1、公路体系的组成我们所看到的公路是一条空间带状体，它主要由路基、路面、结构物、防护及排水工程等部分组成，下面一一加以简介路基类型路基类型大体上分为不填不挖路基、路堤和路堑三类不填不挖路基示意图路堤示意图路堑示意图完成底基层的路基路面的类型路面大体上分为混凝土路面和沥青混凝土路面两类混凝土路面沥青混凝土路面结构物的类型互通立交桥梁隧道涵洞通道互通立交一般桥梁人行天桥隧道黄塔桃高速马金岭隧道目前安徽在建最长隧道采用新奥法施工,及锚杆加喷护混凝土加固围岩石拱涵箱涵圆管涵通道防护及排水防护及排水是公路建设中非常重要的组成部分，关系到工程安全重要性护坡及宣传护坡及绿化护坡及排水工程高危险石方防护互通立交桥
2、的简介 由于大家对互通立交桥接触较少，在此简单就互通立交桥的形式做简单介绍苜蓿叶式立交菱形式立交环行式立交喇叭式立交定向式立交公路施工路基施工结构物施工路面施工现场实验检测山体爆破路基开挖路基分层填筑平整路基压实桥梁施工隧道开挖涵洞（箱涵）施工现场测量标高及放样现场灌砂法检测压实度施工机械公路施工尤其是高等级的公路施工大量使用现代化机械设备，对此我们做简单了解机械设备种类原材料供给站现场机械沥青混凝土拌和站混凝土拌和楼推土机挖掘机平地机压路机混凝土摊铺机沥青摊铺机NO.1 杭州湾跨海大桥 杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥，全长36公里。NO.2 挂壁公路 挂壁公路是在悬崖峭壁上开凿而出的，
3、我国一共有六条挂壁公路，主要分布在太行山及晋东南，有锡崖沟(陵川县)、郭亮(辉县)、陈家园(陵川县)、回龙(陵川县)、昆山、井底(平顺县)。其中郭亮被称为“第九大奇迹”、“世界最险要十条公路之一”、“世界十八条最奇特公路之一”。NO.3 终南山公路隧道 秦岭终南山公路隧道国家高速公路包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最，需15分钟才能穿越。NO.4 矮寨盘山公路 矮寨盘山公路，为国道319干线(旧称湘川公路)公路奇观。自下而上经13处弯道始达坡顶。山势陡峭险峻，近
4、坡顶处有一公路天桥，全国罕见。山顶建有“湘川公路死事员工纪念碑”及“开路先锋”铜像。NO.5 矮寨大桥 矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。NO.6 天门山盘山公路 张家界天门山盘山公路有*通天大道*之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，被誉为“天下第一公路奇观”
5、。NO.7 二十四道拐二十四道拐二十四道拐是个地名，是一段二十四道弯的公路，贵州晴隆“24道拐”抗战公路，是“史迪威公路”的形象标识。古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。24道拐盘山公路，堪称险峻公路建设史上的杰出典范。是中美两国人民英勇抗击日本侵略者历史的真实写照，是中国抗日战争大后方唯一的陆路运输线及国际援华物资的大动脉，被誉为“中国抗战的生命线”，又称“历史的弯道”。、NO.8 塔里木沙漠公路里木沙漠公路沙漠公路南北贯穿号称“死亡之海”的塔克
6、拉玛干大沙漠，对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑是提供了最好的条件，自驾车穿越整个沙漠，耗时在5个小时左右，沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨。NO.9 入藏公路入藏公路川藏、青藏、滇藏、新藏，四条入藏的公路风景都是极好的，是骑行者的天堂。其中川藏线是与国道318一部分，是中国的景观大道。NO.10 台湾的苏花公路台湾的苏花公路苏花公路，是台湾东海岸的一条省辖公路，为省道台九线的一段，北方起点是宜兰县苏澳镇，南方终点是花莲县花莲市，临海道路全长118公里，大致依海岸线修筑，间或蜿蜒进入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景与峭壁山色，为世界著名的景观公路。桥梁在交通建设中的地
7、位和发展概况桥梁在交通建设中的地位和发展概况一、桥梁在交通事业中的地位一、桥梁在交通事业中的地位 1.1.公路：公路：位置：位置：功能：功能：2.2.桥梁：一种跨越障碍的空间艺术结构物。桥梁：一种跨越障碍的空间艺术结构物。3.3.桥梁用途：桥梁用途：保证桥上的交通运行；保证桥上的交通运行；保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。4.4.重要意义：发展经济、巩固国防。重要意义：发展经济、巩固国防。二、国内外桥梁建筑的成就二、国内外桥梁建筑的成就 1.1.国内桥梁建筑的成就国内桥梁建筑的成就古代：浮桥（距今三千年前）古代：浮桥（距今三千年前）近代：赵
8、州桥近代：赵州桥 卢沟桥卢沟桥 现代：武汉长江大桥现代：武汉长江大桥 南京长江大桥南京长江大桥 2.2.国外桥梁建筑的成就国外桥梁建筑的成就1818世纪：工业革命；钢材世纪：工业革命；钢材2020世纪初：混凝土世纪初：混凝土 20 20世纪中：结构计算、仿真分析世纪中：结构计算、仿真分析名桥欣赏十大斜拉桥十大悬索桥十大拱桥其他著名桥梁序号序号桥名桥名主跨（米）主跨（米）国家国家建成年建成年1苏通大桥苏通大桥1088中国中国20082多多罗大桥多多罗大桥890日本日本19993诺曼底大桥诺曼底大桥 856法国法国19954南京长江第三大桥南京长江第三大桥648中国中国20055南京长江第二大桥南
9、京长江第二大桥628中国中国20016武汉白沙洲长江大桥武汉白沙洲长江大桥 618中国中国20007福州市青州闽江大桥福州市青州闽江大桥 605中国中国20008上海杨浦大桥上海杨浦大桥 602中国中国19939上海徐浦大桥上海徐浦大桥 590中国中国199710名港中央大桥名港中央大桥 590中国中国1998世界大跨径斜拉桥排名世界大跨径斜拉桥排名(2008.5)11香港昂船洲大桥香港昂船洲大桥 1018中国中国20091苏通大桥苏通大桥1苏通大桥苏通大桥1苏通大桥苏通大桥苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划苏州（常熟）市之间，是交
10、通部规划的沈阳至海口国家重点干线公路跨越的沈阳至海口国家重点干线公路跨越长江的重要通道。长江的重要通道。路线全长路线全长32.4公里，主要由北岸接线公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。三部分组成。(1)跨江大桥工程：总长跨江大桥工程：总长8146米，其中米，其中主桥采用主桥采用 100+100+300+1088+300+100+100=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔米，列世界第一；主塔高度高度300.4米米,列世界第一；最长斜拉索的长列世界第一；
11、最长斜拉索的长度度577米米,列世界第一；群桩基础平面尺寸列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米米 X 48.1米，列世界第一。专用航道米，列世界第一。专用航道桥采用桥采用140+268+140=548米的米的T型刚构梁桥型刚构梁桥，为同类桥梁工程国内第二；南北引桥采用，为同类桥梁工程国内第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥；米预应力混凝土连续梁桥；(2)北岸接线工程：路线总长北岸接线工程：路线总长151公里，设公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处互通立交两处，主线收费站、服务区各一处；(3)南岸接线工程：路线总长南岸接线工程：路线总长91公里，设互公里，设互
12、通立交、主线收费站各一处。通立交、主线收费站各一处。2日本多多罗日本多多罗 大桥大桥多多罗大桥多多罗大桥是本四连络桥项目总长是本四连络桥项目总长59.4公里中尾道公里中尾道-今治线上的一部分，连接今治线上的一部分，连接着生口岛和大三岛。着生口岛和大三岛。1990年，该桥首年，该桥首先确定将设计成聚散形拉索体系桥梁，先确定将设计成聚散形拉索体系桥梁，同时为了避免按悬索桥设计时所需的大同时为了避免按悬索桥设计时所需的大型锚墩，最终采用了主跨型锚墩，最终采用了主跨890m的流线的流线型加劲钢箱梁斜拉桥方案。工程于型加劲钢箱梁斜拉桥方案。工程于1992年年4月开工，月开工，1999年年4月建成通车月建
13、成通车，是目前世界最长的斜拉桥。，是目前世界最长的斜拉桥。倒倒Y字型钢塔上部的狭缝是应景观性和字型钢塔上部的狭缝是应景观性和力学性要求特别设计的。加劲梁主要采力学性要求特别设计的。加劲梁主要采用流线型钢箱梁结构，受过渡桥墩支承用流线型钢箱梁结构，受过渡桥墩支承的端部梁则采用了预应力混凝土结构，的端部梁则采用了预应力混凝土结构，以平衡主跨重量。主缆采用平行索股法以平衡主跨重量。主缆采用平行索股法编制而成，其中最粗的由编制而成，其中最粗的由379根直径根直径7mm的钢丝组成，外部有的钢丝组成，外部有PE热挤套防热挤套防护。从气动力学性能的角度考虑，特将护。从气动力学性能的角度考虑，特将PE索套表面
14、设计为带坑点的粗糙形状索套表面设计为带坑点的粗糙形状。法国诺曼底大桥法国诺曼底大桥3法国诺曼底大桥法国诺曼底大桥跨越塞纳河，连接法国翁弗勒尔河勒哈跨越塞纳河，连接法国翁弗勒尔河勒哈弗尔两地，经弗尔两地，经6年的工期后，于年的工期后，于1995年年1月月26日正式交付使用。桥梁全长日正式交付使用。桥梁全长2141.25m，主跨，主跨856m，为混合式斜，为混合式斜 拉拉桥，两岸引桥分别长桥，两岸引桥分别长737.50m和和547.75m。主跨。主跨856m长的主梁包括桥塔长的主梁包括桥塔两侧各两侧各116m长的混凝土梁，主跨的中长的混凝土梁，主跨的中部是部是624m长的钢梁。主梁外形为扁平长的钢
15、梁。主梁外形为扁平的梯形箱梁，混凝土梁为三室，宽的梯形箱梁，混凝土梁为三室，宽23.60m，高，高3.05m；钢梁宽；钢梁宽23.60m，高高3.00m，上翼缘为正交异性板。采用，上翼缘为正交异性板。采用悬臂法施工。悬臂法施工。桥塔高桥塔高202.70m，下部为，下部为140m高的高的A形形混凝土结构，其上为用两个混凝土半圆混凝土结构，其上为用两个混凝土半圆壳体加以保护的壳体加以保护的7*2m矩形横断面钢塔，矩形横断面钢塔，全部斜缆锚固在塔顶部的钢锚箱内。斜全部斜缆锚固在塔顶部的钢锚箱内。斜缆由平行钢丝索组成，最大直径缆由平行钢丝索组成，最大直径16.80cm，按，按4*2斜索面布置，共有斜索
16、面布置，共有8*23=184根。为避免索面内斜缆的振动根。为避免索面内斜缆的振动，在每个索面内布置了，在每个索面内布置了4对直线连接索，对直线连接索，在缆索下端安装了阻尼器。全桥造价在缆索下端安装了阻尼器。全桥造价32亿法郎，车辆过桥费亿法郎，车辆过桥费32-80法郎。法郎。4南京长江三桥南京长江三桥南京长江第三大桥（以下简称南京长江第三大桥（以下简称“南京三南京三桥桥”）是上海至成都国道（）是上海至成都国道（GZ55）主）主干线的重要组成部分，位于现南京长江干线的重要组成部分，位于现南京长江大桥上游约大桥上游约19公里处的大胜关，东距长公里处的大胜关，东距长江入海口约江入海口约350公里。项
17、目南岸起点在公里。项目南岸起点在绕城公路刘村互通，往东接南京市规划绕城公路刘村互通，往东接南京市规划的二环线；北岸终点为浦口境内的宁合的二环线；北岸终点为浦口境内的宁合高速公路张店互通，往北接即将开工建高速公路张店互通，往北接即将开工建设的宁淮高速公路。全长约设的宁淮高速公路。全长约15.6公里，公里，其中跨江大桥长其中跨江大桥长4744米，主桥为跨径米，主桥为跨径648米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥。南引桥长。南引桥长680米，北引桥长米，北引桥长2780米。米。5南京长江二桥南京长江二桥南京长江二桥南京长江二桥南京长江二桥南京长江二桥南京长江二桥“九五九五”重
18、点建设项目，位于现南京长江重点建设项目，位于现南京长江大桥下游大桥下游11公里处，全长公里处，全长21.337公里，公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中：南汊大桥为钢箱梁斜引线组成。其中：南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长拉桥，桥长2938米，主跨为米，主跨为628米，该米，该跨径目前居同类桥型中跨径目前居同类桥型中“国内第一，世国内第一，世界第三界第三”；北汊大桥为钢筋混凝土预应；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为米，主跨为3 165米，该跨径在国内亦居领先。米，该跨径在国内亦居领先。全线还设有全线还设
19、有4座互通立交、座互通立交、4座特大桥、座特大桥、6座大桥。设计标准：双向六车道高速公路座大桥。设计标准：双向六车道高速公路；设计速度：；设计速度：100公里公里/小时；设计荷载：小时；设计荷载：汽汽超超20，挂，挂120；路基宽；路基宽33.5米米，桥面宽，桥面宽32米（不含斜拉索锚固区）。全米（不含斜拉索锚固区）。全线设有监控、通讯、收费、照明、动静态线设有监控、通讯、收费、照明、动静态称重等系统，并设有南汊主桥景观照明，称重等系统，并设有南汊主桥景观照明，南、北汊桥公园和八卦洲服务区。南、北汊桥公园和八卦洲服务区。6武汉白沙洲大桥武汉白沙洲大桥武汉白沙洲大桥位于武汉长江大桥上游武汉白沙洲
20、大桥位于武汉长江大桥上游公里处，全长米，正桥公里处，全长米，正桥长米，主跨米，为国内长米，主跨米，为国内最大、世界第三的双塔双索面斜拉桥。最大、世界第三的双塔双索面斜拉桥。大桥北岸引桥与汉阳鹦鹉大道形成三层大桥北岸引桥与汉阳鹦鹉大道形成三层立交，南岸跨武昌武金临江大道，桥面立交，南岸跨武昌武金临江大道，桥面净宽米，车道，设计时速为净宽米，车道，设计时速为公里，设计日通车能力万辆次。公里，设计日通车能力万辆次。7福州市青州闽江大桥福州市青州闽江大桥青州闽江大桥位于福州市马尾区青州路及青州闽江大桥位于福州市马尾区青州路及长乐县筹东村之间，是福州长乐国际机场长乐县筹东村之间，是福州长乐国际机场连接福
21、州市区的专用通道上跨越闽江的交连接福州市区的专用通道上跨越闽江的交通工程，是同三线国道的组成部分。这一通工程，是同三线国道的组成部分。这一重大工程对福建省改革开放、经济、对台重大工程对福建省改革开放、经济、对台交流有着巨大的促进作用。交流有着巨大的促进作用。青州闽江大桥是一座主跨为青州闽江大桥是一座主跨为605m的双塔双的双塔双索面叠合梁斜拉桥，其跨度在同类型桥梁索面叠合梁斜拉桥，其跨度在同类型桥梁中列世界第一。桥宽中列世界第一。桥宽29m，主梁采用工字，主梁采用工字型边梁与预应力混凝土桥面板叠合断面。型边梁与预应力混凝土桥面板叠合断面。A字型桥塔高字型桥塔高175m。空间索面、梁上索距。空间
22、索面、梁上索距为为13.5m。8上海扬浦大桥上海扬浦大桥8上海扬浦大桥上海扬浦大桥上海杨浦大桥杨浦大桥，跨径杨浦大桥，跨径602m，为当时，为当时世界最大跨径。双塔双索面，世界最大跨径。双塔双索面，主塔高主塔高208m，采用钻石型塔形，采用钻石型塔形，以提高抗风能力。拉索扇形，以提高抗风能力。拉索扇形布置，钢主梁采用箱形断面。布置，钢主梁采用箱形断面。它的建成，标志着中国的斜拉它的建成，标志着中国的斜拉桥建设进入世界领先水平。桥建设进入世界领先水平。9上海徐浦大桥上海徐浦大桥位于浦西龙华和浦东三林塘之间，全长位于浦西龙华和浦东三林塘之间，全长5704米，主桥长米，主桥长1074米，宽米，宽35
23、.95米，米，8车道，通车道，通航净高航净高46米。米。1997年年6月建成通车。月建成通车。10名港中央大桥名港中央大桥 11香港昂船洲大桥香港昂船洲大桥世界大跨径悬索桥桥排名（世界大跨径悬索桥桥排名（2007.8）序号序号桥名桥名主跨（米）主跨（米）国家国家建成年建成年1明石海峡大桥明石海峡大桥1991日本日本19982大带桥大带桥1624丹麦丹麦19983润杨长江大桥润杨长江大桥1490中国中国20054亨柏桥亨柏桥1410英国英国19815江阴长江大桥江阴长江大桥1385中国中国19996香港青马大桥香港青马大桥1377中国中国19977费雷泽诺桥费雷泽诺桥1298.5美国美国1964
24、8金门大桥金门大桥1280美国美国19379海依靠斯特桥海依靠斯特桥1210瑞典瑞典199810梅克金海峡桥梅克金海峡桥1158美国美国1957候补浙江舟山西堠门大桥在建候补浙江舟山西堠门大桥在建1650米米候补武汉阳逻长江大桥候补武汉阳逻长江大桥 在建在建1280米米1日本明石海峡大桥日本明石海峡大桥日本明石海峡大桥1998年年4月月5日，日本明石海峡大桥建成日，日本明石海峡大桥建成通车。这是一座三跨两铰加劲桁梁式悬通车。这是一座三跨两铰加劲桁梁式悬索桥，主桥全长索桥，主桥全长3911米，主跨米，主跨1991米米，跨越日本神户市和淡路岛之间的明石，跨越日本神户市和淡路岛之间的明石海峡。大桥原
25、定设计为公铁两用桥，海峡。大桥原定设计为公铁两用桥，1985年决定改方案为公路桥。年决定改方案为公路桥。1986年年4月举行大桥开工典礼后，经过多次勘测月举行大桥开工典礼后，经过多次勘测和调查，于和调查，于1988年年5月开始施工，工期月开始施工，工期长达长达10年。大桥主跨比英国的恒伯尔桥年。大桥主跨比英国的恒伯尔桥（主跨径（主跨径1410米）长米）长581米，从而成为米，从而成为世界上跨径最大的悬索桥。世界上跨径最大的悬索桥。1988年年5月正式动工兴建以来，大月正式动工兴建以来，大桥经受住了许多考验，这其中包括桥经受住了许多考验，这其中包括1995年年1月月17日的阪神大地震。大日的阪神
26、大地震。大桥原设计为全长桥原设计为全长3910米，主跨径米，主跨径1990米，但经过大地震后，大桥米，但经过大地震后，大桥奇迹般地被延长了奇迹般地被延长了1米。特别值得米。特别值得提出的是，在约十年的建设期内该提出的是，在约十年的建设期内该桥没有发生一起重大工程事故。桥没有发生一起重大工程事故。2、大带桥、大带桥1998年年6月建成通车的大贝尔特桥跨越丹麦大贝尔特海峡东航道，月建成通车的大贝尔特桥跨越丹麦大贝尔特海峡东航道，连接着飞菲岛连接着飞菲岛(Funen)和西兰岛和西兰岛(Zealand)。大贝尔特桥梁工程全长。大贝尔特桥梁工程全长6,790m，其中悬索桥部分为主跨，其中悬索桥部分为主跨
27、1,624m，全长，全长2,694m的世界第二的世界第二大悬索桥，两侧均设有引桥。大悬索桥，两侧均设有引桥。3江苏润扬大桥江苏润扬大桥3江苏润扬大桥江苏润扬大桥3江苏润扬大桥江苏润扬大桥第一大跨径：第一大跨径：大桥南汊主桥为主跨径大桥南汊主桥为主跨径长米的单孔双铰钢梁悬索桥长米的单孔双铰钢梁悬索桥，是目前中国第一、世界第三的特大，是目前中国第一、世界第三的特大跨径悬索桥。跨径悬索桥。第一大锚碇：第一大锚碇：大桥北锚碇要承受大桥北锚碇要承受.万吨的主缆拉力，锚体由近万立万吨的主缆拉力，锚体由近万立方米混凝土浇筑而成，国内第一、世方米混凝土浇筑而成，国内第一、世界罕见。界罕见。第一高塔：第一高塔：
28、大桥南汊悬索桥索塔高达大桥南汊悬索桥索塔高达.米，相当于层楼的高米，相当于层楼的高度，是目前国内桥梁中最高的索塔。度，是目前国内桥梁中最高的索塔。第一特大深基坑：第一特大深基坑：为了给巨大的锚体为了给巨大的锚体安个安个“家家”，开挖了世界罕见的特大，开挖了世界罕见的特大深基坑，开挖土方近万立方米，深基坑，开挖土方近万立方米，是我国第一特大深基坑。是我国第一特大深基坑。第一长缆：第一长缆：悬索桥主缆缠丝采用的是悬索桥主缆缠丝采用的是国内首次使用的国内首次使用的“S”S”型钢丝，两根主型钢丝，两根主缆每根长米，为国内第一长缆缆每根长米，为国内第一长缆。第一重钢箱梁：第一重钢箱梁：大桥悬索桥桥面钢箱
29、大桥悬索桥桥面钢箱梁宽梁宽.米，高米，钢箱梁共有米，高米，钢箱梁共有节，总重量为余吨，最节，总重量为余吨，最大一节钢箱梁重达吨，是目前国大一节钢箱梁重达吨，是目前国内最重的。内最重的。第一大面积钢桥面铺装：第一大面积钢桥面铺装：在全国首次全在全国首次全部采用环氧沥青铺装，铺装总长度部采用环氧沥青铺装，铺装总长度米，铺装总面积达平方米，铺装总面积达平方米。米。第一座刚柔相济的组合型桥梁：第一座刚柔相济的组合型桥梁：润扬长润扬长江公路大桥由北接线、北汊斜拉桥、世江公路大桥由北接线、北汊斜拉桥、世业洲互通、南汊悬索桥、南接线、南接业洲互通、南汊悬索桥、南接线、南接线延伸段个部分组成，其中南汊主桥线延
30、伸段个部分组成，其中南汊主桥是柔性悬索桥，北汊主桥是刚性斜拉桥是柔性悬索桥，北汊主桥是刚性斜拉桥，是我国第一座刚柔相济的组合型桥梁，是我国第一座刚柔相济的组合型桥梁。4亨柏桥亨柏桥大跨度悬索桥。横跨英国亨伯河。位大跨度悬索桥。横跨英国亨伯河。位于北岸的赫斯尔和南岸的巴顿之间。于北岸的赫斯尔和南岸的巴顿之间。建于建于19731980年，年，1981年年7月通车月通车。桥全长。桥全长2220米，主跨米，主跨1410米，北米，北岸边跨岸边跨280米，南岸边跨米，南岸边跨530米。引桥米。引桥为钢筋混凝土高架桥。桥塔采用由横为钢筋混凝土高架桥。桥塔采用由横梁联系的钢筋混凝土空心双塔柱，高梁联系的钢筋混
31、凝土空心双塔柱，高155.5米，滑升模板施工。米，滑升模板施工。5江阴长江大桥江阴长江大桥江阴长江大桥位于中国江苏江阴市与靖江阴长江大桥位于中国江苏江阴市与靖江市之间，是规划的沿海南北主干线跨江市之间，是规划的沿海南北主干线跨越长江的位置。初拟桥型方案为中跨越长江的位置。初拟桥型方案为中跨1385m的大跨径悬索桥。它将是中国的的大跨径悬索桥。它将是中国的一座跨经超千米的桥梁，全桥总长近一座跨经超千米的桥梁，全桥总长近3km。该桥桥面布置为高速公路标准的。该桥桥面布置为高速公路标准的双向双向6车道车道 6香港青马大桥香港青马大桥香港青马大桥造价造价71.44亿港元。青马大桥横跨亿港元。青马大桥横
32、跨青衣岛及马湾，桥身总长度青衣岛及马湾，桥身总长度2,200米，主跨长度米，主跨长度1,377米，离海面高米，离海面高62米，缆绳的直径米，缆绳的直径1.1公尺，长公尺，长16，000公里，创造了世界最长的行公里，创造了世界最长的行车铁路两用吊桥纪录。车铁路两用吊桥纪录。7费雷泽诺桥费雷泽诺桥桥跨长桥跨长1298米，上面米，上面6车道、下面车道、下面6车道车道，在美国，在美国,建造于建造于1964，为桁架结构。，为桁架结构。8美国金门大桥美国金门大桥8美国金门大桥美国金门大桥美国金门大桥美国金门大桥:是美国最著名的桥是美国最著名的桥梁，主桥梁，主桥1,966 m1,966 m，主跨，主跨1,2
33、801,280米，米，建成于建成于19371937年，保持了年，保持了2727年是世界年是世界最大跨径的桥梁的记录。该桥塔采最大跨径的桥梁的记录。该桥塔采用钢结构，水面以上塔高用钢结构，水面以上塔高227m227m，桥，桥下净空下净空6767米。主梁也是钢结构，桥米。主梁也是钢结构，桥面宽面宽2727米。两个锚碇各重米。两个锚碇各重54,40054,400吨吨。主缆长度。主缆长度2,332 m,2,332 m,直径直径0.92m0.92m，主缆、吊索及附件主缆、吊索及附件总重总重22,20022,200吨。吨。武汉阳逻长江大桥武汉阳逻长江大桥武汉阳逻长江大桥武汉阳逻长江大桥武汉阳逻长江大桥于武
34、汉阳逻长江大桥于2007年年12月月28日通日通车车 国道主干线的咽喉，同时还是杭州至国道主干线的咽喉，同时还是杭州至兰州重点干线公路及湖北省兰州重点干线公路及湖北省“四纵两横四纵两横一环一环”公路的主骨架。大桥北岸起于该公路的主骨架。大桥北岸起于该市新洲区的施岗，南岸止于青山区的北市新洲区的施岗，南岸止于青山区的北湖，建设里程约为十公里，其中桥梁部湖，建设里程约为十公里，其中桥梁部分长二点七公里，桥面净宽三十三米，分长二点七公里，桥面净宽三十三米，总投资近二十亿元人民币。该桥主桥采总投资近二十亿元人民币。该桥主桥采用主跨为一千二百八十米的双塔单跨悬用主跨为一千二百八十米的双塔单跨悬索桥，这也
35、是武汉市的首座悬索大桥，索桥，这也是武汉市的首座悬索大桥，其跨度居全国第三，世界第八，建设工其跨度居全国第三，世界第八，建设工期为四年。期为四年。世界十大拱桥世界十大拱桥1.朝天门大桥朝天门大桥（552m 2009年年4月月29日）日）2.卢浦大桥卢浦大桥（550m2003年年6月月28日）日）3.美国新河峡谷大桥美国新河峡谷大桥（518m 1977年）年）4.美国贝尔桥美国贝尔桥（504m1931年）年）5.悉尼港大桥（悉尼港大桥（503m 1932年）年）6.巫山长江大桥（巫山长江大桥（492m 2005年年1月月8日）日）7.万县长江大桥（万县长江大桥（420m 1997年）年）8.菜园
36、坝长江大桥菜园坝长江大桥（420m 2007年年10月月29日日)9.克尔克桥克尔克桥（390m 1980年年 南斯拉夫）南斯拉夫）10.弗里芝特桥弗里芝特桥（383m 1973年年 美国）美国）1重庆朝天门长江大桥重庆朝天门长江大桥 历时历时4年建设，被誉为年建设，被誉为“世界第一拱桥世界第一拱桥”的重庆朝的重庆朝天门长江大桥于天门长江大桥于2009年年4月月29日建成通车。日建成通车。通车后的重庆朝天门长江大桥，规模宏大，气通车后的重庆朝天门长江大桥，规模宏大，气势恢宏，横卧江上的势恢宏，横卧江上的“中国红中国红”主拱，好似一道美主拱，好似一道美丽的飞虹，成为重庆市最美的一座大桥，同时也成
37、丽的飞虹，成为重庆市最美的一座大桥，同时也成为美丽山城的新地标。为美丽山城的新地标。重庆朝天门长江大桥是中国交通建设股份有限重庆朝天门长江大桥是中国交通建设股份有限公司首次采用公司首次采用BT模式投资兴建的第一个工程项目，模式投资兴建的第一个工程项目，由总部位于武汉的中交二航局负责承建。大桥位于由总部位于武汉的中交二航局负责承建。大桥位于长江与嘉陵江交汇处，有长江与嘉陵江交汇处，有“山城长江门户第一桥山城长江门户第一桥”的美誉。大桥全长的美誉。大桥全长1741米，总投资超过米，总投资超过30亿元。亿元。大桥设计为三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，主跨大桥设计为三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，主跨552米
38、，比世界著名拱桥澳大利亚悉尼大桥的主跨米，比世界著名拱桥澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，是目前世界上跨度最大的拱桥。大桥造型还要长，是目前世界上跨度最大的拱桥。大桥造型采用了采用了“世纪之门世纪之门”的设计理念，与澳大利亚悉尼的设计理念，与澳大利亚悉尼港湾大桥形似。大桥上行港湾大桥形似。大桥上行公路公路、下通轻轨的双层设、下通轻轨的双层设计，使其成为我国目前最大的公轨两用桥。大桥南计，使其成为我国目前最大的公轨两用桥。大桥南北两岸两对桥头堡每一对合起来正好是一座北两岸两对桥头堡每一对合起来正好是一座“解放解放碑碑”的造型。在重庆市门户朝天门下游，的造型。在重庆市门户朝天门下游，552米跨米跨径的
39、钢桁拱架将由两座径的钢桁拱架将由两座“解放碑解放碑”高高托举，为重高高托举，为重庆市又构成一道宏伟靓丽的风景线。庆市又构成一道宏伟靓丽的风景线。据二航局项目部总工程师汪存书介绍，建大跨度的据二航局项目部总工程师汪存书介绍，建大跨度的钢拱桥，最大的难度是拱桥无外来支撑力、承载力钢拱桥，最大的难度是拱桥无外来支撑力、承载力，全靠钢拱自身的力学设计精度。，全靠钢拱自身的力学设计精度。552米跨度钢桁米跨度钢桁系杆拱桥上部钢桁结构的安装，是朝天门长江大桥系杆拱桥上部钢桁结构的安装，是朝天门长江大桥最有特点和最具技术难度的关键施工工序。此外，最有特点和最具技术难度的关键施工工序。此外，整个桥梁用钢达到五
40、万吨，比北京的国家体育场整个桥梁用钢达到五万吨，比北京的国家体育场“鸟巢鸟巢”的用钢量还多，而其使用寿命可达到的用钢量还多，而其使用寿命可达到100年年。有关专家称，在普通人看来，朝天门长江大桥有关专家称，在普通人看来，朝天门长江大桥拥有拱桥的拥有拱桥的“模样模样”，但如果从专业的力学上看，但如果从专业的力学上看，它是一座三跨连续梁桥，在大桥建设过程中，需要它是一座三跨连续梁桥，在大桥建设过程中，需要简支梁、悬臂梁、连续梁、斜拉体系、有推力拱、简支梁、悬臂梁、连续梁、斜拉体系、有推力拱、无推力拱无推力拱几乎涵盖了所有桥梁的施工方式，其几乎涵盖了所有桥梁的施工方式，其复杂和频繁的体系转换充满了风
41、险和挑战，这在国复杂和频繁的体系转换充满了风险和挑战，这在国内非常罕见。内非常罕见。2卢浦大桥卢浦大桥2卢浦大桥卢浦大桥2000年年10月开工建设的卢浦大桥北起浦西鲁班路，月开工建设的卢浦大桥北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8.7公里，是当公里，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。大桥主桥为全钢结构，大桥全长桥。大桥主桥为全钢结构，大桥全长3900米，其中米，其中主桥长主桥长750米，宽米，宽28.75米，采用一跨过江，由于主米，采用一跨过江，由于主跨直径达跨直径达550米，居世界同类桥
42、梁之首，被誉为米，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥世界第一钢拱桥”。主桥按。主桥按6车道设计，引桥按六车车道设计，引桥按六车道、四车道设计，设计航道净空为道、四车道设计，设计航道净空为46米，通航净宽米，通航净宽为为340米。主拱截面世界最大，为米。主拱截面世界最大，为9米高，米高，5米宽，米宽，桥下可通过桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世界上首座完全万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥。工程总投资采用焊接工艺连接的大型拱桥。工程总投资20多亿多亿元，元，2003年年6月月28日建成通车。日建成通车。3、美国新河峡谷大桥、美国新河峡谷大桥 美国新河峡美国新河峡
43、谷大桥是一谷大桥是一座主跨座主跨518m的上承式钢的上承式钢桁架拱桥，桁架拱桥，建成于建成于1977年，是目前年，是目前同类桥型中同类桥型中跨径最大的跨径最大的钢桁拱桥，钢桁拱桥，5.悉尼港大桥悉尼港大桥Sydney Harbour Bridge 位于位于澳大利亚新南威尔士州的悉尼澳大利亚新南威尔士州的悉尼,跨跨连杰克逊港两岸的公路、铁路两连杰克逊港两岸的公路、铁路两用桥用桥,全长全长1149.1米米(3770英尺英尺)。桥主跨采用中承式敞肩双铰桁架桥主跨采用中承式敞肩双铰桁架钢拱梁钢拱梁,其跨度为其跨度为502.9米米(1650英尺英尺),拱矢高为拱矢高为106.75米米(350.14英尺英
44、尺)6.巫山长江大桥巫山长江大桥6.巫山长江大桥巫山长江大桥6.巫山长江大桥巫山长江大桥巫山长江大桥又名巫峡长江大桥，公路巫山长江大桥又名巫峡长江大桥，公路桥，是一座钢管中承式拱桥，项目总投桥，是一座钢管中承式拱桥，项目总投资资1.96亿元。大桥全长亿元。大桥全长612.2米，桥面净米，桥面净宽宽19米，双向米，双向4车道，主跨车道，主跨492米。大桥米。大桥引道全长引道全长7.4千米，路基宽千米，路基宽812米，为山米，为山岭重丘二级路。它被称为岭重丘二级路。它被称为“渝东门户桥渝东门户桥”、“渝东第一桥渝东第一桥”。2001年年12月月28日日，重庆重庆巫山长江大桥开工建设。巫山长江大桥开
45、工建设。2003年年4月月17日大桥钢管主拱合龙，日大桥钢管主拱合龙，2004年年4月月底大桥实现初通。底大桥实现初通。2005年年1月月8日，正式日，正式竣工通车。竣工通车。7.万县长江大桥万县长江大桥1997年重庆万县长江大桥建成。大年重庆万县长江大桥建成。大桥位于万州区（原万县市）黄牛孔桥位于万州区（原万县市）黄牛孔处，是上海至成都高速公路跨越峡处，是上海至成都高速公路跨越峡江天险的特大型拱桥。大桥一跨飞江天险的特大型拱桥。大桥一跨飞渡长江，全长渡长江，全长 856.12米，主拱圈为米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨构，主跨420米，桥面宽米
46、，桥面宽24米，为米，为双向四车道，是世界最大跨径的混双向四车道，是世界最大跨径的混凝土拱桥。凝土拱桥。8.菜园坝长江大桥菜园坝长江大桥8.菜园坝长江大桥菜园坝长江大桥8.菜园坝长江大桥菜园坝长江大桥“Y”型混凝土钢构与提篮式钢箱系杆拱和型混凝土钢构与提篮式钢箱系杆拱和钢桁梁组成，主跨钢桁梁组成，主跨420米，米，“公路公路+轻轨轻轨”两用桥跨度居世界同类桥梁之首；主桥采用两用桥跨度居世界同类桥梁之首；主桥采用特殊智能化主动控制体系，确保主体结构施特殊智能化主动控制体系，确保主体结构施工的内力和稳定，该技术在国内是首次应用工的内力和稳定，该技术在国内是首次应用；独特的主桁体系和安装方法全国首创
47、，其；独特的主桁体系和安装方法全国首创，其中钢梁整体节段拼装，节段最大重中钢梁整体节段拼装，节段最大重360吨；吨；Y型结构施工难度及支架工程规模，居全国型结构施工难度及支架工程规模，居全国之首；边侧孔钢桁梁安装支架难度和规模属之首；边侧孔钢桁梁安装支架难度和规模属全国第一；用于起吊的缆索吊机达全国第一；用于起吊的缆索吊机达152米，米，从地面起算达从地面起算达202米，跨度达米，跨度达420米，规模米，规模居全国第一，目前已拆除。居全国第一，目前已拆除。9.克尔克桥克尔克桥 世界著名大跨度世界著名大跨度(主跨主跨 390米米)钢筋混凝土拱钢筋混凝土拱桥。现名铁托桥，在南斯拉夫萨格勒布西南桥。
48、现名铁托桥，在南斯拉夫萨格勒布西南，是连接大陆和亚得里亚海上克尔克岛的公，是连接大陆和亚得里亚海上克尔克岛的公路和管道两用桥。路和管道两用桥。1980年建成。全桥由跨度年建成。全桥由跨度390米（大陆至圣马尔科岛）和米（大陆至圣马尔科岛）和244米（圣米（圣马尔科岛至克尔克岛）的两孔钢筋混凝土上马尔科岛至克尔克岛）的两孔钢筋混凝土上承式拱桥组成。两孔拱桥相距仅承式拱桥组成。两孔拱桥相距仅235米米,在圣在圣马尔科岛上用一段马尔科岛上用一段96米长的公路连接。桥面米长的公路连接。桥面宽宽11.4米，设有双车道，桥面下敷设油管、米，设有双车道，桥面下敷设油管、输水管及工业管道共输水管及工业管道共1
49、7条。拱桥的宽度与跨条。拱桥的宽度与跨度之比仅及度之比仅及1/30，异常纤细，是该桥的设计，异常纤细，是该桥的设计特点。特点。拱圈为单箱三室截面，用预制构件从拱圈为单箱三室截面，用预制构件从两端悬臂拼装（见混凝土桥架设），两端悬臂拼装（见混凝土桥架设），至跨中合龙。跨度至跨中合龙。跨度390米的主拱米的主拱,其拱其拱趾设在有撑杆的水中斜墩上，基础采趾设在有撑杆的水中斜墩上，基础采用半浮运的气压沉箱（见沉箱基础）用半浮运的气压沉箱（见沉箱基础）。（见彩图南斯拉夫克尔克桥，目前。（见彩图南斯拉夫克尔克桥，目前世界上跨度最大（世界上跨度最大（390米）的钢筋混凝米）的钢筋混凝土公路拱桥，土公路拱桥，
50、1980年建成）年建成）其他著名桥梁1、英国泰晤士河伦敦桥 2、广东丫髻沙大桥、广东丫髻沙大桥丫髻沙大桥丫髻沙大桥是广州环城高速路西南环段跨越珠江主是广州环城高速路西南环段跨越珠江主、副航道和丫髻沙岛的特大桥梁。全长、副航道和丫髻沙岛的特大桥梁。全长10841084米，主桥采用三跨连续自锚中承式米，主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以360360米一米一跨跨过珠江的主航道。大桥建成后，桥跨跨过珠江的主航道。大桥建成后，桥面是双向车道。该桥面是双向车道。该桥9898年年7 7月动工，月动工，20002000年年6 6月建成。桥面横杆连接肋使用马月建成
