1、龙游县龙游县35KV35KV石窟变石窟变红船豆枢纽电站新建线路工红船豆枢纽电站新建线路工程穿越程穿越G320G320沪瑞线沪瑞线安全评价报告汇报安全评价报告汇报中交远州交通科技集团有限公司二一四年七月 红船豆枢纽位于衢州市龙游县境内衢江与灵山港汇合口上游约红船豆枢纽位于衢州市龙游县境内衢江与灵山港汇合口上游约6.8km6.8km的衢江的衢江干流上。石窟变店所位于衢州市龙游县城北工业园区东聚路。干流上。石窟变店所位于衢州市龙游县城北工业园区东聚路。本项本项目为红船豆目为红船豆枢纽电站送电至石窟变的枢纽电站送电至石窟变的35KV35KV线线路，在路，在G320G320沪瑞线龙游段桩号沪瑞线龙游段桩
2、号K K402+230402+230附近下附近下穿国道。线路下穿国道穿国道。线路下穿国道对公路及其附属设施的对公路及其附属设施的安全构成一定威胁；也安全构成一定威胁；也对公路的行车安全造成对公路的行车安全造成一定影响。一定影响。由此，由此，20142014年年7 7月我月我公公司受衢州明凯电力工司受衢州明凯电力工程设计咨询有限公司委程设计咨询有限公司委托，对该项目的设计和托，对该项目的设计和施施工方案进行安全评估。工方案进行安全评估。浙江省科威工程咨询有限公司 一、概述一、概述 1 1、相关法律、法规条文、相关法律、法规条文 2 2、相关标准、规范性文件、相关标准、规范性文件 3 3、相关规范
3、、规程、规定及本项目相关基础资料、相关规范、规程、规定及本项目相关基础资料 本次针对本次针对萧山供电公司萧山供电公司电力管线电力管线上改下工程上改下工程穿越高速公路项目的安全评价主要包括穿越高速公路项目的安全评价主要包括以下以下四四方面内容：方面内容：1 1、对本项目进行、对本项目进行相关法律法规和标准规范相关法律法规和标准规范的符合性检查和分析。的符合性检查和分析。2 2、对本项目在、对本项目在施工及运营过程中施工及运营过程中对高速公路的影响进行安全评价。对高速公路的影响进行安全评价。3 3、对本项目对、对本项目对高速公路远期改拓建高速公路远期改拓建的影响进行安全评价。的影响进行安全评价。4
4、 4、对本项目的、对本项目的施工方案、交通组织方案、应急预案的安全性、可行性施工方案、交通组织方案、应急预案的安全性、可行性进行评价。进行评价。我公司仅对本项目即我公司仅对本项目即穿越点处高速公路两侧建筑控制区范围穿越点处高速公路两侧建筑控制区范围进行上述内容的评价，进行上述内容的评价，其余未涉及穿越的路段均不在本次安全评价范围之内。其余未涉及穿越的路段均不在本次安全评价范围之内。一、概述一、概述浙江省科威工程咨询有限公司根据根据中华人民共和国公路法中华人民共和国公路法第四十五条、第五十六条，第四十五条、第五十六条，公路安全保护条例公路安全保护条例第第二十七条、第二十八条，二十七条、第二十八条
5、，浙江省公路路政管理条例浙江省公路路政管理条例第十四条、第二十二条、第二十五第十四条、第二十二条、第二十五条和第二十八条，及条和第二十八条，及浙江省高速公路运行管理办法浙江省高速公路运行管理办法第十三条等的规定：第十三条等的规定：“跨越、穿越跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施的，以及在公路用地范围内架设、埋设管公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施的，以及在公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的，应当事先经有关交通主管部门同意；影响交通安全的，还须征得有关线、电缆等设施的，应当事先经有关交通主管部门同意；影响交通安全的，还须征得有关公安机关的同意；所修建、架设或者埋设
6、的设施应当符合公路工程技术标准的要求。对公公安机关的同意；所修建、架设或者埋设的设施应当符合公路工程技术标准的要求。对公路造成损坏的，应当按照损坏程度给予补偿。路造成损坏的，应当按照损坏程度给予补偿。”检查检查结论：结论：（1 1）本项目建设单位在施工前向高速公路主管部门提交申请及）本项目建设单位在施工前向高速公路主管部门提交申请及中华人民共和国公路中华人民共和国公路法法、中华人民共和国道路交通安全法中华人民共和国道路交通安全法规定的材料，符合相关法律法规的要求，符合规定的材料，符合相关法律法规的要求，符合行政审批程序，项目建设施工合规、合法。行政审批程序，项目建设施工合规、合法。（2 2）本
7、项目定向钻入、出土点未侵入高速公路的公路建筑控制区，穿越段段的管线侵）本项目定向钻入、出土点未侵入高速公路的公路建筑控制区，穿越段段的管线侵入了公路建筑控制区，根据条例入了公路建筑控制区，根据条例“应当事先经公路管理机构批准应当事先经公路管理机构批准”。（3 3）本项目建设单位在取得相关的行政审批程序后，严格依据施工和交通组织计划，）本项目建设单位在取得相关的行政审批程序后，严格依据施工和交通组织计划，对项目进行实施。并对损坏的设施按原有的技术标准进行修复及经济补偿。执行上述要求对项目进行实施。并对损坏的设施按原有的技术标准进行修复及经济补偿。执行上述要求后，本项目对高速公路的安全影响甚微，项
8、目建设施工是安全可行的。后，本项目对高速公路的安全影响甚微，项目建设施工是安全可行的。二、法律法规符合性检查二、法律法规符合性检查浙江省科威工程咨询有限公司 查阅设计单位提供的设计资料后测算，电缆与其他管线交叉垂直最小距离查阅设计单位提供的设计资料后测算，电缆与其他管线交叉垂直最小距离为为1.5m，满足电力工程电缆设计规范要求。，满足电力工程电缆设计规范要求。本本项目采用定向钻项目采用定向钻穿越穿越方式埋设的电缆管顶距路面最小覆土厚度为方式埋设的电缆管顶距路面最小覆土厚度为10.1m，满足满足管线定向钻进技术规范要求。管线定向钻进技术规范要求。本项目所有的穿越点均采用水平定向钻孔方式穿越高速路
9、基，施工点均在本项目所有的穿越点均采用水平定向钻孔方式穿越高速路基，施工点均在公路用地范围以外，管线亦深埋置路基下方，因此未侵入任何公路建筑限界，公路用地范围以外，管线亦深埋置路基下方，因此未侵入任何公路建筑限界，对公路交通安全无影响、未损害公路设施，对公路及其设施没有潜在威胁。埋对公路交通安全无影响、未损害公路设施，对公路及其设施没有潜在威胁。埋设于路基下方的管线最小埋设深度远大于设于路基下方的管线最小埋设深度远大于1m。满足公路技术规范要求。满足公路技术规范要求。三、标准规范符合性检查三、标准规范符合性检查浙江省科威工程咨询有限公司 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全
10、评价 本处将许义本处将许义36773677分线原分线原35kv35kv线路跨杭州绕城高速段进行上改下，在线路跨杭州绕城高速段进行上改下，在K51+810K51+810处采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。处采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成穿越水平线与高速公路成7575。入土点入土点出土点出土点K51+810K51+810浙江省科威工程咨询有限公司燃气管道燃气管道 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 定向钻入定向钻入、出土点距离高速公路隔离栅水平净距出土点距离高速公路隔离栅水平净距分别分别为为90.5m90.5m和和66.4m66.4m，入土点角度
11、，入土点角度1414，出土点角度，出土点角度9 9，曲率半径，曲率半径310m310m，敷设管材为，敷设管材为3 3孔孔20mm-250MPP20mm-250MPP电缆保护管，扩电缆保护管，扩孔直径为孔直径为650mm650mm，路面至管顶最小覆土厚度为，路面至管顶最小覆土厚度为15.9m15.9m。出土点侧有燃气管道，与定向钻穿出土点侧有燃气管道，与定向钻穿越管线交叉越管线交叉处处的最小垂直净距为的最小垂直净距为4.6m4.6m。浙江省科威工程咨询有限公司 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 本处将付娄本处将付娄207207线原线原10kv10kv线路跨杭金忂高速公
12、路段进行上改下，在线路跨杭金忂高速公路段进行上改下，在K34+000K34+000处处采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成7070。入土点入土点出土点出土点K34+000K34+000浙江省科威工程咨询有限公司燃气管道燃气管道 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 定向钻入定向钻入、出、出土点距离高速公路隔离栅水平净距土点距离高速公路隔离栅水平净距分别分别为为43.4m43.4m和和47.3m47.3m，入土点角度，入土点角度1515，出土点角度，出土点角度1111，曲率半径，曲率半径380m3
13、80m，敷设管材为，敷设管材为3 3孔孔16mm-200MPP16mm-200MPP电缆保护管，扩电缆保护管，扩孔直径为孔直径为500mm500mm，路面至管顶最小覆土厚度为，路面至管顶最小覆土厚度为10.1m10.1m。入土点侧有燃气管道，与定向钻穿入土点侧有燃气管道，与定向钻穿越管线交叉越管线交叉处处的最小垂直净距为的最小垂直净距为2.7m2.7m。浙江省科威工程咨询有限公司 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 本处将科尔本处将科尔625625线原线原10kv10kv线路跨杭金忂高速公路段进行上改下，在线路跨杭金忂高速公路段进行上改下，在K31+300K31+30
14、0处处采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成6060。入土点入土点出土点出土点K31+300K31+300浙江省科威工程咨询有限公司燃气管道燃气管道 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 定向钻入、出土点距离高速公路隔离栅水平净距分别为定向钻入、出土点距离高速公路隔离栅水平净距分别为31.3m31.3m和和31.8m31.8m，入土点角度，入土点角度1515，出土点角度，出土点角度1010，曲率半径，曲率半径380m380m，敷设管材为，敷设管材为3 3孔孔16mm-200MPP16mm-200M
15、PP电缆保护管，扩电缆保护管，扩孔直径为孔直径为500mm500mm，路面至管顶最小覆土厚度为，路面至管顶最小覆土厚度为12.7m12.7m。入土点侧有燃气管道，与定向钻穿。入土点侧有燃气管道，与定向钻穿越管线交叉处的最小垂直净距为越管线交叉处的最小垂直净距为2.0m2.0m。浙江省科威工程咨询有限公司 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 本处将通济本处将通济633633线原线原10kv10kv线路跨杭金忂高速公路段进行上改下，在线路跨杭金忂高速公路段进行上改下，在K191+600K191+600处采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成处采用定向钻孔
16、方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成9090。入土点入土点K191+600K191+600浙江省科威工程咨询有限公司燃气管道燃气管道出土点出土点自来水管自来水管军用光缆军用光缆 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 定向钻入定向钻入、出、出土点距离高速公路隔离栅水平净距土点距离高速公路隔离栅水平净距分别分别为为65.2m65.2m和和50.7m50.7m，入土点角度，入土点角度1313，出土点角度，出土点角度1010，曲率半径，曲率半径300m300m，敷设管材为，敷设管材为4 4孔孔16mm-200MPP16mm-200MPP电缆保护管，扩电缆保护管，扩孔直径
17、为孔直径为600mm600mm，路面至管顶最小覆土厚度为，路面至管顶最小覆土厚度为13.1m13.1m。出。出土点侧有燃气管道土点侧有燃气管道和和自来水管，自来水管，与定向钻穿越管线交叉与定向钻穿越管线交叉处处的最小垂直净距的最小垂直净距分别分别为为3.5m3.5m和和1.5m1.5m。浙江省科威工程咨询有限公司 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 本处将大兴本处将大兴36573657线线A A线原线原35kv35kv线路跨杭金衢高速段进行上改下，在线路跨杭金衢高速段进行上改下，在K192+300K192+300处采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路
18、成处采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成120120。入土点入土点K192+300K192+300浙江省科威工程咨询有限公司出土点出土点 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 定向钻入定向钻入、出、出土点距离高速公路隔离栅水平净距土点距离高速公路隔离栅水平净距分别分别为为30.7m30.7m和和33.8m33.8m，入土点角度，入土点角度1616，出土点角度，出土点角度1313，曲率半径，曲率半径320m320m，敷设管材为，敷设管材为3 3孔孔20mm-250MPP20mm-250MPP电缆保护管，扩电缆保护管，扩孔直径为孔直径为650mm650m
19、m，路面至管顶最小覆土厚度为，路面至管顶最小覆土厚度为14.2m14.2m。钻孔轨迹区域内无其他管线。钻孔轨迹区域内无其他管线。浙江省科威工程咨询有限公司 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 本处将大兴本处将大兴36573657线线B B线原线原35kv35kv线路跨杭金衢高速段进行上改下，在线路跨杭金衢高速段进行上改下，在K198+800K198+800处采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成处采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成120120。入土点入土点K198+800K198+800浙江省科威工程咨询有限公司出土点出土点燃气
20、管道燃气管道 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 定向钻入定向钻入、出、出土点距离高速公路隔离栅水平净距土点距离高速公路隔离栅水平净距分别分别为为47.9m47.9m和和48.3m48.3m，入土点角度，入土点角度1616，出土点角度，出土点角度1414，曲率半径，曲率半径345m345m，敷设管材为，敷设管材为3 3孔孔20mm-250MPP20mm-250MPP电缆保护管，扩电缆保护管，扩孔直径为孔直径为650mm650mm，路面至管顶最小覆土厚度为，路面至管顶最小覆土厚度为10.2m10.2m。出土点侧有燃气管道，与定向钻穿出土点侧有燃气管道，与定向钻穿越管线交
21、叉越管线交叉处处的最小垂直净距为的最小垂直净距为2.5m2.5m。浙江省科威工程咨询有限公司 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 本处将振华本处将振华786786线原线原10kv10kv线路跨杭甬高速公路段进行上改下，在线路跨杭甬高速公路段进行上改下，在K192+100K192+100处处采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成9090。入土点入土点K192+100K192+100浙江省科威工程咨询有限公司出土点出土点 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 定向钻入定向钻入
22、、出、出土点距离高速公路隔离栅水平净距土点距离高速公路隔离栅水平净距分别分别为为31.6m31.6m和和38.6m38.6m，入土点角度，入土点角度1414，出土点角度，出土点角度8 8，曲率半径，曲率半径395m395m，敷设管材为，敷设管材为3 3孔孔16mm-200MPP16mm-200MPP电缆保护管，扩电缆保护管，扩孔直径为孔直径为500mm500mm，路面至管顶最小覆土厚度为，路面至管顶最小覆土厚度为13.3m13.3m。钻孔轨迹区域内无其它管线。钻孔轨迹区域内无其它管线。浙江省科威工程咨询有限公司 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 本处将瓜园本处将瓜园
23、36413641线瓜坎线瓜坎36423642线原线原35kv35kv线路跨杭甬高速公路段进行上改下，在线路跨杭甬高速公路段进行上改下，在K193+100K193+100处采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越线与高速公路成处采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越线与高速公路成120120。入土点入土点K193+100K193+100浙江省科威工程咨询有限公司出土点出土点 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 定向钻入定向钻入、出、出土点距离高速公路隔离栅水平净距土点距离高速公路隔离栅水平净距分别分别为为68.7m68.7m和和51.2m51.2m，入土点角度，入土点角度
24、1212，出土点角度，出土点角度1010，曲率半径，曲率半径370m370m，敷设管材为，敷设管材为3 3孔孔20mm-250MPP20mm-250MPP电缆保护管，扩电缆保护管，扩孔直径为孔直径为650mm650mm，路面至管顶最小覆土厚度为，路面至管顶最小覆土厚度为12.8m12.8m。钻孔轨迹区域内无其它管线。钻孔轨迹区域内无其它管线。浙江省科威工程咨询有限公司 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 本处将沙田本处将沙田A91A91线原线原10kv10kv线路跨杭甬高速公路段进行上改下，在线路跨杭甬高速公路段进行上改下，在K194+500K194+500处处采用定
25、向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成9090。K194+500K194+500浙江省科威工程咨询有限公司出土点出土点燃气管道燃气管道入土点入土点 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 定向钻入定向钻入、出、出土点距离高速公路隔离栅水平净距土点距离高速公路隔离栅水平净距分别分别为为34.5m34.5m和和39.5m39.5m，入土点角度，入土点角度1515，出土点角度，出土点角度9 9，曲率半径，曲率半径310m310m，敷设管材为，敷设管材为6 6孔孔16mm-200MPP16mm-200MPP电缆保
26、护管，扩电缆保护管，扩孔直径为孔直径为750mm750mm，路面至管顶最小覆土厚度为，路面至管顶最小覆土厚度为13.1m13.1m。钻孔轨迹区域内无其它管线。钻孔轨迹区域内无其它管线。浙江省科威工程咨询有限公司 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 本处将维元本处将维元A79A79线原线原10kv10kv线路跨杭甬高速公路段进行上改下，在线路跨杭甬高速公路段进行上改下，在K196+200K196+200处处采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成7070。K196+200K196+200浙江省科威工
27、程咨询有限公司出土点出土点入土点入土点 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 定向钻入定向钻入、出、出土点距离高速公路隔离栅水平净距土点距离高速公路隔离栅水平净距分别分别为为52.5m52.5m和和51.6m51.6m，入土点角度，入土点角度1414，出土点角度，出土点角度9 9，曲率半径，曲率半径330m330m，敷设管材为，敷设管材为3 3孔孔16mm-200MPP16mm-200MPP电缆保护管，扩电缆保护管，扩孔直径为孔直径为500mm500mm，路面至管顶最小覆土厚度为，路面至管顶最小覆土厚度为12.9m12.9m。钻孔轨迹区域内无其它管线。钻孔轨迹区域内无其
28、它管线。浙江省科威工程咨询有限公司 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 本处将运西本处将运西A80A80线原线原10kv10kv线路跨杭甬高速公路段进行上改下，在线路跨杭甬高速公路段进行上改下，在K197+000K197+000处处采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成9090。K197+000K197+000浙江省科威工程咨询有限公司出土点出土点入土点入土点 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 定向钻入定向钻入、出、出土点距离高速公路隔离栅水平净距土点距离高速公路隔离
29、栅水平净距分别分别为为38.5m38.5m和和41.6m41.6m，入土点角度，入土点角度1212，出土点角度，出土点角度8 8，曲率半径，曲率半径390m390m，敷设管材为，敷设管材为4 4孔孔16mm-200MPP16mm-200MPP电缆保护管，扩电缆保护管，扩孔直径为孔直径为600mm600mm，路面至管顶最小覆土厚度为，路面至管顶最小覆土厚度为13.4m13.4m。钻孔轨迹区域内无其它管线。钻孔轨迹区域内无其它管线。浙江省科威工程咨询有限公司 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 本处将腾飞本处将腾飞A84A84线原线原10kv10kv线路跨杭甬高速公路段进
30、行上改下，在线路跨杭甬高速公路段进行上改下，在K198+300K198+300处处采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成9090。K198+300K198+300浙江省科威工程咨询有限公司出土点出土点入土点入土点燃气管道燃气管道 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 定向钻入定向钻入、出、出土点距离高速公路隔离栅水平净距土点距离高速公路隔离栅水平净距分别分别为为47.9m47.9m和和48.3m48.3m，入土点角度，入土点角度1616，出土点角度，出土点角度1414，曲率半径，曲率半径345m3
31、45m，敷设管材为，敷设管材为4 4孔孔16mm-200MPP16mm-200MPP电缆保护管，扩电缆保护管，扩孔直径为孔直径为600mm600mm，路面至管顶最小覆土厚度为，路面至管顶最小覆土厚度为10.2m10.2m。出土点侧有燃气管道，与定向钻穿出土点侧有燃气管道，与定向钻穿越管线交叉越管线交叉处处的最小垂直净距为的最小垂直净距为2.5m2.5m。浙江省科威工程咨询有限公司 本项目采用水平定向钻方式穿越高速公路路基未侵入公路建筑限界，各个本项目采用水平定向钻方式穿越高速公路路基未侵入公路建筑限界，各个施工工作点及地面构造物均在公路建筑控制区外，由施工单位提供的施工组织施工工作点及地面构造
32、物均在公路建筑控制区外，由施工单位提供的施工组织方案及保护应对措施较为全面，方案及保护应对措施较为全面，符合相关的法律、法规及技术规范要求符合相关的法律、法规及技术规范要求。采用。采用水平定向钻方式穿越高速公路是安全可靠的，对高速公路的交通安全影响及结水平定向钻方式穿越高速公路是安全可靠的，对高速公路的交通安全影响及结构物的影响可以接受，构物的影响可以接受，本项目的实施是安全、可行的本项目的实施是安全、可行的。四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价浙江省科威工程咨询有限公司 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价影响分析：影响分析：本项目本项目送电线
33、路送电线路均采用水平定向钻方式穿越高速公路路基均采用水平定向钻方式穿越高速公路路基，整个施工过程整个施工过程均均位于位于公路用地范围公路用地范围以以外，对高速公路外，对高速公路的的交通安全无任何影响。各施工点距离交通安全无任何影响。各施工点距离地方道路亦有较远距离，只地方道路亦有较远距离，只在进出施工场地时对地方道路的交通安全有轻微影在进出施工场地时对地方道路的交通安全有轻微影响，施工单位制定了较为详细的施工组织方案和交通组织方案，能够将交通安响，施工单位制定了较为详细的施工组织方案和交通组织方案，能够将交通安全影响降至最低。全影响降至最低。原架空送电线路的拆除工作位于高速公路的上方，施工作业
34、区处于高速公原架空送电线路的拆除工作位于高速公路的上方，施工作业区处于高速公路行车道上部空间，拆除施工期间对高速公路通行的车辆有较大影响，易发生路行车道上部空间，拆除施工期间对高速公路通行的车辆有较大影响，易发生意外事件。施工意外事件。施工单位应单位应依据施工计划合理的安排施工期及施工方案，杜绝事故依据施工计划合理的安排施工期及施工方案，杜绝事故发生。发生。评价结论：评价结论：依据制定的施工组织依据制定的施工组织方案方案和交通组织和交通组织方案方案谨慎施工，谨慎施工，不会影响高速公路不会影响高速公路的的运营安全运营安全，对地方道路的运营安全也，对地方道路的运营安全也在可控制范围内在可控制范围内
35、。浙江省科威工程咨询有限公司 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价影响分析：影响分析：电缆管线运营期的主要危险是保护套管强度不够或其他原因产生破裂或变电缆管线运营期的主要危险是保护套管强度不够或其他原因产生破裂或变形，造成通道内道路路基沉降或者路面开裂，进一步引发交通安全事故。其事形，造成通道内道路路基沉降或者路面开裂，进一步引发交通安全事故。其事故诱发原因非本项目评价范围内，但需要在营运后期加强管理，长期定时段检故诱发原因非本项目评价范围内，但需要在营运后期加强管理，长期定时段检查以减少此类事故诱发因素。查以减少此类事故诱发因素。评价结论：评价结论：施工期间严格按照电
36、力建设施工及验收技术规范施工期间严格按照电力建设施工及验收技术规范(管道篇管道篇)DL5031-94)DL5031-94相相关要求操作，在严格施工管理的情况下关要求操作，在严格施工管理的情况下，在落实建设单位的保证后，后期电缆在落实建设单位的保证后，后期电缆管线的运营对管线的运营对高速高速公路的运营安全公路的运营安全在可控制范围内在可控制范围内。浙江省科威工程咨询有限公司 四、送电线路穿越高速的安全评价四、送电线路穿越高速的安全评价 本项目本项目中杭甬高速已经完成拓宽改造；杭金衢高速正在实施拓宽改建，建中杭甬高速已经完成拓宽改造；杭金衢高速正在实施拓宽改建，建设单位已经在项目前期与杭金衢建设单
37、位衔接，充分考虑了建设施工点距离杭设单位已经在项目前期与杭金衢建设单位衔接，充分考虑了建设施工点距离杭金衢高速公路建筑控制区的预留范围；仅有杭州绕城高速公路尚未达到金衢高速公路建筑控制区的预留范围；仅有杭州绕城高速公路尚未达到公路公路路线设计规范路线设计规范（JTG D20-2006JTG D20-2006）中关于高速公路的最高设计标准。）中关于高速公路的最高设计标准。依据依据公路路线设计规范公路路线设计规范公路横断面第公路横断面第6.16.1条中双向八车道高速公路的一条中双向八车道高速公路的一般路基宽度为般路基宽度为42m42m。由此可知绕城高速拓宽需向两侧拓宽。由此可知绕城高速拓宽需向两侧
38、拓宽8m8m或者单侧拓宽或者单侧拓宽16m16m。本项目的穿越点结构物均在公路建筑控制区外，绕城高速段施工点最小水平净本项目的穿越点结构物均在公路建筑控制区外，绕城高速段施工点最小水平净距控制有距控制有66.4m66.4m，减去远期拓宽路基宽度，剩余净距仍大于，减去远期拓宽路基宽度，剩余净距仍大于50m50m（互通建设控制（互通建设控制区范围为区范围为50m50m），因此本项目的穿越点结构物），因此本项目的穿越点结构物对高速公路拓宽无影响对高速公路拓宽无影响。浙江省科威工程咨询有限公司 五、施工方案、交通组织方案及应急预案的评价五、施工方案、交通组织方案及应急预案的评价 经检查，本项目相关施工
39、方案合适，技术措施到位，选用的设备合适，施经检查，本项目相关施工方案合适，技术措施到位，选用的设备合适，施工组织和安全措施有保障，工期合理，整体安全性可靠，适合施工。工组织和安全措施有保障，工期合理，整体安全性可靠，适合施工。架空线路拆除过程中采用短期架空线路拆除过程中采用短期(10(10分钟分钟)封闭式施工，对高速公路的交通影封闭式施工，对高速公路的交通影响在可控制范围内，拆线工作可以安全实施。响在可控制范围内，拆线工作可以安全实施。应急预案编制有效可行，可以作为对高速公路交通安全的有力保障措施。应急预案编制有效可行，可以作为对高速公路交通安全的有力保障措施。浙江省科威工程咨询有限公司 六、
40、设计与施工企业资质符合性检查六、设计与施工企业资质符合性检查 本项目的设计单位为本项目的设计单位为“杭州恒兴电力设计有限公司杭州恒兴电力设计有限公司”，具备有电力行业，具备有电力行业（送电工程、变电工程）专业（送电工程、变电工程）专业丙级设计资质丙级设计资质。本项目的施工单位为。本项目的施工单位为“萧山区供萧山区供电公司电公司”，具有电力工程施工，具有电力工程施工总承包三级资质总承包三级资质和送变电工程和送变电工程专业承包三级资质专业承包三级资质。因此，本项目的工程设计和施工单位均因此，本项目的工程设计和施工单位均具备具备相应的设计和施工资质。相应的设计和施工资质。浙江省科威工程咨询有限公司
41、七、结论与建议七、结论与建议 1 1、本项目属于、本项目属于公路安全保护条例公路安全保护条例第二十七条规定的第二十七条规定的“穿越公路埋设电缆穿越公路埋设电缆”、“在公路建筑控制区内埋设电缆在公路建筑控制区内埋设电缆”，施工作业流程在省公路管理机构的行政许可范，施工作业流程在省公路管理机构的行政许可范围之内，正式动工前应获得省公路管理机构的行政许可。围之内，正式动工前应获得省公路管理机构的行政许可。2 2、本项目采用的定向钻出、入土方式采用、本项目采用的定向钻出、入土方式采用“地面始钻式地面始钻式”，定向钻出、入土角，定向钻出、入土角，覆土深度，扩孔直径和曲率半径等技术指标均覆土深度，扩孔直径
42、和曲率半径等技术指标均满足规范要求满足规范要求。3 3、本项目中电缆管线与其他工程管线的交叉敷设均、本项目中电缆管线与其他工程管线的交叉敷设均满足相关的技术规范要求满足相关的技术规范要求。4 4、本项目敷设的管线、本项目敷设的管线不会对高速公路拓宽造成影响不会对高速公路拓宽造成影响，高速公路拓宽施工时可能，高速公路拓宽施工时可能会对穿越段管线造成一定影响，建设单位应就公路拓宽时管线的保护事宜与有关公会对穿越段管线造成一定影响，建设单位应就公路拓宽时管线的保护事宜与有关公路管理部门充分协商并达成一致意见。路管理部门充分协商并达成一致意见。5 5、本项目拆线施工需进行临时封道，会对高速交通产生短暂
43、影响，施工期间的、本项目拆线施工需进行临时封道，会对高速交通产生短暂影响，施工期间的交通组织方案须征得路政和交警部门同意，临时封道应在交警和路政指挥下进行。交通组织方案须征得路政和交警部门同意，临时封道应在交警和路政指挥下进行。浙江省科威工程咨询有限公司 七、结论与建议七、结论与建议 1 1、本项目建设单位应按照法律规定的程序逐级审批，以保证建设程序、产权等、本项目建设单位应按照法律规定的程序逐级审批，以保证建设程序、产权等问题的合法。建设单位应落实电力管线后期运营、管理的责任主体，及对今后公路问题的合法。建设单位应落实电力管线后期运营、管理的责任主体，及对今后公路改扩建而引起的电缆管线迁移，
44、建设单位应与公路管理机构提早签订相关的协议，改扩建而引起的电缆管线迁移，建设单位应与公路管理机构提早签订相关的协议，明确各方责任明确各方责任,同时明确施工和运营中损害第三方的责任义务。同时明确施工和运营中损害第三方的责任义务。2 2、拆线施工前应做好与高速交警部门和路政部门的沟通，合理确定跨越点封道、拆线施工前应做好与高速交警部门和路政部门的沟通，合理确定跨越点封道时间、封道方式，封道前发布封道告示。应避开车流量高峰期及恶劣天气等条件进时间、封道方式，封道前发布封道告示。应避开车流量高峰期及恶劣天气等条件进行施工并严格控制施工时间。行施工并严格控制施工时间。3 3、杭金衢高速正处于拓宽改建施工
45、中，建议建设单位与高速公路业主单位、拓、杭金衢高速正处于拓宽改建施工中，建议建设单位与高速公路业主单位、拓建施工单位加强联系，选择最优组织方案进行施工，减少相互影响，避免冲突。建施工单位加强联系，选择最优组织方案进行施工，减少相互影响，避免冲突。4 4、施工完成后及时恢复高速公路原有绿化、隔离栅栏等设施，在穿越段两端设、施工完成后及时恢复高速公路原有绿化、隔离栅栏等设施，在穿越段两端设置标志桩及警示牌。置标志桩及警示牌。5 5、本项目涉及路段沿线周边管线设施较为复杂，设计单位应进行详细探测，明、本项目涉及路段沿线周边管线设施较为复杂，设计单位应进行详细探测，明确各被交管线埋深、管径及管压；施工单位在施工前应进行详细复测，以防遗漏。确各被交管线埋深、管径及管压；施工单位在施工前应进行详细复测，以防遗漏。浙江省科威工程咨询有限公司谢 谢
