1、第二节第二节第五章 交通运输布局及其影响九江永修第一中学地理教研组九江永修第一中学地理教研组 聚落可分为城市聚落和乡村聚落，其形成受自然、聚落可分为城市聚落和乡村聚落，其形成受自然、社会经济等多种因素的影响和制约，在这些因素中，交通因素社会经济等多种因素的影响和制约，在这些因素中，交通因素的发展变化最为突出，新的交通运输方式的出现、交通运输布的发展变化最为突出，新的交通运输方式的出现、交通运输布局的变化，将对局的变化，将对聚落的形态、布局、规模聚落的形态、布局、规模产生深刻的影响。产生深刻的影响。我国北方平原地区我国北方平原地区团块状团块状我国南方平原地区我国南方平原地区条带状条带状我国山区我
2、国山区条带状聚落条带状聚落假设模拟假设模拟:如果在该聚落的如果在该聚落的西侧开挖运河、西侧开挖运河、或者修建铁路，或者修建铁路，该聚落的形态将该聚落的形态将发生怎样的变化？发生怎样的变化？阅读课本第一段，思考阅读课本第一段，思考:该该模拟说明了什么？模拟说明了什么？如果从聚落中心如果从聚落中心修建放射状的高修建放射状的高等级公路网，该等级公路网，该聚落的形态又将聚落的形态又将发生怎样的变化？发生怎样的变化？（1 1）表现：）表现：新的交通方式新的交通方式发展发展会带动会带动聚落形态的变化聚落形态的变化 典型案例：嘉兴典型案例：嘉兴交通方式的交通方式的衰落衰落影响聚影响聚落空间形态的演变落空间形
3、态的演变典型案例：扬州典型案例：扬州图图5.5 5.5 浙江嘉兴略图浙江嘉兴略图案例：嘉兴聚落形态的变化案例：嘉兴聚落形态的变化唐宋时唐宋时的范围的范围江南运河江南运河沪杭铁路沪杭铁路明清时明清时 增加增加的范围的范围 目前目前的范围的范围嘉兴聚落形态的变化：嘉兴聚落形态的变化：团块状团块状条带状条带状星状星状江南运河江南运河公路运输公路运输沪杭铁路沪杭铁路扬州的扬州的兴衰兴衰扬州扬州 扬州南临长江，京杭大运扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有河纵贯南北，有“淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”的美誉。自隋炀的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我
4、国水陆交通几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过清代，扬州城市人口超过5050万，万，为当时世界上著名大城市之一。为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，自清代中叶以后，随着大随着大运河的淤塞运河的淤塞，加之海上运输的，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，发展和京沪铁路的建成，扬州扬州城市发展缓慢，甚至停滞城市发展缓慢，甚至停滞，城，城市沿河伸展的空间形态基本保市沿河伸展的空间形态基本保持不变。持不变。典型案例典型案例2运河沿岸城市扬州的兴衰运河沿岸城市扬州的兴衰扬州的兴起：扬
5、州的兴起：扬州的衰落扬州的衰落京沪铁路的建成京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞清末京杭大运河的淤塞海运的发展海运的发展京杭大运河的开通，促使扬州沿京杭大运河的开通，促使扬州沿运河快速发展运河快速发展永修老城老街永修老城老街新城区新城区永修县开发大道永修县开发大道老城区老城区湖东区湖东区 “十一五十一五”期间，城市建设实现了由湖西区向湖东期间，城市建设实现了由湖西区向湖东区区 迈进的历史性跨越，迈进的历史性跨越，城区面积由城区面积由2005年的年的8平平方公里扩大到方公里扩大到16平方公里，人口由平方公里，人口由6.1万增加到万增加到8.5万，万，“一河两岸、一城三区一河两岸、一城三区”的城市发
6、展总体格局基的城市发展总体格局基本形成。（本形成。（永修县永修县2011年政府工作报告）年政府工作报告）阅读课本P83页第一、二自然段，思考:（1）交通运输布局的变化对聚落空间布局）交通运输布局的变化对聚落空间布局产生哪几方面的影响？产生哪几方面的影响？（2）据图说明株洲、武汉城市聚落形态的）据图说明株洲、武汉城市聚落形态的空间分布特点。空间分布特点。聚落聚落空间形态空间形态沿交通干线扩展沿交通干线扩展（沿江、沿海、沿河、沿铁（沿江、沿海、沿河、沿铁路公路线）路公路线），交通干线交通干线成为聚落的主要发展轴。成为聚落的主要发展轴。火车拉来的城火车拉来的城市还有石家庄、市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等
7、。蚌埠、宝鸡等。湘江湘江铁路铁路读株洲城市发展图回答下列各题：读株洲城市发展图回答下列各题：（1 1）19491949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带呈带状分布。状分布。（2 2）株洲市现有街区主要沿）株洲市现有街区主要沿 分布。分布。（3 3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？么？交通运输方式和布局的变化交通运输方式和布局的变化（铁路运输的发展）（铁路运输的发展）武汉市位于武汉市位于汉江与长江汉江与长江的汇合处的汇合处，城市空间形城市空间形态呈现态呈现沿江沿江分布分布的特点。的特点。
8、波士顿纽约华盛顿 美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共顿几个大城市，共4040个城市个城市(指指1010万人以上的城市万人以上的城市)。该。该城市带长城市带长965965公里，宽公里，宽4848到到160160公里，面积公里，面积13.813.8万平方公万平方公里，占美国面积的里，占美国面积的1.51.5。该区人口。该区人口65006500万，占美国总人万，占美国总人口的口的2020，城市化水平达到，城市化水平达到9090以上。是美
9、国最大的生以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。对聚落空间对聚落空间布局的影响布局的影响表现表现聚落空间形态沿交通干线扩展（沿江、沿海、沿河、沿铁路公路线），交通干线成为聚落的主要发展轴。交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。典型典型案例案例株洲火车拉来的城市武汉河流交汇形成的城市美国东部波士顿纽约-华盛顿大城市带。交通运输方交通运输方式和布局对式和布局对聚落的影响聚落的影响聚落空间形态聚落空间形态表现：表现：典型典型案例案例：嘉兴嘉兴:团块状团块状条带状条带状星状星状扬州衰落的原因扬州衰落的原因聚
10、落空间布局表现：表现：聚落空间形态沿交通干线聚落空间形态沿交通干线（沿江、沿海、沿河、沿铁路公路线）（沿江、沿海、沿河、沿铁路公路线）扩展扩展，交通干线交通干线成为聚落的主要发展轴。成为聚落的主要发展轴。交通运输网的形成，促使多个交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，布的大城市带，典型典型案例：案例：株洲株洲火车拉来的城市火车拉来的城市武汉武汉河流交汇形成的城市河流交汇形成的城市美国东部波士顿美国东部波士顿纽约纽约-华盛顿大城市带。华盛顿大城市带。新的交通方式新的交通方式发展发展会带动会带动聚落形态的变化聚落形态的变化 交通方式的交通方
11、式的衰落衰落影响聚落影响聚落空间形态的演变空间形态的演变（20102010，上海地理）大连是我国北方的重要沿海城市，上海地理）大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为（哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为（）A.A.从中心城区向外围均匀扩展从中心城区向外围均匀扩展B.B.沿铁路线狭长分布沿铁路线狭长分布C.C.以港口为中心向腹地扩展以港口为中心向腹地扩展C.C.沿海岸线绵延分布沿海岸线绵延分布C读读“京杭运河古、今通航图京杭运河古、今通航图”1.“1.“腰缠十万贯腰缠十万贯,骑鹤下扬骑鹤下扬州州”,这是古人对扬州的赞誉这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经与
12、向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一是全球十大繁华都市之一,地地位堪比今天的纽约、巴黎。位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原下列造成扬州地位下降的原因正确的是因正确的是()A.A.由于人类的过度开垦使环境恶化由于人类的过度开垦使环境恶化B.B.洪水淹没了原来的扬州洪水淹没了原来的扬州 C.C.环境污染使它发展变慢环境污染使它发展变慢D.D.交通运输线路的发展变化交通运输线路的发展变化2.2.下列关于扬州城市发展说法正确的是下列关于扬州城市发展说法正确的是()A.A.发展速度加快发展速度加快 B.B.现代城市发展沿运河伸展现代城市发展沿运河伸展C.C.现代现代城市形态变化缓慢
13、城市形态变化缓慢 D.D.历史上城市形态是多方向发展历史上城市形态是多方向发展D C 1.读某历史名城图，回答下列问题。读某历史名城图，回答下列问题。(2)你认为旧城区你认为旧城区区域和区域和区域哪个形成时间较早，区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。请说明你的理由。河流河流(1)该城市旧城该城市旧城区布局的主要区布局的主要区位因素是区位因素是 、和和 。煤铁资源煤铁资源区域。因为区域。因为区域位于河流交汇处，交通便区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。利，水源充足。1.读某历史名城图，回答下列问题。读某历史名城图，回答下列问题。(3)影响新城区出影响新城区出现的主要区位因现的主要区位因素是
14、什么？素是什么？交通交通(铁路的兴建铁路的兴建)。(4)新城区发展新城区发展向什么方向延向什么方向延伸？伸？南北方向沿铁路伸展南北方向沿铁路伸展(5)旧城区发展速度缓慢，旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试形态基本保持不变，试分析可能的原因。分析可能的原因。河流淤积导致航运能力下降；河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭煤、铁资源枯竭 位于太湖平原上的某中学地理研究性学习小组的同学位于太湖平原上的某中学地理研究性学习小组的同学,对所在城市交通发展对城市形态和商业网点布局的影响进对所在城市交通发展对城市形态和商业网点布局的影响进行探究
15、性学习。读行探究性学习。读“该研究性学习小组绘制的他们所在城该研究性学习小组绘制的他们所在城市道路略图市道路略图”(1)(1)从图中可以看出从图中可以看出,该城市空间形态的变化明显该城市空间形态的变化明显受受因素的影响。因素的影响。(2)(2)早期该城市选址的有利条件是早期该城市选址的有利条件是 、。交通交通 水运便利水运便利 水源充足水源充足 (3)(3)随着城市社会经济的发展随着城市社会经济的发展,拟在图示地区建大型服装拟在图示地区建大型服装批发市场、大型超级市场、蔬菜生产基地。请分析其选批发市场、大型超级市场、蔬菜生产基地。请分析其选址的有利条件。址的有利条件。拟建大型服装批发市场的有利
16、条件拟建大型服装批发市场的有利条件:、。拟建大型超级市场的有利条件拟建大型超级市场的有利条件:、。拟建蔬菜生产基地的有利条件拟建蔬菜生产基地的有利条件:、。靠近铁路、公路靠近铁路、公路,交通便利交通便利 位于郊区位于郊区,地租水平低地租水平低 接近市中心接近市中心,市场广阔市场广阔 靠近公路靠近公路,交通便利交通便利 靠近河流靠近河流,水源充足水源充足 靠近城市靠近城市,市场广阔市场广阔 靠近公路靠近公路,交通便利交通便利 图图5.85.8山区商业网点示意山区商业网点示意1.1.交通运输对商业网点交通运输对商业网点密度密度的影响的影响图图5.95.9平原商业网点示意平原商业网点示意交通交通运输
17、运输对商对商业网业网点点密密度度的的影响影响山山区区平平原原地势地势崎岖崎岖地形地形平坦平坦商业网商业网点密度点密度大大人口少、人口少、购买力低购买力低交通运输交通运输线路稀少线路稀少方式单一方式单一人口密集人口密集购买力强购买力强交通运输交通运输线路密集线路密集方式多样方式多样区际商品区际商品流通频繁流通频繁服务范围服务范围广、服务广、服务级别高级别高商业网商业网点密度点密度小小山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较：区际商品区际商品流通难建流通难建立立,主要主要满足当地满足当地购物需求购物需求批发商业批发商业市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速
18、公路沿线沈大高速公路边的服装市场沈大高速公路边的服装市场2.2.交通运输对商业网点交通运输对商业网点分布位置分布位置的影响的影响市中心市中心、交通干线、交通干线两侧、街角路口两侧、街角路口零售零售商业商业2.2.交通运输对商业网点交通运输对商业网点分布位置分布位置的影响的影响3.3.影响商业中心的形成和布局影响商业中心的形成和布局活动活动阅读阅读案例案例3“3“不同时期北京商业中心与交通的发展不同时期北京商业中心与交通的发展变化变化”商业是城市发展的重要标志。在大城市中商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个，往往形成多个商业中心商业中心。这些商业中心的形。这些商业中心的形成和布局，
19、与交通运输的发展和变化密切相关成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。案例案例不同时期北京商业中心与交通的发展变化不同时期北京商业中心与交通的发展变化钟鼓楼市场钟鼓楼市场的出现与当的出现与当时的大运河时的大运河相关相关三个相隔离的三个相隔离的商业区的出现商业区的出现与当时城内交与当时城内交通的阻隔相关通的阻隔相关前门和王府井两前门和王府井两在商业中心的出在商业中心的出现与铁路与公路现与铁路与公路运输的发展相关运输的发展相关5050年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京路客站
20、由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局航道的起点、终点航道的起点、终点或交通的交叉点或交通的交叉点促进集镇商促进集镇商业繁荣业繁荣使集镇商业使集镇商业衰落衰落因航道延伸或交通因航道延伸或交通线路的改线线路的改线4.4.交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落交通运输交通运输线路的变线路的变化对集镇化对集镇商业的影商业的影响响交通运输方交通运
21、输方式和布局对式和布局对商业的影响商业的影响结论结论：影响影响分布分布影响商业中心影响商业中心的形成和布局的形成和布局:影响影响集镇集镇商业商业的的兴兴衰衰影响影响密度密度平原密度大平原密度大,山区密度小山区密度小原因原因：分布规律分布规律：原则原则:市区环路边缘高速公路沿线市区环路边缘高速公路沿线交通最优交通最优在大城市中，往往形成在大城市中，往往形成一个或一个或多个多个商业中心商业中心。航道的起点、终航道的起点、终点点 交通的交叉点交通的交叉点促进集镇促进集镇商业繁荣商业繁荣使集镇商业衰落使集镇商业衰落因航道延伸因航道延伸交通线路的改线交通线路的改线山区山区地势起伏大地势起伏大，交通，交通
22、运输线运输线路稀少，交通运输方式单一路稀少，交通运输方式单一，区际商品流通区际商品流通难难以以建立建立和发展。和发展。且且人口稀少，人口稀少，商品商品消费量小消费量小。城市几何中心市场最优原则市场最优原则总总结结交通的兴、衰都能引起聚落形态的变化聚落往往沿交通干线扩展交通通达度好，商业网点密集平原商业网点比山区发达商业网点的选址遵循交通最优的原则1234读读“山区和平原商业网点示意图山区和平原商业网点示意图”,回答下列问题回答下列问题:（1 1）两幅图中，表示山区商业网点的是图）两幅图中，表示山区商业网点的是图 ，表示平原商业网点的是图，表示平原商业网点的是图 。（2 2）图甲、乙比较，商业网
23、点密度较小的是图）图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图，其主要原因是，其主要原因是 。甲甲乙乙甲甲甲甲乙乙山区山区地势起伏大地势起伏大，交通，交通运输线路稀少，方式单一运输线路稀少，方式单一，商商品流通品流通难难以以建立建立和发展。且和发展。且人口稀少，人口稀少，商品商品消费量小消费量小。读某城市略图，回答下列问题。读某城市略图，回答下列问题。(1)(1)商业网点商业网点A A的布局符的布局符合合最优原则最优原则，这里发展商业的两大，这里发展商业的两大优势是：优势是：_；_ _ 。(2)(2)图中商业中心图中商业中心B B的布局的布局符合符合最优最优原则，这里发展商业的优原则，这里发展商业的优
24、势是。势是。(3)C(3)C商业点分布是否合理？为什么？商业点分布是否合理？为什么？交通交通交通便利交通便利地租较低地租较低市场市场人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强不合理不合理这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年影响。近年,以沃尔玛、好又多以沃尔玛、好又多(诚达诚达)、国美、苏宁等为、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内代表的大型超市进驻厦门岛内,形成新的商业网点格局。形成新的商业网
25、点格局。1 1.在区位选择方面在区位选择方面,沃尔玛、沃尔玛、好又多两大超市的特点是好又多两大超市的特点是A.A.城市交通干道的左侧城市交通干道的左侧B.B.城市交通干道的右侧城市交通干道的右侧C.C.城市交通干道的两端城市交通干道的两端D.D.城市交通枢纽或干道的城市交通枢纽或干道的“十字十字”路口路口2 2.图中沃尔玛、好又多两大图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是超市布局的最大优势是()A.A.商业的信息灵通商业的信息灵通B.B.交通的通达性好交通的通达性好C.C.周围的住家多周围的住家多D.D.外地的游客多外地的游客多D B 交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的交通运输布
26、局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年影响。近年,以沃尔玛、好又多以沃尔玛、好又多(诚达诚达)、国美、苏宁等为、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内代表的大型超市进驻厦门岛内,形成新的商业网点格局。形成新的商业网点格局。3 3.这种区位选择的主要目的这种区位选择的主要目的是是()A.A.最大范围吸引消费群体最大范围吸引消费群体B.B.为顾客提供最丰富的商品为顾客提供最丰富的商品C.C.有利于提高商品价格有利于提高商品价格D.D.为丰富厦门旅游增添观光为丰富厦门旅游增添观光景点景点A 读读“某城市内部和对外联系路线图某城市内部和对外联系路线图”，回答，回答4 4、5 5题题4 4.最不可能发展成为商业中心的是最不可能发展成为商业中心的是()()A.A.甲甲 B.B.乙乙 C.C.丙丙 D.D.丁丁5 5.对图中交通网的叙述，错误的是对图中交通网的叙述，错误的是()()A.A.城市内部道路网比较合理城市内部道路网比较合理B.B.城市内部道路不宜改造成为城市内部道路不宜改造成为“井井”字形字形C.C.城市内外联系十分方便城市内外联系十分方便D.D.高速公路、铁路应穿越城市中心高速公路、铁路应穿越城市中心D D
