航运指标?n人们通过对航运企业生产活动变化规律的研究人们通过对航运企业生产活动变化规
4、律的研究，了解和掌握了其中各种因素的特征及其相互，了解和掌握了其中各种因素的特征及其相互关系，逐渐总结、创造出一些用以反映航运企关系，逐渐总结、创造出一些用以反映航运企业生产活动各方面特征的指标。业生产活动各方面特征的指标。任务7.1：航运生产指标p 航运指标体系的作用？n 编制船舶生产计划的依据编制船舶生产计划的依据n 考核与评价生产成果和经营效益的依据考核与评价生产成果和经营效益的依据n 分析船舶生产活动、改进工作的重要手段分析船舶生产活动、改进工作的重要手段n 了解企业生产、为行业制定政策的依据了解企业生产、为行业制定政策的依据任务7.1：航运生产指标p 航运指标体系的分类n按作用分按作
5、用分 计划指标计划指标 统计指标统计指标n按考核层次分按考核层次分 供行业主管领导考核用供行业主管领导考核用 航运企业内部使用航运企业内部使用 供所属船队考核用供所属船队考核用航运企业生产活动情况分类任务7.1：航运生产指标p 航运指标体系的分类n按指标性质分按指标性质分 数量指标数量指标 质量指标质量指标n按内容结构分按内容结构分 营运工作指标：营运工作指标：（空间位移与时间利用，反映成果与效率）财务成果：财务成果：（反映企业经济效益）安全质量指标：安全质量指标：（反映安全及服务质量）物质消耗指标：物质消耗指标：（反映生产和供应中物质消耗）航运企业生产活动情况分类航运企业生产活动情况分类n其
6、他分类其他分类 单元指标单元指标 综合指标综合指标航运管理指标体系思维导图指标体系指标体系生产指标生产指标财务指标财务指标燃油消耗指标燃油消耗指标安全指标安全指标运输量指标运输量指标生产能力指生产能力指标标使用效率指使用效率指标标生产效率指生产效率指标标成本指标成本指标利润指标利润指标固定资产占用指标固定资产占用指标流动资金占用指标流动资金占用指标人员安全指标人员安全指标船舶安全指标船舶安全指标货物安全指标货物安全指标轻油消耗指标轻油消耗指标燃油消耗指标燃油消耗指标每组选择认为每组选择认为最重要的指标最重要的指标,并说出为什么？并说出为什么？子任务7.1：航运管理指标构建生产指标一、运输量指标
7、p货运量货运量p周转量周转量二、船舶生产能力指标p船舶实有数船舶实有数p船舶吨天船舶吨天四、船舶生产效率指标p每营运吨天生产量每营运吨天生产量p每吨船生产量每吨船生产量三、船舶使用效率指标p营运率营运率p航行率航行率p平均航次周转期平均航次周转期p载重量利用率载重量利用率p平均航行速度平均航行速度链接一：运输量指标1、货（客）运量：指指航运企业实际运送的货物数量，计算单位为吨（人）。航运企业实际运送的货物数量，计算单位为吨（人）。2、货物（旅客）周转量：指航运企业实际运送的货物吨数乘其发、到港间的里程，指航运企业实际运送的货物吨数乘其发、到港间的里程，其计算单位为吨公（海）里。其计算单位为吨公
8、（海）里。（注：距离L按运输单上记载计算）3、相互换算：根据交通部有关规定：铺运按根据交通部有关规定：铺运按1 1：1 1 座运按座运按3 3：1 1 4、意义：n反映航运企业满足市场需求，是考核航运企业生产状况的基本反映航运企业满足市场需求，是考核航运企业生产状况的基本指标，也是制定企业内部劳动、成本、供应、船队规划等计划指标，也是制定企业内部劳动、成本、供应、船队规划等计划的主要依据。的主要依据。链接二：船舶生产能力指标船舶实有数p 艘、定额吨位、定额客位、定额功率船舶时间划分船舶在册时间营运时间非营运时间航行时间停泊时间其它工作时间重航时间空航时间生产性停泊非生产性停泊其它原因停泊链接二
9、：船舶生产能力指标3船舶吨天：p船舶运用情况用时间性来反映船舶的状态和营运情况，以载重量（客位、功率）天作为计算单位。它是计算船舶营运效率的基础。1）基本指标：p船舶在册吨天：t册=D定T册p船舶营运吨天：t营=D定T营p船舶航行吨天：t航=D定T航2）派生指标：p船舶吨里：D定L p船舶吨次：D定n链接三：船舶使用效率指标1、营运率指船舶在册时间中，营运时间所占的比重。是反指船舶在册时间中，营运时间所占的比重。是反映船舶在一定时期内效生产时间长短的指标。映船舶在一定时期内效生产时间长短的指标。一艘船舶的营运率是一定时期内该船营运时间和一艘船舶的营运率是一定时期内该船营运时间和在册时间之比；对
10、于一组船舶或船队，它是一定在册时间之比；对于一组船舶或船队，它是一定时期内各船营运吨天总和与在册吨天总和之比，时期内各船营运吨天总和与在册吨天总和之比，其计算公式：其计算公式：p 单船：多船：营定营定册D TD Timim11册营营TT链接三：船舶使用效率指标1、营运率p作用：作用：n营运率指标反映在册船舶的利用程度。船舶维修保营运率指标反映在册船舶的利用程度。船舶维修保养越好，修期越短，修船间隔时间越长，营运率则养越好，修期越短，修船间隔时间越长，营运率则越高。越高。p影响因素：影响因素：n船舶修理时间、航道通航期的长短船舶修理时间、航道通航期的长短链接三：船舶使用效率指标2.航行率p指船舶
11、营运时间中航行时间所占的比重。指船舶营运时间中航行时间所占的比重。p一艘船舶的航行率是一定时期内该船航行时间一艘船舶的航行率是一定时期内该船航行时间与营运时间之比，对于一组船舶或船队，它是与营运时间之比，对于一组船舶或船队，它是一定时期内各船航行吨天总和与营运吨天总和一定时期内各船航行吨天总和与营运吨天总和之比。之比。p其计算公式：其计算公式：单船：多船：营航航TT航定航定营D TD Timim11链接三：船舶使用效率指标2、航行率p作用：作用：n反映船舶周转情况反映船舶周转情况p影响因素：影响因素：n船舶与航线参数的配合。如船舶与航线参数的配合。如V小而小而L大时，大时，航航 上升，上升，D
12、定大而装卸效率小时，定大而装卸效率小时，航航下降，故下降，故要多装快跑，尽可能减少船舶停泊时间。要多装快跑，尽可能减少船舶停泊时间。例 题已知：D定1=10000吨，T在册1=300天，T营1=270天，T航1=185天，D定2=5000吨，T在册2=360天，T营2=330天，T航2=220天.求：营 及航p 解：解：n营营 =（10000*270+5000*330）/（10000*300+5000*360）=90.2%n航航=（10000*185+5000*220）/（10000*270+5000*330）=67.8%链接三：船舶使用效率指标3.载重量利用率（1）p反映船舶在整个运输生产过
13、程中载重量利用反映船舶在整个运输生产过程中载重量利用程度的指标。程度的指标。p在简单航次中，又称发航装载率，其计算公在简单航次中，又称发航装载率，其计算公式为：式为：单船单航次：单船多航次：多船多航次：发定QD发定QDnjjn1发定QDnijjiim1链接三：船舶使用效率指标3.载重量利用率（2）p对于一个按靠多个港口的航次，以及一艘船或整个船队在一定历期内的载重量利用率，在计算时应考虑到各航次货物运输距离和船舶行驶距离是不相同的这一情况，所以我们考虑使用运距装载率这一指标，即一定历期内货物周转量同船舶吨海里的比值，计算式为：p单船单航次：单船单航次：单船多航次：单船多航次：p多船多航次：多船
14、多航次：运定QlDL运定QlDLjmjm11运定QlDLjiji链接三：船舶使用效率指标4.平均航行速度p船舶在海上平均航行一天所行驶的里程。p这一速度不同于船舶的技术速度。它只是一个统计概念上的速度值，其间包括船舶营运中进出港口、通过狭水道、运河和遇雾等情况的减速因素，以及受风、流影响的速度损失等，计算公式为：pp单船单航次：p一个船队的平均航行速度：VLt航VDLDtjnimjnim定定航链接三：船舶使用效率指标5.平均航次周转期是指历期内船舶完成一个航次平均所需的天数p单船单船p多船多船）定营定次nDtDFmimi11(ntF营次 子任务7.2 航运综合指标1.每营运吨天生产量 船舶在营
15、运期间平均每一载重吨每天完成的货物周转量，其计算公式为：（以多船多航次为例）QlDTDLDLDTDT定营定定定航定航Q lDTjnimim111定营LDQlTDLDTDTD定航定定营定航定航运V1、每营运吨天生产量p作用：作用：既直接反映了船舶的生产效率，又体现了船舶在营运期内航行时间所占比重的大小、航行速度的快慢以及载重量完成的利用程度对其的综合影响。子任务7.2 航运综合指标子任务7.2 航运综合指标2.每吨船生产量船舶在报告期内平均每一载重吨完成的货物周转量，即为货物周转量与历期内每天实有的船舶吨位之比，以符号表示，计算式为：其中，为历期内平均每天实有船舶吨位ZQlDjnim11定D定D
16、DTTim定定册历1子任务7.2 航运综合指标2、每吨船生产量n实际上，它是运距装载率、平均航行速度、航行率、实际上，它是运距装载率、平均航行速度、航行率、营运率这四个单元指标和历期天数的乘积。营运率这四个单元指标和历期天数的乘积。n它比每营运吨天生产量指标更全面反映了企业船舶的它比每营运吨天生产量指标更全面反映了企业船舶的在一定运输工作期间的生产效率。在一定运输工作期间的生产效率。_历营运航历营tvtz通过对生产指标的学习，目的使航运企业的生产活动朝着通过对生产指标的学习，目的使航运企业的生产活动朝着“加速加速周转、安全优质、经济合理的目标周转、安全优质、经济合理的目标”前进，用有利的因素去
17、控制前进，用有利的因素去控制不利的因素，寻求提高船舶营运经济效果的最佳途径。不利的因素，寻求提高船舶营运经济效果的最佳途径。例1：某船定额吨位17000吨，一月份活动情况如图表所示：在港时间19天，航行8天，修理4天:A、B、C表示港口。求：载重量利用率，营运率，航行率，船舶生产率？例例 题题1：解:=（1 5 0 0 0 6 0 0 2+1 0 0 0 0 5 0 0）/（170002100）=0.644 营=27/31=0.87 航=8/27=0.296=（150006002+10000500）/（1700027）=50.11（吨海里/吨天）Z=（150006002+10000500）/1
18、7000 =1353（吨海里/吨）已知某航线明年油运项目为1300百万吨海里，油轮的计划生产率=150吨海里/吨天，航行率航=0.78，营运率营=0.8。问：(1)投入3艘载重量为1万吨的油轮能否完成项目？(2)若正好完成项目，且实际营运率为0.85，则实际吨天产量和吨船产量分别为多少?例 题2：解：1 1）Q L=1 5 0 Q L=1 5 0 3 3 0.8 0.8 365=1314365=1314百万吨海里，能完成项目。百万吨海里，能完成项目。2 2）=130000/=130000/（3 3 0.85 0.85 365 365）=139.7=139.7吨海里吨海里/吨天吨天 Z=1300
19、00/3=43333吨海里/吨 例题3：A船公司去年货运量情况如下：（历期天数为365天），船舶在册48860000吨天，营运42800000吨天，完成货物周转量6848000千吨海里。今年该公司在册吨天不变，计划要在去年水平上将营运率提高5%，将营运吨天生产量提高10%，测算今年可完成的货运周转量以及可达到的每吨船生产。解：营=营*1.05=42800000/48860000*1.05=92%=*1.1=6848000/42800000*1.1 =176（吨海里/吨天）Q l=*D定T营=*营*D定T在册=92%*176*48860000=7909691（千吨海里）Z=*营*T历=176*9
20、2%*365=59.1（千吨海里/吨）子任务7.2 航运综合指标综合反映航运企业的经营成果,主要包括:数量指标p运输收入运输收入p运输成本运输成本p船舶利润船舶利润p船舶单位运输成本船舶单位运输成本质量指标p利润率利润率p流动资金效果流动资金效果p船舶折旧指标船舶折旧指标子任务7.2 航运综合指标一、集装箱船工作指标p集装箱运输量指标集装箱运输量指标p箱位利用率指标箱位利用率指标p船舶生产效率指标船舶生产效率指标子任务7.2 航运综合指标二、集装箱运用指标p集装箱集装箱保有量情况保有量情况n分类：分类：自有箱、租箱n派生指标：派生指标：在船天数：t船堆存天数：t堆修理天数：t修租箱天数：t租子
21、任务7.2 航运综合指标二、集装箱运用指标p2、集装箱利用情况、集装箱利用情况n重箱率重箱率重：历期内集装箱重箱时间占在册时间的比例。单箱：多箱：意义：凭此指标可大概掌握空、重箱时间的比例，重箱率越大越好，但它不能完全说明集装箱运用得很好。%100册重重tt%10011njjjnjjjjktkjt册重重子任务7.2 航运综合指标二、集装箱运用指标p集装箱利用情况集装箱利用情况n在船重箱率在船重箱率船重：历期内集装箱在船重箱时间占在册时间的比例。单箱：多箱：意义：该指标越大越好，说明集装箱在船重箱时间意义：该指标越大越好，说明集装箱在船重箱时间占在整个在册时间中比例越高，集装箱运用越好。占在整个
22、在册时间中比例越高，集装箱运用越好。%100册船重船重tt%10011njjjnjjjjktkjt册船重船重子任务7.2 航运综合指标二、集装箱运用指标p集装箱利用情况集装箱利用情况n平均单箱载货量平均单箱载货量Q单箱：衡量箱子的载重量利用率。Q单箱=Q箱海里=意义：在不越载情况下，该指标越大越好。注意在考核平均单箱载货量指标时，也应把运输距离考虑进去，更能准确反映该指标意义。总标UQlUQl总标子任务7.2 航运综合指标集装箱运用指标p3、集装箱配套与调运情况、集装箱配套与调运情况n配箱率配箱率q配：反映企业历期内平均每一载箱能力拥有的箱子数。Q配=意义：该指标衡量历期内企业拥有的总箱量是否
23、合理。miUiU1标标总子任务7.2 航运综合指标二、集装箱运用指标p3、集装箱配套与调运情况、集装箱配套与调运情况n空箱调运率空箱调运率空调：反映企业历期内空箱运量占总箱运量的比例。空调=意义：该指标越小越好，若比值过大，表示航线上双意义：该指标越小越好，若比值过大，表示航线上双向箱流量不平衡，以及空箱调运不合理。降低空相调向箱流量不平衡，以及空箱调运不合理。降低空相调运率的有效途径是：合理配积货载，计划用箱，有效运率的有效途径是：合理配积货载，计划用箱，有效调度空箱，尽可能多地揽取回程货载等调度空箱，尽可能多地揽取回程货载等。总运标空UU子任务7.2 航运综合指标二、集装箱运用指标p3、集
24、装箱配套与调运情况集装箱配套与调运情况n箱子平均周转期箱子平均周转期 ：表示箱子完成“进口卸船-拆箱-装船出口”这一过程所需时间的平均值。意义：该指标反映集装箱在某个港口及内陆地区周意义：该指标反映集装箱在某个港口及内陆地区周转的平均时间，所以按港口分别测算。反映各港口的转的平均时间，所以按港口分别测算。反映各港口的集装箱操作效率，也可作测算在港箱数的依据。集装箱操作效率，也可作测算在港箱数的依据。周箱tnjjnjjjkktt11周箱周箱子任务7.2 航运综合指标二、集装箱运用指标p4、集装箱堆存情况：、集装箱堆存情况：n空箱堆存率空箱堆存率n平均空（重）堆存期：平均空（重）堆存期：n平均单箱
25、堆存费：平均单箱堆存费：n意义：该三个指标反映集装箱供求情况，意义：该三个指标反映集装箱供求情况，三个指标越小越好。三个指标越小越好。子任务7.2 航运综合指标二、集装箱运用指标p5、集装箱修理情况：、集装箱修理情况：n修箱率修箱率n平均修箱期：平均修箱期：n平均修箱费：平均修箱费：n意义：该三个指标反映集装箱修理情况，意义：该三个指标反映集装箱修理情况，三个指标越小越好，它的高低与修理费率三个指标越小越好，它的高低与修理费率、修理范围、修理时间、修箱数量有一定、修理范围、修理时间、修箱数量有一定关系。关系。子任务7.2 航运综合指标二、集装箱运用指标p6、集装箱租箱情况：、集装箱租箱情况：n租箱量租箱量n租箱率：租箱率：n平均单箱租箱费用：平均单箱租箱费用：n意义：意义：任任 务务 小小 结结小结：小结：思考题思考题航运指标体系和航运统计方法是航航运指标体系和航运统计方法是航运管理的前提，掌握统计学的基础运管理的前提，掌握统计学的基础理论与方法，有利于航运生产的科理论与方法，有利于航运生产的科学管理。学管理。正确利用指标体系和航运统计分析正确利用指标体系和航运统计分析的关键基础是什么？的关键基础是什么？浙江交通职业技术学院运输管理学院 制作：徐秦 日期：2012年2月18日
