1、城乡规划原理城乡规划原理第一节第一节 城市交通系统与城市发展城市交通系统与城市发展第二节第二节 城市交通与城市总体布局城市交通与城市总体布局第三节第三节 城市道路系统规划城市道路系统规划第四节第四节 停车场布置停车场布置第五节第五节 城市对外交通设施与用地布局城市对外交通设施与用地布局第六节第六节 城市交通的综合规划城市交通的综合规划第一节第一节 城市交通系统与城市发展城市交通系统与城市发展第15章 城市交通与道路系统 城市城市（包括市区和郊区）（包括市区和郊区）道路道路（地面、地下、高架、（地面、地下、高架、水道、索道等）水道、索道等）系统间的公众出行和客货输送系统间的公众出行和客货输送（城
2、市交通）。城市交通城市交通分为：城市内部交通和城市对外交通；分为：城市内部交通和城市对外交通；人们的人们的空间移动能力空间移动能力是一项是一项“基本权力基本权力”，他会影响，他会影响人们的工作、居住、教育和健康服务等，城市交通发展人们的工作、居住、教育和健康服务等，城市交通发展达到一定水平，人们才能够更多地参与多样化的活动，达到一定水平，人们才能够更多地参与多样化的活动，人员和货物的自由移动是通过人员和货物的自由移动是通过交通系统交通系统来实现；来实现；城市交通模式城市交通模式决定决定城市形态城市形态和和地块开发强度地块开发强度；交通规划与土地使用规划必须整体来考虑。交通规划与土地使用规划必须
3、整体来考虑。第二节第二节 城市交通与城市总体布局城市交通与城市总体布局第15章 城市交通与道路系统1、城市交通与城市形成、城市交通与城市形成一、一、城市与城市交通发展关系城市与城市交通发展关系 先有城市先有城市过境交通过境交通，再沿交通线形成，再沿交通线形成城市的雏形城市的雏形。随着城市功能的完善和城市规模的扩大，城市随着城市功能的完善和城市规模的扩大，城市内部交通内部交通也随之形成与发展。城市由于城市对外交通系统与对外也随之形成与发展。城市由于城市对外交通系统与对外交通系统的发展与完善而进一步发展与完善（交通系统的发展与完善而进一步发展与完善（怀化实例怀化实例图图）。）。第二节第二节 城市交
4、通与城市总体布局城市交通与城市总体布局第15章 城市交通与道路系统2、城市活动范围、城市活动范围一、一、城市与城市交通发展关系城市与城市交通发展关系 马车时代：马车时代：3-5km 有轨电车时代：有轨电车时代：10-15km 多种交通时代：多种交通时代：50-70km第二节第二节 城市交通与城市总体布局城市交通与城市总体布局第15章 城市交通与道路系统1、城市交通分类、城市交通分类二、二、城市交通构成与基本特征城市交通构成与基本特征客运交通客运交通货运交通货运交通公共交通公共交通个人交通个人交通大运量大运量中运量中运量小运量小运量地铁、城市地铁地铁、城市地铁新交通系统、轻轨、公汽新交通系统、轻
5、轨、公汽出租车出租车私汽、自行车、步行私汽、自行车、步行从空间分布、运输方式、组织形式、输送对象等方面。从空间分布、运输方式、组织形式、输送对象等方面。第二节第二节 城市交通与城市总体布局城市交通与城市总体布局第15章 城市交通与道路系统2、城市交通特点、城市交通特点二、二、城市交通构成与基本特征城市交通构成与基本特征适用高密度大量人流中长距离。适用高密度大量人流中长距离。轨道交通轨道交通适用高密度少量人流中长距离。适用高密度少量人流中长距离。汽车交通汽车交通步行交通步行交通适用高密度大量人流短距离。适用高密度大量人流短距离。公汽交通公汽交通介于轨道交通与步行之间。介于轨道交通与步行之间。第二
6、节第二节 城市交通与城市总体布局城市交通与城市总体布局第15章 城市交通与道路系统3、城市交通注意问题、城市交通注意问题二、二、城市交通构成与基本特征城市交通构成与基本特征u 充分利用各种交通条件，给需求方充分利用各种交通条件，给需求方提供多种选择机会提供多种选择机会，避免各种运输方式之间竞争局面；避免各种运输方式之间竞争局面；u 建立建立多种速度多种速度构成的交通体系，实现城市功能正常运转；构成的交通体系，实现城市功能正常运转；u 减少内外交通的减少内外交通的中转障碍中转障碍，提高门，提高门-门运输的程度，逐步门运输的程度，逐步消除城市内外交通的界限；消除城市内外交通的界限；u 减少减少交通
7、对城市生活的交通对城市生活的干扰干扰，创造宜人城市环境，实行，创造宜人城市环境，实行分类分类（交通性、生活性）组织、互不干扰、（交通性、生活性）组织、互不干扰、独立成系统独立成系统、界界面处协调面处协调、交通分离交通分离（立体和平面）。（立体和平面）。第二节第二节 城市交通与城市总体布局城市交通与城市总体布局第15章 城市交通与道路系统1、对城市形成和发展的影响、对城市形成和发展的影响三、三、城市交通与城市规划布局的关系城市交通与城市规划布局的关系2、对城市规模的影响、对城市规模的影响3、对城市布局的影响、对城市布局的影响既是（特别是对外交通）发展的因素也是制约的因素。既是（特别是对外交通）发
8、展的因素也是制约的因素。城市的交通走廊一般也是城市空间布局发展的走廊。城市的交通走廊一般也是城市空间布局发展的走廊。交通是城市形成、发展的重要条件。交通是城市形成、发展的重要条件。第三节第三节 城市道路系统规划城市道路系统规划第15章 城市交通与道路系统1、城市交通（实质是道路系统）体现城市用地空间联系、城市交通（实质是道路系统）体现城市用地空间联系一、一、城市交通分布与城市道路系统城市交通分布与城市道路系统2、城市道路交通特征、城市道路交通特征吸引点之间的车辆行人交通错综交织，分为吸引点之间的车辆行人交通错综交织，分为必要性与其他必要性与其他各类交通的各类交通的流动线路流动线路、发生的、发生
9、的强度强度随时间而变化，而且随时间而变化，而且具具有一定规律性；有一定规律性；交通工具（方式）不同对道路系统提出不同要求；交通工具（方式）不同对道路系统提出不同要求；道路的道路的通过能力通过能力取决于取决于交通方式的组织交通方式的组织。静态交通静态交通是城市道路交通的组成部分。是城市道路交通的组成部分。交通吸引点交通吸引点（工业企业、住宅区、公共服务区、车站、码头（工业企业、住宅区、公共服务区、车站、码头、仓库等）引起交通的发生、流向、流量，形成全局分布。、仓库等）引起交通的发生、流向、流量，形成全局分布。第三节第三节 城市道路系统规划城市道路系统规划第15章 城市交通与道路系统1、在、在合理
10、的城市用地功能布局合理的城市用地功能布局基础上，按照基础上，按照绿色交绿色交通优先通优先的原则组织完整的道路系统的原则组织完整的道路系统二、二、城市道路系统布置的基本要求城市道路系统布置的基本要求 城市用地功能组织中，充分考虑城市交通的要求与城市用地功能组织中，充分考虑城市交通的要求与步行、自行车和公共交通步行、自行车和公共交通等绿色交通体系相结合；等绿色交通体系相结合；城市交通体系也城市交通体系也支撑支撑城市空间布局策略；城市空间布局策略；现代城市的道路必须满足现代城市的道路必须满足交通安全、准时、便捷及交通安全、准时、便捷及城市环境品质提高城市环境品质提高的要求；的要求；城市用地按照功能布
11、局城市用地按照功能布局可以使各分区内有各类就业可以使各分区内有各类就业用地、居住用地和相应日常生活公共设施，通勤及日常用地、居住用地和相应日常生活公共设施，通勤及日常活动在小范围内解决，活动在小范围内解决，内部安全、交通便捷内部安全、交通便捷；全市性的；全市性的交通系统解决各分区之间客、货流通。交通系统解决各分区之间客、货流通。第三节第三节 城市道路系统规划城市道路系统规划第15章 城市交通与道路系统二、二、城市道路系统布置的基本要求城市道路系统布置的基本要求2、按交通性质区分不同功能的道路、按交通性质区分不同功能的道路分级分级分类分类主干道主干道次干道次干道支支 路路全市性干道全市性干道区干
12、道区干道街坊道路街坊道路交通性道路交通性道路生活性道路生活性道路快速路（大城市设置）快速路（大城市设置）联系功能区、交通枢纽、联系功能区、交通枢纽、公共活动中心公共活动中心联系主干道联系主干道联系街坊联系街坊解决分区联系和对外交通枢纽联系；解决分区联系和对外交通枢纽联系；如快速路。如快速路。解决各分区内部联系解决各分区内部联系第三节第三节 城市道路系统规划城市道路系统规划第15章 城市交通与道路系统二、二、城市道路系统布置的基本要求城市道路系统布置的基本要求3、充分利用地形，减少工程量、充分利用地形，减少工程量4、要考虑、要考虑城市环境城市环境和和城市面貌城市面貌的要求的要求 道路走向道路走向
13、有利于城市通风，一般应平行于夏季主导有利于城市通风，一般应平行于夏季主导风向（风向（南方、北方、山地等南方、北方、山地等画图示例画图示例）；）；车辆噪声防止（车辆噪声防止（过境交通、绿带、建筑设计与后退、过境交通、绿带、建筑设计与后退、山墙对应山墙对应）；）；沿街建沿街建筑筑和道路和道路宽宽度之间的度之间的比比例要协调，并配置恰例要协调，并配置恰当的当的树树丛和丛和绿带绿带，自然自然景色与景色与历史历史文物结合。文物结合。5、要满足敷设各种管线及与人防工程相结合要求、要满足敷设各种管线及与人防工程相结合要求第三节第三节 城市道路系统规划城市道路系统规划第15章 城市交通与道路系统三、三、城市道
14、路系统组织及道路和横断面的确定城市道路系统组织及道路和横断面的确定1、城市道路的形式与功能、城市道路的形式与功能 道路的形式道路的形式:方格棋盘式、环形放射式等方格棋盘式、环形放射式等 道路的功能道路的功能a)主要道路主要道路（干道和交通性道）：解决城市中各部分（干道和交通性道）：解决城市中各部分之间的交通联系和对外交通枢纽之间的联系。之间的交通联系和对外交通枢纽之间的联系。b)辅助道路辅助道路（生活性道）：解决城市中各分区的生产（生活性道）：解决城市中各分区的生产和生活组织。和生活组织。道路系统完善道路系统完善 交通分流交通分流（快慢、客货、内外、非机）和（快慢、客货、内外、非机）和开辟专道
15、开辟专道（步行、自行车、公交）（步行、自行车、公交）第三节第三节 城市道路系统规划城市道路系统规划第15章 城市交通与道路系统三、三、城市道路系统组织及道路和横断面的确定城市道路系统组织及道路和横断面的确定2、旧城道路系统的改善、旧城道路系统的改善 对对原有道路原有道路做必要的做必要的分工分工，重新重新分配分配车流和人流车流和人流，尽，尽可能可能减少减少各种车流之间以及车流与行人之间的各种车流之间以及车流与行人之间的干扰干扰；利用平行的、路面宽度不足的街道，利用平行的、路面宽度不足的街道，组织单向行车组织单向行车，提高行车的安全性和道路的通行能力；提高行车的安全性和道路的通行能力；为了疏散闹市
16、区和车流量大的街道，或者为了适应市为了疏散闹市区和车流量大的街道，或者为了适应市区外围地区建设发展的需要，区外围地区建设发展的需要，修建交通组织绕行干道修建交通组织绕行干道，对减轻旧有道路的交通负担，改善城市道路系统很有对减轻旧有道路的交通负担，改善城市道路系统很有成效成效;封闭一些出口或者限制转向。封闭一些出口或者限制转向。第三节第三节 城市道路系统规划城市道路系统规划第15章 城市交通与道路系统三、三、城市道路系统组织及道路和横断面的确定城市道路系统组织及道路和横断面的确定3、道路宽度及横断面的确定、道路宽度及横断面的确定道路宽度含义道路宽度含义路幅宽度路幅宽度道路宽度道路宽度道路道路红线
17、之间的宽度红线之间的宽度只包括只包括车行道与人行道车行道与人行道宽度宽度道路宽度确定道路宽度确定：根据城市性质、规模和道路系统规划：根据城市性质、规模和道路系统规划的要求，并综合考虑的要求，并综合考虑交通量、日照、通风、管线敷设交通量、日照、通风、管线敷设以及建筑布置以及建筑布置等因素。等因素。第三节第三节 城市道路系统规划城市道路系统规划第15章 城市交通与道路系统三、三、城市道路系统组织及道路和横断面的确定城市道路系统组织及道路和横断面的确定3、道路宽度及横断面的确定、道路宽度及横断面的确定道路横断面形式道路横断面形式一块板一块板二块板二块板三块板三块板所有车辆在同一条车行道所有车辆在同一
18、条车行道上双向行驶上双向行驶中间一条中间一条分隔带分隔带将车行道分为将车行道分为单行行驶的单行行驶的两条车行道两条车行道，机动，机动车与非机动车仍为车与非机动车仍为混合行驶混合行驶有有两条分隔带两条分隔带，把车行道分成，把车行道分成三部分三部分，中间为机动车道中间为机动车道，两，两旁为非机动车道。旁为非机动车道。第四节第四节 停车场布置停车场布置第15章 城市交通与道路系统一、一、停车场规模停车场规模1、影响因素、影响因素 城市规模城市规模 中心商业区吸引力的强弱中心商业区吸引力的强弱 城市的土地利用城市的土地利用 汽车保有状况汽车保有状况 城市公共交通的服务水平城市公共交通的服务水平 城市停
19、车控制方法城市停车控制方法 分地区、分时段级差收费方法分地区、分时段级差收费方法；街道范围外设；街道范围外设置少量置少量公共停车场公共停车场，中心城区中心城区停车场规模停车场规模宜小宜小。第四节第四节 停车场布置停车场布置第15章 城市交通与道路系统一、一、停车场规模停车场规模2、用地指标、用地指标 估算指标估算指标小汽车：小汽车：30-50平米平米大型车辆：大型车辆：70-100平米平米自行车：自行车：1.5-1.8平米平米 城市道路交通规划设计规范城市道路交通规划设计规范 公共停车场公共停车场：0.8-1.0平米平米/人，人，80%-90%为机动车，为机动车，其余为自行车。其余为自行车。第
20、四节第四节 停车场布置停车场布置第15章 城市交通与道路系统二、二、停车场的分布与位置选择停车场的分布与位置选择1、停车场的分布、停车场的分布 城市城市外来外来机动车公共停车场机动车公共停车场 不宜入城不宜入城（安全与卫生安全与卫生），停在城市外围靠近），停在城市外围靠近城市城市对外道路的出入口附近对外道路的出入口附近，车位数车位数占占5%-10%。市内市内机动车公共停车场机动车公共停车场 市市中心区中心区或或分区中心分区中心，占，占50%-70%。自行车公共停车场自行车公共停车场 分散到各种分散到各种公共设施建筑公共设施建筑、对外交通、对外交通站场站场、公、公共交通和轮渡站、公共设施和共交通
21、和轮渡站、公共设施和公共绿地公共绿地的附近。的附近。第四节第四节 停车场布置停车场布置第15章 城市交通与道路系统二、二、停车场的分布于位置选择停车场的分布于位置选择2、停车场的服务半径、停车场的服务半径 建议：市中心地区建议：市中心地区不应大于不应大于200米；米；一般地区一般地区不不应大于应大于300米；米；自行车自行车公共停车场的服务半径宜公共停车场的服务半径宜为为50-100米，并不得大于米，并不得大于200米米 原则原则：不能太大，用户至停车场的可达性好不能太大，用户至停车场的可达性好（与公共建筑布置相配合；与对外交通设施接驳；（与公共建筑布置相配合；与对外交通设施接驳；从停车点到目
22、的地步行距离短）从停车点到目的地步行距离短）第四节第四节 停车场布置停车场布置第15章 城市交通与道路系统二、二、停车场的分布于位置选择停车场的分布于位置选择3、停车场的位置选择、停车场的位置选择 布置原则布置原则：繁华地区繁华地区：分散性多点（路侧与路外结合）；：分散性多点（路侧与路外结合）；一般地区一般地区：集中单点（交通汇集处和换乘点）：集中单点（交通汇集处和换乘点）交通组织交通组织：对外交通设施对外交通设施附近；附近；大量人流汇集的大量人流汇集的公共设公共设施施附近附近a)人流大量集散的地段人流大量集散的地段：配置路外综合性公共：配置路外综合性公共停车场停车场和综和综合性公共交通合性公
23、共交通站场站场。b)大型文化生活设施前大型文化生活设施前：（量大、集中、单向、车辆类型多）：（量大、集中、单向、车辆类型多）合理组织几条客运能力较大的公共交通疏散线、结合周边合理组织几条客运能力较大的公共交通疏散线、结合周边街道与其环通。街道与其环通。第五节第五节 城市对外交通设施与用地布城市对外交通设施与用地布局局第15章 城市交通与道路系统一、一、铁路在城市中的布置铁路在城市中的布置1、作用：、作用：方便也干扰。方便也干扰。2、布置：、布置：城市市区或接近城市中心：城市市区或接近城市中心：客运站、综合性货客运站、综合性货运站及货场等；运站及货场等；城市外围：城市外围：为工业区和仓库区服务的
24、工业站和为工业区和仓库区服务的工业站和地区站。地区站。第五节第五节 城市对外交通设施与用地布城市对外交通设施与用地布局局第15章 城市交通与道路系统一、一、铁路在城市中的布置铁路在城市中的布置1、中间站的位置选择、中间站的位置选择 客货合一车展，多采用横列式布置，一般在小城客货合一车展，多采用横列式布置，一般在小城镇镇 客站与货场同侧（客站与货场同侧（小城镇小城镇），货场接近工业、），货场接近工业、仓库区，客站位于居住用地一侧（图仓库区，客站位于居住用地一侧（图15-5-1）。）。客货异侧（客货异侧（大中城市大中城市）（图）（图15-5-2）第五节第五节 城市对外交通设施与用地布城市对外交通设
25、施与用地布局局第15章 城市交通与道路系统一、一、铁路在城市中的布置铁路在城市中的布置2、客运站的位置选择、客运站的位置选择 布置在中心边缘和市区边缘布置在中心边缘和市区边缘 客运站与客运站与城市道路城市道路的关系的关系与城市主要干道连接，直接通达市中心以及其他联与城市主要干道连接，直接通达市中心以及其他联运点（车站、码头），要避免与站前广场干扰，运点（车站、码头），要避免与站前广场干扰，可将地铁引入站下。可将地铁引入站下。客运站如何体现客运站如何体现城市面貌城市面貌 与周围城市公共建筑有机结合，成为一个建筑群体。与周围城市公共建筑有机结合，成为一个建筑群体。与自然环境及地域文化结合，结合客运
26、站布置。与自然环境及地域文化结合，结合客运站布置。第五节第五节 城市对外交通设施与用地布城市对外交通设施与用地布局局第15章 城市交通与道路系统一、一、铁路在城市中的布置铁路在城市中的布置3、货运站的位置选择、货运站的位置选择 设置原则设置原则：根据城市性质、规模、运输量、城：根据城市性质、规模、运输量、城市布局等实际情况，分设若干综合性与专业性货市布局等实际情况，分设若干综合性与专业性货运站以及两者结合的货运站，运站以及两者结合的货运站，位置要求位置要求：满足货物运输的经济、合理性要求满足货物运输的经济、合理性要求（加快装卸速度，缩短运输距离），减少对城市（加快装卸速度，缩短运输距离），减少
27、对城市干扰。干扰。第五节第五节 城市对外交通设施与用地布城市对外交通设施与用地布局局第15章 城市交通与道路系统二、二、港口在城市中的布置港口在城市中的布置1、港口活动的四个环节、港口活动的四个环节 船舶航行、货物装卸、库场储存、后方集疏运。船舶航行、货物装卸、库场储存、后方集疏运。2、港口活动的两大部分、港口活动的两大部分 陆域陆域：有一定的岸线长度、纵深和高程。：有一定的岸线长度、纵深和高程。水域水域：要求有一定水深和面积，风平浪静。：要求有一定水深和面积，风平浪静。第五节第五节 城市对外交通设施与用地布城市对外交通设施与用地布局局第15章 城市交通与道路系统三、三、公路在城市中的布置公路
28、在城市中的布置1、公路线路与城市的连接、公路线路与城市的连接 小城镇发展与公路的关系：小城镇发展与公路的关系：公路交通与城市的关系：公路交通与城市的关系：以城市为目的地的到达交通，要求以城市为目的地的到达交通，要求线路直通市区线路直通市区；同城市关系不大的过境交通，同城市关系不大的过境交通，不可进入市区不可进入市区；联系市郊各区的交通一般多采用联系市郊各区的交通一般多采用绕城干道绕城干道解决。解决。高速公路交通与城市的关系：高速公路交通与城市的关系：离开市区，通过专用通道或采用互通立交联系。离开市区，通过专用通道或采用互通立交联系。第五节第五节 城市对外交通设施与用地布城市对外交通设施与用地布
29、局局第15章 城市交通与道路系统三、三、公路在城市中的布置公路在城市中的布置2、站场的位置选择、站场的位置选择原则原则：方便使用、不影响生产和生活、方便联运。：方便使用、不影响生产和生活、方便联运。位置位置：中小城市（长途汽车站与铁路车站结合布：中小城市（长途汽车站与铁路车站结合布置）；置）；大城市（分设客运站，货运站与技术站大城市（分设客运站，货运站与技术站也可分开）。也可分开）。四、四、航空港在城市中的布置航空港在城市中的布置原则原则：快速、方便联系、不影响生产和生活。：快速、方便联系、不影响生产和生活。位置位置：考虑：考虑净空与噪声净空与噪声，距离市区边缘最小，距离市区边缘最小5-7km
30、,第六节第六节 城市交通的综合规划城市交通的综合规划第15章 城市交通与道路系统一、一、城市交通运输方式的类型与结构城市交通运输方式的类型与结构1、城市客运交通方式与结构、城市客运交通方式与结构2、城市货运交通方式与结构、城市货运交通方式与结构步行、自行车、摩托车、小汽车以及公共交通组成。步行、自行车、摩托车、小汽车以及公共交通组成。公路、铁路、水运、航空以及管道运输组成。公路、铁路、水运、航空以及管道运输组成。第六节第六节 城市交通的综合规划城市交通的综合规划第15章 城市交通与道路系统二、二、城市客货运交通综合组织城市客货运交通综合组织1、城市客运交通组织、城市客运交通组织2、城市货运交通组织、城市货运交通组织
