1、4.1 柔性路面施工柔性路面施工4.2 水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面施工4.3 几种常用路面检测与评定方法几种常用路面检测与评定方法4.3.1 钻芯法测定沥青面层密度钻芯法测定沥青面层密度沥青混合料面层的施工压实度：按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比。1）取芯位置的选择取芯位置的选择要具有随机性和代表性，反映实际的施工情况，以正确指导后续施工。4.3.1 钻芯法测定沥青面层密度钻芯法测定沥青面层密度2）钻头的选用钻头直径通常有50mm、100mm、150mm三种，按试件直径大于最大集料粒径的3倍的要求选取钻头。一般沥青碎石柔性基层选用150mm钻头，其他沥青混合料结构层采
2、用100mm钻头。4.3.1 钻芯法测定沥青面层密度钻芯法测定沥青面层密度3）取芯深度取芯深度应贯穿需检测的整个结构层，保持芯样的完整性。如未包含结构层全厚或芯样不完整，则应废弃，在该点周围重新取芯。4.3.1 钻芯法测定沥青面层密度钻芯法测定沥青面层密度4）芯样检测 厚度检测：用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值，即为该层的厚度，准确至1mm。压实度、空隙率检测：K=s/0K=s/0100100 VV=s/tVV=s/t100100 式中：K：沥青面层某一测定部位的压实度（%）VV：沥青面层某一测定部位的空隙率（%）s：沥青混合料芯样试件的实际密度（g
3、/cm3）0：沥青混合料的标准密度（g/cm3）t：沥青混合料的最大理论密度（g/cm3）4.3.1 钻芯法测定沥青面层密度钻芯法测定沥青面层密度通常情况下，采用表干法测定试件的毛体积密度。对吸水率大于2%的试件，宜采用蜡封法。对吸水率小于0.5%特别致密的沥青混合料，在施工质量检验时，允许采用水中重法测定。对空隙率很大的透水性沥青混合料及开级配沥青混合料采用体积法。吸水率 Sa=Sa=（mf-mamf-ma）/(mf-mw)/(mf-mw)式中：Sa试件的吸水率（%）ma干燥试件的空中质量（g）mw试件的水中质量（g）mf试件的表干质量（g）4.3.1 钻芯法测定沥青面层密度钻芯法测定沥青面
4、层密度由于对芯样的检测结果只能反映芯样的平均压实度和空隙率，而不同厚度处的压实度和空隙率有可能存在差异，势必会影响到对沥青路面质量的准确判断。而空隙率是沥青路面最主要的指标，它直接影空隙率是沥青路面最主要的指标，它直接影响沥青路面的抗车辙能力和抗水损坏能力等使用性能响沥青路面的抗车辙能力和抗水损坏能力等使用性能。因此，除需对芯样进行压实度、空隙率进行试验检测外，尚需对芯样外观进行检验并作出详细描述，描述内容包括不同厚度处的级配组成情况和空隙率的变化情况。4.3.1 钻芯法测定沥青面层密度钻芯法测定沥青面层密度如有必要，可对芯样进行抽提筛分试验及其他相关检验，进一步检验混合料的沥青含量及集料的级
5、配组成，配合施工过程中对混合料进行的室内试验结果共同对沥青路面的施工质量进行评定，并准确有效地指导后续的施工。4.3.1 钻芯法测定沥青面层密度钻芯法测定沥青面层密度5 5）填补试坑）填补试坑补填工序如有疏忽、遗漏或补得不好，易成为隐患而导致开裂，因此所有试坑填补均应仔细做好。（1）适当清理坑内残留物，钻坑时留下的积水应用棉纱吸干。（2）用相同级配的热拌沥青混合料分层填补并用加热的铁锤或热夯压实。（3）所有补坑结束时，宜比原面层略鼓出少许，用重锤或压路机压实平整。4.3.2 贝克曼梁法测弯沉值贝克曼梁法测弯沉值 1）标准车：采用双轴、后轴双侧4轮的载重车。影响路表弯沉测定的主要因素为荷载大小、
6、轮胎尺寸、轮胎间距和轮胎压力。因此在检测前应对标准车的轴荷载、轮胎气压和轮胎接地面积等主要参数进行检查，使其符合规范要求。标准轴载等级标准轴载等级BZZ-100BZZ-100后轴标准轴载后轴标准轴载P P（KNKN）1001001 1一侧双轮荷载（一侧双轮荷载（KNKN）50500.50.5轮胎充气压力（轮胎充气压力（MpaMpa）0.700.700.050.05单轮传压面单轮传压面当量圆直径当量圆直径（cmcm）21.3021.300.50.5轮隙宽度轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求4.3.2 贝克曼梁法测弯沉值贝克曼梁法测弯沉值采用地中衡称量
7、后轴总质量及单侧轮荷载，均应符合规范要求的轴重规定。用气压表检查轮胎的气压是否符合要求。测定轮胎接地面积的方法：在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，准确到0.1cm2，换算成当量圆直径，应符合规定值。4.3.2 贝克曼梁法测弯沉值贝克曼梁法测弯沉值2）测试时应注意的问题在测试路段布置测点，测定应在路面行车车道的轮迹带上。公路工程质量检验评定标准规定，每一双车道评定路段（不超过1km）检查80-100个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。将弯沉仪插
8、入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3-5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上。检测前要检查百分表的灵敏情况。4.3.2 贝克曼梁法测弯沉值贝克曼梁法测弯沉值汽车行驶速度：应该缓慢行驶，宜为5km/h5km/h左右。百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数L1，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m）后，表针回转稳定后读取终读数L2。注意一定要读取表针的最大值和最小值。在实际测试中发现有些人员将百分表测杆调的过长或过短，这将会影响最大值和最小值的准确读取，从而使测得的弯沉值偏小。一般应使测杆位置适中，即表针一般在 300-400之间。4.3.
9、2 贝克曼梁法测弯沉值贝克曼梁法测弯沉值路面测点的弯沉值按下式计算：Lt=(L1-L2)Lt=(L1-L2)2 2式中：Lt在路面温度t时的回弹弯沉值（0.01mm）L1车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数（0.01mm）L2汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数（0.01mm）4.3.2 贝克曼梁法测弯沉值贝克曼梁法测弯沉值4.3.2 贝克曼梁法测弯沉值贝克曼梁法测弯沉值沥青面层厚度大于5cm，且路面温度超过202范围时，弯沉值应予以温度修正。用路表温度计测定试验时气温及路表温度，并了解前5天当地平均气温，查规范中的图表求取温度修正系数K。L20=L20=LtLtK K式中：K温度修正系数
10、 L20换算成20的沥青路面回弹弯沉值（0.01mm）Lt测定时沥青面层的平均温度为t时的回弹弯沉值（0.01mm）4.3.3水泥混凝土芯样劈裂强度试验方法水泥混凝土芯样劈裂强度试验方法水泥混凝土路面强度的控制指标是弯拉或劈裂强度。由于弯拉强度试件成型及试验过程比较麻烦，现多用劈裂强度代替。4.3.4平整度试验检测方法平整度试验检测方法平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一，指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上。因此，平整度的检测与评定是公路施工与养护的重要
11、环节。4.3.4平整度试验检测方法平整度试验检测方法平整度测试设备分为断面类及反应类两类。断面类:实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪；反应类:测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。为舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。4.3.4平整度试验检测方法平整度试验检测方法方法方法特点特点技术指标技术指标3m3m直尺直尺设备简单，结果直观，间断测试，设备简单，结果直观，间断测试，工作效率低，反应凹凸程度工作效率低，反应凹凸程度最大间隙最大间隙h h（mmmm）连续式平整度仪连续式平整度仪设备较复杂，连续测试，工作效率设备较复杂，连续测试，工作效率高，反应高，反
12、应 凹凸程度凹凸程度标准差标准差 （mmmm）颠簸累积仪颠簸累积仪设备较复杂，连续测试，工作效率设备较复杂，连续测试，工作效率高，反应高，反应 凹凸程度凹凸程度单向累计值单向累计值VBIVBI（cm/kmcm/km）4.3.4平整度试验检测方法平整度试验检测方法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。3m3m直尺直尺4.3.4平整度试验检测方法平整度试验检测方法3m3m直尺直尺4.3.4平整度试验检测方法平整度试验检测方法1
13、 1）试验目的和适用范围）试验目的和适用范围（1）3m直尺测定距离路表面的最大间隙，以mm计。（2）适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。2 2）仪具与材料）仪具与材料 （1）3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m。（2）楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度精度不小于0.2mm，也可使用其他类型的量尺。（3）其它：皮尺或钢尺、粉笔等。3m3m直尺直尺4.3.4平整度试验检测方法平整度试验检测方法3 3）方法与步骤）方法与步骤（1）准备工
14、作在测试路段路面上选择测试地点：为施工过程质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；为路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量l0尺，一般应以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置。对已形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。清扫路面测定位置处的污物。3m3m直尺直尺4.3.4平整度试验检测方法平整度试验检测方法3 3）方法与步骤）方法与步骤（2）测试步骤施工过程中检测时，按特定方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙高度，精确至0
15、.2mm。施工结束后检测时，每1处连续检测10尺，测记10个最大间隙。3m3m直尺直尺4.3.4平整度试验检测方法平整度试验检测方法4 4）计算）计算单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。合格率合格率=（合格尺数（合格尺数/总测尺数）总测尺数）100%100%5 5）报告）报告单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。3m3m直尺直尺4.3.4平整度试验检测方法平整度试验检测方法连续式平整度仪连续式平整度仪1 1）试验目的和适用
16、范围）试验目的和适用范围用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在己有较多坑槽、破损严重的路面上测定。2 2）仪器设备）仪器设备（1）连续式平整度仪测定轮上装有位移传感器、距离传感器等，自动采集位移数据时，测定间距为10cm，每一计算区间的长度为100m，100m输出一次结果。（2）牵引车（3）皮尺或测绳4.3.4平整度试验检测方法平整度试验检测方法连续式平整度仪连续式平整度仪4.3.4平整度试验检测方法平整度试验检测方法连续式平整度仪连续式平整度仪3 3）试验要点）试验要点（1）选择测试路段路面测试地点，同3m直尺法。（2）将连续式平整度仪置于测试起点上。（3）在牵引
17、车后部，将平整度的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶、横向位置保持稳定，并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。速度应均匀，宜为5km/h,最大不得超过12kmh。在测试路段较短时，亦可用人力拖拉，但拖拉时应保持匀速前进。4.3.4平整度试验检测方法平整度试验检测方法连续式平整度仪连续式平整度仪4 4）计算）计算（1）按每10cm间距采集的位移值自动计算100m计算区间的平整度标准差；（2）每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示。（3）计算一个评定路段内各区间平整度标准差的均值、标准差、变异系数。5 5）报告）报告试验应列表报告
18、每一个评定路段内各测定区间的平整度标准差。各评定路段平整度的平均值、标准差、变异系数以及不合格区间数。4.3.4平整度试验检测方法平整度试验检测方法车载式颠簸累积仪法车载式颠簸累积仪法1 1）试验目的和适用范围）试验目的和适用范围（1）测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI，表示路面平整度，以cm/km计。（2）不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面。2 2）仪器设备）仪器设备（1）车载式颠簸累积仪：由机械传感器、数据处理器及微型打印机组成，传感器固定安装在测试车的底板上。（2）测试车：越野车或小轿车。4.3.4平整度试验检测方法平整度试验检测方法车载式颠簸累积仪法车载式颠簸
19、累积仪法4.3.4平整度试验检测方法平整度试验检测方法车载式颠簸累积仪法车载式颠簸累积仪法3 3）工作原理）工作原理测试车在路面上行驶，路面凹凸不平，引起汽车激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间单向位移累积值VBI，以cmkm计。VBI越大，说明路面平整性越差，人体乘坐汽车时越不舒适。4 4）报告）报告（1）列表报告每一个评定路段内各测定区间的颠簸累积值，各评定路段颠簸累积值的平均值、标准差、变异系数。（2）测试速度 4.3.5路面抗滑性能试验检测方法路面抗滑性能试验检测方法抗滑性是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。表面特性包括路表面微观构造和宏观构造。影响抗滑性能的因素有
20、路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。4.3.5路面抗滑性能试验检测方法路面抗滑性能试验检测方法微观构造是指集料表面的粗糙度，它随车轮的反复磨耗而渐被磨光。通常采用石料磨光值（PSV）表征抗磨光的性能。宏观构造是指一定面积路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。功能是使车轮下路表水迅速排除，避免形成水膜。宏观构造由构造深度表征。微观构造在低速（30-50km/h以下）时对路表抗滑性能起决定作用。而高速时主要起作用的是宏观构造。4.3.5路面抗滑性能试验检测方法路面抗滑性能试验检测方法构造深度测试方法主要有手工铺砂法与电动铺砂法两种。1.1.手工铺砂法手工铺砂法1）目的与适用范围适用于测定沥青路面及
21、水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。2）仪具与材料（1）人工铺砂仪：由量砂筒、推平板组成。量砂筒：容积为250.15mL，通过称量砂筒中水质量以确定其容积，调整其高度，使容积符合要求。带一专门的刮尺将筒口量砂刮平。构造深度测试构造深度测试4.3.5路面抗滑性能试验检测方法路面抗滑性能试验检测方法1.1.手工铺砂法手工铺砂法推平板：木制或铝制，直径50mm,底面粘一层厚1.5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。刮平尺：可用30cm钢板尺代替。（2）量砂：干燥洁净的匀质砂，粒径0.15-0.3mm（3）量尺：钢板尺、钢卷尺，或采用将直径换算成构造深度
22、作为刻度单位的专用的构造深度尺。（4）其它：装砂容器(小铲)、扫帚或毛刷、挡风板等。构造深度测试构造深度测试4.3.5路面抗滑性能试验检测方法路面抗滑性能试验检测方法构造深度测试构造深度测试4.3.5路面抗滑性能试验检测方法路面抗滑性能试验检测方法1.1.手工铺砂法手工铺砂法3 3）方法与步骤）方法与步骤 （1）准备工作量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15-0.3mm的砂放入适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须经干燥、过筛处理后方可使用。对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于lm。构造深度测
23、试构造深度测试4.3.5路面抗滑性能试验检测方法路面抗滑性能试验检测方法1.1.手工铺砂法手工铺砂法3 3）方法与步骤）方法与步骤 （2）试验步骤用扫帚或毛刷将测点附近路面清扫干净，面积不小于30cm30cm。用小铲向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。将砂倒在路面上，用推平板由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能的向外摊开，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。构造深度测试构造深度测试4.3.5路面抗滑性能试验检测方法路面抗滑性能试验检测方法1.1.手
24、工铺砂法手工铺砂法3 3）方法与步骤）方法与步骤 （2）试验步骤用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距35m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。构造深度测试构造深度测试4.3.5路面抗滑性能试验检测方法路面抗滑性能试验检测方法构造深度测试构造深度测试4.3.5路面抗滑性能试验检测方法路面抗滑性能试验检测方法1.1.手工铺砂法手工铺砂法4 4）计算）计算TD路面表面构造深度(mm)；V砂的体积(25cm3)；D摊平砂的平均直径(mm)。注意：每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结
25、果，准确至0.1mm。构造深度测试构造深度测试22100031831/4VTDDD4.3.5路面抗滑性能试验检测方法路面抗滑性能试验检测方法2.2.电动铺砂法电动铺砂法1）目的与适用范围适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。2）仪具与材料（1）电动铺砂仪：利用可充电的直流电源将量砂通过砂漏铺设成宽度5cm、厚度均匀一致的器具。（2）量砂：干燥洁净的匀质砂，粒径为0.150.3mm。构造深度测试构造深度测试4.3.5路面抗滑性能试验检测方法路面抗滑性能试验检测方法2.2.电动铺砂法电动铺砂法2）仪具与材料（3）标准量筒：容积5
26、0ml。（4）玻璃板：面积大于铺砂器，厚5mm。（5）其他：直尺、扫帚、毛刷等。构造深度测试构造深度测试4.3.5路面抗滑性能试验检测方法路面抗滑性能试验检测方法2.2.电动铺砂法电动铺砂法3）方法与步骤（1）准备工作测试前对电动铺砂仪进行标定，其余同手工铺砂法。（2）试验步骤将测试地点用毛刷刷净，面积大于铺砂仪。将铺砂仪沿道路纵向平稳地放在路面上，将砂漏移至端部。构造深度测试构造深度测试4.3.5路面抗滑性能试验检测方法路面抗滑性能试验检测方法2.2.电动铺砂法电动铺砂法在测试地点摊铺50mL量砂，量取摊铺长度L1及L2。计算L=（L1+L2）/2，准确至1mm。按以上方法，同一处平行测定不
27、少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距35m，该处的测定位置以中间测点的位置表示。构造深度测试构造深度测试4.3.5路面抗滑性能试验检测方法路面抗滑性能试验检测方法2.2.电动铺砂法电动铺砂法4 4）计算）计算构造深度TD=（L0-L）/Lt0TD路面表面构造深度(mm)；L0玻璃板上50mL量砂摊铺长度(mm)；L路面上50mL量砂摊铺长度(mm)；t0量砂在玻璃板上摊铺的标定厚度(mm)。注意：每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，准确至0.1mm。构造深度测试构造深度测试4.3.5路面抗滑性能试验检测方法路面抗滑性能试验检测方法1）目的和适用范围适用于以摆式摩擦系
28、数测定仪(摆式仪)测定沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。2）仪具与材料（1）摆式仪：（2）橡胶片：尺寸6.35mm25.4mm76.2mm，橡胶质量符合要求。（3）标准量尺：长126mm（4）洒水壶、橡胶刮板、路面温度计（5）其他：皮尺或钢卷尺、扫帚、粉笔等。摆式仪测定路面抗滑值摆式仪测定路面抗滑值4.3.5路面抗滑性能试验检测方法路面抗滑性能试验检测方法3 3）准备工作）准备工作（1）检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。当用于路面工程检查验收时，仪器必须重新标定。（2）对测试路段按随机取样方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上
29、，距路面边缘不应小于1m，并用粉笔作出标记。摆式仪测定路面抗滑值摆式仪测定路面抗滑值4.3.5路面抗滑性能试验检测方法路面抗滑性能试验检测方法4 4）试验步骤）试验步骤（1）仪器调平 将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中。（2）调零（3）校核滑动长度橡胶片两次同路面接触点的距离应在126mm（即滑动长度）左右。（4）用喷壶的水浇洒测试路面，并用橡胶刮板刮除表面泥浆。（5）再次洒水，测路面摆值。但第1次测定，不记录。摆式仪测定路面抗滑值摆式仪测定路面抗滑值4.3.5路面抗滑性能试验检测方法路面抗滑性能试验检测方法4 4）试验步骤）试验步骤（6）
30、重复（5）的操作测定5次，读记每次摆值，最大值与最小值的差值不得大于3BPN。取5次测定的平均值作为各测点路面的抗滑值。（7）在测点位置上测记潮湿路面的温度，精确至1。（8）按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3-5m。测定位置以中间测点位置表示。每一处均取3次平均值作为试验结果，精确至1BPN。摆式仪测定路面抗滑值摆式仪测定路面抗滑值4.3.5路面抗滑性能试验检测方法路面抗滑性能试验检测方法5 5）抗滑值的温度修正）抗滑值的温度修正当路面温度为T()时测得的摆值为FBT，必须换算成标准温度20的摆值FB20：FB20FBT+F FB20换算成标准温度20时的
31、摆值(BPN)；FBT路面温度T时测得的摆值(BPN)；T测定的路表潮湿状态下的温度()；F温度修正值；摆式仪测定路面抗滑值摆式仪测定路面抗滑值4.3.5路面抗滑性能检测路面抗滑性能检测铺砂法测定的是构造深度，是一种宏观粗糙度。摆式仪测定的BPN值与集料微观粗糙度有关，又受到橡胶片与路面接触面积的影响。摆值通常反映行车速度低时的路面抗滑性能。摩擦系数测定车是一个综合指标，反映较高速度下路面抗滑值。摩擦系数测定车测定路面横向力系数摩擦系数测定车测定路面横向力系数4.3.5路面抗滑性能检测路面抗滑性能检测承受恒定竖向荷载的测试轮与地面紧密接触，并与车辆前进方向成20度角，当车辆前进时就在测试轮上产
32、生一个横向滑动摩阻力。横向力由一个压力传感器测得,且与路面的摩擦系数成比例,横向力与竖向荷载的比值即路面横向力系数SFC。为使路面保持一定水膜厚度的潮湿状态，需在测试轮前方路面上喷洒一定量的水。路面横向力系数测试结果，可作为竣工验收或使用期评定路面抗滑能力的依据。摩擦系数测定车测定路面横向力系数摩擦系数测定车测定路面横向力系数4.3.6路面结构层厚度检测路面结构层厚度检测路面工程中，各个层次的厚度是和道路整体强度密切相关的，只有在保证厚度的情况下，路面的各个层次及整体的强度才能得到保证。除了能保证强度外，严格控制各结构层的厚度，还能对路面的标高起到一定的控制作用，是一个非常重要的指标。故在公路
33、工程质量检验评定标准中，路面各个层次的厚度的分值较高。4.3.6路面结构层厚度检测路面结构层厚度检测检测方法：检测方法：1）挖坑法（基层和砂石路面的厚度）2）钻孔法（沥青面层和水泥混凝土路面板的厚度）挖坑法和钻孔法适用于路面和各层施工过程中的厚度检验及工程交工验收检查3）短脉冲雷达检测（无损检测路面面层厚度）适用于新建改建路面工程质量验收和旧路加铺路面设计的厚度调查厚度检测方法厚度检测方法4.3.6路面结构层厚度检测路面结构层厚度检测实验仪具和材料：实验仪具和材料：1）挖坑用的镐、铲、凿子、锤子、毛刷2）取样用路面取芯钻机及钻头、冷水机取芯钻机及钻头、冷水机3）量尺：钢板尺、钢卷尺、卡尺4）补
34、坑材料：与检查层位的材料相同与检查层位的材料相同5）补坑用具：夯、热夯、水等6）其他：搪瓷盘、棉纱等厚度检测方法厚度检测方法4.3.6路面结构层厚度检测路面结构层厚度检测1 1）挖坑法）挖坑法（1）随机取样决定挖坑检查的位置。（2）选一块约40cmx40cm的平坦表面作为试验地点，用毛刷将其清扫干净。（3）开挖，直至层位底面。坑洞呈圆形，边开挖边将材料铲出，置于搪瓷盘中。（4）用毛刷将坑底清扫，确认为坑底面下一层的顶面。（5）将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以cm计，精确至0.1cm。厚度检测方法厚度检测
35、方法4.3.6路面结构层厚度检测路面结构层厚度检测2 2）钻孔取样法）钻孔取样法（1）随机取样决定挖坑检查的位置。（2）用路面取芯钻孔机钻孔，芯样的直径应为100mm。如芯样仅供测量厚度，不作其他试验，对沥青面层与水泥混凝土板也可用直径50mm的钻头，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径150mm的钻头，但钻孔深度必须达到层厚。（3）仔细取出芯样，清除底面灰尘，找出与下层的分界面。（4）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值，即为该层的厚度，精确至0.1cm。厚度检测方法厚度检测方法4.3.6路面结构层厚度检测路面结构层厚度检测厚度检测方法厚度检测方法4
36、.3.6路面结构层厚度检测路面结构层厚度检测（1）适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。（2）对无机结合料稳定层及水泥混凝土路面板，按相同配比用新拌的材料并用小锤击实。水泥混凝土中宜掺加少量快凝早强的外掺剂。（3）对无机结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌和后分层填补，并用小锤击实。（4）对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合料分层填补并用加热的铁锤或热夯压实。（5）补坑结束时，宜比原面层略鼓出少许，用重锥或压路机压实平整。填补试坑或钻孔填补试坑或钻孔4.3.6路面结构层厚度检测路面结构层厚度检测（1）路面厚度是关系质量和造价的重要指标，既不能给承包商提供偷工减
37、料的可能机会，又考虑正常施工条件下的厚度偏差情况，采用平均值的置信下限作为否决指标，单点合格值作为扣分指标。（2）计算一个评定路段检测的厚度的平均值、标准差、变异系数，并计算代表厚度。结构层厚度的评定结构层厚度的评定ntShhL4.3.6路面结构层厚度检测路面结构层厚度检测（3）当厚度代表值不小于设计厚度减代表值允许偏差时，按单个检查值的偏差是否超过单点合格值来评定合格率和计算应得分数；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，厚度指标评为零分。（4）沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，但高速公路和一级公路多分2-3层铺筑，还应进行上面层厚度检查和评定。结构层厚度的评定结构层厚度的评定
38、4.3.7沥青路面渗水性能检测沥青路面渗水性能检测路面的透水性就是用路面渗水仪在一定的初始静水压头的作用下，以单位时间内渗入一定路面面积内的水量来表示，反映路面的渗水程度。1 1）目的和适用范围）目的和适用范围适用于路面渗水仪测定沥青路面的渗水系数。2 2）仪具和设备）仪具和设备（1）路面渗水仪。（2）水桶及大漏斗、秒表、密封材料。（3）水、粉笔、塑料圈、刮刀、扫帚等。4.3.7沥青路面渗水性能检测沥青路面渗水性能检测4.3.7沥青路面渗水性能检测沥青路面渗水性能检测3 3）准备工作）准备工作（1）按随机取样方法，在测试路段的行车道路面上选取测试位置，用粉笔做好标记，每一个检测路段测定5个点。
39、（2）试验前首先用扫帚清扫表面，并用刷子将路面的杂物刷去（影响水的渗入、密封效果）。（3）在洁净的水桶内滴入几滴红墨水，使水成淡红色。4.3.7沥青路面渗水性能检测沥青路面渗水性能检测4 4）试验步骤）试验步骤（1）用粉笔按测试仪底座大小画好圆圈记号。（2）用密封材料对环状密封区域进行密封处理。4.3.7沥青路面渗水性能检测沥青路面渗水性能检测4 4）试验步骤）试验步骤（3）略微使劲将渗水仪压在密封材料上，再将配重加上。（4）将开关关闭，向量筒中注满水，然后打开开关，待水面下降100mL时，立即开动秒表，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL为止。4.3.7沥青路面渗水性能检测沥青路面渗水性能检测4 4）试验步骤）试验步骤（5）按以上步骤在同一个检测路段选择5个测点测定渗水系数，取其平均值，作为检测结果。5 5）计算）计算计算时以水面从100mL下降至500mL所需的时间为标准。1212ttVVCw
