1、专题二专题二 进出口货物运输与保险进出口货物运输与保险2013年年10月月交货是卖方的基本义务交货是卖方的基本义务 货物的交付（货物的交付（delivery of goods-交货）交货）指卖方按照买卖合同规定的时间、地点和方指卖方按照买卖合同规定的时间、地点和方式将合同规定的货物交付给买方。式将合同规定的货物交付给买方。从法律上讲，交货是指卖方自愿将货物的占有从法律上讲，交货是指卖方自愿将货物的占有权移转给买方。权移转给买方。根据根据公约公约，卖方不按时交货，卖方不按时交货 如构成根本违反合同，可宣告合同无效，如构成根本违反合同，可宣告合同无效，并可要求损害赔偿；并可要求损害赔偿；如未构成根
2、本违反合同，可给予一段合理的如未构成根本违反合同，可给予一段合理的额外时限，过了这一时限，可宣告合同无效，额外时限，过了这一时限，可宣告合同无效，并可要求损害赔偿。并可要求损害赔偿。我国我国合同法合同法第第94条：有下列情形之条：有下列情形之一的，当事人可以解除合同：一的，当事人可以解除合同：.（三）当事人一方迟延履行主要债务，经催（三）当事人一方迟延履行主要债务，经催告后在合理期限内仍未履行；告后在合理期限内仍未履行；（四）当事人一方迟延履行债务或者有其他（四）当事人一方迟延履行债务或者有其他违约行为致使不能实现合同目的；违约行为致使不能实现合同目的；提前交货提前交货-按按公约公约，买方可以
3、收取货物，也，买方可以收取货物，也可以拒绝收取货物。可以拒绝收取货物。卖方交付货物的责任：卖方交付货物的责任：交货时间交货时间(装运时间装运时间)、交货地点（装运港、交货地点（装运港/地地和目的港和目的港/地）、运输方式、分批装运或转地）、运输方式、分批装运或转运等；运等；提交运输单据；提交运输单据；通常还涉及到货物运输保险；通常还涉及到货物运输保险；提单的性质和作用提单的性质和作用 提单的性质和作用提单的性质和作用(RED)：（1）承运人收到货物后所签发的收据）承运人收到货物后所签发的收据 (Receipt of goods shipped/on board the vessel);（2）货
4、物所有权的凭征）货物所有权的凭征(Documents of Title)；-提单是物权凭证提单是物权凭证（3）承运人与托运人之间运输契约的证明）承运人与托运人之间运输契约的证明(Evidence of the Contract of Carriage)；一、有关提单的国际公约一、有关提单的国际公约 海牙规则海牙规则 海牙海牙维斯比规则维斯比规则 汉堡规则汉堡规则 鹿特丹规则鹿特丹规则（一）普通法中承运人的责任（一）普通法中承运人的责任 根据普通法根据普通法(Common Law)，承运人可免责的，承运人可免责的五种情况：五种情况：天灾（天灾（Act of God);公敌行为公敌行为(Act o
5、f Public Enemy/Act of Queens Enemy);货物固有缺陷及包装不妥货物固有缺陷及包装不妥(Inherent vice and Insufficient packing);共同海损的牺牲共同海损的牺牲(G.A.Sacrifice);火灾火灾(Fire)承运人的三项默示义务：承运人的三项默示义务：使船舶处于绝对的适航状态使船舶处于绝对的适航状态 (absolute seaworthy)；禁止不合理绕航禁止不合理绕航 (unlawful/unreasonable deviation)；尽速航行尽速航行(due dispatch)适航适航使船舶具备抵御约定航线中的一般正常使
6、船舶具备抵御约定航线中的一般正常风险风险 船舶的结构、船体强度以及机器性能等能经船舶的结构、船体强度以及机器性能等能经受海上预定航次中的一般风险；受海上预定航次中的一般风险；配备适当并足够的船员；配备适当并足够的船员；船上的设备齐全可靠，有足够的供应物料与船上的设备齐全可靠，有足够的供应物料与燃料；燃料；船舶适货（船舶适货（cargo worthy)案例：案例：一艘一艘500吨位船，一向维修很好，船上设备吨位船，一向维修很好，船上设备亦无问题。从欧洲驶向美国途中遇大风浪，亦无问题。从欧洲驶向美国途中遇大风浪，船体经受不住风浪的冲击，出现裂缝，海水船体经受不住风浪的冲击，出现裂缝，海水进舱，货物
7、受损。进舱，货物受损。在法注册的一艘新船，第一次出航途中着火，在法注册的一艘新船，第一次出航途中着火，三、四层货舱的货受损。三、四层货舱的货受损。某船从美国运大米到印度，根据加油计划，第某船从美国运大米到印度，根据加油计划，第一站到日本横滨。但船到横滨前一天已无燃料，一站到日本横滨。但船到横滨前一天已无燃料，后被拖轮拖到横滨，船长宣布共同海损。后被拖轮拖到横滨，船长宣布共同海损。某船按合约规定装运大米，但装运前经检查，某船按合约规定装运大米，但装运前经检查，发现有灰鼠，须熏蒸后才能装运。熏蒸须发现有灰鼠，须熏蒸后才能装运。熏蒸须10至至15天，船期损失很大，船方不同意。天，船期损失很大，船方不
8、同意。战争时期，某船要去英国，但途中绕航至法国战争时期，某船要去英国，但途中绕航至法国Le Havre，就在，就在Le Havre开往英国途中被德国开往英国途中被德国潜艇击沉、船东以潜艇击沉、船东以“公敌行为公敌行为”为由，企图取为由，企图取得法定的免责权利。得法定的免责权利。（二）（二）海牙规则海牙规则（统一提单的若干法律规则的统一提单的若干法律规则的国际公约国际公约）1、承运人的责任期间、承运人的责任期间 从货物装上船舶开始至卸离船舶为止；从货物装上船舶开始至卸离船舶为止；装船卸船装船卸船 船上吊钩钩至钩船上吊钩钩至钩(tackle to tackle)岸上吊钩舷至舷岸上吊钩舷至舷(rai
9、l to rail)2、承运人的责任承运人的责任 承运人在航次开始前和开始时应当克尽职承运人在航次开始前和开始时应当克尽职责责(to exercise due diligence)：使船舶适航使船舶适航(seaworthy)；船舶具备能抵御约定航线中的一般正船舶具备能抵御约定航线中的一般正常风险。常风险。克尽职责克尽职责(due diligence)承运人必须克尽职责使船舶适航，不只限于承运人承运人必须克尽职责使船舶适航，不只限于承运人本人，还包括承运人的代理人、雇佣人或其他人员；本人，还包括承运人的代理人、雇佣人或其他人员；在做到克尽职责之后，仍不能发现的潜在缺点，只在做到克尽职责之后，仍不
10、能发现的潜在缺点，只要成因在法定的免责项目范围内所引起的或产生的要成因在法定的免责项目范围内所引起的或产生的货物灭失或损坏，承运人就可免责，但他必须负举货物灭失或损坏，承运人就可免责，但他必须负举证责任，证明船舶在开航前和开航时已经克尽职责。证责任，证明船舶在开航前和开航时已经克尽职责。某船去澳大利亚装货，运往英国。装货前，承运人委某船去澳大利亚装货，运往英国。装货前，承运人委托劳合氏船级社进行检验。船上托劳合氏船级社进行检验。船上32个防浪阀打开检查个防浪阀打开检查后拧紧，但其中后拧紧，但其中2个阀门螺丝未拧紧。回英国途中遇恶个阀门螺丝未拧紧。回英国途中遇恶劣气候，船舶颠簸，海水进入船舱，舱
11、内货受到损失。劣气候，船舶颠簸，海水进入船舱，舱内货受到损失。某船装货前，承运人委托劳合氏船级社进行检验。按某船装货前，承运人委托劳合氏船级社进行检验。按惯例，对船上的钢板进行抽样检验，认为适航。但未惯例，对船上的钢板进行抽样检验，认为适航。但未检验到前部有块钢板已腐蚀检验到前部有块钢板已腐蚀75%。运输途中，遇风暴，。运输途中，遇风暴，钢板破裂，货物受损。钢板破裂，货物受损。适当配备船员、装备船舶和配备供应品；适当配备船员、装备船舶和配备供应品；船舶的货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载船舶的货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处都要适于接受、运载和保管货物；货处都要适于接受、运载和保管货物；适当谨慎地（
12、适当谨慎地（properly and carefully)对对装货、操作、积载、搬运、保管和照料、卸装货、操作、积载、搬运、保管和照料、卸载所运货物载所运货物3、承运人的免责事项、承运人的免责事项驾驶或管理船舶上的疏忽或过失驾驶或管理船舶上的疏忽或过失(in the navigation or in the management of the ship)；火灾火灾(Fire)；海难海难(Perils,dangers and accidents of the sea or other navigable waters)；天灾天灾(Act of God)；案例一：案例一：一批马口铁自天鹅海运往加拿
13、大温哥华，途中船舶发一批马口铁自天鹅海运往加拿大温哥华，途中船舶发生碰撞，由此受损，驶入附近港口修理。在修理时，生碰撞，由此受损，驶入附近港口修理。在修理时，需打开货舱舱盖。在修理过程中下了几次阵雨，但船需打开货舱舱盖。在修理过程中下了几次阵雨，但船员没有关闭舱盖，也没有加盖防雨布。结果，舱内货员没有关闭舱盖，也没有加盖防雨布。结果，舱内货物受潮生锈。货物抵达目的港卸货后，收货人向船方物受潮生锈。货物抵达目的港卸货后，收货人向船方提出索赔，船方拒赔，理由是，依据提单上的条款提出索赔，船方拒赔，理由是，依据提单上的条款“由于驾驶船舶和管理船舶上的疏忽所造成的货损，由于驾驶船舶和管理船舶上的疏忽所
14、造成的货损，船方可以免责船方可以免责”。案例二：案例二：某轮装水泥，一船员在离开货舱时，没有把出入通道某轮装水泥，一船员在离开货舱时，没有把出入通道的舱盖盖好。结果，海水打入舱内，使水泥受损。船的舱盖盖好。结果，海水打入舱内，使水泥受损。船方以方以“管理船舶上的疏忽或过失可予免责管理船舶上的疏忽或过失可予免责”为理由拒为理由拒绝赔偿。绝赔偿。案例三：案例三：某船在航行中，因天气寒冷，燃油舱内燃油结块，船某船在航行中，因天气寒冷，燃油舱内燃油结块，船员对燃油舱进行加热，使燃油能流动畅顺，但由于过员对燃油舱进行加热，使燃油能流动畅顺，但由于过度加热，使装在上面的大豆变坏。度加热，使装在上面的大豆变
15、坏。战争战争(Act of war);公敌行为公敌行为(Act of public enemies)；政府的依法扣押政府的依法扣押(Arrest or restraint of princes,rulers or people,or seizure under legal process)；检疫限制检疫限制(Quarantine restrictions)；货物托运人或货主、其代理人或代表的行为货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为或不行为(Act of omission of the shipper or owner of the goods,his agent or represe
16、ntative)；罢工罢工(Strikes or lockouts or stoppage or restraint of labour from whatever cause,whether partial or general)；暴动和骚乱暴动和骚乱(Riots and civil commotions)；海上救助人命或财产海上救助人命或财产(Saving or attempting to save life or property at sea)；固有缺点、质量或缺陷或任何其他灭失或损害固有缺点、质量或缺陷或任何其他灭失或损害(Wastage in bulk or weight or a
17、ny other loss or damage arising from inherent defect,quality or vice of the goods);包装不牢固包装不牢固(Insufficiency of packing);标志不清或不当标志不清或不当(Insufficiency or inadequacy of marks)；克尽职责后不能发现的潜在缺点克尽职责后不能发现的潜在缺点(Latent defects not discoverable by due diligence)；承运人没有实际（或暗中）参与过失行为所引承运人没有实际（或暗中）参与过失行为所引起的任何其他原因
18、；起的任何其他原因；4、承运人的赔偿限额、承运人的赔偿限额每件或每单位货物的赔偿额为每件或每单位货物的赔偿额为100英镑英镑 5、诉讼时效、诉讼时效自货物交付之日或应交付之日起一年自货物交付之日或应交付之日起一年内；内；（二）（二）海牙海牙维斯比规则维斯比规则或称或称维斯比规则维斯比规则（修订统一提单若干法律规定的国际公约的修订统一提单若干法律规定的国际公约的议定书议定书或或 1968年布鲁塞尔议定书年布鲁塞尔议定书）对对海牙规则海牙规则的修改或补充主要为：的修改或补充主要为：提高了承运人的赔偿限额提高了承运人的赔偿限额按每件按每件(package)/每单位每单位(unit)或毛重或毛重(gr
19、oss weight)每公斤计算每公斤计算 每件或每单位每件或每单位10000金法郎金法郎(gold franc)或或毛重每公斤毛重每公斤30金法郎，以其高者为准金法郎，以其高者为准 一只一只20英尺集装箱英尺集装箱,提单记载装提单记载装50桶桐油，总重桶桐油，总重量量17.5公吨。若发生全损，属承运人责任，该公吨。若发生全损，属承运人责任，该如何赔偿货方如何赔偿货方?扩大了规则的适用范围扩大了规则的适用范围提单在一个缔约国签发的；提单在一个缔约国签发的；提单从一个缔约国港口起运的；提单从一个缔约国港口起运的；运输合同载明适用本规则的；运输合同载明适用本规则的；延长了诉讼时限延长了诉讼时限可在
20、诉讼事由发生后经当事人协商延可在诉讼事由发生后经当事人协商延长长（三）（三）汉堡规则汉堡规则（1978年联合国海上货物运输公约年联合国海上货物运输公约 34个国家批准加入个国家批准加入 汉堡规则汉堡规则对对海牙规则海牙规则主要修改：主要修改：废除了承运人对驾驶和管理船舶过失免废除了承运人对驾驶和管理船舶过失免责条款责条款 货物在承运人掌管期间，如发生货物灭失、损坏货物在承运人掌管期间，如发生货物灭失、损坏以及延迟交货所造成的损失，承运人负赔偿责任，以及延迟交货所造成的损失，承运人负赔偿责任，除非承运人能证明他本人或其雇佣人、代理人为除非承运人能证明他本人或其雇佣人、代理人为防止事故的发生及其后
21、果采取了一切所能合理的防止事故的发生及其后果采取了一切所能合理的要求的措施要求的措施延长了承运人的责任期间延长了承运人的责任期间 承运人对货物的责任期间包括在装货港、承运人对货物的责任期间包括在装货港、在运输途中以及在卸货港在运输途中以及在卸货港、货物在承运、货物在承运人掌管的全部期间（从承运人掌管货物时人掌管的全部期间（从承运人掌管货物时起到交付货物为止起到交付货物为止 收货装船卸船交货收货装船卸船交货提高了承运人的赔偿限额提高了承运人的赔偿限额 采用采用维斯比规则维斯比规则相同的双重计算方法相同的双重计算方法 提高为每件提高为每件(package)或每装运单位或每装运单位(shipping
22、 unit)为为835计算单位计算单位(SDR)或相当于毛重每公斤或相当于毛重每公斤2.5计算计算单位单位(SDR)，以高者为准，以高者为准;SDR(特别提款权特别提款权)835 SDR等于等于12，500金法郎；金法郎；2.5 SDR 等于等于37.5金法郎金法郎扩大了货物的含义和规则的适用范扩大了货物的含义和规则的适用范围围 将活动物、甲板货物以及装于集装箱或托将活动物、甲板货物以及装于集装箱或托盘或类似装运工具都列入货物范畴；盘或类似装运工具都列入货物范畴；凡装货港、卸货港、备选卸货港之一或签凡装货港、卸货港、备选卸货港之一或签发提单的地点位于一个缔约国之内或提单发提单的地点位于一个缔约
23、国之内或提单规定适用本公约的，均可适用；规定适用本公约的，均可适用；延长了诉讼时效延长了诉讼时效 自承运人交付货物或部分货物之日起算二自承运人交付货物或部分货物之日起算二年。如在未交付货物的情况下，则自应当年。如在未交付货物的情况下，则自应当交付货物的最后一日起算。交付货物的最后一日起算。汉堡规则汉堡规则对对海牙规则海牙规则的补充：的补充：管辖权和仲裁管辖权和仲裁责任限额权利的丧失责任限额权利的丧失引入了实际承运人的概念引入了实际承运人的概念增加了延迟交货的责任增加了延迟交货的责任 管辖权条款管辖权条款 原告可在以下地点之一，提出诉讼原告可在以下地点之一，提出诉讼 被告总公司所在地被告总公司所
24、在地 合同订立地合同订立地 装货港装货港 卸货港卸货港 提单指定的其他地点提单指定的其他地点 仲裁条款仲裁条款 当事各方可用书面证明的协议将可能当事各方可用书面证明的协议将可能 发生的有关货发生的有关货物运输的任何争端提交仲裁；物运输的任何争端提交仲裁；原告可在下列地点之一，提起仲裁程序：原告可在下列地点之一，提起仲裁程序：一国的某一地点，该国领土内有：一国的某一地点，该国领土内有：被告的主要营业所被告的主要营业所 签订合同地签订合同地 装货港或卸货港装货港或卸货港 仲裁条款或协议中为此目的而指定的任何地点仲裁条款或协议中为此目的而指定的任何地点 责任限额权利的丧失责任限额权利的丧失 如经证明
25、，灭失、损坏或延迟交付是由承运如经证明，灭失、损坏或延迟交付是由承运人、承运人的受雇人或代理人有意造成而作人、承运人的受雇人或代理人有意造成而作出的行为或不行为，或明知可能会产生这种出的行为或不行为，或明知可能会产生这种灭失、损坏或延迟交付而仍不顾后果作出的灭失、损坏或延迟交付而仍不顾后果作出的行为或不行为产生的，则无权享受公约所规行为或不行为产生的，则无权享受公约所规定的责任限额的利益。定的责任限额的利益。引入了实际承运人的概念引入了实际承运人的概念 承运人是指其本人或以其名义与托运人订立海上货承运人是指其本人或以其名义与托运人订立海上货物运输合同的任何人。物运输合同的任何人。实际承运人是指
26、受承运人委托执行货物运输或部分实际承运人是指受承运人委托执行货物运输或部分货物运输的任何人。货物运输的任何人。承运人要对全程负责，尽管运输是由实际承运人来承运人要对全程负责，尽管运输是由实际承运人来执行执行 承运人和实际承运人要对货方负共同及连带责任承运人和实际承运人要对货方负共同及连带责任增加了延迟交货的责任增加了延迟交货的责任 如果承运人未能在约定的时间内或合理时间内在如果承运人未能在约定的时间内或合理时间内在卸货港交货，就应赔偿货方由于延迟交货所受的卸货港交货，就应赔偿货方由于延迟交货所受的损失。除非承运人能举证证明本身或他的雇佣人损失。除非承运人能举证证明本身或他的雇佣人和代理人均无过
27、失。和代理人均无过失。以相当于该延迟交货应付运费的以相当于该延迟交货应付运费的2.5倍的金额为倍的金额为限，但不得超过海上运输合同中的规定的应付总限，但不得超过海上运输合同中的规定的应付总额。额。（四）（四）鹿特丹规则鹿特丹规则（联合国全程或部分海上联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约国际货物运输合同公约）联合国国际贸易法委员会制订，联合国国际贸易法委员会制订，2008年年12月月11日联合国第日联合国第63届大会第届大会第67次会议于纽约审议通次会议于纽约审议通过；过；2009年年9月月23日在荷兰鹿特丹开放签署；日在荷兰鹿特丹开放签署；用于取代用于取代1924年年海牙规则海牙规则和和1
28、978年年汉堡汉堡规则规则两大国际海运公约；两大国际海运公约；共共18章章96条，主要是围绕船货双方的权利义务、条，主要是围绕船货双方的权利义务、争议解决及公约的加入与退出等作出一系列规争议解决及公约的加入与退出等作出一系列规定定 现有海上国际货物运输的法律制度缺乏统一，未能充现有海上国际货物运输的法律制度缺乏统一，未能充分考虑到现代运输做法，包括集装箱化、门到门运输分考虑到现代运输做法，包括集装箱化、门到门运输合同和使用电子运输单据；合同和使用电子运输单据；更新和协调涉及海运区段的国际货物运输规则，将增更新和协调涉及海运区段的国际货物运输规则，将增强法律确定性，提高国际货物运输效率和商业可预
29、测强法律确定性，提高国际货物运输效率和商业可预测性，减少所有国家之间国际贸易流通的法律障碍；性，减少所有国家之间国际贸易流通的法律障碍；对全程或部分海上国际运输合同进行规范，将增进法对全程或部分海上国际运输合同进行规范，将增进法律确定性，提高国际货物运输效率，便利过去相距遥律确定性，提高国际货物运输效率，便利过去相距遥远的当事人和市场获得新的准入机会，从而对促进国远的当事人和市场获得新的准入机会，从而对促进国内、国际贸易和经济发展发挥极其重要作用，内、国际贸易和经济发展发挥极其重要作用，25个国家签字：个国家签字：Armenia；Cameroon；Congo；Democratic Republ
30、ic of the Congo，Denmark；France；Gabon；Ghana；Greece；Guinea；Guinea-Bissau Luxembourg，Madagascar；Mali；Netherlands；Niger；Nigeria；Norway；Poland；Senegal；Spain；Sweden，Switzerland；Togo；United States of America;2个国家批准加入个国家批准加入 Spain;Togo；同时得到了世界航运理事会、国际航运商会、国际商同时得到了世界航运理事会、国际航运商会、国际商会、美国运输业联盟等组织的支持；会、美国运输业联盟等
31、组织的支持；主要内容主要内容（1）适用范围）适用范围 国际海运或包括海运在内的国际多式联运货物运输国际海运或包括海运在内的国际多式联运货物运输合同合同 适用于收货地和交货地位于不同国家，且海上运输适用于收货地和交货地位于不同国家，且海上运输装货港和同一海上运输卸货港位于不同国家的运输装货港和同一海上运输卸货港位于不同国家的运输合同，条件是运输合同约定以下地点之一位于一缔合同，条件是运输合同约定以下地点之一位于一缔约国：约国：(a)收货地；收货地；(b)装货港；装货港；(c)交货地；或者交货地；或者(d)卸货港。卸货港。（2）承运人的责任期间）承运人的责任期间 自承运人或者履约方为运输而接收货物
32、时自承运人或者履约方为运输而接收货物时开始，至货物交付时终止（门到门）。开始，至货物交付时终止（门到门）。为确定承运人的责任期间，各方当事人可以为确定承运人的责任期间，各方当事人可以约定接收和交付货物的时间和地点，约定接收和交付货物的时间和地点，“承运人承运人”是指与托运人订立运输合同的人。是指与托运人订立运输合同的人。“履约方履约方”（Performing party）是指承运人以外的，是指承运人以外的，履行或者承诺履行承运人在运输合同下有关货物接收、履行或者承诺履行承运人在运输合同下有关货物接收、装载、操作、积载、运输、照料、卸载或者交付的任装载、操作、积载、运输、照料、卸载或者交付的任何
33、义务的人，以该人直接或者间接在承运人的要求、何义务的人，以该人直接或者间接在承运人的要求、监督或者控制下行事为限。监督或者控制下行事为限。“履约方履约方”不包括不由承运人，而由托运人、单证托不包括不由承运人，而由托运人、单证托运人、控制方或者收货人直接或者间接委托的任何人。运人、控制方或者收货人直接或者间接委托的任何人。“海运履约方海运履约方”是指凡在货物到达船舶装货港至货物是指凡在货物到达船舶装货港至货物离开船舶卸货港期间履行或者承诺履行承运人任何义离开船舶卸货港期间履行或者承诺履行承运人任何义务的履约方。内陆承运人仅在履行或者承诺履行其完务的履约方。内陆承运人仅在履行或者承诺履行其完全在港
34、区范围内的服务时方为海运履约方。全在港区范围内的服务时方为海运履约方。（3）承运人的义务）承运人的义务 妥善而谨慎地妥善而谨慎地接收接收、装载、操作、积载、运输、保、装载、操作、积载、运输、保管、照料、卸载并管、照料、卸载并交付交付货物。货物。在开航前、开航当时和在开航前、开航当时和海上航程中海上航程中谨慎处理：谨慎处理：(a)使船舶处于且保持适航状态；使船舶处于且保持适航状态；(b)妥善配备船员、装备船舶和补给供应品，且在妥善配备船员、装备船舶和补给供应品，且在整个航程中保持此种配备、装备和补给；并且整个航程中保持此种配备、装备和补给；并且(c)使货舱、船舶所有其他载货处所和使货舱、船舶所有
35、其他载货处所和由承运人提供由承运人提供的载货集装箱的载货集装箱适于且能安全接收、运输和保管货物，适于且能安全接收、运输和保管货物，且保持此种状态。且保持此种状态。（4）承运人的赔偿责任承运人的赔偿责任 实行完全过失责任制，且由承运人负责举证，证明实行完全过失责任制，且由承运人负责举证，证明自己没有管货过失，举证不能将承担赔偿责任；自己没有管货过失，举证不能将承担赔偿责任；但在但在规定规定的免责范围内，则由索赔方负责举证，证的免责范围内，则由索赔方负责举证，证明承运人有过失，举证不能，便推定承运人无过失，明承运人有过失，举证不能，便推定承运人无过失，可援引免责条款，免除赔偿责任。可援引免责条款，
36、免除赔偿责任。1.如果索赔人证明，货物灭失、损坏或者迟延交付，如果索赔人证明，货物灭失、损坏或者迟延交付，或者造成、促成了灭失、损坏或者迟延交付的事件或或者造成、促成了灭失、损坏或者迟延交付的事件或者情形是在承运人责任期间内发生的，承运人应当对者情形是在承运人责任期间内发生的，承运人应当对货物灭失、损坏和迟延交付负赔偿责任。货物灭失、损坏和迟延交付负赔偿责任。2.如果承运人证明，灭失、损坏或者迟延交付的原因如果承运人证明，灭失、损坏或者迟延交付的原因或者原因之一不能归责于承运人本人的过失或者第或者原因之一不能归责于承运人本人的过失或者第18 条述及的任何人的过失，可免除承运人所负的全部或条述及
37、的任何人的过失，可免除承运人所负的全部或者部分赔偿责任。者部分赔偿责任。3.除证明不存在过失之外，如果承运人证明下列一种除证明不存在过失之外，如果承运人证明下列一种或者数种事件或者情形造成、促成了灭失、损坏或者或者数种事件或者情形造成、促成了灭失、损坏或者 迟延交付，也可免除承运人根据本条第迟延交付，也可免除承运人根据本条第1 款规定所负款规定所负的全部或者部分赔偿责任：的全部或者部分赔偿责任：(a)天灾；天灾；(b)海上或者其他通航水域的风险、危险和事故；海上或者其他通航水域的风险、危险和事故；(c)战争、敌对行动、武装冲突、战争、敌对行动、武装冲突、海盗、恐怖活动、海盗、恐怖活动、暴暴乱和
38、民变；乱和民变；(d)检疫限制；政府、公共当局、统治者或者人民的干检疫限制；政府、公共当局、统治者或者人民的干涉或者造成的障碍，包括非由承运人或者第涉或者造成的障碍，包括非由承运人或者第18 条述及条述及的任何人所造成的滞留、扣留或者扣押；的任何人所造成的滞留、扣留或者扣押；(e)罢工、关厂、停工或者劳动受限；罢工、关厂、停工或者劳动受限；(f)船上发生火灾；船上发生火灾；(g)通过合理的谨慎无法发现的潜在缺陷；通过合理的谨慎无法发现的潜在缺陷；(h)托运人、单证托运人、控制方或者根据第托运人、单证托运人、控制方或者根据第33 条或条或者第者第34 条托运人或者单证托运人对其作为承担责任的条托
39、运人或者单证托运人对其作为承担责任的其他任何人的作为或者不作为；其他任何人的作为或者不作为；(i)按照第按照第13 条第条第2 款所述及的约定进行的货物装载、款所述及的约定进行的货物装载、操作、积载或者卸载，除非承运人或者履约方代表托操作、积载或者卸载，除非承运人或者履约方代表托运人、单证托运人或者收货人实施此项活动；运人、单证托运人或者收货人实施此项活动；(j)由于货物固有缺陷、品质或者瑕疵而造成的数量或由于货物固有缺陷、品质或者瑕疵而造成的数量或者重量损耗或者其他任何灭失或者损坏；者重量损耗或者其他任何灭失或者损坏；(k)非由承运人或者代其行事的人所做包装不良或者标非由承运人或者代其行事的
40、人所做包装不良或者标志欠缺、不清；志欠缺、不清；(l)海上救助或者试图救助人命；海上救助或者试图救助人命；(m)海上救助或者试图救助财产的合理措施；海上救助或者试图救助财产的合理措施；(n)避免或者试图避免对环境造成危害的合理措施避免或者试图避免对环境造成危害的合理措施；或；或者者(o)承运人根据第承运人根据第15 条和第条和第16 条所赋权利的作为。条所赋权利的作为。（5）承运人赔偿责任限额）承运人赔偿责任限额 每件或者每个其他货运单位每件或者每个其他货运单位875 个计算单位（个计算单位（SDR)，或者按照货物的毛重计算，每公斤或者按照货物的毛重计算，每公斤3 个计算单位个计算单位(SDR
41、)，以两者中较高限额为准，以两者中较高限额为准 但货物价值已由托运人申报且在合同事项中载明的，但货物价值已由托运人申报且在合同事项中载明的，或者承运人与托运人已另行约定高于本条所规定的或者承运人与托运人已另行约定高于本条所规定的赔偿责任限额的，不在此列。赔偿责任限额的，不在此列。对迟延造成货物灭失或者损坏的负责赔偿对迟延造成货物灭失或者损坏的负责赔偿 对迟延造成经济损失的赔偿责任限额，是相当对迟延造成经济损失的赔偿责任限额，是相当于迟交货物应付运费两倍半的数额。但赔付总于迟交货物应付运费两倍半的数额。但赔付总额，不得超过所涉货物全损时的赔偿限额。额，不得超过所涉货物全损时的赔偿限额。（6）托运
42、人的义务）托运人的义务 交付备妥待运的货物；交付备妥待运的货物；及时向承运人提供承运人无法以其他合理方式获取，及时向承运人提供承运人无法以其他合理方式获取，且合理需要的有关货物的信息、指示和文件；且合理需要的有关货物的信息、指示和文件；提供拟定合同事项以及签发运输单证或者电子运输提供拟定合同事项以及签发运输单证或者电子运输记录所需要的准确信息；记录所需要的准确信息；在货物交付给承运人或者履约方之前，及时将货物在货物交付给承运人或者履约方之前，及时将货物的危险性质或者特性通知承运人。的危险性质或者特性通知承运人。托运人对承运人承担赔偿责任的责任基础是过错原则，托运人对承运人承担赔偿责任的责任基础
43、是过错原则，对于承运人遭受的灭失或损坏，如果承运人证明，此对于承运人遭受的灭失或损坏，如果承运人证明，此种灭失或损坏是由于托运人违反其义务而造成的，托种灭失或损坏是由于托运人违反其义务而造成的，托运人应负赔偿责任。运人应负赔偿责任。单证托运人是指托运人以外的同意在运输单证或电子单证托运人是指托运人以外的同意在运输单证或电子运输记录中记名为运输记录中记名为“托运人托运人”的人，单证托运人享有的人，单证托运人享有托运人的权利并承担其义务。托运人的权利并承担其义务。（7）货物的交付）货物的交付 承运人应当按照运输合同的条款将货物运至目的地承运人应当按照运输合同的条款将货物运至目的地并交给收货人。并交
44、给收货人。收货人接受货物收货人接受货物 当货物到达目的地时，要求交付货物的收货人应当货物到达目的地时，要求交付货物的收货人应当在运输合同约定的时间或者期限内，在运输合当在运输合同约定的时间或者期限内，在运输合同约定的地点接受交货，无此种约定的，应当在同约定的地点接受交货，无此种约定的，应当在考虑到合同条款和行业习惯、惯例或者做法以及考虑到合同条款和行业习惯、惯例或者做法以及运输情形，能够合理预期的交货时间和地点接受运输情形，能够合理预期的交货时间和地点接受交货。交货。收货人确认收到货物收货人确认收到货物 收货人应当按照交付货物的承运人或者履收货人应当按照交付货物的承运人或者履约方的要求，以交货
45、地的习惯方式确认从约方的要求，以交货地的习惯方式确认从承运人或者履约方收到了货物。承运人或者履约方收到了货物。收货人拒绝确认收到货物的，承运人可以收货人拒绝确认收到货物的，承运人可以拒绝交付。拒绝交付。（8）电子运输记录（）电子运输记录（Electronic transport records）是指承运人在运输合同下以电子通信方式发出的一是指承运人在运输合同下以电子通信方式发出的一条或者数条电文中的信息，包括作为附件与电子运条或者数条电文中的信息，包括作为附件与电子运输记录有着逻辑联系，或者在承运人签发电子运输输记录有着逻辑联系，或者在承运人签发电子运输记录的同时或者之后以其他方式与之链接，从
46、而成记录的同时或者之后以其他方式与之链接，从而成为电子运输记录一部分的信息，为电子运输记录一部分的信息，该信息：该信息：(a)证明承运人或者履约方收到了运输合同下的货证明承运人或者履约方收到了运输合同下的货物；并且物；并且(b)证明或者包含一项运输合同。证明或者包含一项运输合同。凡应在运输单证上载明的内容，均可在电子运凡应在运输单证上载明的内容，均可在电子运输记录中加以记载，但电子运输记录的签发和输记录中加以记载，但电子运输记录的签发和随后的使用须得到承运人和托运人的同意；随后的使用须得到承运人和托运人的同意；电子运输记录的签发、排他性控制或者转让，电子运输记录的签发、排他性控制或者转让，与运
47、输单证的签发、占有或者转让具有同等效与运输单证的签发、占有或者转让具有同等效力。力。“可转让电子运输记录可转让电子运输记录”是指一种电子运输记录：是指一种电子运输记录：(a)其中通过其中通过“凭指示凭指示”或者或者“可转让可转让”之类的措之类的措词，或者词，或者 通过该记录所适用的法律承认具有同等效力的其他通过该记录所适用的法律承认具有同等效力的其他适当措词，表明货物已交运且应按照托运人的指示适当措词，表明货物已交运且应按照托运人的指示或者收货人的指示交付，且未明确声明其为或者收货人的指示交付，且未明确声明其为“不可不可转让转让”或者或者“不得转让不得转让”，并且，并且(b)其使用符合第其使用
48、符合第9 条第条第1 款的要求。款的要求。“不可转让电子运输记录不可转让电子运输记录”是指不是可转让电子运输是指不是可转让电子运输记录的电子运输记录。记录的电子运输记录。（9）权利的转让）权利的转让 凡可转让运输单证的，其持有人可以通过向其他人凡可转让运输单证的，其持有人可以通过向其他人转让该运输单证而转让其中包含的各项权利（请求转让该运输单证而转让其中包含的各项权利（请求提货权和货物控制权）：提货权和货物控制权）：指示单证的，须正式背书给该其他人，或者须空白指示单证的，须正式背书给该其他人，或者须空白背书；背书；不记名单证或者空白背书单证的，或者是凭记名人不记名单证或者空白背书单证的，或者是
49、凭记名人指示开出的单证，且转让发生在第一持有人与该记指示开出的单证，且转让发生在第一持有人与该记名人之间的，无须背书。名人之间的，无须背书。（10）索赔和诉讼时效）索赔和诉讼时效 两年。自承运人交付货物之日起算，未交付两年。自承运人交付货物之日起算，未交付货物或者只交付了部分货物的，自本应交付货物或者只交付了部分货物的，自本应交付货物最后之日起算。货物最后之日起算。（11）诉讼与仲裁）诉讼与仲裁 公约第公约第14和和15章规定了诉讼和仲裁章规定了诉讼和仲裁 除批量合同外，索赔方有权在公约规定的范除批量合同外，索赔方有权在公约规定的范围内，选择诉讼地和仲裁地，且运输合同中围内，选择诉讼地和仲裁地
50、，且运输合同中的诉讼或仲裁地点，仅作为索赔方选择诉讼的诉讼或仲裁地点，仅作为索赔方选择诉讼或仲裁地点之一。或仲裁地点之一。各国对这两章的内容分歧更大些，公约允许各国对这两章的内容分歧更大些，公约允许缔约国对这两章做出保留。缔约国对这两章做出保留。二、我国二、我国海商法海商法简介简介 1993年年7月月1日起施行日起施行;第四章第四章海上货物运输合同海上货物运输合同 承运人责任；托运人责任；运输单证；货物承运人责任；托运人责任；运输单证；货物交付；合同的解除；航次租船合同的特别规交付；合同的解除；航次租船合同的特别规定；多式联运合同的特别规定等。定；多式联运合同的特别规定等。承运人的责任期间承运
