1、工程建设与地理环境工程建设与地理环境问：港珠澳大桥为什么要建两个人工岛？问：港珠澳大桥为什么要建两个人工岛？问：为什么要建海底隧道，一桥到底不行吗？问：为什么要建海底隧道，一桥到底不行吗？轮船、飞机通航；轮船、飞机通航；海洋环境和淤积；海洋环境和淤积；伶仃洋航道，是全球最重要的贸易航道，目前达到伶仃洋航道，是全球最重要的贸易航道，目前达到10万吨级通航等万吨级通航等级，远期级，远期30万吨油轮可以通行。这就要求桥梁采用多跨形式，就必万吨油轮可以通行。这就要求桥梁采用多跨形式，就必须要修建一座桥面高度超过须要修建一座桥面高度超过80米，桥塔高度达到米，桥塔高度达到200米的超级大桥。米的超级大桥
2、。然而，周围的机场并不允许有超过然而，周围的机场并不允许有超过88米的建筑物矗立在它的飞行航米的建筑物矗立在它的飞行航线上。线上。伶仃洋是典型的弱洋流海域，每年从珠江口夹杂着大量的泥沙，涌伶仃洋是典型的弱洋流海域，每年从珠江口夹杂着大量的泥沙，涌入海洋，大桥的桥墩就像阻挡泥沙的篱笆一样，超过入海洋，大桥的桥墩就像阻挡泥沙的篱笆一样，超过10%的阻水率，的阻水率，泥沙就可能被阻挡沉积，从而阻塞航道，让伶仃洋变成一片冲积平泥沙就可能被阻挡沉积，从而阻塞航道，让伶仃洋变成一片冲积平原。原。问：问：跨海大桥弯曲起伏的原因跨海大桥弯曲起伏的原因？洛阳桥洛阳桥筏型基础筏型基础问：问：跨海大桥弯曲起伏的原因
3、跨海大桥弯曲起伏的原因？船舶通航的考虑；海水流向的考虑；地质条件的考虑；力学角度的考虑；行车安全的考虑：美学方面的考虑。工程建设需要考虑的地理环境因素有哪些？工程建设需要考虑的地理环境因素有哪些？地形地形/地质；地质；气候；气候；土壤；土壤；水文；水文；生物；生物；经济；经济；技术；技术；历史；历史；施工时间要求；施工时间要求；生态环境。生态环境。问：青藏铁路修建最大的困难是什么？问：青藏铁路修建最大的困难是什么？冻土以桥代路通风管片石通风路基热棒问：问：“以桥代路以桥代路”为什么能解决冻土问题？为什么能解决冻土问题？（除冻土外，）（除冻土外，）“以桥代路以桥代路”还有哪些好处？还有哪些好处？
4、冻土冻土/减少路基沉降；减少路基沉降；生态通道；生态通道；不影响原有交通；不影响原有交通；减少占用耕地；减少占用耕地；在青藏铁路建设中，为解决多年冻土层不稳定对路基的影在青藏铁路建设中，为解决多年冻土层不稳定对路基的影响，采用了自动温控通风管技术（图示）。通风管两端挡响，采用了自动温控通风管技术（图示）。通风管两端挡板在气温高于板在气温高于0时关闭，低于时关闭，低于0时打开。该地一年中日时打开。该地一年中日平均气温的变化范围为平均气温的变化范围为-148。负温期（日平均气温。负温期（日平均气温小于小于0的时期）约的时期）约65个月个月。通风管挡板通风管挡板（）A正温期一直处于关闭状态B负温期一
5、直处于关闭状态C春季白天多打开，通风、散热D春季夜晚多打开，通风、降温D青藏青藏铁路格尔木至拉萨段通过多年冻土区约铁路格尔木至拉萨段通过多年冻土区约552km，对，对多年冻土区路基的防护成为青藏铁路建设施工的重点，多年冻土区路基的防护成为青藏铁路建设施工的重点，片石通风路基是冻土区常用的路基防护措施。（注：片片石通风路基是冻土区常用的路基防护措施。（注：片石通风路基是一种控制热量传输过程的工程措施，它通石通风路基是一种控制热量传输过程的工程措施，它通过改变路基的表面形状和热传输机理来调整路基的温度过改变路基的表面形状和热传输机理来调整路基的温度状态，达到保护多年冻土的目的。）下图示意青藏铁路状
6、态，达到保护多年冻土的目的。）下图示意青藏铁路片石通风路基横断面片石通风路基横断面。片石通风路基散热效果最显著的季节是（）A春季 B夏季 C秋季 D冬季D2015年文综新课标年文综新课标卷卷37题题37.（24分）阅读图文材料，完成下列要求。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。（3）根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏）根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏季）简述判断依据，
7、分析热棒倾斜设置（图季）简述判断依据，分析热棒倾斜设置（图b）的原因。（）的原因。（8分）分）冬季。冬季。（2分）依据依据：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土热量，（将液态物质汽化上升，与较冷的地上部分管壁接触，凝结，释放出潜热，）将冻土层中的热量传送至地上（大气）。（3分）热热棒倾斜设置的原因棒倾斜设置的原因：使热棒能深入铁轨正下方，保护铁轨下的路基（多年冻土）。（3分）原油冒出地面时温度约为原油冒出地面时温度约为80，然后以超过，然后以超过50的温度的温度运送运送。下图热棒金属支架以上部分为冷凝段，以下部分下图热棒金属支架以上部分为冷凝段，以下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，
8、蒸发段液为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，后又回到蒸发态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，后又回到蒸发段，循环反复段，循环反复。读图，完成读图，完成13题题。1原油采用热棒原理架空管道运输的最常见地区是A阿拉伯半岛B亚平宁半岛 C阿拉斯加半岛D索马里半岛C原油冒出地面时温度约为原油冒出地面时温度约为80，然后以超过，然后以超过50的温度的温度运送运送。下图热棒金属支架以上部分为冷凝段，以下部分下图热棒金属支架以上部分为冷凝段，以下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，
9、在冷凝段冷却成液态，后又回到蒸发态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，后又回到蒸发段，循环反复段，循环反复。读图，完成读图，完成13题题。2该地区管道架空较之埋于地下的优点是A减少耕地占用B防范管道变形损坏C预留野生动物通道D提高原油运速B原油冒出地面时温度约为原油冒出地面时温度约为80，然后以超过，然后以超过50的温度的温度运送运送。下图热棒金属支架以上部分为冷凝段，以下部分下图热棒金属支架以上部分为冷凝段，以下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，后又回到蒸发态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，
10、后又回到蒸发段，循环反复段，循环反复。读图，完成读图，完成13题题。3图示“热棒”的主要功能是A降低输油管温度B防止地下冻土融化C加快地热能散失D吸收地面辐射热量B管道底托是管道与支撑管道的支架之间的连接件，一般管道底托是管道与支撑管道的支架之间的连接件，一般可分为固定型和滑动型。可分为固定型和滑动型。在支架发生移位时，可在支架发生移位时，可滑动管道底托能降低支滑动管道底托能降低支架对管道的束缚力。架对管道的束缚力。分析图中天然气管线采用分析图中天然气管线采用可滑动管道底托的原因。可滑动管道底托的原因。（6分）分）巴基斯坦于地中海喜马拉雅地震带，地壳运动活跃；支架容易发生位移；可滑动管道底托可
11、减轻支架位移对管道的影响；提高天然气输送的安全性。（6分）图示管道弯曲，为什么？为了减少地壳运动（地震）的影响，支架还可以如何改进？人工岛的大圆桶、桥墩等人工岛的大圆桶、桥墩等构件，是其它地方建造的构件，是其它地方建造的 从空中看，港珠澳大桥的人工从空中看，港珠澳大桥的人工岛框架宛如一串项链，而这串项岛框架宛如一串项链，而这串项链的每个链的每个“珠子珠子”则是直径则是直径22米、米、高度最高高度最高50米、重米、重500吨的钢圆筒，吨的钢圆筒，就体积而言，每个就体积而言，每个“珠子珠子”得有得有10层楼那么高！层楼那么高！3建桥构件在中国生产后再运至挪威组装，主要是为了A减轻生态破坏B缩减施工
12、时间 C优化产业结构D节省运输费用【厦门质检卷厦门质检卷】2018年年12月月9日，欧洲第五大悬索桥（桥日，欧洲第五大悬索桥（桥梁结构无需桥墩）梁结构无需桥墩）挪威哈罗格兰德大桥正式通车。该挪威哈罗格兰德大桥正式通车。该桥由中国企业承建，绝大部分构件在中国生产，再运至挪桥由中国企业承建，绝大部分构件在中国生产，再运至挪威组装。图威组装。图1示意哈罗格兰德大桥及周边地形。据此完成示意哈罗格兰德大桥及周边地形。据此完成13题。题。B【泉州市质检泉州市质检】36文莱位于文莱位于跨海大桥（如图跨海大桥（如图9）。大桥）。大桥全长全长30千米，中国企业承建难度最大的千米，中国企业承建难度最大的CC4标段
13、。该段大桥穿标段。该段大桥穿越了未开发的热带原始雨林和沼泽地区。为了达到桥梁设计越了未开发的热带原始雨林和沼泽地区。为了达到桥梁设计方提出的苛刻环保要求，中企采用了创新的方提出的苛刻环保要求，中企采用了创新的“全预制桥梁全全预制桥梁全程不落地施工技术程不落地施工技术”（又称（又称“钓鱼法钓鱼法”）2.说明说明“钓鱼法钓鱼法”施工技术在环保方面的合理性。（施工技术在环保方面的合理性。（6分）分）全预制桥梁：全预制桥梁：在工厂车间预制桥梁，减少施工占地（在工厂车间预制桥梁，减少施工占地（2分）；分）；减少粉尘、泥浆等建筑垃圾（废料）对原始森林环减少粉尘、泥浆等建筑垃圾（废料）对原始森林环境（或生态
14、）的影响（境（或生态）的影响（2分）。分）。全程不落地：全程不落地：减少机械设备对沼泽和雨林的破坏（减少机械设备对沼泽和雨林的破坏（2分）。分）。【2018年年 全国全国卷卷】36俄罗斯2017年12月8日，中俄能源合作重大项目亚马尔液化天然气项目正式投产。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。（2）说明采用模块化施工方式对该项目建设的益处。（）说明采用模块化施工方式对该项目建设的益处。（6分）分）（该项目）工程量巨大，设计成不同模块，可以由不同（该
15、项目）工程量巨大，设计成不同模块，可以由不同地区的工厂同时生产，缩短工期；地区的工厂同时生产，缩短工期；模块运至现场拼装，减少现场（恶劣自然条件下）施工模块运至现场拼装，减少现场（恶劣自然条件下）施工的时间和难度。的时间和难度。（24分）阅读图文材料，完成下列要求。分）阅读图文材料，完成下列要求。中国不同温度带公路（普通公路）各具特色，公路的建设充分体现了因地制宜的原则，图6示意中国公路自然区划分布。（1）中国东北北部地区的公路路基高达）中国东北北部地区的公路路基高达10米，远看宛若长城，路面下铺设块石米，远看宛若长城，路面下铺设块石和排水管，分析其原因。（和排水管，分析其原因。（6分）分）纬
16、度高，气温低，冻土广布，冻土解冻（冻融作用）可能导致纬度高，气温低，冻土广布，冻土解冻（冻融作用）可能导致路基破坏，块石不存在该问题；路基破坏，块石不存在该问题；季节性积雪量大，路基高可以防止积雪堆积路面；季节性积雪量大，路基高可以防止积雪堆积路面；风沙大，路基高，防止风沙掩埋公路；风沙大，路基高，防止风沙掩埋公路；降水量较大，且集中在夏季，同时地势低平，路基高可避免洪降水量较大，且集中在夏季，同时地势低平，路基高可避免洪水，排水管有利于排水。水，排水管有利于排水。（24分）阅读图文材料，完成下列要求。分）阅读图文材料，完成下列要求。中国不同温度带公路（普通公路）各具特色，公路的建设充分体现了
17、因地制宜的原则，图6示意中国公路自然区划分布。（2）准噶尔盘底的沙漠多为固定沙丘，地形对公路建设限制小，但公路走向形）准噶尔盘底的沙漠多为固定沙丘，地形对公路建设限制小，但公路走向形如折尺，分析其原因。（如折尺，分析其原因。（6分）分）地形平坦，公路受地形影响小，可修成直线；地形平坦，公路受地形影响小，可修成直线；当地景观单一，公路折尺状可防止视觉疲劳而引发交通事故；当地景观单一，公路折尺状可防止视觉疲劳而引发交通事故；公路多石油运输，交通事故影响大。公路多石油运输，交通事故影响大。（24分）阅读图文材料，完成下列要求。分）阅读图文材料，完成下列要求。中国不同温度带公路（普通公路）各具特色，公
18、路的建设充分体现了因地制宜的原则，图6示意中国公路自然区划分布。（3）黄土高原地区的公路在塬、梁、峁之间盘旋起伏，说明该地区公路修建过）黄土高原地区的公路在塬、梁、峁之间盘旋起伏，说明该地区公路修建过程中应采取的防护措施。（程中应采取的防护措施。（6分）分）因黄土具有湿陷性，公路应选择在地势较高、且地表水较少的因黄土具有湿陷性，公路应选择在地势较高、且地表水较少的地方（地表水多，容易塌陷）；地方（地表水多，容易塌陷）；公路修建时还应修边坡、护坡和不透水的排水沟，防止流水冲公路修建时还应修边坡、护坡和不透水的排水沟，防止流水冲刷、渗入黄土路基，做好排水措施。刷、渗入黄土路基，做好排水措施。（24
19、分）阅读图文材料，完成下列要求。分）阅读图文材料，完成下列要求。中国不同温度带公路（普通公路）各具特色，公路的建设充分体现了因地制宜的原则，图6示意中国公路自然区划分布。（4）青藏公路某段在路基中铺设通风管，在通风管的一端设计、安装了自动温）青藏公路某段在路基中铺设通风管，在通风管的一端设计、安装了自动温控风门，当路基温度低于气温时，风门会自动关闭，路基温度高于气温时，风门控风门，当路基温度低于气温时，风门会自动关闭，路基温度高于气温时，风门自动打开。判断控风门打开与关闭的主要季节，并说明在路基中铺设通风管的作自动打开。判断控风门打开与关闭的主要季节，并说明在路基中铺设通风管的作用。（用。（6
20、分）分）夏季，路基温度低于气温，风门会自动关闭，避免热量进入通风管；夏季，路基温度低于气温，风门会自动关闭，避免热量进入通风管；冬季，路基温度高于气温，风门自动打开，利于通风散热降温（利冬季，路基温度高于气温，风门自动打开，利于通风散热降温（利于冷量进入，存储冷量）。于冷量进入，存储冷量）。作用：在路基中铺设通风管，可使土体温度明显降低，保护冻土，作用：在路基中铺设通风管，可使土体温度明显降低，保护冻土，减少解冻，稳固路基。减少解冻，稳固路基。广西河池机场，犹如一艘漂浮在云海上的航空母舰；填平了65个山头、23条沟壑。(2)根据河池市自然环根据河池市自然环境特点，分析河池机境特点，分析河池机场
21、选址难的原因。场选址难的原因。地形起伏大，开阔平地少；多喀斯特地貌、地质条件复杂；气候湿润，多阴雨、大雾天气。十多年来，中国建筑集团有限公司在俄罗斯完成了多个质量过硬、十多年来，中国建筑集团有限公司在俄罗斯完成了多个质量过硬、广受赞誉的建筑项目，成为中国企业在俄罗斯的亮丽名片。该公广受赞誉的建筑项目，成为中国企业在俄罗斯的亮丽名片。该公司承建的圣彼得堡涅瓦商业中心建有深达司承建的圣彼得堡涅瓦商业中心建有深达15.5未的四层地下室，未的四层地下室，但由于自然条件的限制，该市的建筑很少建有地下室。位于莫斯但由于自然条件的限制，该市的建筑很少建有地下室。位于莫斯科科(5545N，3737E)的中共六
22、大会址修复工程，公司采用独创的中共六大会址修复工程，公司采用独创的施工方法克服了建筑企业冬季停工的困难，缩短了的施工方法克服了建筑企业冬季停工的困难，缩短了5个多月工期，个多月工期，创造了俄罗斯古建修复第一的速度。下图示意圣彼得堡市位置。创造了俄罗斯古建修复第一的速度。下图示意圣彼得堡市位置。据此完成下面小题。据此完成下面小题。5圣彼得堡市难以建筑地下室的主要原因是A.地下岩层坚硬B.海水倒灌严重C.地下冻土频繁冻融D.沼泽地质特征显著D十多年来，中国建筑集团有限公司在俄罗斯完成了多个质量过硬、十多年来，中国建筑集团有限公司在俄罗斯完成了多个质量过硬、广受赞誉的建筑项目，成为中国企业在俄罗斯的
23、亮丽名片。该公广受赞誉的建筑项目，成为中国企业在俄罗斯的亮丽名片。该公司承建的圣彼得堡涅瓦商业中心建有深达司承建的圣彼得堡涅瓦商业中心建有深达15.5未的四层地下室，未的四层地下室，但由于自然条件的限制，该市的建筑很少建有地下室。位于莫斯但由于自然条件的限制，该市的建筑很少建有地下室。位于莫斯科科(5545N，3737E)的中共六大会址修复工程，公司采用独创的中共六大会址修复工程，公司采用独创的施工方法克服了建筑企业冬季停工的困难，缩短了的施工方法克服了建筑企业冬季停工的困难，缩短了5个多月工期，个多月工期，创造了俄罗斯古建修复第一的速度。下图示意圣彼得堡市位置。创造了俄罗斯古建修复第一的速度
24、。下图示意圣彼得堡市位置。据此完成下面小题。据此完成下面小题。6中国建筑集团有限公司能够在冬季继续施工采取的主要措施是A.搭建封闭暖棚B.及时清理积雪C.增加灯光照明D.提供保暖衣物A材料一材料一 孟加拉国东南部吉大港原为小渔村，从九世纪开始，阿拉伯人、波斯人、孟加拉国东南部吉大港原为小渔村，从九世纪开始，阿拉伯人、波斯人、葡萄牙人先后到此通商贸易，凭借其优越的区位条件，葡萄牙人先后到此通商贸易，凭借其优越的区位条件，20世纪世纪50年代迅速发展为年代迅速发展为孟加拉国最大港口城市和商业首府。卡纳普里河将吉大港市一分为二，西部为城孟加拉国最大港口城市和商业首府。卡纳普里河将吉大港市一分为二，西
25、部为城市核心区，东部为重工业区和待开发区。卡纳普里河隧道工程是中孟市核心区，东部为重工业区和待开发区。卡纳普里河隧道工程是中孟“一带一路一带一路”战略合作项目。当地时间战略合作项目。当地时间2019年年2月月24日由中国公司承建的卡纳普里河隧道项目日由中国公司承建的卡纳普里河隧道项目举行盾构始发仪式，标志着该项目顺利进入关键控制性阶段，该工程将彻底改变举行盾构始发仪式，标志着该项目顺利进入关键控制性阶段，该工程将彻底改变吉大港一市两城的现状。吉大港一市两城的现状。材料二材料二 吉大港市位置和卡纳普里河隧道示意图吉大港市位置和卡纳普里河隧道示意图。()根据材料二推测卡纳普里河隧道施工中可能遇到的
26、自然障碍根据材料二推测卡纳普里河隧道施工中可能遇到的自然障碍.(分分)河底以淤泥和粉沙沉积为主，地质条件复杂；河水深度大，隧道埋深大，水压大，透水威胁大；盾构施工段坡度较陡，施工困难；隧道长度大，工程量大。中俄石油运输管道穿越了多年冻土区。多年冻土分为活动层和多年中俄石油运输管道穿越了多年冻土区。多年冻土分为活动层和多年冻层上下两层。冻胀丘是指多年冻土区由土和地下水受冻胀作用形冻层上下两层。冻胀丘是指多年冻土区由土和地下水受冻胀作用形成的丘状地形，其中季节性冻胀丘每年冬季发生，夏季消失，据此成的丘状地形，其中季节性冻胀丘每年冬季发生，夏季消失，据此回答下面小题。回答下面小题。1据图分析，该区域
27、冻土活动层和多年冻层的分界深度是()A.3m B.6m C.9m D.12mB中俄石油运输管道穿越了多年冻土区。多年冻土分为活动层和多年中俄石油运输管道穿越了多年冻土区。多年冻土分为活动层和多年冻层上下两层。冻胀丘是指多年冻土区由土和地下水受冻胀作用形冻层上下两层。冻胀丘是指多年冻土区由土和地下水受冻胀作用形成的丘状地形，其中季节性冻胀丘每年冬季发生，夏季消失，据此成的丘状地形，其中季节性冻胀丘每年冬季发生，夏季消失，据此回答下面小题。回答下面小题。2对季节性冻胀丘的形成及防治，正确的是 ()冬季低温是冻胀丘形成的重要条件，可提高土壤水分，起到保温作用 土壤湿润是冻胀丘形成的重要条件，可开挖沟
28、渠，排走地表水和地下水 治水是关键，可在管道两则的地下建设截水墙等阻水工程，阻止地下水流向管道 为防冬季低温，应在管道上铺砂石，通过提高地温度让其不冻结 A.B.C.D.B地形/地质 气候土壤水文生物经济技术历史施工时间要求生态环境工程建设需要考虑的地理环境因素有哪些？工程建设需要考虑的地理环境因素有哪些？总结：桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。遵循三大原则“安全，经济，美观”。桥梁设计，尤其是跨海大桥，是一个很复杂的系统工程，涉及到方方面面的因素。有时候，不同的因素还会带来相悖的要求。最终的平面走线、路面标高都是经过深思熟虑、权衡
29、利弊后得到的相对的最优解。从安全角度考虑：平面弯曲一方面是为了防止驾驶疲劳；从通航角度考虑：纵向弯曲（也就是桥梁向上拱起）是为了保证通航净空（也就是大船能过得去）。从力学角度考虑：结构力学上也是弯的更稳定，比如你做一个直板凳一推就倒，而做一个弯的就不容易推到，起伏是有航道通航要求。从美学设计角度考虑：平面弯曲，纵向弯曲叠加起来也有一部分美学在里面。在青藏铁路建设中，为解决多年冻土层不稳定对路基的影响，采用了自动温控通风管技术（图示）。通风管两端挡板在气温高于0时关闭，低于0时打开。该地一年中日平均气温的变化范围为-148。负温期（日平均气温小于0的时期）约65个月。据此完成下题。1.通风管挡板
30、A正温期一直处于关闭状态B负温期一直处于关闭状态C春季白天多打开，通风、散热D春季夜晚多打开，通风、降温2.与江汉平原相比，该地A负温期短 B气温年较差大C气温日较差大 D太阳辐射弱3.一年中，通风管挡板口关闭时长开始呈上升趋势后的一个月该地A日出方位更偏南 B正午太阳高度逐渐变大C昼长逐渐变短 D太阳高度日变化逐渐减小 DCB青藏铁路，冻土，热棒冻土其他方式（堆石块）开关门选择题输油管道阿拉斯加文综管道从最近最火的港珠澳大桥出发，引出相同要素对不同工程（不同案例）的影响。比如，气候有台风，不同地区的公路排水沟，地基等，最后再找一个案例综合要素的。气温低有冻土，还有啥？施工时间短，怎么解决？缩短承包路段长度暖棚异地构件组装当地原有交通：航道公路（涵洞）生物通道地质：喀斯特冻土沼泽淤泥交通运输产业的主要区位因素特别是重要铁路干线的区位因素，具体内容主要包括自然因素沿线气候、地质地貌、水文（河流）、生态环境等社会经济因素市场需求、沿线经济发展程度、资源开发、科学技术、国家政策和国防因素等。
