1、授课人：XXX詹天佑（1861年4月26日1919年4月24日），男，汉族，字眷诚，号达朝。祖籍徽州婺源（今江西上饶市婺源县），生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。19051909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有铁路名词表京张
2、铁路工程纪略等。1919年4月24日因腹疾严重，心力衰竭逝世，终年58岁。1出国留洋 目 录2回国任教3修筑铁路4民国功成5病发去世6主要影响出 国 留 洋 清咸丰十一年三月十七日詹天佑诞生。广东南海人，为南海县民籍。清乾隆二十五年（1760年）曾祖父万榜，因经营商业，携家眷于自原徽州府婺源县到广州府定居。清嘉庆二十五年（1820年），在南海县申请入籍，经南海县府批准入籍。父詹兴洪，以代写书信刻印章谋生。清同治元年至十年（1862年至1871年）詹天佑幼年就学于私塾。清同治十一年（1872年）爱国革新思想家容闳条陈清政府选派幼童留洋以求引进西学，革新社会，获准后赴香港，港招考幼童一百二十名。1
3、872年，与蔡绍基、梁敦彦等首批幼童三十人赴美。詹天佑赴美留学删除色块后有图片 清同治十二年（1873年）詹天佑入美国康奈狄克州威士哈芬小学。寄宿于校长家中。清同治十三年（1874年）中国留学生事务所在美国哈德福城柯林斯街建成楼房，供教师及学生住宿，督责学生学习汉文甚严。继续在威士哈芬小学求学。清光绪三年（1877年）继续在纽哈芬希尔豪斯中学求学。清光绪四年（1878年）在纽哈芬希尔豪斯中学毕业，为全校第二名。清光绪六年（1880年）继续在耶鲁大学学习，再次获得数学奖金。回 国 任 教光绪七年（1881年）为耶鲁大学优秀生联谊会会员。在耶鲁大学毕业（当时耶鲁修业期限为三年）。原定继续实习研究三
4、年之计划未能进行。毕业论文题目为“码头起重机研究”。毕业后立即回国。当时清政府下令提前撤退留美学生，1881年毕业的中国留学生只有二人。另一个为欧阳庚。回国后，被派往福州船政局后学堂学习海军轮船驾驶，成绩优异，得五品军功。清光绪八年（1882年）在福州船政局后学堂毕业，考取一等第一名，被派往扬武号兵舰操练，为实习船员。光绪九年（1883年）继续在扬武号兵舰操练，为实习船员。光绪十年（1884年）2月至10月任福州船政局后学堂教习，因教导出色，获得清政府五品顶戴奖。10月，由张之洞邀请回粤，在广州黄埔广东实学馆外文教习。光绪十二年（1886年）继续在广东博学馆任教；修筑沿海炮台和测绘广东沿海海图
5、（为我国第一幅海图）。光绪十三年（1887年）继续在广东博学馆（后改名广东水陆师学堂）任职。光绪十三年（1887年）与谭菊珍举行了结婚典礼。修 筑 铁 路010302光绪十四年（1888年）由开平矿务局留美同学邝孙谋介绍，詹天佑到天津中国铁路公司任帮工程师，从事塘沽到天津铁路铺轨工程。詹天佑光绪十五年（1889年）继续任中国铁路公司帮工程师，修筑唐山至古冶铁路。04光绪十六年（1890年）修建唐山至古冶铁路。光绪十七年（1891年）修建自古冶向山海关的铁路。光绪十八年（1892年）修建古冶至山海关铁路。光绪十九年（1893年）修建古冶至山海关段最艰巨工程滦河铁桥。首次在我国铁路使用压气沉箱法修
6、建滦河铁桥桥墩基础成功，解决了英国工程师未能解决的因滦河洪水季节水流冲毁打桩而形成的施工困难问题，引起中外注意。此桥为17孔钢梁，全长约640余米，为我国当时最长铁桥。被选入英国土木工程师学会，为中国工程师入此会之始。古冶至山海关铁路建成通车。关外铁路开工，修至中后所（绥中）时，因中日战争而停工。清光绪二十年（1894年）滦河铁桥删除色块后有图片光绪二十一年（1895年）津卢铁路詹天佑任北洋官铁路局帮工程师，率队测量、修建津卢铁路（天津至卢沟桥）。光绪二十二年（1896年）率队修建津卢铁路。因任职需有官称，1987年依清政府捐官办法，报捐选用州同。1898年任官办关内外铁路总局帮工程、锦州忒路
7、驻段工程师。自中后所向东展修关外铁路。推广使用压气沉箱法修筑女儿河等桥梁。删除色块后有图片1899年詹天佑任锦州铁路驻段工程师，关外铁路通车到锦州。主持修建营口铁路支线。1900年建成营口支线，正线长约73公里。帮办关外铁路事宜。1901年关外铁路停工，詹天佑被派往萍醴铁路办理修建事宜，坚持此路采用标准轨距。1902年被派参加自帝俄手中接收关外铁路，主持修复工程，迅速通车，任新易铁路总工程师，12月开工，冬季施工。1903年4月，新易铁路通车，较原计划提前两个月建成。父病逝，返粤奔父丧。在粤时勘测潮汕铁路，后因此路修建权操于日人之手，乃毅然离去。1904年回职途中过上海时，被中国铁路总公司聘为
8、工程顾问。1905年詹天佑被派调查道清铁路。任官办京张铁路总工程师兼会办局务。任商部路务议员。与邝孙谋等被派为我国出席在美国召开的第七次万国会议代表，因工作繁忙，未能赴会。被选入上海欧洲皇家工程师建筑师学会。1906年京张铁路首段建成通车，开办运输。南口至岔道城及岔道城至张家口两段加紧修建。商办广东粤汉铁路邀请返粤，主持此路。因京张路工作紧张，由邝孙谋离京张往广东粤汉铁路任总工程师。1907年詹天佑升任京张铁路总办兼总工程师。任邮传部路务议员。京张铁路重点工程八达岭隧道开工。京汉铁路黄河大桥正在修建，河南省主事者虑及河道安全，特请前往视察此桥工程。由于津浦铁路开工后，山东省恐黄河建桥阻塞河道致
9、生灾害，12月末，清政府派往审定济南黄河大桥工程设计。商办四川省川汉铁路首段宜昌万县间，连山大岭，险峻异常，应川鄂两省人士吁请主持此路工程。川督奏请派任川路总工程师。因京张铁路未完，经商定，先派副手往宜昌筹办。1909年1月詹天佑提出调查济南黄河大桥工程报告。被派赴沪嘉铁路验收。评该路“工坚料实，建筑合度 ”。5月举行开车典礼。京张铁路建成通车，长约200公里，提前两年建成，节约经费约29万银两，质量良好，修建成本为全国同级铁路中最低者。邮传部以本部丞参候补，继续筹划并展筑张绥铁路。删除色块后有图片任学部一等咨议官和考试回国留学生主试官，对考生谈话称，自国外学了些知识回来，要为国家做些贡献，要
10、做事，不要只当官。辛亥革命爆发时，在广州领导广东省商办粤汉铁路总公司全体人员坚守岗位，制止离散，保证列车照常运行，以实际行动迎接辛亥革命。1910年商办川汉铁路由中国工程师自力修建，自宜昌开工，修建宜昌至万县之首段工程，坚持宜万段沿江线方案，未被当政者采纳，不得不按内陆山区线开工。元月，被授予工科进士第一名。当选为商办广东省粤汉铁路总公司总理。邮传部据此派任总理，并自兼总工程师。民 国 功 成1912年5月，詹天佑在广东省商办粤汉铁路总公司迎接孙中山先生视察。7月，任粤汉铁路会办。9月，孙中山视察京张铁路和张绥铁路工程处，总工程师邝孙谋陪同视察。12月，任汉粤川铁路会办。被授给三等嘉禾章。在广
11、州创立广东中华工程师会，被选为首任会长。当时，国外工程界研究发展独轨铁路，公在广州演说介绍国外研制的单轨铁路。詹天佑被选为英国混凝土学会会员。詹天佑任中华全国铁路协会评议员。年内广州至连江口通车（长120公里）。删除色块后有图片1913年6月18日任交通部技监，主持全国交通技术工作，仍兼汉粤川铁路会办。驳斥广宜线德籍总工程师雷诺贬低并排斥中国工程师之言论。维护了我国工程师之地位及修路主权。京张铁路标准图册，由广东中华工程师会出版。1914年詹天佑以交通部技监任汉粤川铁路督办。针对外国借款短缺严重困难，统一筹划，就款计工，赶修粤汉路湘鄂线武昌长沙段及川汉铁路汉宜线汉口皂市段，并测定宜夔线，将广宜
12、线改称汉宜线。1915年张绥铁路自张家口通车到大同（长182公里），受奖，大同至丰镇段年内竣工。张绥铁路展筑中，工款不足，发行筑路债券。为资助张绥铁路修筑，尽个人所能，将平日积蓄购买债券。因在公债发行中异常出力，受到嘉奖。宜夔线及至成都线复测完竣，所定线路大致与扬子江并行，将原商办川汉铁路采取之山区内陆线，裁弯取直。对成渝勘测中绕行泸州方案，作了批示纠正，因汉宜工程缩短路线及宜夔段缓筑。詹天佑再次被选连任中华工程师会会长。坚辞未获同意。删除色块后有图片1916年，武昌至长沙间开始铺轨。詹天佑为湘粤线长沙以南与广东省粤汉铁路连接之湘南路线工款事，去京与外国银行团会商续借款事，提出撙节进行之费用计
13、划，英法美三国银行允商本国政府。京张张绥铁路定名京绥铁路。广东省粤汉铁路自广州通车韶关。詹天佑任交通部交通会议副议长，主持通过统一路政等百余项决策案。中华工程师学会由汉口迁北京，詹天佑公捐资购房。香港大学授予詹天佑法学博士学位，于1916年12月交通会议闭幕后亲往接受。耶鲁大学拟于1881年毕业班35周年返校恳亲校庆日授予学位，詹天佑因职务繁忙，未能返校接受。1321917年詹天佑任交通部铁路技术委员会会长及交通研究会会员、审订铁路法规会名誉会员、运输会议会员。詹天佑因主持交通会议成绩昭著，交通部奖给名誉奖章。1918年粤汉铁路武昌长沙段通车（长365公里），与已建成的长沙株州段接通，自武汉通
14、车株州（长416公里）詹天佑被授二等宝光嘉禾章。詹天佑发表敬告青年工学家一文，对青年寄予厚望。1919年2月9日唐山交大（今西南交通大学）在北京成立校友会，选举詹天佑为理事。唐山工业专门学校杂志1919年第一期记载：“旅京校友会于民国八年（1919年）二月九日在北京桃李园集会当场议定简章，举出干事，其职员如下：理事有章宗元（当时校长）、詹天佑、关赓麟、华南圭、赵世碹、唐在贤。”病 发 去 世1919年詹天佑命湘鄂局报送长沙以南路线测量报告。詹天佑致电巴黎和会中国代表反对国际共管中国铁路。受命代表中国出席国际联合监管远东铁路会议会议中，日冒严寒赴会，夜研文书议案，惟恐主权受损，以崇高国际威望，与
15、赴会中国代表共同努力取得了中东路沿线由我国驻军护路权，防止了列强以护路为名，武力夺取中东路；并争得了我国工程师在中东路的工作地位。因疲劳过度，心力交疲，旧日腹疾复发，不得已请假就医。1919年4月20日到汉口，21日入仁济医院，24日因腹疾严重，心力衰竭逝世，终年58岁。临终遗嘱语不及私，向国家陈述三事：一、振奋发扬工程师学会活动，以兴国阜民；二、慎选人才管理俄路，以扬国光；三、就款计工，唯力是视，脚踏实地建成汉粤川全路。并称，上述三事乃天佑未了之血忱，如得到国家采纳，则天佑虽死之日，犹生之年。删除色块后有图片主 要 影 响詹天佑是我国近代科学技术的先驱者之一，伟大的爱国主义者，中华铁路第一人
16、。他是我国近代科学技术界的先驱，伟大的爱国主义者，杰出的铁路工程技术专家。作为中国铁路事业的先驱者，詹天佑被人们称作中国铁路之父、中国近代工程之父，至今他仍是最具世界影响力的中国历史人物之一。他的成长史，他的家国情，无不映照着他生活的那个年代的多彩画卷。一介平民之子，天生本分，诚实坚毅，没有染上投机钻营的恶习，没有领悟趋炎附势的奸巧，不奔走于权贵之门，不混迹于风月之地，求学规矩勤勉，做事严谨认真，做人不卑不亢，创业兢兢业业。虽身处乱世，他的生活、事业照样发展，在官、商、学三界都受到尊敬，他从没有刻意追求这些，一切都是那么不经意地水到渠成。詹天佑领导修建京张铁路的卓越成就，为当时深受侮辱的中国人民争了一口大气，表现了我国人民伟大的精神和智慧，昭示着我国人民伟大的将来。詹天佑授课人：XXX
