1、空 气 悬 架 系 统 的优点 钢板弹簧悬架 空气悬架 1、由于气囊具有变刚度的特性，使空气悬架系统具有较低的振动频率，因而可以提高汽车行驶的平顺性和乘坐的舒适性。（附气囊特征曲线图）空气悬架的优点：空气悬架的优点：2.使用空气悬架的车辆，由于采用高度阀控制气囊的高度，在乘员人数或载质量发生变化时，以及车辆高速行驶中可实现车身高度的自动调节，保持车身高度不变。空气悬架的优点：空气悬架的优点：3、安装电子控制系统（即 ECAS系统）的空气悬架或带有提升装置的机械式高度阀，可实现车身升降，在停车靠站时将车身降低，方便乘客上下车。空气悬架的优点：空气悬架的优点：4、可以降低车轮对路面的冲击，提高道路
2、的使用寿命,从而节约大量的道路维护费用。空气悬架的优点：空气悬架的优点：5.缓解车桥受到的冲击，以及传动轴和轮胎的磨损，减少因振动而引起的零部件损坏，提高车辆的使用寿命，降低了车辆的使用成本。空气悬架的优点：空气悬架的优点：空气悬架的优点：空气悬架的优点：6、装有空气悬架的车辆可以减少因地面凸凹不平而造成的冲击，可以提高驾驶员、乘客的安全性和舒适性；能够有效的保护车上的精密仪器、车用电器，延长车身寿命；而且可以最大限度地保护车上的货物。空气悬架主要结构空气悬架主要结构 低入口公交车前悬空气悬架系统:主要由气囊总成、减震器总成、推力杆总成、气囊高度控制系统（即高度阀或ECAS系统）以及气囊支座组
3、成。低入口公交车后悬空气悬架系统低入口公交车后悬空气悬架系统:气囊总成、减震器总成、推力杆总成、气囊高度控制系统（即高度阀或ECAS系统）以及扁担梁总成组成。主要零部件的作用及结构主要零部件的作用及结构 气 囊 总 成?气囊总成由气囊上盖、橡胶缓冲块、囊体、气囊下座组成。?车辆行驶过程中，垂直方向的载荷及冲击载荷由气囊承担，随着载荷的变化，气囊内压缩空气压力相应变化，气囊的刚度也随之变化，所以具有理想的变刚度特性，极大的改善了汽车的平顺性，稳定性。减震器总成减震器总成?减振器总成由油封,导向座,防尘罩,活塞杆,工作缸筒,活塞阀,储油筒及底座组成。?通过减震器的阻尼，可以减小车辆行驶中传递到车身
4、的振动，提高整车的平顺性，改善舒适性，同时防止车身上跳时气囊上盖下座脱离。高度阀总成高度阀总成 高度阀由进气接口、阀、出气接口、活塞杆、活塞、排气口、驱动轴组成。高度阀调整车身高度（ECAS系统可使车身按照标定高度自由升降）高度阀的工作原理高度阀的工作原理 高度阀安装在大梁上，调节杆座安装在与车桥连接的支座或托梁上，空气悬架系统通过高度阀来调整气囊高度，当整车的承载力加大时，摆臂上摆，高度阀出气接口向气囊里充气，承载力减小时，摆臂下摆，高度阀排气口向大气中放气。高度阀总成摆杆 连接杆调整杆总成?高度阀进气与排气 进气排气 管路 储气筒 高度阀 气囊 大梁 后悬 气囊 高度阀 前悬 一般情况下，
5、前悬有一个高度阀控制左右的气囊，后悬两侧各有一个高度阀控制前后两个气囊。气路布置图气路布置图 推力杆总成推力杆总成 由管子、球头体、橡胶球铰、垫片、内卡组成?推力杆总成由管子、球头体、橡胶球铰、垫片、内卡组成。?推力杆决定车轮跳动时的运动轨迹和定位参数的变化。纵向推力杆要承受车辆在运行过程中，如制动，加（减）速过程中产生的纵向力：斜向或横向推力杆承受转向时和车辆运行过程中产生的侧向力，其中斜向推力杆也承担一部分纵向力。横向稳定杆主要用于承受扭转力矩；汽车高速行驶转弯时，车身会产生较大的侧向倾斜和侧向角振动。弹性的稳定杆产生扭杆内力矩阻碍悬架的变形，从而减小了侧倾和侧向角振动，提高了车辆的稳定性
6、。横向稳定杆总成横向稳定杆总成 横向稳定杆吊架 横向稳定杆?推力杆、横向稳定杆球铰更换：?更换球铰，松开推力杆或稳定杆固定螺栓，取下推力杆或稳定杆，拆下球铰卡簧，调整垫及球铰，将新的球铰用压力机压入杆件内。装好调整垫及卡簧。?装好推力杆或稳定杆，将固定螺栓按拧紧力矩要求拧紧。调整垫卡簧球铰 空气悬架系统的正常工作是保证车空气悬架系统的正常工作是保证车辆最佳行驶状态，具有良好的行驶平顺性和操纵稳定性的必要条件。必须按照使用说明书的规定进行维护和调整。使用及维护应注意的问题使用及维护应注意的问题 每天或每次出车前进行例行检查。主要内容有：a.目视检查气囊充气充足、均衡，系统有无泄露。如有泄漏，请及
7、时查找，问题解决好后再出车。系统泄漏检查方法：可使用肥皂水，沿气路检查所有可能出现漏气的接头，管路。例行检查例行检查 b.悬架高度是否正常：检查方法：把处于良好状态的车辆停放在水平地面上，测量 4个车轮中心至其上方车身上易于确定的固定点的距离，并记录好这 4个数据，以后每次检查时，只需把车停放在平地上，测量检测这 4个数值没有较大的变化，即说明悬架高度正常，系统无漏气。如悬架高度不准确请调整高度阀调节杆至正确高度。c.气囊高度的调整:请用卷尺从气囊上盖端面量到气囊下座低平面，确定气囊是否符合设计高度，通过高度阀的高度调整杆来调整气囊高度，调整杆向上调整气囊增高反之降低。气囊高度的高低直接影响车
8、辆的舒适性及气囊的使用寿命,只有在设计高度才能体现气囊的优势.例行检查例行检查?气囊高度的调整：?松开高度阀调整杆总成螺母或卡箍螺栓（3-4）。向上放长调整杆或连接杆气囊增高。缩短调整杆或连接杆气囊高度降低。调整后锁紧螺母及卡箍螺栓。（见高度阀调整示意图）a.定期安全检查可在一级保养时进行，间隔里程15002000公里。或按车队规定的安全检查时间进行。b.检查时，车辆应停放在干净的平地上，最好停放在检修地沟上，驻车制动，阻塞车轮。（在以下所列的各种检查保养中，均省叙此条规定）。c.每到18000-20000公里，请将气囊升到高位置，检查气囊下座上有无异物，保持清洁光滑。定期安全检查定期安全检查
9、 安全检查项目：安全检查项目：1.检查所有紧固件有无松动；如有松动，请按照使用说明书要求的相应的拧紧力矩拧紧；2.检查螺栓头和螺母周围无松动的脏物、锈皮、或金属磨损物，并取出；3.在超过6.1bar的供气压力下，气囊充气正常，同一桥两侧的气囊的坚实程度一致，并检查气囊无磨损、损伤和不适当的鼓起，以及其周围有15mm的间隙空间；定期安全检查定期安全检查 安全检查项目：安全检查项目：4.减震器无漏油和损坏，工作正常。判定减震器工作正常的简易方法：是行车后检查减震器是否发热，若发热则表示工作正常（注意：减震器可能烫手）；所有零部件和焊缝无裂纹。有零部件和焊缝无裂纹。减震器如有漏油或损坏，请及时更换。
10、定期安全检查定期安全检查?减震器更换：?起下防护罩7，松开减震器上，下端的固定螺母 6，手动压缩减震器，并将减震器从支架中取出。将新的减震器安图中顺序安装在支架上，按规定力矩拧紧螺母。1.应注意前后轴距的平行，并相对车架纵向中心线对称，如超出许可范围可通过推力杆调整，这样可以确保气囊的垂直度。（整车出厂时应检查气囊是否处于垂直状态，允许偏差8mm）行驶中如发现有行驶跑偏时,请注意检查轴距:首先检查前桥左右与车架纵向中心的对称度是否一致.以前桥定位检查前后轴距的平行度。2.气囊的安装高度应符合设计要求（允许误差为5mm），气囊的左右高度差应小于10mm，不符合要求时通过高度阀调整。后悬单边c型梁
11、前后气囊高度差应小于10mm,可通过推力杆的长短来调整.安装ECAS系统的空气悬架在出厂前所有参数都已标定，如需调整必须在专业人员指导下进行。使用及维护应注意的问题使用及维护应注意的问题 3.气囊外表不允许在使用、维修、保养过程中出现碰伤的现象，这样会造成气囊的破裂；所有悬架系统的橡胶件不要与润滑油脂、有机溶剂接触。4.减震器如有漏油现象应及时更换（漏油后减震器阻尼效果将明显减小），以免影响气囊的寿命。5.空气悬架系统中的全部螺母拧紧力矩必须达到说明书的要求，拆卸后重新安装应严格按要求拧紧，否则会因零件的松脱造成故障。使用及维护应注意的问题使用及维护应注意的问题 6.管路系统的接头应确保密封，
12、确保停车后气囊高度保持不变或发生车身倾斜。车辆营运时气路中的气压应不低于6bar。7.发现空气悬架故障应及时排除，如有零部件损坏应及时更换。8.如发现前轮摆振，应测量主销后倾角是否符合要求。检测轮胎的动平衡及前束。使用及维护应注意的问题使用及维护应注意的问题 9.如果更换气囊和减震器，备件型号与原件必须一致，确保行程、安装尺寸的正确，以免造成故障。更换时一定要将车身用固定支架支好，已防车身下落。10.空气悬架系统有单独的储气筒，为了防止高度阀堵塞和气囊过早老化，应保持储气筒及管路的干燥，应经常给储气筒放水。11.行驶中如发现有异响，请及时上地沟检查紧固件是否松动及运动件是否干涉。使用及维护应注
13、意的问题使用及维护应注意的问题 常见故障与维护常见故障与维护 故 障 迹 象 原 因 分 析 措 施 由不当操作或存储引起端口的内置钢环变形 必须更换气囊 橡胶被磨坏 顶板过小 必须更换气囊 外层橡胶被磨损 气囊与车上别的零件干涉，异物沉积在活塞或气囊翻转段上 定期检查空气弹簧系统，清除活塞和气囊上的异物,避免气囊与别的零件发生干涉 气囊端口变形 气囊故障气囊故障 常见故障与维护常见故障与维护 出现皱褶 外来尖物（石头、玻璃、等）将气囊割坏 安装时顶板和活塞位置未对正发生扭转，引起气囊上出现皱褶；气囊长时间没气受压或气压不足导致不能正常沿活塞腰环均匀上下翻转 避免没有压力时使用空气弹簧，定期检
14、查气路是否有泄漏，在系统没气时，在车桥与大梁之间加垫木，避免气囊长时间被压 路况差 降低车速 顶板撞到活塞上引起密封区域变形 气囊没气，气囊内的橡胶限位块损坏，避免不合适的气囊行程 必须进行更换 常见故障与维护常见故障与维护 沿周向正常疲劳裂纹 正常老化、长时间在高温、交变的载荷下工作 避免将气囊暴露在高温下,在失效前更换气囊 化学物质引起的胀大 空气弹簧橡胶气囊不耐下列物质：有机溶剂、液压油、润滑油脂，外层橡胶被持续浸湿会导致空气弹簧橡胶气囊过早失效 把气囊上的润滑油脂擦掉 常见故障与维护常见故障与维护 故 障 迹 象 原 因 分 析 措 施 减振器漏油 使用时间长，失效，油封损坏，焊接处开
15、焊 更换减振器 减振器变形 减振器橡胶块、挡板非正常损坏变形 受到非正常的撞击，没有足够大的安装空间，与其它部件干涉，超过连接大于规定的安装角度，行程设计不当 更换减振器 在最大行程时活塞被卡住，拉伸时受到意外的撞击 更换橡胶块、挡板 减震器故障减震器故障 常见故障与维护常见故障与维护 紧固螺母脱落 没有按规定力矩拧紧 按规定力矩拧紧螺母 减振器温度过高160 路况差，与排气管或其它热辐射零部件没有保持足够的距离，车辆在行驶中没有足够的风冷 降低车速，改变减震器的位置 减振器异响 减振器内部零件损坏 更换减震器 常见故障与维护常见故障与维护 故 障 迹 象 原 因 分 析 措 施 高度阀不能正
16、确控制气囊的进排气 气路中没有气，阀被脏物堵住，高度阀调节杆紧固螺栓松动，高度阀阀心损坏。检查气源，清洁高度阀，紧固松动的螺母，更换高度阀 高度阀漏气 阀心的密封圈损坏 更换高度阀 高度阀故障高度阀故障 常见故障与维护常见故障与维护 故 障 迹 象 原 因 分 析 措 施 橡胶球铰的橡胶与金属剥离，橡胶表面严重发粘、发脆、脱落 有机溶剂对橡胶的腐蚀，产品在使用过程中受到较大的冲击力，使用的粘结剂不对；橡胶配方不合理 更换球铰 橡胶球铰的橡胶被破坏，表面出现严重的龟裂，裂纹深度达到2mm，长度达到 8 mm；表面出现裂纹、划伤 清洗、搬运过程中未注意把橡胶表面划伤，自然老化导致表面龟裂 更换球铰
17、 橡胶球铰可在推力杆内任意转动；套管与球头铆接处出现相对滑动活动，推力杆两端螺纹破坏，推力杆变形 球铰失效，没有铆牢，长期受交变载荷，导致铆接处松动，紧固卡箍螺栓未拧紧，推力杆受到意外冲击 更换推力杆 推力杆、横向稳定杆故障推力杆、横向稳定杆故障 常见故障与维护常见故障与维护 故 障 迹 象 原 因 分 析 措 施 车辆倾斜 气囊高度前后左右不一致 气囊（管路）漏气，减振器损坏 调整高度阀,确保管路气密性，更换减震器 行驶中异响 紧固件松动，橡胶球铰损坏，减振器损坏 将松动的紧固件按规定力矩拧紧，更换损坏的橡胶球铰，更换损坏的减振器 后桥移位 推力杆损坏，与悬架连接的车桥板托损坏 骑马螺栓没按规定力矩拧紧 调整、更换推力杆 更换损坏的车桥零件 按规定力矩拧紧 振动增大 减振器损坏 更换减振器 悬架系统故障在整车上的表现悬架系统故障在整车上的表现
