1、第二节交通运输方式和布局变化的影响第二节交通运输方式和布局变化的影响必备知识导学思练一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响读图认识交通运输变化与聚落形态之间的关系，并完成下列问题。读图认识交通运输变化与聚落形态之间的关系，并完成下列问题。1.1.交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响：交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响：空间形态的变化空间形态的变化空间形态的演变空间形态的演变2.2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响：交通运输布局的变化对聚落空间的影响：(1)(1)表现：聚落空间形态往往沿表现：聚落空间形态往往沿_扩展，并以此为主要扩展，并以此为主要_。(2)(2)实例：株洲沿实
2、例：株洲沿_发展，武汉发展，武汉_分布。分布。3.3.交通运输网的形成会促使交通运输网的形成会促使_的形成。的形成。交通干线交通干线发展轴发展轴铁路铁路沿江沿江大城市带大城市带【探索应用探索应用】有人认为交通运输是影响聚落形态的决定因素，请你判断这种说法是否合理。有人认为交通运输是影响聚落形态的决定因素，请你判断这种说法是否合理。提示：提示：交通条件对聚落形态的影响很大，但并非起决定作用。因为聚落形态交通条件对聚落形态的影响很大，但并非起决定作用。因为聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非是由一个因的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非是由一个因素决
3、定的。素决定的。二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响1.1.交通运输对商业网点密度的影响：交通运输对商业网点密度的影响：稀少稀少单一单一公路公路2.2.交通运输对商业网点分布位置的影响：交通运输对商业网点分布位置的影响：(1)(1)原因。原因。商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即_原则。原则。(2)(2)表现。表现。很多商业网点建在很多商业网点建在_边缘或市区边缘的边缘或市区边缘的_公路沿线。公路沿线。大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输
4、的发展和变化密切相关。交通线路的改变也常会引起集镇的交通线路的改变也常会引起集镇的_。交通最优交通最优市区环路市区环路高速高速繁荣或衰落繁荣或衰落【探索应用探索应用】为什么在广大山区现在仍存在着为什么在广大山区现在仍存在着“货郎担货郎担”“”“大篷车大篷车”这种流动式的商业网这种流动式的商业网点？点？提示：提示：因为山区面积广大，交通不便，人口分散，商品流通量小，难以维持因为山区面积广大，交通不便，人口分散，商品流通量小，难以维持固定的商业网点的存在。固定的商业网点的存在。关键能力层级突破基础考点基础考点1 1交通运输对聚落空间形态的影响交通运输对聚落空间形态的影响【研析考题研析考题】例例1
5、1交通运输变化对城市的影响交通运输变化对城市的影响(2020(2020浙江浙江7 7月选考月选考)市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。市郊铁路的建交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。市郊铁路的建设，使核心城市设，使核心城市()A.A.与外围城镇间经济分工弱化与外围城镇间经济分工弱化B.B.与外围城镇间空间距离缩短与外围城镇间空间距离缩短C.C.以扩散为主转向以集聚为主以扩散为主转向以集聚为主D.D.高等级商业的服务范围扩大高等级商业的服务范围扩大【思路分析思路分析
6、】【解析解析】选选D D。市郊铁路的建设，将核心城市和外围城镇的联系变得更为紧密、。市郊铁路的建设，将核心城市和外围城镇的联系变得更为紧密、形成城市体系，有利于经济上分工合作，形成城市体系，有利于经济上分工合作，A A错误；空间距离没有变化，错误；空间距离没有变化，B B错误；错误；市郊铁路的建设会加剧居住地和工作地的分离，因此有利于向外扩散，市郊铁路的建设会加剧居住地和工作地的分离，因此有利于向外扩散，C C错误；错误；由于交通通达度提高，高等级商业的服务范围会扩大，由于交通通达度提高，高等级商业的服务范围会扩大，D D正确。正确。例例2 2交通运输变化对聚落兴衰的影响交通运输变化对聚落兴衰
7、的影响(2015(2015北京高考改编北京高考改编)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读图，北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读图，回答下列问题。回答下列问题。(1)(1)说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化。说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化。(2)(2)说出上述变化对聚落兴衰的影响。说出上述变化对聚落兴衰的影响。【思路分析思路分析】【解析解析】第第(1)(1)题，交通运输的变化主要从交通运输方式、交通路网的密度、题，交通运输的变化主要从交通运输方式、交通路网的密度、交通线的布局等方面进行分析。第交通线的布局等方面进行分析。第(2)(2)题，交通运输对聚落兴衰的影响表现为题
8、，交通运输对聚落兴衰的影响表现为有些聚落发展更快，有些聚落出现衰落。有些聚落发展更快，有些聚落出现衰落。答案：答案：(1)(1)运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度大。网密度大。(2)(2)古驿站衰落；部分聚落古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等张家口、崇礼等)等级提升。等级提升。【关联知识关联知识】关联关联1 1交通运输方式的变化影响聚落形态的变化交通运输方式的变化影响聚落形态的变化关联关联2 2交通运输布局的变化影响聚落形态和发展速度交通运输布局的变化影响聚落形态和发展速度【对点训练对点训练】(2020(
9、2020大庆模拟大庆模拟)2019)2019年年4 4月月1 1日，济南首条地铁日，济南首条地铁1 1号线正式开通，筹建地号线正式开通，筹建地铁二十年的铁二十年的“泉城泉城”终于进入了地铁时代。读济南市地铁线路规划简图。完终于进入了地铁时代。读济南市地铁线路规划简图。完成成1 1、2 2题。题。1.1.济南市现有的高铁枢纽站最可能位于图中济南市现有的高铁枢纽站最可能位于图中()A.A.B.B.C.C.D.D.2.2.济南首条地铁线选在城区济南首条地铁线选在城区“外围外围”的主要原因是的主要原因是()节约城市用地节约城市用地引导城市空间引导城市空间“西进西进”发展发展为保护泉水积累经验为保护泉水
10、积累经验“外围外围”客流量大客流量大A.A.B.B.C.C.D.D.【解析解析】1 1选选D D，2 2选选B B。第。第1 1题，高铁枢纽站应有便捷的交通运输与其他地区相题，高铁枢纽站应有便捷的交通运输与其他地区相连接，从图中看，规划的地铁线路最密集，建高铁枢纽站便于换乘，高铁连接，从图中看，规划的地铁线路最密集，建高铁枢纽站便于换乘，高铁是新建的，一般位于城区的边缘地区，位于中心区，处地铁线不密集，是新建的，一般位于城区的边缘地区，位于中心区，处地铁线不密集，因而是最有可能的。第因而是最有可能的。第2 2题，地铁以后还是要往城区建设的，且地铁主体位题，地铁以后还是要往城区建设的，且地铁主体
11、位于地下，占用土地有限，所以建在于地下，占用土地有限，所以建在“外围外围”并非出于节约城市用地；地铁线并非出于节约城市用地；地铁线路延伸向城西，可引导城区空间路延伸向城西，可引导城区空间“西进西进”；济南被称为；济南被称为“泉城泉城”，地铁建设，地铁建设可能破坏城区泉水，首条地铁选在城区可能破坏城区泉水，首条地铁选在城区“外围外围”可为以后城区建设地铁保护可为以后城区建设地铁保护泉水积累经验；泉水积累经验；“外围外围”客流量小于城区。客流量小于城区。由上海到成都的高铁建成通车后，沿线城市之间的经济联系增强，城市由上海到成都的高铁建成通车后，沿线城市之间的经济联系增强，城市经济腹地面积发生变化。
12、该高铁列车正常运行速度为经济腹地面积发生变化。该高铁列车正常运行速度为160160300 km/h300 km/h，但在宜，但在宜昌至重庆路段的列车最高运行时速为昌至重庆路段的列车最高运行时速为157 km157 km。如图示意上海至成都高铁走向。如图示意上海至成都高铁走向。据此完成据此完成3 3、4 4题。题。3.3.宜昌至重庆路段的列车运行速度受限，主要是由于该路段宜昌至重庆路段的列车运行速度受限，主要是由于该路段()A.A.车次密度大车次密度大B.B.大雾天气多大雾天气多C.C.轨道坡度大轨道坡度大D.D.乘车人员多乘车人员多4.4.高铁沿线城市腹地面积扩展最大的是高铁沿线城市腹地面积扩
13、展最大的是()A.A.上海上海B.B.南京南京C.C.武汉武汉D.D.成都成都【解析解析】3 3选选C C，4 4选选A A。第。第3 3题，宜昌至重庆车速慢，根据我们对该地区的基本题，宜昌至重庆车速慢，根据我们对该地区的基本了解可以得知，宜昌属湖北，两地之间有巫山相隔，巫山为我国阶梯交界处，了解可以得知，宜昌属湖北，两地之间有巫山相隔，巫山为我国阶梯交界处，沿途落差大，轨道坡度大，影响高铁行驶速度。第沿途落差大，轨道坡度大，影响高铁行驶速度。第4 4题，城市腹地是城市周围题，城市腹地是城市周围与城市具有紧密的经济、文化联系的毗邻地区，其大小受自然、资源、社会、与城市具有紧密的经济、文化联系的
14、毗邻地区，其大小受自然、资源、社会、经济诸因素制约，一般腹地范围愈大，经济发展水平愈高，城市发展规模和经济诸因素制约，一般腹地范围愈大，经济发展水平愈高，城市发展规模和潜力也愈大。沪成高铁沿线各城市中，上海市等级最高，辐射带动能力最强，潜力也愈大。沪成高铁沿线各城市中，上海市等级最高，辐射带动能力最强，高铁建成前，上海与成都、重庆等沿线城市的联系，受交通制约明显，随着高铁建成前，上海与成都、重庆等沿线城市的联系，受交通制约明显，随着沪成高铁的建成，上海与高铁沿线城市的联系更加高效快捷，因此城市腹地沪成高铁的建成，上海与高铁沿线城市的联系更加高效快捷，因此城市腹地面积扩展最大。面积扩展最大。【加
15、固训练加固训练】武汉四环线位于绕城高速和三环线之间，沿途经武汉四环线位于绕城高速和三环线之间，沿途经6 6个新城区和沌口、东个新城区和沌口、东湖、临空港三大国家级经济开发区，全长约湖、临空港三大国家级经济开发区，全长约143143千米，绝大部分为新建高架道千米，绝大部分为新建高架道路，采用设计时速路，采用设计时速100100千米、双向八车道高速公路标准建设。四环线工程对巩千米、双向八车道高速公路标准建设。四环线工程对巩固提升武汉综合交通枢纽地位的意义重大。据此完成固提升武汉综合交通枢纽地位的意义重大。据此完成1 13 3题。题。1.1.武汉四环线采用双向八车道高速公路标准建设的主要目的是武汉四
16、环线采用双向八车道高速公路标准建设的主要目的是()A.A.降低建设成本降低建设成本B.B.增加连接区域增加连接区域C.C.节约土地面积节约土地面积D.D.提高通行效率提高通行效率2.2.四环线东南角一段与外环线重合的主要影响因素是四环线东南角一段与外环线重合的主要影响因素是()A.A.地质条件地质条件B.B.生态环境生态环境C.C.工程投资工程投资D.D.施工难度施工难度3.3.武汉四环的全线通车将会武汉四环的全线通车将会()A.A.加快工业向新城区聚集加快工业向新城区聚集B.B.扩大武汉城市范围扩大武汉城市范围C.C.改善沿线环境质量改善沿线环境质量D.D.加大城市运输成本加大城市运输成本【
17、解析解析】1 1选选D D，2 2选选B B，3 3选选A A。第。第1 1题，据材料可知，武汉四环线采用双向八车题，据材料可知，武汉四环线采用双向八车道，按照高速公路标准建设，时速达道，按照高速公路标准建设，时速达100100千米，使通行效率大大提高；建设成千米，使通行效率大大提高；建设成本会升高、占用土地面积也会增加；公路加宽不会增加连接区域。第本会升高、占用土地面积也会增加；公路加宽不会增加连接区域。第2 2题，据题，据图可知四环线东南部分会经过森林自然保护区，交通建设会破坏生态环境，图可知四环线东南部分会经过森林自然保护区，交通建设会破坏生态环境，所以和外环线重合，是为了保护生态环境。
18、第所以和外环线重合，是为了保护生态环境。第3 3题，工业需要便捷交通条件进题，工业需要便捷交通条件进行原材料和产品的运输，四环线提高通行效率加快工业集聚；四环线位于三行原材料和产品的运输，四环线提高通行效率加快工业集聚；四环线位于三环线和外环线中间，通过地区原本为城市，对于武汉城市范围没有影响；加环线和外环线中间，通过地区原本为城市，对于武汉城市范围没有影响；加了一条环线会增加环境污染，不会改善沿线环境质量；交通更加便捷，不会了一条环线会增加环境污染，不会改善沿线环境质量；交通更加便捷，不会加大城市运输成本。加大城市运输成本。如图为如图为“高速铁路建成前后的城市时间距离高速铁路建成前后的城市时
19、间距离(单位单位h h为小时为小时)变化变化”示意图，据示意图，据此完成此完成4 4、5 5题。题。4.4.高铁建设对城市发展的主要影响表现在高铁建设对城市发展的主要影响表现在()A.A.城市间的距离缩短城市间的距离缩短B.B.城市内部时间距离缩短城市内部时间距离缩短C.C.城市服务范围扩大城市服务范围扩大D.D.城市内部交通更加拥堵城市内部交通更加拥堵5.5.由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是()A.A.乙城乙城B.B.丁城丁城C.C.丙城丙城D.D.甲城甲城【解析解析】4 4选选C C，5 5选选A A。第。第4 4题，高铁建设缩短
20、了城市间的通行时间，而不是距题，高铁建设缩短了城市间的通行时间，而不是距离，城市服务范围扩大；高铁是连接两城市的，对城市内部不影响。第离，城市服务范围扩大；高铁是连接两城市的，对城市内部不影响。第5 5题，题，高铁建成后，乙、丁两城市的服务范围扩大；而乙城市的城际轨道交通更为高铁建成后，乙、丁两城市的服务范围扩大；而乙城市的城际轨道交通更为便利，将有可能发展为区域核心城市。便利，将有可能发展为区域核心城市。基础考点基础考点2 2交通运输对商业网点分布的影响交通运输对商业网点分布的影响【研析考题研析考题】例题交通运输对企业布局的影响例题交通运输对企业布局的影响(2019(2019全国卷全国卷)美
21、国某快递公司最大的空运枢纽设在路易斯维尔机场。该美国某快递公司最大的空运枢纽设在路易斯维尔机场。该机场是美国主要的货运机场之一。在机场周边聚集了诸如美国红十字会应急机场是美国主要的货运机场之一。在机场周边聚集了诸如美国红十字会应急救援中心、汽车配件中心，以及乳制品、珠宝、手机制造等救援中心、汽车配件中心，以及乳制品、珠宝、手机制造等100100多家企业。据多家企业。据此完成此完成(1)(1)、(2)(2)题。题。(1)(1)该快递公司在路易斯维尔机场附近需要配建大型的货物该快递公司在路易斯维尔机场附近需要配建大型的货物()A.A.生产中心生产中心B.B.分拣中心分拣中心C.C.销售中心销售中心
22、D.D.质检中心质检中心(2)(2)多家企业在路易斯维尔机场附近集聚，主要是为了多家企业在路易斯维尔机场附近集聚，主要是为了()A.A.利用机场的基础设施利用机场的基础设施B.B.降低交通运输成本降低交通运输成本C.C.方便企业间产品交换方便企业间产品交换D.D.快速响应客户需求快速响应客户需求【思路分析思路分析】【解析解析】(1)(1)选选B B，(2)(2)选选D D。第。第(1)(1)题，明确快递公司的性质是运输货物，即货题，明确快递公司的性质是运输货物，即货物的搬运工，故不需要配备生产中心、销售中心和质检中心，但由于货物较物的搬运工，故不需要配备生产中心、销售中心和质检中心，但由于货物
23、较多，品种多样，因此需要按照运输需求、运输区域建立分拣中心。第多，品种多样，因此需要按照运输需求、运输区域建立分拣中心。第(2)(2)题，题，材料中所提到的企业跨度大，对货物的时效性要求较高，所以集聚的目的应材料中所提到的企业跨度大，对货物的时效性要求较高，所以集聚的目的应是靠近机场便于及时将货物运出，目的主要是为了快速响应客户需求，以达是靠近机场便于及时将货物运出，目的主要是为了快速响应客户需求，以达到缩短时间尽快拿到货物进行生产和调配等。由于机场的特殊性，机场除了到缩短时间尽快拿到货物进行生产和调配等。由于机场的特殊性，机场除了便于运输，没有其他对企业有利的基础设施；航空运输较其他运输方式
24、成本便于运输，没有其他对企业有利的基础设施；航空运输较其他运输方式成本最高，速度快；最高，速度快；这些企业之间并非是产品与原料之间工序上的联系，故不是这些企业之间并非是产品与原料之间工序上的联系，故不是为了方便企业产品交换。为了方便企业产品交换。【关联知识关联知识】关联关联1 1交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响【知识拓展知识拓展】交通运输对商业网点选址的影响交通运输对商业网点选址的影响关联关联2 2交通运输对商业中心形成与发展的影响交通运输对商业中心形成与发展的影响【知识拓展知识拓展】商业中心商业中心商业中心有广义和狭义之分，广义上的商业
25、中心是指主要行使商业职能的城商业中心有广义和狭义之分，广义上的商业中心是指主要行使商业职能的城市，如我国的上海、北京、天津、西安等都是全国著名的商业中心。狭义上市，如我国的上海、北京、天津、西安等都是全国著名的商业中心。狭义上的商业中心是指城市中商业活动比较集中的地区，如上海外滩、北京王府井的商业中心是指城市中商业活动比较集中的地区，如上海外滩、北京王府井大街等。大街等。【对点训练对点训练】(2020(2020河南联考河南联考)风陵渡位于豫陕晋三省交界处风陵渡位于豫陕晋三省交界处(如图如图)，历史上商旅云集，历史上商旅云集，是黄河上的重要渡口。风陵渡上游河段摆动频繁。是黄河上的重要渡口。风陵渡
26、上游河段摆动频繁。19701970年黄河铁路大桥建成，年黄河铁路大桥建成，风陵渡航运业务受到影响；风陵渡航运业务受到影响；2020世纪世纪8080年代风陵渡货运量急剧增加；年代风陵渡货运量急剧增加；19941994年风年风陵渡黄河公路大桥建成通车，此处商旅云集的盛况逐渐消失。据此完成陵渡黄河公路大桥建成通车，此处商旅云集的盛况逐渐消失。据此完成1 13 3题。题。1.1.风陵渡成为图示地区的重要渡口，主要是由于该河段风陵渡成为图示地区的重要渡口，主要是由于该河段()A.A.河面狭窄河面狭窄B.B.河道稳定河道稳定C.C.流速平缓流速平缓D.D.含沙量小含沙量小2.202.20世纪世纪8080年
27、代风陵渡货运量急剧增加，得益于年代风陵渡货运量急剧增加，得益于()A.A.铁路运力下降铁路运力下降B.B.水运条件改善水运条件改善C.C.渡口旅游兴起渡口旅游兴起D.D.商贸快速发展商贸快速发展3.19943.1994年以后风陵渡商旅云集盛况消失的主要原因是年以后风陵渡商旅云集盛况消失的主要原因是()A.A.交通流量减小交通流量减小B.B.基础设施陈旧基础设施陈旧C.C.无需在此中转无需在此中转D.D.货运量减小货运量减小【解析解析】1 1选选B B，2 2选选D D，3 3选选C C。第。第1 1题，从图中可以看出，黄河的摆动范围较大，题，从图中可以看出，黄河的摆动范围较大，风陵渡附近河段摆
28、动较小，河道稳定，故成为图示地区的重要渡口；河面狭风陵渡附近河段摆动较小，河道稳定，故成为图示地区的重要渡口；河面狭窄不是主要原因；流速相差不大；该处上游流经黄土高原，含沙量大。第窄不是主要原因；流速相差不大；该处上游流经黄土高原，含沙量大。第2 2题，题，2020世纪世纪8080年代风陵渡货运量急剧增加，得益于改革开放后，商贸快速发展；年代风陵渡货运量急剧增加，得益于改革开放后，商贸快速发展；铁路适合长距离运输，运力不会下降；水运条件的变化不大；旅游兴起对货铁路适合长距离运输，运力不会下降；水运条件的变化不大；旅游兴起对货运的影响较小。第运的影响较小。第3 3题，题，19941994年风陵渡
29、黄河公路大桥建成通车，货运可直接从年风陵渡黄河公路大桥建成通车，货运可直接从大桥经过，无需在此中转过渡，故风陵渡商旅云集盛况消失；随着经济的发大桥经过，无需在此中转过渡，故风陵渡商旅云集盛况消失；随着经济的发展，交通流量增大，货运量增大；基础设施陈旧是其中一个次要原因。展，交通流量增大，货运量增大；基础设施陈旧是其中一个次要原因。(2021(2021年湖南适应性测试年湖南适应性测试)城市建筑包括居住类城市建筑包括居住类(商品房、城中村等商品房、城中村等)和就和就业类业类(商业、办公、工业建筑等商业、办公、工业建筑等)两大类型。如图示意深圳市两大类型。如图示意深圳市20152015年三个空间年三
30、个空间层次的轨道交通站点在不同距离范围内建筑量相对层次的轨道交通站点在不同距离范围内建筑量相对20092009年的变化情况。据此年的变化情况。据此完成完成4 46 6题。题。4.4.相比近郊区和远郊区站点，中心城区站点相比近郊区和远郊区站点，中心城区站点500500米范围内的总建筑增量最大，米范围内的总建筑增量最大，是因为是因为()A.A.中心城区站点附近房价高中心城区站点附近房价高B.B.中心城区站点附近环境质量好中心城区站点附近环境质量好C.C.就业类建筑对于轨道交通站点的距离更敏感就业类建筑对于轨道交通站点的距离更敏感D.D.居住类建筑对于轨道交通站点的距离更敏感居住类建筑对于轨道交通站
31、点的距离更敏感5.5.近郊区站点居住类建筑增量最大的主要原因是近郊区站点居住类建筑增量最大的主要原因是()A.A.地价低地价低B.B.城中村多城中村多C.C.配套设施完善配套设施完善D.D.商品房供需量大商品房供需量大6.6.距轨道交通站点距离对总建筑量增幅影响最大和最小的分别是距轨道交通站点距离对总建筑量增幅影响最大和最小的分别是()A.A.中心城区站点、近郊区站点中心城区站点、近郊区站点B.B.近郊区站点、中心城区站点近郊区站点、中心城区站点C.C.远郊区站点、近郊区站点远郊区站点、近郊区站点D.D.远郊区站点、中心城区站点远郊区站点、中心城区站点【解析解析】4 4选选C C，5 5选选D
32、 D，6 6选选C C。第。第4 4题，从图中可以看出，相比近郊区和远郊区题，从图中可以看出，相比近郊区和远郊区站点，中心城区站点站点，中心城区站点500500米范围内的总建筑增量最大，而且以就业类建筑增量米范围内的总建筑增量最大，而且以就业类建筑增量为主，说明中心城区就业类建筑如商场、写字楼等对与轨道交通站点的距离为主，说明中心城区就业类建筑如商场、写字楼等对与轨道交通站点的距离更敏感；中心城区站点附近房价高，不利于建筑增加；中心城区站点附近环更敏感；中心城区站点附近房价高，不利于建筑增加；中心城区站点附近环境质量较差。第境质量较差。第5 5题，随着城市化的不断发展，市中心地价上涨、交通拥堵
33、等题，随着城市化的不断发展，市中心地价上涨、交通拥堵等问题出现，人口向郊区迁移，但主要工作地点仍在城区，因此近郊区站点附问题出现，人口向郊区迁移，但主要工作地点仍在城区，因此近郊区站点附近成为商品房的绝佳区位，商品房供需量大，导致居住类建筑增量最大。第近成为商品房的绝佳区位，商品房供需量大，导致居住类建筑增量最大。第6 6题，对比题，对比500m500m范围和范围和1 000m1 000m范围总建筑量增幅变化可知，远郊区增幅变化最范围总建筑量增幅变化可知，远郊区增幅变化最大，说明距轨道交通站点距离对其影响最大；近郊区站点增幅变化最小，说大，说明距轨道交通站点距离对其影响最大；近郊区站点增幅变化
34、最小，说明距轨道交通站点距离对其影响最小。明距轨道交通站点距离对其影响最小。【加固训练加固训练】(2020(2020肇庆模拟肇庆模拟)2020)2020年年3 3月月2121日，装载着捐赠西班牙抗疫物资的日，装载着捐赠西班牙抗疫物资的“义义新欧新欧”中欧班列中欧班列(义乌马德里义乌马德里)从义乌铁路西站发车。浙江省义乌市，被权威从义乌铁路西站发车。浙江省义乌市，被权威机构称为机构称为“全球最大的小商品集散中心全球最大的小商品集散中心”；西班牙马德里是义乌中欧班列在；西班牙马德里是义乌中欧班列在欧洲的大本营，也是各国货物实现贸易往来的重要集散地；自欧洲的大本营，也是各国货物实现贸易往来的重要集散
35、地；自20142014年年1111月月1818日义乌日义乌-马德里首趟中欧班列开行以来，中国生产的小商品利用中欧班列大量马德里首趟中欧班列开行以来，中国生产的小商品利用中欧班列大量销往欧洲国家。据此完成销往欧洲国家。据此完成1 1、2 2题。题。1.1.马德里为了充分发挥货物集散地的作用，需要在火车站附近配建大型的货马德里为了充分发挥货物集散地的作用，需要在火车站附近配建大型的货物物()A.A.生产中心生产中心B.B.销售中心销售中心C.C.仓储中心仓储中心D.D.质检中心质检中心2.2.制约欧洲国家发展这类小商品制造业的主导因素是制约欧洲国家发展这类小商品制造业的主导因素是()A.A.劳动力
36、劳动力B.B.市场市场C.C.技术技术D.D.原料原料【解析解析】1 1选选C C，2 2选选A A。第。第1 1题，西班牙马德里是义乌中欧班列在欧洲的大本营，题，西班牙马德里是义乌中欧班列在欧洲的大本营，也是各国货物实现贸易往来的重要集散地，需要在火车站附近配建大型的货也是各国货物实现贸易往来的重要集散地，需要在火车站附近配建大型的货物仓储中心，有利于货物集散；货物本身已是成品，并不需要再加工生产；物仓储中心，有利于货物集散；货物本身已是成品，并不需要再加工生产；销售中心一般布局在信息渠道发达的商业中心，不会布局在火车站区域；质销售中心一般布局在信息渠道发达的商业中心，不会布局在火车站区域；
37、质检中心发挥不了集散作用。第检中心发挥不了集散作用。第2 2题，小商品制造业大多是劳动力密集型产业，题，小商品制造业大多是劳动力密集型产业，欧洲国家经济发达，劳动力成本高，会制约此类型的制造业在欧洲国家发展；欧洲国家经济发达，劳动力成本高，会制约此类型的制造业在欧洲国家发展；欧洲人口稠密，经济发达，购买力强，市场是其优势；欧洲具有先进的工业欧洲人口稠密，经济发达，购买力强，市场是其优势；欧洲具有先进的工业技术，并非制约因素；小商品制造并非原料指向型，原料并非制约因素。技术，并非制约因素；小商品制造并非原料指向型，原料并非制约因素。(2020(2020通化模拟通化模拟)青盐高铁是我国青盐高铁是我
38、国“八纵八横八纵八横”高速铁路网中第一纵高速铁路网中第一纵“沿海通道沿海通道”的一部分，北起青岛，南至盐城。该项目于的一部分，北起青岛，南至盐城。该项目于20182018年年1212月通车，月通车，设计时速设计时速200200千米，客运为主兼顾货运。图千米，客运为主兼顾货运。图2 2为盐城高铁北站分布示意图。读为盐城高铁北站分布示意图。读图完成图完成3 35 5题。题。3.3.相对于相对于“八纵八纵”中的其他线路，青盐高铁沿线中的其他线路，青盐高铁沿线()A.A.矿产资源丰富矿产资源丰富B.B.大城市数量多大城市数量多C.C.平均海拔低平均海拔低D.D.年降水量少年降水量少4.4.盐城高铁北站
39、附近最可能成为盐城高铁北站附近最可能成为()A.A.高新技术研发中心高新技术研发中心B.B.矿产资源冶炼中心矿产资源冶炼中心C.C.婴幼儿教育中心婴幼儿教育中心D.D.物流运转中心物流运转中心5.5.盐城高铁运营后，主要影响盐城的盐城高铁运营后，主要影响盐城的()A.A.城市职能城市职能B.B.城市等级城市等级C.C.产业结构产业结构D.D.服务人口服务人口【解析解析】3 3选选C C，4 4选选D D，5 5选选D D。第。第3 3题，相对于题，相对于“八纵八纵”中的其他线路，青盐高中的其他线路，青盐高铁沿线位于沿海地区，矿产资源不丰富；由图可知青盐高铁经过的大城市数铁沿线位于沿海地区，矿产
40、资源不丰富；由图可知青盐高铁经过的大城市数量较少；青盐高铁最靠近海洋，所以其平均海拔最低；青盐高铁位于东部沿量较少；青盐高铁最靠近海洋，所以其平均海拔最低；青盐高铁位于东部沿海地区，受海洋影响大，年降水量大。第海地区，受海洋影响大，年降水量大。第4 4题，读图可知盐城高铁北站位于城题，读图可知盐城高铁北站位于城区北侧的郊区，不可能成为高新技术研发中心和婴幼儿教育中心；矿产资源区北侧的郊区，不可能成为高新技术研发中心和婴幼儿教育中心；矿产资源冶炼中心，需要大量能源，盐城高铁北站附近没有丰富的能源；盐城高铁客冶炼中心，需要大量能源，盐城高铁北站附近没有丰富的能源；盐城高铁客运为主兼顾货运，由此可以
41、成为物流运转中心。第运为主兼顾货运，由此可以成为物流运转中心。第5 5题，盐城高铁运营，可以题，盐城高铁运营，可以方便盐城和外界地区的交流和联系，从而影响其服务人口；高铁运营，不会方便盐城和外界地区的交流和联系，从而影响其服务人口；高铁运营，不会影响城市职能、等级，对产业结构影响不大。影响城市职能、等级，对产业结构影响不大。新动向新情境新预测【命题新素材命题新素材】国内企业直接将产品邮寄至国外客户存在难追踪、清关慢、易破损、难退换国内企业直接将产品邮寄至国外客户存在难追踪、清关慢、易破损、难退换等物流服务问题，这也是跨境电商的最大痛点。随着等物流服务问题，这也是跨境电商的最大痛点。随着“一带一
42、路一带一路”倡议的实倡议的实施和中欧铁路施和中欧铁路(如图所示如图所示)的兴起，我国在西欧大量开设海外仓，其中一半以的兴起，我国在西欧大量开设海外仓，其中一半以上开设在德国。海外仓是指在本国以外的其他国家建立的海外仓库，一般用上开设在德国。海外仓是指在本国以外的其他国家建立的海外仓库，一般用于电子商务。在跨境贸易电子商务中，国内企业将商品通过大宗运输的形式于电子商务。在跨境贸易电子商务中，国内企业将商品通过大宗运输的形式运往目标市场国家，在当地建立仓库，储存商品，然后再根据当地的销售订运往目标市场国家，在当地建立仓库，储存商品，然后再根据当地的销售订单，第一时间作出响应，及时从当地仓库直接进行
43、分拣、包装和配送，境外单，第一时间作出响应，及时从当地仓库直接进行分拣、包装和配送，境外电商在向西欧进军过程中，遇到了当地商家的竞争和挑战。电商在向西欧进军过程中，遇到了当地商家的竞争和挑战。【关键词句关键词句】跨境电商、海外仓、电子商务跨境电商、海外仓、电子商务【命题导向命题导向】交通运输对商业的影响、商业网点选址等。交通运输对商业的影响、商业网点选址等。【高考新命题高考新命题】【命题示例命题示例】(1)(1)开设海外仓对海外客户的益处开设海外仓对海外客户的益处()缩短收货时间缩短收货时间购物价格低购物价格低货物品质高货物品质高用户体验好用户体验好A.A.B.B.C.C.D.D.(2)(2)
44、有人不同意我国企业继续在西欧多国大量建设海外仓，试推测其理由。有人不同意我国企业继续在西欧多国大量建设海外仓，试推测其理由。给材料给材料 我命题我命题学以致用学以致用【我的命题我的命题】(3)(3)(选择题或综合题选择题或综合题)_ _答案：答案：(1)D(1)D(2)(2)经济发达，地价高，建仓成本高；西欧面积小、水陆交通便利经济发达，地价高，建仓成本高；西欧面积小、水陆交通便利(欧洲市场欧洲市场范围较小范围较小)，重复建仓的成本较高。，重复建仓的成本较高。(3)(3)_谢谢观看！【命题母材料命题母材料】京杭运河的兴衰与济宁的变迁京杭运河的兴衰与济宁的变迁山东济宁位于京杭运河沿线，水陆交通便利。明清时期在济宁定居的外山东济宁位于京杭运河沿线，水陆交通便利。明清时期在济宁定居的外地商人不下数万人，南方的纺织品、瓷器、竹木、茶叶等在此中转，北方的地商人不下数万人，南方的纺织品、瓷器、竹木、茶叶等在此中转，北方的棉花、皮毛、大豆、干鲜果品在此聚集南下，当时的济宁棉花、皮毛、大豆、干鲜果品在此聚集南下，当时的济宁“车马临四达之衢，车马临四达之衢，商贾集五都之市商贾集五都之市”，年营业额达白银亿两以上。然而，清朝末期，随着运河，年营业额达白银亿两以上。然而，清朝末期，随着运河淤塞和沿海航线的兴起，济宁逐渐衰落。淤塞和沿海航线的兴起，济宁逐渐衰落。
