1、第四章 特殊条件下的驾驶起伏路、障碍路、桥梁、铁路、隧道和涵洞的驾驶1 1了解起伏路了解起伏路 、障碍路、桥梁、铁路、隧道和涵洞的、障碍路、桥梁、铁路、隧道和涵洞的路面特点。路面特点。2 2掌握通过起伏路掌握通过起伏路 、障碍路、桥梁、铁路、隧道和涵、障碍路、桥梁、铁路、隧道和涵洞的驾驶方法。洞的驾驶方法。学习目标学习目标4-1图4-1-1 前轮滑进凹坑遇到这种情况，通过较宽的凹型路面时，应预先松抬加速踏遇到这种情况，通过较宽的凹型路面时，应预先松抬加速踏板降低车速，必要时使用制动配合减速，如图板降低车速，必要时使用制动配合减速，如图4-1-14-1-1所示。所示。图4-1-2 加油驶上凸顶通
2、过较宽的凸形路面时，应事先制动减速，待接近障碍物时通过较宽的凸形路面时，应事先制动减速，待接近障碍物时挂低档缓慢行驶，两前轮驶抵障碍时应适当加大油门，待车轮挂低档缓慢行驶，两前轮驶抵障碍时应适当加大油门，待车轮驶上凸顶，如图驶上凸顶，如图4-1-24-1-2所示，再松抬加速踏板，使前轮自然滑下。所示，再松抬加速踏板，使前轮自然滑下。1 1如果障碍物位于路中间，其两侧均可通过车辆时，应选如果障碍物位于路中间，其两侧均可通过车辆时，应选择较安全的一侧通过，原则上沿右侧绕过障碍物。择较安全的一侧通过，原则上沿右侧绕过障碍物。2 2如果障碍物在路中间，两侧均不可通过车辆。如果障碍物在路中间，两侧均不可
3、通过车辆。3 3如果障碍物的最高点超过车辆最小离地间隙，且宽于轮如果障碍物的最高点超过车辆最小离地间隙，且宽于轮距，其质地又较坚硬时，应换入低速挡，使一侧车轮压在障碍距，其质地又较坚硬时，应换入低速挡，使一侧车轮压在障碍物较低的一面上，另一侧车轮压在平路上，缓慢通过。物较低的一面上，另一侧车轮压在平路上，缓慢通过。4 4行驶中如果突然遇到较大障碍，来不及绕行时，应迅速行驶中如果突然遇到较大障碍，来不及绕行时，应迅速制动尽快降低车速，同时握紧方向盘，接近障碍时迅速松抬制制动尽快降低车速，同时握紧方向盘，接近障碍时迅速松抬制动踏板，利用车辆惯性通过。动踏板，利用车辆惯性通过。此类桥桥面多为双车道，
4、而且桥面较宽，桥头连接处也很平此类桥桥面多为双车道，而且桥面较宽，桥头连接处也很平直，可按一般道路驾驶要领通过，如图直，可按一般道路驾驶要领通过，如图4-1-34-1-3所示。所示。图4-1-3 钢架桥通过拱形桥（图通过拱形桥（图4-1-44-1-4）时因桥面拱度较大，常使驾驶人视）时因桥面拱度较大，常使驾驶人视线受阻看不清对面来车、行人及道路情况，应减速、鸣号、靠线受阻看不清对面来车、行人及道路情况，应减速、鸣号、靠右行驶，并随时注意同向行驶的行人、牲畜和非机动车等。右行驶，并随时注意同向行驶的行人、牲畜和非机动车等。图4-1-4 拱形桥机动车行经漫水路或者漫水桥时，应当停车察明水情，确认机
5、动车行经漫水路或者漫水桥时，应当停车察明水情，确认安全后，低速通过，如图安全后，低速通过，如图4-1-54-1-5和图和图4-1-64-1-6所示。所示。图4-1-5 注视远方目标图4-1-6 按预定路线匀速行驶通过木桥、便桥、浮桥和吊桥时，应提前减速，用低速挡匀通过木桥、便桥、浮桥和吊桥时，应提前减速，用低速挡匀速行驶。过桥途中不得制动、变速或停车，以减少对桥梁的冲速行驶。过桥途中不得制动、变速或停车，以减少对桥梁的冲击。击。通过无人看管的铁路道口前，应提前减速，做到通过无人看管的铁路道口前，应提前减速，做到“一慢、一慢、二看、三通过二看、三通过”，如图，如图4-1-74-1-7所示。所示。
6、图4-1-7 无人看守铁路道口标志如图如图4-1-84-1-8所示。所示。图4-1-8 有人看守铁路道口标志（1 1）在铁路道口等待放行时，应按先后顺序依次停放，并）在铁路道口等待放行时，应按先后顺序依次停放，并拉紧手制动器，以防车辆溜动。拉紧手制动器，以防车辆溜动。（2 2）穿越铁路道口时，应一气通过，不得在火车行驶区域）穿越铁路道口时，应一气通过，不得在火车行驶区域内换挡、制动、停车或空挡滑行。内换挡、制动、停车或空挡滑行。（3 3）如果车辆在道口发生故障，驾驶人要迅速将车辆移出）如果车辆在道口发生故障，驾驶人要迅速将车辆移出铁路限界，确实无法移出时，要立即采取防护措施，并通知两铁路限界，
7、确实无法移出时，要立即采取防护措施，并通知两端车站。端车站。应观察对面有无来车，是否有应观察对面有无来车，是否有通行条件；允许通过时，适当鸣喇通行条件；允许通过时，适当鸣喇叭，缓行通过；如发现对面有来车叭，缓行通过；如发现对面有来车驶入隧道或有停车信号，应及时在驶入隧道或有停车信号，应及时在道口外靠右侧停车，待来车通过或道口外靠右侧停车，待来车通过或见有放行灯光信号后，再起步驶入见有放行灯光信号后，再起步驶入隧道，如图隧道，如图4-1-94-1-9所示。所示。图4-1-9 单行隧道应靠道路右侧行驶，注意交会车辆，隧道内一般不宜鸣喇叭，应靠道路右侧行驶，注意交会车辆，隧道内一般不宜鸣喇叭，尤其在
8、距离较长、车辆流量较大的隧道内更须注意，避免喇叭声使尤其在距离较长、车辆流量较大的隧道内更须注意，避免喇叭声使隧道内燥声增大，如图隧道内燥声增大，如图4-1-104-1-10所示。所示。图4-1-10 双行隧道将视线注视点移到隧道的远处并随时观察车速表，将车速控制将视线注视点移到隧道的远处并随时观察车速表，将车速控制在安全限速的范围内，切忌高速行驶。尾随前车行驶应注意保持行在安全限速的范围内，切忌高速行驶。尾随前车行驶应注意保持行车间距。严禁在隧道内变更车道，超车和随意停车。车间距。严禁在隧道内变更车道，超车和随意停车。（1 1）驶出隧道口时，应握紧转向盘，适当抬起加速踏）驶出隧道口时，应握紧
9、转向盘，适当抬起加速踏板降低车速，但不得脱档滑行。板降低车速，但不得脱档滑行。（2 2）隧道出口处，为了防止行人、牲畜等突发情况出）隧道出口处，为了防止行人、牲畜等突发情况出现，应在出口处及时鸣喇叭，预防发生事故。驶出隧道后，现，应在出口处及时鸣喇叭，预防发生事故。驶出隧道后，应及时关闭车灯，再按正常速度行驶。应及时关闭车灯，再按正常速度行驶。涵洞的基本特点是高度受涵洞的基本特点是高度受到限制，甚至里外不一，如到限制，甚至里外不一，如图图4-1-114-1-11所示。机动车要在所示。机动车要在离洞口离洞口100100米处减速，注意观米处减速，注意观察交通标志。涵洞内应当减察交通标志。涵洞内应当
10、减速慢行，并随时注意前方的速慢行，并随时注意前方的交通情况。车辆通过有积水交通情况。车辆通过有积水的涵洞后，必须缓行一段距的涵洞后，必须缓行一段距离，使制动毂内水分蒸发后离，使制动毂内水分蒸发后再正常行驶。再正常行驶。图4-1-11 涵洞1 1熟知泥泞、翻浆路的路面特点。熟知泥泞、翻浆路的路面特点。2 2掌握泥泞、翻浆路的驾驶操作要领。掌握泥泞、翻浆路的驾驶操作要领。3 3了解车轮滑转和车辆侧滑的处理方法。了解车轮滑转和车辆侧滑的处理方法。4 4了解陷车的急救方法。了解陷车的急救方法。学习目标学习目标4-2 泥泞、翻浆路的驾驶用泥土铺筑的路面一般比较松软，路面凹凸不平，如图用泥土铺筑的路面一般
11、比较松软，路面凹凸不平，如图4-2-14-2-1所示，在泥泞、翻浆路段行驶，必须做到以下几点。所示，在泥泞、翻浆路段行驶，必须做到以下几点。图4-2-1 泥泞路在行驶中要选择比较坚实、平整、泥泞较浅的路面通过。在行驶中要选择比较坚实、平整、泥泞较浅的路面通过。有拱度的路面，要在中间行驶，尽量保持左右车轮在同一高有拱度的路面，要在中间行驶，尽量保持左右车轮在同一高度。如路面已有车辙可循车辙行驶，因车辙已被压实，还能度。如路面已有车辙可循车辙行驶，因车辙已被压实，还能限制车轮的侧滑。限制车轮的侧滑。1.1.应当提前观察前方道路的泥泞程度，提前换入所需档位，应当提前观察前方道路的泥泞程度，提前换入所
12、需档位，保持足够的动力一气通过，中途尽量避免换档或猛踏加速踏板。保持足够的动力一气通过，中途尽量避免换档或猛踏加速踏板。2 2泥泞路上尽量避免停车，防止起步困难。泥泞路上尽量避免停车，防止起步困难。3 3泥泞路上要保持匀速行驶，避免驱动力的骤增骤减，这泥泞路上要保持匀速行驶，避免驱动力的骤增骤减，这样可保持附着力稳定，减少打滑。样可保持附着力稳定，减少打滑。4 4在泥泞、翻浆路上减速，无论是平路、下坡、直行或在泥泞、翻浆路上减速，无论是平路、下坡、直行或弯道，都应以发动机的牵阻作用为主，避免紧急制动。万一发弯道，都应以发动机的牵阻作用为主，避免紧急制动。万一发生制动引起的整车滑移，要迅速放松制
13、动踏板，并稳住转向盘，生制动引起的整车滑移，要迅速放松制动踏板，并稳住转向盘，如图如图4-2-24-2-2所示。所示。图4-2-2 整车漂移在泥泞路上应尽量保持直线行驶。需要靠边时，应先在路中在泥泞路上应尽量保持直线行驶。需要靠边时，应先在路中减速或换入低档，逐步驶向路边。转弯时必须提早减速，缓和减速或换入低档，逐步驶向路边。转弯时必须提早减速，缓和的调整所需转向的角度，切不可猛打转向盘，以免引起侧滑而的调整所需转向的角度，切不可猛打转向盘，以免引起侧滑而发生事故。发生事故。安装四驱装置、差速器锁止机构、越野花纹的轮胎、在驱动轮安装四驱装置、差速器锁止机构、越野花纹的轮胎、在驱动轮上装防滑链等
14、措施都对减少车轮滑转有一定的作用。以上条件无法上装防滑链等措施都对减少车轮滑转有一定的作用。以上条件无法满足时，还可采取以下措施：满足时，还可采取以下措施：（1 1）在驱动轮上缠绕绳索。）在驱动轮上缠绕绳索。（2 2）除去坚固路面上的浮泥和驱动轮胎面上的泥土。）除去坚固路面上的浮泥和驱动轮胎面上的泥土。（3 3）在打滑的路面上铺一层碎石、砂子或柴草之类的物质。）在打滑的路面上铺一层碎石、砂子或柴草之类的物质。1 1如果车轮陷入浅沟，应将浅坑铲出斜面，保留坚实的土如果车轮陷入浅沟，应将浅坑铲出斜面，保留坚实的土质或铺垫沙土石子，用低速档将车平缓驶出。质或铺垫沙土石子，用低速档将车平缓驶出。2 2
15、对前置后驱的汽车，尽量使汽车重心后移，增大后轮与对前置后驱的汽车，尽量使汽车重心后移，增大后轮与地面的附着力，将汽车开出泥坑。地面的附着力，将汽车开出泥坑。3 3如果车轮陷入深沟，后桥触及地面时，可用硬木棒插入如果车轮陷入深沟，后桥触及地面时，可用硬木棒插入钢圈内，用垫木或石块做支点，力臂端用力压下，使轮升起钢圈内，用垫木或石块做支点，力臂端用力压下，使轮升起（或用千斤顶将车顶起）；然后用石块、碎木块、砖瓦块等物（或用千斤顶将车顶起）；然后用石块、碎木块、砖瓦块等物填入轮下，并将车轴下方及前方阻碍前进的泥土或其它障碍物填入轮下，并将车轴下方及前方阻碍前进的泥土或其它障碍物清除，再使车轮着地。清
16、除，再使车轮着地。4.4.车轮陷入深坑打滑空转时，可在汽车前面适当距离处打车轮陷入深坑打滑空转时，可在汽车前面适当距离处打下木桩，如图下木桩，如图4-2-34-2-3所示或用木杠插入轮下，如图所示或用木杠插入轮下，如图4-2-44-2-4所示。所示。5 5用上述方法仍不能救出陷车时，可请求其他车辆支援，用上述方法仍不能救出陷车时，可请求其他车辆支援，将陷车拖出。将陷车拖出。图4-2-3 在汽车前面打下木桩图4-2-4 用木杠插入轮下1 1了解雨雾冰雪环境下的交通特点。了解雨雾冰雪环境下的交通特点。2 2熟知雨雾冰雪环境对驾驶车辆的影响。熟知雨雾冰雪环境对驾驶车辆的影响。3 3掌握雨雾冰雪环境的
17、驾驶操作方法。掌握雨雾冰雪环境的驾驶操作方法。学习目标学习目标4-3 雨雾冰雪环境驾驶图4-3-1雨天视线不清图4-3-2 积水溅起影响行车视线图4-3-3 雾天能见度差图4-3-4 能见度与车速的关系图4-3-5 加装防滑链图4-3-6 循车辙行驶1 1了解严寒与高温天气对车辆技术状况的影响。了解严寒与高温天气对车辆技术状况的影响。2 2熟知严寒与高温天气的交通特点。熟知严寒与高温天气的交通特点。3 3掌握严寒与高温条件下的驾驶操作要领。掌握严寒与高温条件下的驾驶操作要领。学习目标学习目标4-4 严寒与高温条件下的驾驶图4-4-1 打开机罩通风散热1 1了解高原气候对车辆技术状况和行车的影响
18、。了解高原气候对车辆技术状况和行车的影响。2 2熟知高原气候下行车的技术措施。熟知高原气候下行车的技术措施。3 3了解沙漠及林区道路的特点。了解沙漠及林区道路的特点。4 4掌握高原、沙漠及林区驾驶的操作方法。掌握高原、沙漠及林区驾驶的操作方法。学习目标学习目标4-5 高原、沙漠及林区驾驶图4-5-1 高原地区驾驶沙漠道路沙粒间粘结力沙漠道路沙粒间粘结力趋近于零（干沙粒），抗剪趋近于零（干沙粒），抗剪强度低，附着系数很小，沙强度低，附着系数很小，沙粒在车轮驱动力的作用下，粒在车轮驱动力的作用下，不断地引起驱动轮打滑空转，不断地引起驱动轮打滑空转，致使汽车牵引力不能得到充致使汽车牵引力不能得到充分利用。分利用。图4-5-2 沙漠地区驾驶路面较窄，弯道较多，路况差：坡道较多，且长而陡；傍山险路路面较窄，弯道较多，路况差：坡道较多，且长而陡；傍山险路较多，如图较多，如图4-5-34-5-3所示。所示。图4-5-3 沙漠地区驾驶
