1、2023-2-5高速电气化铁路接触网1第五章第五章 接触网的基本知识接触网的基本知识5-1 5-1 接触网的特点与要求接触网的特点与要求 接触网：一种特殊形式的输电网。接触网：一种特殊形式的输电网。1 1、作用：、作用：把从牵引变电所获得的电能直接传递给电力机车，是牵引系统把从牵引变电所获得的电能直接传递给电力机车，是牵引系统 中的一个重要环节。接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁中的一个重要环节。接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁 道的运输能力。道的运输能力。2 2、工作特点、工作特点 （1 1）受电弓与接触导线滑动接触。（磨损、振动）（如何选择材料）受电弓与接触导线滑动接触。
2、（磨损、振动）（如何选择材料）（2 2）露天设置）露天设置 受各种大气条件的袭击：风受各种大气条件的袭击：风-风偏移；空气绝缘风偏移；空气绝缘-绝缘性能下降绝缘性能下降 （3 3）无备用的装置（出现故障以后只能去抢修）无备用的装置（出现故障以后只能去抢修）2023-2-5高速电气化铁路接触网23 3、要求、要求 （1 1）在高速运行和恶劣的气候条件下，要求接触网悬挂弹性）在高速运行和恶劣的气候条件下，要求接触网悬挂弹性要均匀（保证车和线始终能接触）、高度一致（接触线距离要均匀（保证车和线始终能接触）、高度一致（接触线距离铁轨面），以保证电力机车正常取流，而且要求接触网在机铁轨面），以保证电力机
3、车正常取流，而且要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。械结构上具有稳定性和足够的弹性。（2 2）接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和）接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量延长设备的使用年限。抗腐蚀能力并尽量延长设备的使用年限。（3 3）要求接触网对地绝缘好，安全可靠。）要求接触网对地绝缘好，安全可靠。（4 4）设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在）设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。（5 5）尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。）尽可能地降
4、低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。2023-2-5高速电气化铁路接触网35.2 5.2 接触网的基本组成与零部件接触网的基本组成与零部件 接触网由四个部分组成接触网由四个部分组成:接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱及基础。接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱及基础。5.2.1 5.2.1 接触悬挂接触悬挂5.2.1.1 5.2.1.1 基本定义基本定义一、接触悬挂：一、接触悬挂：通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。输送给电力机车。二、接触悬挂的组成：二、接触悬挂的组成：包括接触线、承力索、吊弦以及
5、连接零件。包括接触线、承力索、吊弦以及连接零件。三、接触线三、接触线 接触网导线也称为电车线，是接触网中重要的组成部分之一。电力机车运行中其受电弓接触网导线也称为电车线，是接触网中重要的组成部分之一。电力机车运行中其受电弓 滑板直接与接触线滑动摩擦，并从接触线上获得电能。滑板直接与接触线滑动摩擦，并从接触线上获得电能。我国电气化铁路主型接触线：我国电气化铁路主型接触线：1 1、铜接触线、铜接触线 TCG-100、TCG-85.（电气化铁路初期）；（电气化铁路初期）；2、钢铝接触线、钢铝接触线 GLCA、GLCB（上世纪上世纪70年代）年代）3、改进钢铝接触线、改进钢铝接触线 GLCN；、铜接触
6、线铜接触线 TCW（上世纪（上世纪80年代）年代）5、银铜合金接触线、银铜合金接触线 CTHA、CTHB（上世纪（上世纪90年代）年代）2023-2-5高速电气化铁路接触网4五、接触线的主要技术要求五、接触线的主要技术要求 由于接触线是接触网最重要的组成部分，所以应具有较由于接触线是接触网最重要的组成部分，所以应具有较小的电阻率，具有较大的导电能力；应具有较高的机械性能，小的电阻率，具有较大的导电能力；应具有较高的机械性能，具有较高的抗张能力；应具有较高的耐腐蚀性能，具有较长具有较高的抗张能力；应具有较高的耐腐蚀性能，具有较长的使用寿命；的使用寿命；1、抗拉强度高。、抗拉强度高。500牛牛/平
7、方毫米平方毫米 3、耐热性能好。材质软化点在、耐热性能好。材质软化点在300以上以上 4、耐磨性能好。、耐磨性能好。5、制造长度长。、制造长度长。18002000米米2.mmm2、电阻系数低。、电阻系数低。0.017680.022023-2-5高速电气化铁路接触网5六、六、承力索承力索作用作用：通过吊弦悬挂接触线。承力索还可承载一定电流来减小牵引网阻：通过吊弦悬挂接触线。承力索还可承载一定电流来减小牵引网阻 抗，降低电压损耗和能耗。抗，降低电压损耗和能耗。要求要求：能承受较大张力、抗腐蚀能力强、温度变化时弛度变化小。：能承受较大张力、抗腐蚀能力强、温度变化时弛度变化小。分类分类：钢承力索：钢承
8、力索 GJ-100GJ-100、GJ-70GJ-70：采取防腐措施；电阻大，导电能力差。：采取防腐措施；电阻大，导电能力差。铜承力索铜承力索 TJ-70TJ-70、TJ-95TJ-95、TJ-120TJ-120、TJ-150TJ-150：铜耗大；不承受大张力：铜耗大；不承受大张力 铝包钢承力索铝包钢承力索 7 7股：股：GJ-10GJ-10、3030、50 1950 19股：股：GJ-10GJ-10、3030、4040、50 50、7070位置：位置：在直线区段位于线路中心线的正上方，允许误差在直线区段位于线路中心线的正上方，允许误差150mm150mm；在曲线区段承力索与接触线在水平面的投影
9、重合，允许误差为在曲线区段承力索与接触线在水平面的投影重合，允许误差为200mm200mm。2023-2-5高速电气化铁路接触网6七、吊弦七、吊弦1 1、作用：、作用：在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上，在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上，调节吊弦的长度可以保证接触悬挂的结构高度和接触线距钢调节吊弦的长度可以保证接触悬挂的结构高度和接触线距钢轨的工作高度，增加了接触线的悬挂点，提高电力机车受电轨的工作高度，增加了接触线的悬挂点，提高电力机车受电弓的取流质量。弓的取流质量。2 2、分类：、分类：按其使用位置分为：普通环节吊弦、弹性吊弦、滑按其使用位置分为：普通环节吊弦、弹性吊弦、
10、滑动吊弦和整体吊弦。动吊弦和整体吊弦。普通环节吊弦以直径普通环节吊弦以直径4mm4mm（一般称为（一般称为8 8号铁线）的镀锌铁线号铁线）的镀锌铁线制成。提速后采用不锈钢直吊弦，不锈钢直吊弦是一个整体制成。提速后采用不锈钢直吊弦，不锈钢直吊弦是一个整体吊弦，减小了检修工作量，提高了接触悬挂的工作特性。吊弦，减小了检修工作量，提高了接触悬挂的工作特性。2023-2-5高速电气化铁路接触网75.2.1.2 5.2.1.2 高速接触网主要的悬挂模式高速接触网主要的悬挂模式一一 、分类、分类：按照有无承力索来分：按照有无承力索来分：简单接触悬挂（无承力索）简单接触悬挂（无承力索）链型悬挂（有承力索）链
11、型悬挂（有承力索）按照承力索和接触线的相对位置分：按照承力索和接触线的相对位置分：直链型悬挂直链型悬挂 半斜链型悬挂半斜链型悬挂 斜链型悬挂斜链型悬挂按照定位处是否使用弹性吊弦分：按照定位处是否使用弹性吊弦分：简单链型简单链型和和弹性链型弹性链型 二二 、简单接触悬挂：简单接触悬挂：无承力索，将接触线直接固定在支持装置上的悬挂。无承力索，将接触线直接固定在支持装置上的悬挂。特点特点：结构简单，造价低，施工与检修方便。张力与弛度随温度变化太大，：结构简单，造价低，施工与检修方便。张力与弛度随温度变化太大，且弹性不均匀，不利于机车高速运行时的取流。且弹性不均匀，不利于机车高速运行时的取流。应用应用
12、：一般用于车速较低的线路上，如次等站、库线、净空受限的：一般用于车速较低的线路上，如次等站、库线、净空受限的 人工建筑物内、以及城市电车和矿山运输线。人工建筑物内、以及城市电车和矿山运输线。2023-2-5高速电气化铁路接触网8三、链型悬挂三、链型悬挂n接触线通过吊弦悬挂到承力索上。接触线通过吊弦悬挂到承力索上。n优点优点：接触线高度一致、弹性均匀、稳定性好。接触线高度一致、弹性均匀、稳定性好。n分类分类：按照线索的锚定方式（按照线索的锚定方式（线索两端下锚的方式线索两端下锚的方式）分：）分：按照悬挂链数的数目分：按照悬挂链数的数目分：无补偿链型悬挂无补偿链型悬挂半补偿链型悬挂（半补偿链型悬挂
13、（半补偿简单链型悬挂半补偿简单链型悬挂、半补偿弹性链型悬挂半补偿弹性链型悬挂）全补偿链型悬挂全补偿链型悬挂（全补偿简单链型悬挂、全补偿弹性链型悬挂全补偿简单链型悬挂、全补偿弹性链型悬挂）单链形悬挂单链形悬挂(我国采用该悬挂形式我国采用该悬挂形式)双链形悬挂双链形悬挂多（三）链形悬挂多（三）链形悬挂2023-2-5高速电气化铁路接触网9 四、世界高速接触网主要的悬挂模式四、世界高速接触网主要的悬挂模式弹性链型悬挂弹性链型悬挂:Re250型型和和 Re330型型：弹性链型悬挂：弹性链型悬挂简单链型悬挂简单链型悬挂:法国大西洋干线法国大西洋干线:单链型悬挂；单链型悬挂；东南新干线东南新干线：弹性：弹
14、性链型悬挂链型悬挂复复(双双)链型悬挂链型悬挂:日本日本新干线新干线属重链型悬挂，用于多弓系统或强属重链型悬挂，用于多弓系统或强台风地带；台风地带；北陆线北陆线：简单链型悬挂。：简单链型悬挂。我国广（州）深（圳）准高速铁路：我国广（州）深（圳）准高速铁路：简单链型悬挂简单链型悬挂哈（尔滨）大（连）线：弹性链型悬挂哈（尔滨）大（连）线：弹性链型悬挂秦（皇岛）沈（阳）高速客运专线：秦（皇岛）沈（阳）高速客运专线：全补偿弹性链型悬挂全补偿弹性链型悬挂2023-2-5高速电气化铁路接触网10简单链型悬挂2023-2-5高速电气化铁路接触网11弹性链型悬挂2023-2-5高速电气化铁路接触网12复链形悬
15、挂复链形悬挂2023-2-5高速电气化铁路接触网13五、五、结论结论n当行车速度不大于当行车速度不大于250Km/h250Km/h时，应采用简单链时，应采用简单链形悬挂；形悬挂；n当行车速度大于当行车速度大于250Km/h250Km/h时，宜采用弹性链形时，宜采用弹性链形悬挂。悬挂。2023-2-5高速电气化铁路接触网145.2.1.35.2.1.3锚段与锚段关节锚段与锚段关节一一 锚段锚段1 1、锚段、锚段：在区间或站场根据供电和机械方面的要求，将接：在区间或站场根据供电和机械方面的要求，将接触网分成若干相互独立的有一定长度分段，每一个独立触网分成若干相互独立的有一定长度分段，每一个独立的分
16、段称为锚段。的分段称为锚段。2 2、锚段的作用、锚段的作用：（1 1）、限制事故的范围）、限制事故的范围(断线与支柱折断断线与支柱折断)；（2 2）、）、便于架设张力补偿器，提高悬挂的稳定性，减小便于架设张力补偿器，提高悬挂的稳定性，减小线索的弛度，有利于受流线索的弛度，有利于受流；（3 3）、）、缩小因检修而停电的范围；缩小因检修而停电的范围；（4 4）、便于实现电分段和机械分段。）、便于实现电分段和机械分段。3 3、锚段长度、锚段长度 ：每个锚段包括若干个跨距。隧道内一般不：每个锚段包括若干个跨距。隧道内一般不分锚段，但隧道长度超过分锚段，但隧道长度超过20002000米时，应划分锚段。米
17、时，应划分锚段。2023-2-5高速电气化铁路接触网15（二（二 ）锚段关节）锚段关节1、概念、概念：两个相邻锚段的衔接部分称为锚段关节。：两个相邻锚段的衔接部分称为锚段关节。2 2、分类、分类 （按锚段关节所起作用分）（按锚段关节所起作用分）非绝缘锚段关节：仅起机械分段的作用非绝缘锚段关节：仅起机械分段的作用 绝缘锚段关节：机械分段和电分段作用绝缘锚段关节：机械分段和电分段作用 电分相锚段关节：电分相锚段关节：机械分段和电分相作用机械分段和电分相作用 （按锚段关节所用的跨距数分）（按锚段关节所用的跨距数分）三跨锚段关节（非绝缘锚段关节）三跨锚段关节（非绝缘锚段关节）四跨锚段关节四跨锚段关节五
18、跨锚段关节五跨锚段关节七跨锚段关节七跨锚段关节九跨锚段关节九跨锚段关节2023-2-5高速电气化铁路接触网163 3、要求、要求 锚段关节结构复杂，其工作状态的好坏直接影响到接锚段关节结构复杂，其工作状态的好坏直接影响到接触网供电的质量和电力机车取流。电力机车通过锚段关节触网供电的质量和电力机车取流。电力机车通过锚段关节时，受电弓应能够平滑、安全地从一个锚段过渡到另一个时，受电弓应能够平滑、安全地从一个锚段过渡到另一个锚段，且弓线接触良好，取流正常。锚段，且弓线接触良好，取流正常。2023-2-5高速电气化铁路接触网17(三三)、三跨非绝缘锚段关节、三跨非绝缘锚段关节1 1、结构示意图、结构示
19、意图2 2、技术要求、技术要求（1 1）转换柱之间的两条接触线在水平面上的投影平行，线间距离）转换柱之间的两条接触线在水平面上的投影平行，线间距离100mm100mm；铅垂面内投影的交叉点在跨距中心。；铅垂面内投影的交叉点在跨距中心。（2 2）转换柱处，非工作支（不接触受电弓的接触线）比工作支）转换柱处，非工作支（不接触受电弓的接触线）比工作支（接触受电弓的接触线）抬高（接触受电弓的接触线）抬高200250mm；（3 3）下锚柱处，非工作支比工作支抬高）下锚柱处，非工作支比工作支抬高500mm500mm；（4 4）在转换柱与下锚柱间，距转换柱）在转换柱与下锚柱间，距转换柱1010米处安装一组米
20、处安装一组电连接线电连接线。2023-2-5高速电气化铁路接触网18(四四)、四跨绝缘锚段关节、四跨绝缘锚段关节1、结构示意图、结构示意图2、技术要求、技术要求（1 1）中心柱处两接触线距轨面高度相等。）中心柱处两接触线距轨面高度相等。（2 2）转换柱间两接触线在水平面上保持平行，线间距为）转换柱间两接触线在水平面上保持平行，线间距为500mm500mm。（3 3）转换柱处非支比工支接触线抬高）转换柱处非支比工支接触线抬高500mm500mm（4 4）电连接安装在锚柱与转换柱之间，距转换柱）电连接安装在锚柱与转换柱之间，距转换柱10m10m处。处。（5 5）两个锚段在电路上的连通通过隔离开关进
21、行，严禁隔离开）两个锚段在电路上的连通通过隔离开关进行，严禁隔离开关带负荷打开或关闭，只能打开或关闭关带负荷打开或关闭，只能打开或关闭10km10km的空载线路电流。的空载线路电流。（6 6）中心柱一般采用双腕臂。）中心柱一般采用双腕臂。2023-2-5高速电气化铁路接触网19(五五)、五跨绝缘锚段关节、五跨绝缘锚段关节1、结构示意图、结构示意图2、技术要求、技术要求 四跨距锚段关节在受电弓由一个锚段过渡到另一个四跨距锚段关节在受电弓由一个锚段过渡到另一个锚段时，是在中心支柱处转换的，虽然可以控制并实现锚段时，是在中心支柱处转换的，虽然可以控制并实现两支接触线等高，但其弹性明显变差，在此不仅会
22、加大两支接触线等高，但其弹性明显变差，在此不仅会加大接触线的磨耗，影响受流，所以在接触线的磨耗，影响受流，所以在160km/h以上的电气以上的电气化铁路上采用五跨距锚段关节，变化铁路上采用五跨距锚段关节，变点过渡点过渡为为线过渡线过渡。其。其他要求与四跨距相同。他要求与四跨距相同。2023-2-5高速电气化铁路接触网20（六）七、九跨电分相锚段关节（六）七、九跨电分相锚段关节1、结构示意图、结构示意图2、技术要求、技术要求 对于对于160km/h以上的电气化铁路的电分相，一般不采以上的电气化铁路的电分相，一般不采用电分相绝缘装置，因为会在电分相装置处形成一连串的用电分相绝缘装置，因为会在电分相
23、装置处形成一连串的硬点，不仅造成接触线磨耗加剧，还可能形成火花，甚至硬点，不仅造成接触线磨耗加剧，还可能形成火花，甚至拉弧，烧毁接触线，同时危害和烧伤受电弓。对于不同相拉弧，烧毁接触线，同时危害和烧伤受电弓。对于不同相供电的供电臂之间的相绝缘采用供电的供电臂之间的相绝缘采用七跨电分相锚段关节或九七跨电分相锚段关节或九跨电分相锚段关节跨电分相锚段关节。2023-2-5高速电气化铁路接触网215.2.1.4 5.2.1.4 接触网的中心锚结接触网的中心锚结n概念概念：在链型悬挂的锚段中部，将接触线对承力索进行死固：在链型悬挂的锚段中部，将接触线对承力索进行死固定，同时承力索对支柱进行死固定（全补偿
24、），这种固定形定，同时承力索对支柱进行死固定（全补偿），这种固定形式称为中心锚结。式称为中心锚结。n布置原则布置原则：1 1 中心锚结两边线索的张力应该尽量相等。中心锚结两边线索的张力应该尽量相等。2 2 尽量靠近锚段的中部。尽量靠近锚段的中部。n作用作用：防止接触网线索断线造成整个锚段的接触悬挂解体、：防止接触网线索断线造成整个锚段的接触悬挂解体、缩小事故范围；同时可减少温度变化给线索造成的张力差；缩小事故范围；同时可减少温度变化给线索造成的张力差；增加接触悬挂弹性的均匀性，增加接触悬挂弹性的均匀性，n分类分类：半补偿链形悬挂中心锚结半补偿链形悬挂中心锚结、全补偿链形悬挂中心锚结全补偿链形悬
25、挂中心锚结；防窜动中心锚结。防窜动中心锚结。2023-2-5高速电气化铁路接触网22n5.2.1.5 5.2.1.5 线岔线岔n（一）接触网线岔的作用（一）接触网线岔的作用n列车在运行中，当运行到两条铁路交叉处，由一股道过列车在运行中，当运行到两条铁路交叉处，由一股道过渡到另一股道上运行时，要经过道岔设施达到转换。在电渡到另一股道上运行时，要经过道岔设施达到转换。在电气化铁路区段的站场内两个股道交叉处，为了使电力机车气化铁路区段的站场内两个股道交叉处，为了使电力机车受电弓由一股道顺利过渡到另一股道，在两条铁路交叉的受电弓由一股道顺利过渡到另一股道，在两条铁路交叉的上空相应有两支汇交的接触线，在
26、两支汇交接触线的相交上空相应有两支汇交的接触线，在两支汇交接触线的相交处用处用限制管连接并固定的装置称为线岔限制管连接并固定的装置称为线岔，又称空中转换器。，又称空中转换器。线岔的作用线岔的作用是在转辙的地方，当一组接触悬挂的接触线被是在转辙的地方，当一组接触悬挂的接触线被受电弓抬高时，另一组悬挂的接触线也能同时被抬高，从受电弓抬高时，另一组悬挂的接触线也能同时被抬高，从而使它与另一接触线产生高差而使它与另一接触线产生高差hh。高差随着受电弓靠近。高差随着受电弓靠近始触点而缩小，到达始触点时，高差基本消除而使受电弓始触点而缩小，到达始触点时，高差基本消除而使受电弓顺利交接，以使接触线不发生刮弓
27、现象。使电力机车受电顺利交接，以使接触线不发生刮弓现象。使电力机车受电弓由一条股道上空的接触线平滑、安全地过渡到另一条股弓由一条股道上空的接触线平滑、安全地过渡到另一条股道上空的接触线上，从而使电力机车牵引的列车完成线路道上空的接触线上，从而使电力机车牵引的列车完成线路转换运行的目的。转换运行的目的。2023-2-5高速电气化铁路接触网23n（二）接触网线岔的结构（二）接触网线岔的结构n接触网线岔接触网线岔是由一根限制管、两个定位线夹和固定是由一根限制管、两个定位线夹和固定限制管的螺栓组成，其结构是用一根限制管将相交的限制管的螺栓组成，其结构是用一根限制管将相交的两支接触线上下相互贴近，限制管
28、的两端用定位线夹两支接触线上下相互贴近，限制管的两端用定位线夹和螺栓固定在下面那根接触线上。如果是非正线相交，和螺栓固定在下面那根接触线上。如果是非正线相交，一般是交叉点距中心锚结或硬锚近者在下面；若是和一般是交叉点距中心锚结或硬锚近者在下面；若是和正线相交，正线在下面。上面的接触线应能在限制管正线相交，正线在下面。上面的接触线应能在限制管和下面接触线间活动。限制管一般用和下面接触线间活动。限制管一般用3/83/8英寸镀锌钢英寸镀锌钢管加工而成，两端扁平，带有管加工而成，两端扁平，带有13mm13mm圆孔，限制管用圆孔，限制管用方头螺栓和定位线夹固定在下面的接触线上。方头螺栓和定位线夹固定在下
29、面的接触线上。2023-2-5高速电气化铁路接触网24 5.3 5.3 支持装置、支柱及基础支持装置、支柱及基础5.3.15.3.1支持装置概述支持装置概述作用：把接触悬挂按照要求固定在规定的位置上；并把悬挂重量作用：把接触悬挂按照要求固定在规定的位置上；并把悬挂重量 传递给支柱与基础。传递给支柱与基础。分类：腕臂支持装置、软横跨、硬横跨。分类：腕臂支持装置、软横跨、硬横跨。区间：腕臂支持装置。区间：腕臂支持装置。站场：软横跨、硬横跨。站场：软横跨、硬横跨。2023-2-5高速电气化铁路接触网255.3.1.1 5.3.1.1 腕臂支持装置腕臂支持装置腕臂装配结构形式主要有两大类：腕臂装配结构
30、形式主要有两大类：n拉杆腕臂装配形式。由于水平拉杆与斜腕臂为柔性连接，拉杆腕臂装配形式。由于水平拉杆与斜腕臂为柔性连接，因此，整个腕臂装置的刚度小、稳定性差，对接触网运行因此，整个腕臂装置的刚度小、稳定性差，对接触网运行环境的适应性较差（只能承受拉力）；环境的适应性较差（只能承受拉力）；n水平腕臂装配形式。由于水平腕臂和斜腕臂是刚性连接，水平腕臂装配形式。由于水平腕臂和斜腕臂是刚性连接，整个腕臂装置的稳定性高，对运营环境及行车速度的适应整个腕臂装置的稳定性高，对运营环境及行车速度的适应能力较高（能承受压力或较小的拉力）。能力较高（能承受压力或较小的拉力）。目前主要采用水平腕臂装配形式。目前主要
31、采用水平腕臂装配形式。2023-2-5高速电气化铁路接触网262023-2-5高速电气化铁路接触网272023-2-5高速电气化铁路接触网281 1、中间柱支持装置、中间柱支持装置n作用：只固定一支接触悬挂，把承力索和接触线定位在所作用：只固定一支接触悬挂，把承力索和接触线定位在所要求的位置上。要求的位置上。n应用：主要用在区间。应用：主要用在区间。n装配形式装配形式双耳连接器双耳连接器水平拉杆水平拉杆腕臂底座腕臂底座2023-2-5高速电气化铁路接触网292 2、非绝缘转换柱支持装置、非绝缘转换柱支持装置 非绝缘转换柱非绝缘转换柱应用于三跨距的非绝缘锚段关节，转换柱处的应用于三跨距的非绝缘锚
32、段关节，转换柱处的接触悬挂分为工作支与非工作支。接触悬挂分为工作支与非工作支。2023-2-5高速电气化铁路接触网303 3、绝缘转换柱支持装置、绝缘转换柱支持装置n绝缘转换柱用于绝缘锚段关节，支柱上安装了工作支与非绝缘转换柱用于绝缘锚段关节，支柱上安装了工作支与非工作支两组接触悬挂，两个锚段的承力索和接触线之间应工作支两组接触悬挂，两个锚段的承力索和接触线之间应该有足够的空气距离。该有足够的空气距离。2023-2-5高速电气化铁路接触网314 4、中心柱的支持装置、中心柱的支持装置n位于四跨绝缘锚段关节的两转换柱之间，受电弓的转换点。位于四跨绝缘锚段关节的两转换柱之间，受电弓的转换点。n中心
33、柱是为了使受电弓实现两个锚段的平稳过渡而设置的，中心柱是为了使受电弓实现两个锚段的平稳过渡而设置的，中心柱处两组接触悬挂均为工作支，两工作支之间保持中心柱处两组接触悬挂均为工作支，两工作支之间保持500mm的空气绝缘距离。中心柱采用双腕臂结构。的空气绝缘距离。中心柱采用双腕臂结构。2023-2-5高速电气化铁路接触网325.3.1.2 5.3.1.2 软横跨软横跨（一）组成：横向承力索、上部定位索、下部定位索、（一）组成：横向承力索、上部定位索、下部定位索、支持和连接零件。支持和连接零件。横向承力索：横向承力索：软横跨的主要构件，承受各股道纵向接触悬挂软横跨的主要构件，承受各股道纵向接触悬挂的
34、全部垂直负载，可分为单横承力索和双横承力索。选用的全部垂直负载，可分为单横承力索和双横承力索。选用GJ70镀锌钢绞线。镀锌钢绞线。上部定位索：上部定位索：固定各股道的纵向承力索，并将纵向承力索的固定各股道的纵向承力索，并将纵向承力索的水平负载传递给支柱，采用水平负载传递给支柱，采用GJ50镀锌钢绞线。镀锌钢绞线。下部定位索下部定位索:固定定位器，以便对接触线按技术要求定位，并固定定位器，以便对接触线按技术要求定位，并将接触线水平负载传递给支柱将接触线水平负载传递给支柱,GJ50镀锌钢绞线镀锌钢绞线。2023-2-5高速电气化铁路接触网33横向承力索横向承力索上部定位索上部定位索下部定位索下部定
35、位索2023-2-5高速电气化铁路接触网342023-2-5高速电气化铁路接触网352023-2-5高速电气化铁路接触网36（二）软横跨节点类型（二）软横跨节点类型2023-2-5高速电气化铁路接触网37结点结点1 1、2 2：表示软横跨在：表示软横跨在钢柱钢柱上的装配形式上的装配形式(1(1表示非站台侧，表示非站台侧，2 2表示站台侧表示站台侧)。结点结点3 3、4 4：表示软横跨在：表示软横跨在钢筋混凝土钢筋混凝土支柱上的装配形式支柱上的装配形式(3(3 表示表示非站台侧，非站台侧，4 4表示站台侧表示站台侧)。结点结点5 5：相当于一般：相当于一般中间柱的定位中间柱的定位装配形式，是最主
36、要的悬挂方装配形式，是最主要的悬挂方式之一，在全补偿链形悬挂时，悬吊承力索的鞍子改为滑轮。式之一，在全补偿链形悬挂时，悬吊承力索的鞍子改为滑轮。结点结点6 6、7 7：相当于：相当于道岔定位柱道岔定位柱的定位装配，两组悬挂均为工作支，的定位装配，两组悬挂均为工作支，两根接触线的高度一致。两根接触线的高度一致。结点结点8 8、9 9：分别表示软横跨的：分别表示软横跨的电分段电分段和有中间站台的下部定位绳和有中间站台的下部定位绳的的绝缘分段绝缘分段。结点结点1010：表示一组悬挂为：表示一组悬挂为工作支工作支，另一组悬挂为，另一组悬挂为非工作支非工作支定位。定位。结点结点1111、1212：表示两
37、种形式的：表示两种形式的非工作支定位非工作支定位，其中结点，其中结点1111 抬高量小，结点抬高量小，结点1212抬高量较大，为直接去下锚。抬高量较大，为直接去下锚。2023-2-5高速电气化铁路接触网385.3.1.3 5.3.1.3 硬横跨（梁）硬横跨（梁）n高速铁路在世界范围的兴起，在国外，如法国、英国、瑞高速铁路在世界范围的兴起，在国外，如法国、英国、瑞士、日本等国家，硬横梁被广泛采用。士、日本等国家，硬横梁被广泛采用。n优点：优点：n机械上独立、股道之间不产生影响、事故范围小、结构机械上独立、股道之间不产生影响、事故范围小、结构稳定、抗振动、抗风性能好、稳定性强；稳定、抗振动、抗风性
38、能好、稳定性强；n而且硬横跨有较好的刚度，稳定性高，能改善弓网受流，而且硬横跨有较好的刚度，稳定性高，能改善弓网受流，磨耗小，可降低离线率；磨耗小，可降低离线率；n硬横跨具有模块化式的结构，互换性强，有利于机械加硬横跨具有模块化式的结构，互换性强，有利于机械加工和机械化安装作业；工和机械化安装作业；n外观一致、简洁、匀称、美观。外观一致、简洁、匀称、美观。n我国广州深圳线采用硬横跨支持结构，已经充分显示出我国广州深圳线采用硬横跨支持结构，已经充分显示出高速受流质量稳定的优点。高速受流质量稳定的优点。2023-2-5高速电气化铁路接触网39（一）格构式硬横梁（一）格构式硬横梁2023-2-5高速
39、电气化铁路接触网40（二）三角锥硬横梁（二）三角锥硬横梁 2023-2-5高速电气化铁路接触网415.3.2 5.3.2 定位装置定位装置 5.3.2.1 5.3.2.1 定位装置的作用定位装置的作用 （一）组成：（一）组成：定位管、定位器、定位线夹、连接零件。定位管、定位器、定位线夹、连接零件。（二）作用：（二）作用：把接触线按照要求固定在规定的位置，保证接触把接触线按照要求固定在规定的位置，保证接触 线与受电弓中心的相对位置在规定范围内，以避免接触线发生脱线与受电弓中心的相对位置在规定范围内，以避免接触线发生脱弓造成刮坏接触线，同时将接触线的水平负荷传给支柱弓造成刮坏接触线，同时将接触线的
40、水平负荷传给支柱 ，并使，并使接触线对受电弓磨耗均匀。接触线对受电弓磨耗均匀。（三）要求：（三）要求：1 1 温度发生变化时，不影响线索的纵向移动。温度发生变化时，不影响线索的纵向移动。2 2 重量应轻，不产生明显的硬点。重量应轻，不产生明显的硬点。3 3 具有一定的风稳定性。具有一定的风稳定性。2023-2-5高速电气化铁路接触网425.3.2.25.3.2.2定位器、定位管定位器、定位管（一）定位管（一）定位管 作用：使定位器在水平方向或坡度方向上便于调节，使定位装置结构作用：使定位器在水平方向或坡度方向上便于调节，使定位装置结构较灵活，增加了定位点的弹性。较灵活，增加了定位点的弹性。材质
41、：普通定位管由镀锌钢管，尾部焊接定位钩制成。材质：普通定位管由镀锌钢管，尾部焊接定位钩制成。表示方法：管径长度：如表示方法：管径长度：如1/2-700 1/2-700（21.25-70021.25-700）、1-960 (33.5-960)1-960 (33.5-960)配合使用：定位钩通过定位环固定在斜腕臂上，前端用铁丝吊住。配合使用：定位钩通过定位环固定在斜腕臂上，前端用铁丝吊住。类型：普通定位管、特型（类型：普通定位管、特型（T T型）定位管型）定位管（二）定位器（二）定位器 作用：通过定位线夹把接触线按拉出值固定在一定的位置作用：通过定位线夹把接触线按拉出值固定在一定的位置,并承受接触
42、并承受接触线的水平力。线的水平力。材质：钢质，铝质。材质：钢质，铝质。组成：镀锌钢管、套筒、定位销钉焊接而成。组成：镀锌钢管、套筒、定位销钉焊接而成。类型：直管定位器、弯管定位器、多功能定位器等。类型：直管定位器、弯管定位器、多功能定位器等。2023-2-5高速电气化铁路接触网432023-2-5高速电气化铁路接触网44ab安装坡度问题安装坡度问题 为了避免定位器碰撞运行中的电力机车受电弓，特为了避免定位器碰撞运行中的电力机车受电弓，特别是曲线区段，由于电力机车车身随线路的外轨超高而别是曲线区段，由于电力机车车身随线路的外轨超高而向内轨侧倾斜，机车的受电弓也呈倾斜状。要求定位器向内轨侧倾斜，机
43、车的受电弓也呈倾斜状。要求定位器安装以后应有一定的倾斜度（定位坡度）。安装以后应有一定的倾斜度（定位坡度）。定位坡度：要求为定位坡度：要求为1:5-1:101:5-1:102023-2-5高速电气化铁路接触网455.3.2.35.3.2.3定位方式定位方式 常见的定位方式有正定位、反定位、软定位、双定位、单拉手常见的定位方式有正定位、反定位、软定位、双定位、单拉手定位。定位。（一）正定位（一）正定位(正定位正定位)构成：构成：定位器一端用定位线夹固定接触线，另一端通过定定位器一端用定位线夹固定接触线，另一端通过定位环与定位管衔接，定位管又通过定位环固定在腕臂上。承受位环与定位管衔接，定位管又通
44、过定位环固定在腕臂上。承受较小的较小的拉力拉力。应用范围：应用范围：在在直线区段直线区段或或半径半径9009004000m4000m曲线区段外侧。曲线区段外侧。（二）反定位（二）反定位 构成：构成：定位器一端通过定位线夹固定接触线，另一端通过定位器一端通过定位线夹固定接触线，另一端通过长支持器固定在定位管上，定位管通过定位环固定在腕臂上。长支持器固定在定位管上，定位管通过定位环固定在腕臂上。应用范围：应用范围：曲线内侧支柱曲线内侧支柱，或，或直线区段直线区段“之之”字值方向与字值方向与支柱相反的地方。承受较大支柱相反的地方。承受较大压力压力。2023-2-5高速电气化铁路接触网46（三）软定位
45、（三）软定位 一般用于曲线半径一般用于曲线半径R R小于等于小于等于1000m1000m的的曲线外侧曲线外侧支柱上。支柱上。承受较大拉力，不能承受压力。承受较大拉力，不能承受压力。（四）双定位（四）双定位 它门用于转换柱、中心柱、道岔柱的定位，这些地方均它门用于转换柱、中心柱、道岔柱的定位，这些地方均有两根接触线在同一支柱处分别固定在要求的位置上。有两根接触线在同一支柱处分别固定在要求的位置上。（五）简单定位、单拉定位（五）简单定位、单拉定位 简单定位多用于锚段关节中，单拉定位用于曲线半径简单定位多用于锚段关节中，单拉定位用于曲线半径不超过不超过600m600m的曲线区段内。这两种方式运用不是
46、很广泛。的曲线区段内。这两种方式运用不是很广泛。2023-2-5高速电气化铁路接触网475.3.3 支柱支柱n5.3.3.15.3.3.1基本概念基本概念n（一）作用：用来承受接触悬挂及支持设备负荷的，并将接触（一）作用：用来承受接触悬挂及支持设备负荷的，并将接触悬挂固定在规定高度的支撑设备。悬挂固定在规定高度的支撑设备。n（二）分类：（二）分类：n按其材质分按其材质分 钢柱、预应力钢筋混凝土支柱钢柱、预应力钢筋混凝土支柱n按其用途分：按其用途分：中间柱、转换支柱、中心柱、锚柱、定位柱、中间柱、转换支柱、中心柱、锚柱、定位柱、n道岔柱、软横跨柱。道岔柱、软横跨柱。2023-2-5高速电气化铁路
47、接触网48n（三）应用范围：（三）应用范围：n 为节省钢材，广泛采用钢筋混凝土支柱，并在五股道及五为节省钢材，广泛采用钢筋混凝土支柱，并在五股道及五股道以下的软横跨支柱都采用钢筋混凝土支柱；股道以下的软横跨支柱都采用钢筋混凝土支柱；五股道以上的软横跨支柱、桥支柱、双线路腕臂柱采用钢五股道以上的软横跨支柱、桥支柱、双线路腕臂柱采用钢柱。柱。2023-2-5高速电气化铁路接触网495.3.3.2 5.3.3.2、预应力钢筋混凝土支柱、预应力钢筋混凝土支柱n材质：材质：采用高强度的钢筋和高标号的水泥制成。采用高强度的钢筋和高标号的水泥制成。n优缺点优缺点：无需打基础、施工速度快、使用寿命长、无需进行
48、维：无需打基础、施工速度快、使用寿命长、无需进行维修、节省钢材；比较笨重、经不起碰撞。修、节省钢材；比较笨重、经不起碰撞。n分类：分类：从形态上分从形态上分 n方形横腹杆式、斜腹杆式、圆形杆（超高强混泥土等径支柱）方形横腹杆式、斜腹杆式、圆形杆（超高强混泥土等径支柱）60259.23H型号型号:其中其中,H表示混凝土支柱，分子数字表示混凝土支柱，分子数字60表示支表示支柱垂直于线路方向所承受的力矩、柱垂直于线路方向所承受的力矩、25表示顺线路方向所承受表示顺线路方向所承受的力矩；分母中的的力矩；分母中的9.2表示支柱露出地面的高度；分母中的表示支柱露出地面的高度；分母中的3表示支柱埋入地下的深
49、度，分子的单位为表示支柱埋入地下的深度，分子的单位为KN.m；分母的单位；分母的单位为为m。2023-2-5高速电气化铁路接触网505.3.3.25.3.3.2、钢、钢柱柱n材质：材质：一般采用角钢焊接而成。一般采用角钢焊接而成。n优缺点：优缺点：支柱轻、强度大、安装运输方便；支柱轻、强度大、安装运输方便；易锈蚀、运营中需维修、耗费钢材。易锈蚀、运营中需维修、耗费钢材。n应用情况：应用情况：用于跨越股道多、需要支柱高度较高、容量较用于跨越股道多、需要支柱高度较高、容量较大的软横跨柱；桥梁。大的软横跨柱；桥梁。n高度：高度：一般为一般为1313米和米和1515米。米。n钢柱符号的意义：钢柱符号的
50、意义：G G（普通钢柱）；（普通钢柱）；Y Y（硬横跨钢柱）；（硬横跨钢柱）；G GM M（带拉线的钢锚（带拉线的钢锚柱）；柱）；Y YX X（硬横跨斜腿钢柱）；（硬横跨斜腿钢柱）；X X（斜腿钢柱）；（斜腿钢柱）；G GS S（双双线路腕臂钢柱）线路腕臂钢柱）2023-2-5高速电气化铁路接触网51n型号型号:其中其中,GF,GF表示分接腿式锚支柱，分子数字表示分接腿式锚支柱，分子数字250250表表示示支柱垂直于线路方向和顺线路方向所承受的力矩；分母中的支柱垂直于线路方向和顺线路方向所承受的力矩；分母中的15表示支柱表示支柱露出地面的高度露出地面的高度,分子的单位为分子的单位为KN.m；分
